Операция "Вундерланд" — различия между версиями

Версия 13:13, 15 сентября 2014

Маршрут «Адмирала Шеера» и советских конвоев

Операция «Вундерланд» (нем. Unternehmen Wunderland — «Страна Чудес») — крупномасштабная операция Кригсмарине, проведенная летом 1942 года в Карском море. Изначально планировалась для перекрытия Северного морского пути для конвоев союзников, следовавших с востока в Баренцево море.

Планирование

В начале Великой Отечественной войны Гитлер надеялся на быструю победу над СССР и деятельность Кригсмарине в Арктике была сильно ограниченной. Обстановка быстро поменялась, когда союзники по антигитлеровской коалиции начали поставлять в высшей степени необходимые оборудование и материалы для СССР. Гитлер отдал приказ сосредоточить все имеющиеся ресурсы вдоль побережья Норвегии, против поставок союзников. Апогеем данной стратегии стало потопление в начале июля 1942 года 24 транспортов конвоя PQ-17, а в сентябре 13 судов конвоя PQ-18. Сама вероятность союзных поставок западными арктическими маршрутами была поставлена под сомнение, во всяком случае на протяжении арктического дня.

Успех разгрома конвоев PQ-17 и PQ-18 воодушевил немцев и они активизировали исследование следующего плана в Арктике — операции «Вундерланд», приказ о начале проектирования которого был отдан адмиралом Рольфом Карльсом ещё 5 мая 1942 года. Главная идея операции — блокирование навигации в русской Арктике путём разгрома восточных арктических конвоев и разрушением больших портов Северного морского пути. В контексте долговременных проектов Кригсмарине, операция «Вундерланд» рассматривалась как предшествующий шаг установления полного контроля над западной частью русской Арктики, включающий операции «Двойной удар» («Doppelshlag» — патрулирование полярных морей), «Повелитель» («Tzar» — добыча полезных ископаемых), «Вундерланд-2» (исследования).

Управлять подготовкой и проведением операции «Вундерланд» было доверено адмиралу Хуберту Шмундту основавшему собственный план на убеждении, что арктические конвои фактически не охраняются, сопровождением этих конвоев занимаются ветхие ледоколы, вооруженные 1-2 малокалиберными орудиями и поэтому основную роль в операции «Вундерланд» Шмундт отвёл тяжёлым крейсерам «Адмирал Шеер», «Лютцов» и «Адмирал Хиппер», которые имели бы возможность нападать конвои в Карском море с востока и с запада, с относительной безнаказанностью, обладая превосходящей огневой силой и мощной поддержкой со стороны разведки гидросамолётов и подводных лодок. Для нанесения наибольшего ущерба как можно быстрее, немецкие корабли должны были нападать в одно и тоже время, в точке, где конвои, идущие с запада на восток и с востока на запад, встречаются друг с другом, предпочтительно в тесном проливе Вилькицкого, в условиях предотвращающих маневрирование или рассредоточение конвоя, а также в районе, достаточно удалённом, исключающем вмешательство советских самолётов. Разгромив конвои, немецкие корабли могли атаковать ключевые порты Северного морского пути, повреждая портовую и иную инфраструктуру и эффективно парализуя всё движение в арктических водах, по крайней мере, до конца навигации 1942 года.

Но в следствии недостаточности разведданных, проектировщикам Кригсмарине как правило приходилось опираться на собственные догадки. Их основная проблема была связана с Новой Землёй. Они должны были проверить, во-первых, как конвои обходят данный громадный барьер делящий Баренцево и Карское моря: через пролив Карские ворота либо мыс Желания, во-вторых, связаны-ли данные 2 маршрута кратчайшим маршрутом с проливом Вилькицкого либо суда заходят в Диксон. В последствии кропотливого анализа они разработали правдоподобное объяснение: главный маршрут для конвоев был наиболее коротким, вдоль западного побережья Новой Земли. Хотя данный вывод, как потом обнаружилось, оказался неверным. Русские, давно ходившие Северным морским путём, располагали наиболее практическими умениями и знали, что летом ледовая ситуация не настолько серьезна и более прогнозируема вдоль материкового берега, чем вдоль северных берегов Новой Земли, слишком близко к границе вечного льда. Данному ложному выводу специалистов Кригсмарине предначертано было быть главной причиной краха операции «Вундерланд». Не говоря уже о том, что, в начале июня, даже несмотря на высшую степень готовности, Шмундт был вынужден минимизировать масштаб операции. Во время атаки на конвой PQ-17, «Лютцов» получил пробоину, а «Адмирал Хиппер», был должен остаться в Нарвике и поджидать конвои, идущие с запада, потому единственным кораблём способным участвовать в «Вундерланд» оказался «карманный линкор» «Aдмирал Шеер».

«Aдмирал Шеер» в арктическом камуфляже.

Подводный этап

Операция «Вундерланд» стартовала за 3 недели до выхода «Шеера» из Нарвика. Подготовительный рубеж проводили немецкие подводные лодки, особое внимание которых было сконцентрированно на русской военно-морской базе в заливе Белушья Губа, подобранной не случайно. Германские подводники превосходно знали данный регион, нередко подбирали его для отдыха и дозаправки, а 1941 году даже возвели всепогодное укрытие и установили радиостанцию на острове Междушарский.

Согласно проекту Шмундта, для операции были зарезервированы 7 подлодок. 3 предназначались для сбора данных по ледовой ситуации на севере и северо-востоке от Новой Земли, а 4 должны были быть щитом для участвующих в операции крейсеров от атак советского Северного флота с запада, а еще для проведения диверсионных рейдов. Хотя основная задача этого предварительного шага была в отвлечении советских сил ВМФ из Карского моря.

1-ая акция случилась 27 июля 1942 года, когда немецкая подводная лодка U-601 совершила нападение на Малые Кармакулы, около залива Белушья Губа, и обстреляла 2 стоящих на якоре гидросамолёта, 3 жилых здания и 2 склада.

1 августа она торпедировала русское торговое судно «Крестьянин», гружённое углём, которое приближалось к Белушьей Губе в отсутствии сопровождения.

8 августа U-601 зашла в Карское море с задачей по сбору информации о русских конвоях, ледовых и метеоусловиях и заняла основную позицию у северной оконечности Новой Земли.

14 августа U-251 также вошла в Карское море и заняла позицию в районе Диксона.

U-456 охотилась в проливах Карские ворота и Югорский Шар, готовясь осуществить диверсионные рейды по объектам вдоль западных берегов Новой Земли, чтобы привлечь как можно больше внимания и отвлечь командование Северного флота от прогнозируемых основных событий в Карском море и проливе Вилькицкого.

17 августа, необыкновенно страшный след в военно-морской истории Арктики оставила U-209. В 7.00, в 2 милях от северного берега острова Матвеев, неподалеку от западного входа в пролив Югорский Шар, U-209 заметила медленно передвигающиеся суда, караван НКВД, осуществлявший транспортировку 300 заключённых в лагеря ГУЛАГа норильской концентрации. Оставаясь погружённым на перископной глубине, командир U-209 видел, что суда шли в отсутствии сопровождения военных кораблей. U-209 возникла на поверхности и практически в упор начала обстрел и торпедирование беззащитных судов. Всего из 328 человек были спасены 23. Никто из заключённых и охранников не уцелел.

На следующий день, 18 августа, Архангельский партийный комитет узнал о трагедии и потребовал от командования Северного флота остановить немецкие диверсии. Несколько ошеломляющих нападений и наглых демонстраций немецких подводных лодок, побудили командование Северным флотом укрепить защиту берега Белушьей Губы артиллерийскими батареями с Диксона. Немецкая стратегия отвлечения русских войск из Карского моря сработала, как и была задумана.

Охота на конвой

В августе немецкая разведка получила информацию, что в начале июля 16 боевых американских кораблей и 20 торговых судов прибыли в Петропавловск-Камчатский. 26 июля конвой вышел из |Петропавловска и 1 августа прошёл Берингов пролив. По утверждению японской службы мониторинга радио-трафика, конвой содержал 19 торговых судов в сопровождении 3 ледоколов. По немецким оценкам,конвой имел возможность пройти пролив Вилькицкого и войти в Карское море 22 или же 23 августа.

Данные оценки стали ещё одним образцом безуспешной аналитики. В первую очередь, в следствии очень жестокой ледовой обстановки в море Лаптевых, конвой перемещался слишком медлительно, и действительно достиг пролива Вилькицкого не 22 августа, а 22 сентября, ровно через месяц, после того как «Aдмирал Шеер» ушёл. Во-2-х, в данном конвое, названом ЭОН-18, было всего 6 торговых судов, 2 ледокола и 3 военных корабля: лидер эскадренных миноносцев «Баку», эсминцы «Разумный» и «Разъярённый», которые были переданы с Тихоокеанского флота в состав Северного. Хотя боевые корабли не сумели бы оказать отпор в случае нападения противника, потому что все пушки и торпедные пусковые установки с боеприпасами, были перегружены на одно из торговых судов конвоя.

Главным для принятия решения о начале проведения надводной стадии операции явилось сообщение, полученное 15 августа, в котором было сказано, что самолёты — разведчики Люфтваффе выявили большой конвой, вышедший из Архангельска на прошлой неделе и шедший на восток, явно, к проливу Вилькицкого, который он, наверное, пройдёт также 22-23 августа. Оба конвоя сопровождали почти все ледоколы, которые имело в своём распоряжении Главное управление Северного морского пути (ГУСМП), и будет представлять 1 очень большую цель, в совокупной сложности более 50 судов. В случае если Кригсмарине нужно нанести удар, практически парализующий Северный морской путь, то пришло время действовать прямо в данный момент.

Вильгельм Меендсен-Болькен

Перед началом операции, не так давно назначенный капитаном «Шеера», Меендсен-Болькен получил указания по условиям плавания в Карском море и тактике ВМФ СССР, от прежнего военно-морского атташе при посольстве Германии в Советском Союзе. Поскольку достаточно многое зависело от четкой расшифровки русского радио-трафика, к экипажу «Шеера» присоединилась группа радиоразведки, большая часть членов которой разговаривали на русском языке.

Потому что ледовые и погодные условия оставались основной нерешённой задачей, не считая подводных лодок и целой сети метеостанций, простирающейся от Шпицбергена до устья реки Лены, было решено задействовать в операции 2 гидросамолёта Blohm und Vosse BV-138, способные оставаться в воздухе на протяжении 12 часов без дозаправки. Эта разведка была нужна для сбора разведывательной и метеоинформации вдоль наиболее главных судоходных маршрутов. Впрочем прямо перед началом операции оба BV-138 вышли из строя и восстановлению не подлежали.

Тем не менее, в докладе, переданном U-601 в штаб-квартиру Кригсмарине в Нарвике, 15 августа, ледовые условия выглядели перспективными, и немцы решили продолжить «Вундерланд». 16 августа, в 15.00, «Aдмирал Шеер» в сопровождении эсминцев Z16 «Фридрих Экольдт», Z15 «Эрих Штайнбринк» и Z4 «Рихард Битзен» вышел из Нарвика. Достигнув в полном радиомолчании острова Медвежий, капитан рейдера отпраздновал со свитой данное событие и направил крейсер полным ходом на восток.

Туманы и невысокая облачность благоприятствовали проходу через Баренцево море. 18 августа, рейдер вошёл в Карское море и на воду спустили гидросамолёт Arado Ar 196. Пришло время начать разведывательные полёты. В 23:40, «Шеер» удачно встретился с U-601 и получил обновленную информацию о ледовой ситуации. Но, командир U-601 сообщил о том, что все еще, в отличие от немецких надежд, он не наблюдал практически никакого судоходства вдоль западного побережья Новой Земли.

Меендсен-Болькен принял решение проверить обстановку самостоятельно. Он направил крейсер на юго-запад, к мысу Желания, после этого на восток к острову Уединения, вдоль предполагаемого маршрута русских кораблей, хотя скоро рейдер был вынужден передвигаться вокруг 2-ух наибольших ледяных полей и, в конечном счете, был остановлен сплошной стеной льда. Информация U-601 была правильной: данный регион чрезвычайно тяжёл для судоходства. Стратегия, предусмотренная персоналом Кригсмарине, не оправдалась, и весь день был потрачен без какой-либо пользы. Хуже того, вышел из строя компас Arado Ar 196 и ещё один день был потрачен для ремонта.

После выхода из забитого льдом района на востоке, «Шеер» повернул на юг и в вечерние часы, 20 августа, встретился с другой подводной лодкой, U-251, которая также до сих пор не встречала советских судов. У Меендсен-Болькена остался только один реальный вариант, следовать вдоль береговой линии полуострова Таймыр, достигнуть пролива Вилькицкого и дожидаться конвой, надеясь на скорое его прибытие.

Данное решение оказалось правильным. В полдень 21 августа, наблюдатель с Arado Ar 196, наконец сообщил, что долгожданный конвой расположен всего в 60 милях от текущей позиции «Шеера», к востоку от островов Мона, и медленно движется с юго-запада, почти точно в направлении крейсера. По словам наблюдателя, в конвое шли 9 торговых судов и 1 большой ледокол.

Если о количестве кораблей в конвое наблюдатель сообщил точно, то в направлении он ошибся. Немцы ждали конвой с запада, из Петропавловска, и экипаж Arado Ar 196, для того чтобы избежать обнаружения, наблюдал суда очень короткое время и на максимальной дальности. В результате оба пилота не смогли определить точный курс и произвели необъективную информацию. На самом деле, конвой, замеченный с Arado Ar 196, шёл на восток, а не на юго-запад. Это был тот же конвой, который оставил Архангельск 8 августа и наблюдался самолётами Люфтваффе 15 августа. После короткой стоянки в Белушьей Губе, торговые суда, 2 танкера и ледокол «Красин», 18 августа прошли пролив Карские ворота, посетили Диксон и пошли на восток. Позже к ним присоединился ледокол «Ленин» и британский танкер «Hope Mount». Назвать эту группу судов конвоем будет преувеличением, поскольку в отличие от обычной практики он не был защищён каким-либо настоящим боевым кораблём и если бы немцы решили его преследовать, то были бы потоплены все или большинство судов. Вместо этого, Меендсен-Болькен решил занять позицию у банки Ермака, готовясь встретить конвой после того, как он пройдёт острова Мона и окажется перед дулами орудий «Шеера».

Немцы провели всю ночь в напрасном ожидании. Наконец, служба мониторинга радио-трафика сообщила, что суда медленно уходят от засады в северо-восточном направлении. Только тогда Меендсен-Болькен понял свою ошибку и приказал преследовать конвой, но драгоценное время уже было упущено.

В утренние часы 22 августа «Адмирал Шеер» достиг архипелага Норденшёльда и Arado Ar 196 вновь поднялся в воздух. Опять не удалось найти конвой и экипаж гидросамолёта решил исследовать ледовую обстановку в направлении пролива Вилькицкого. Между тем немецкая радиослужба нашла ключ для одного из советских сообщений. В нём сообщалось, конвой движется на северо-восток, со скоростью 5 узлов и собирается войти в пролив Вилькицкого.

23 августа Arado Ar 196 снова увидел неуловимый конвой, который расположился на якорной стоянке возле острова Хелланд-Хансен. Следующие два дня «Шеер» продолжал двигаться на восток, вдоль относительно узкой полосы воды, иногда всего несколько миль в ширину.

25 августа в 5.30, Arado Ar 196 совершил свой одиннадцатый, последний полёт. Во время жёсткой посадки самолёт разбился о льдину. Без этого помощника все надежды на обнаружение и атаку конвоя быстро исчезли, и капитан озвучил отступление. Если бы только он знал, что русские корабли были буквально загнаны в угол: конвой стоял на месте, так как суровая ледовая обстановка в море Лаптевых полностью блокировала путь на восток.

Маршрут на запад, для «Шеера», был гораздо легче, на этот раз вода была почти свободна ото льда. К 11.00 крейсер прошёл архипелаг Норденшёльда и достиг острова Белуха. В 12.00 дозорный сообщил, что замечен корабль противника, старый ледокольный пароход.

Неравный бой

«Александр Сибиряков»

В этот момент капитан рейдера столкнулся со сложной дилеммой. Он мог открыть огонь сразу и быстро затопить старый ледокол, но теперь, когда Arado Ar 196 был потерян, он отчаянно нуждался в информации о ледовой обстановке и движении конвоев, которую он мог бы получить от русских. «Шеер» повернул в сторону ледокола, чтобы затруднить опознание своего силуэта и определил себя как «Тускалуза» подняв флаг американского флота.

Но этот трюк не удался. То ли из-за ошибки сигнала с немецкой стороны или непонимания с русской, но связист «Александра Сибирякова» принял название судна не как «Тускалуза», а как японское «Siuasima».

С крейсера отправили первое сообщение на русском языке: «Кто ты и куда идёшь?». Через минуту следующее: « Доложить ледовую обстановку в проливе Вилькицкого». С ледокола на Диксон отправили сообщение, что неизвестный крейсер поднял американский флаг и стремительно приближается. Диксон немедленно ответил, что никаких американских или японских кораблей в этом районе нет, судно может быть только рейдером противника и «Александр Сибиряков» должен действовать в регламенте боя. Немцы, тщательно контролируя радиосообщения с парохода сразу поняли, что их рассекретили и потребовали немедленно прекратить радиопередачи. Не получив никакого ответа, на «Шеере» подняли флаг Кригсмарине и приказали ледоколу остановить двигатель.

Бой ледокола «Александр Сибиряков» с крейсером «Адмирал Шеер» 25 августа 1942 года.
П. П. Павлинов, 1945 год.

Наконец, через девять дней после начала «Вундерланд» русские узнали о немецкой операции. Чтобы поддержать свою угрозу, рейдер произвёл один холостой выстрел. В 13.40 Диксон получил сообщение: «Вражеский корабль движется на нас, мы принимаем бой». Десятки арктических станций стали вызывать «Александра Сибирякова», но корабль молчал, так как мощный радиопередатчик «Шеера» блокировал все частоты. В 14.07 Диксон послал сообщение для всех арктических станций: «Фашистский крейсер в Карском море, атакован ледокол „Александр Сибиряков“. Всем судам немедленно остановить радиопередачи». Всем конвоям было дано указание держаться подальше от опасной зоны или прибыть в порты, под защиту береговых батарей.

А в это время, ведя огонь по крейсеру и прикрываясь дымовой завесой, «Александр Сибиряков» полным ходом шёл к острову Белуха. Капитан корабля Анатолий Качарава пытался выиграть как можно больше времени, чтобы спасти экипаж и пассажиров парохода.

В первом залпе, немцы немного ошиблись в расчётах. Следующий залп «Шеера», в 13:53, попал точно в цель: 305-килограммовый снаряд ударил по платформе кормовой пушки. Кормовая пушка была уничтожена сразу, расчёт орудия погиб во время взрыва. Третий залп, на этот раз осколочно-фугасный, снова попал в ледокол. Горячие осколки пронзили бочки с бензином, стоящие на палубе, многие взорвались, быстро распространяя огонь. Четвёртый залп стал смертельным. Массивные снаряды прошли через палубу и взорвались ниже, повредив паровые котлы и пробив дыры в корпусе корабля. Двигатель парохода прекратил работу и корабль остановился. Огромный столб дыма полностью закрыл судно. За агонией своей жертвы, на «Шеере» следили более 20 минут, а когда огонь начал стихать, обнаружили, что пароход, явно набравший много воды, до сих пор отказывался тонуть. Чудом уцелевшая, последняя пушка продолжала стрелять. Меендсен-Болькен решил не отказывать себе в удовольствии и в 14:28 приказал произвести последний залп, в упор, с расстояния всего 2,2 миль. В общей сложности, немецкие артиллеристы произвели 6 залпов 27 снарядами. Через несколько минут, в 15:00, «Александр Сибиряков» был затоплен своим экипажем.

Последние минуты ледокола «Александр Сибиряков». Фото с борта «Шеера»

Между тем, всё ещё надеясь получить необходимую информацию, немцы решили захватить выживших и спустили спасательный катер, который быстро приблизился к шлюпке с уцелевшими русскими. По данным немецких источников, некоторые моряки отказались быть спасёнными немцами и прыгнули за борт, оставшись в ледяной воде. Несколько немцев прыгнули в лодку и, избивая прикладами, заставляли выживших перейти на борт немецкого катера. Всего, от первоначальных 99 человек, немцами были подобраны 22.

Бомбардировка Диксона

Меендсен-Болькен был разочарован. «Александр Сибиряков» сделал присутствие «Шеера» в Арктике известным. Русские были предупреждены самым смертоносным образом и, конечно, начали реагировать на опасность. Захваченные члены экипажа парохода, могли только сказать название и пункт назначения судна. «Александр Сибиряков» не был частью какого-либо конвоя и никакой новой информации по другим судам получено не было.

Меендсен-Болькен решил, что после того, как результат неожиданности был утерян, он не сумеет перехватить русские корабли в открытом море. Во много раз более многообещающей была мысль совершить нападение на порт. Там у него есть возможность обнаружить не столько торговые суда на якорной стоянке, но и захватить старших командиров штабов противника, со всей документацией о перемещении конвоев, доскональные карты территории, прогнозы погоды, военно-морские коды и иную значимую информацию.

Предстояло выбрать 1 из 2 важнейших центров Северного морского пути в Карском море: Амдерма либо Диксон. Немцы ошибочно думали, что Амдерма была основным центром разгрузки союзных конвоев в следствии постоянных бомбардировок самолётами Люфтваффе Мурманска, и, в случае если данное правда, то Амдерма, наверное, будет превосходно защищена береговыми батареями и, также, она была очень близко расположена к русским военно-морским и военно-воздушным базам.

Удалённый Диксон казался во много раз наиболее многообещающим направлением. Также, кропотливый анализ русского радиообмена, проведённый командой радиоразведки в период уничтожения «Александра Сибирякова», продемонстрировал, что Диксон работал как центр радиосети, передающий приказы в иные порты и корабли, а данная отличительная особенность говорила о размещении на нём штаба командования Западным сектором Арктики. Когда Диксон станет опустошён тяжёлой бомбардировкой и захвачен десантом, то основная задача операции «Вундерланд», а непосредственно пресечение навигации по Северному морскому пути, быть может ещё достижима, невзирая на все предшествующие неудачи.

Хоть немцы и потеряли время в центре Карского моря в поисках советских кораблей, исследования и тщательный анализ радиообмена не прекращались ни на минуту. Советские штабы были перегружены неточной и панической информацией. Судя по ней, казалось, что удаленное Карское море было наполнено всем германским флотом, всем, что у Кригсмарине было на плаву. Но вся система советской связи и управления была настолько громоздкой и сложной, что все меры и паника приказов сводились к тривиальным и неэффективным шагам, на выполнение которых были необходимы недели и даже месяцы и даже после этого они могли быть эффективны лишь частично. Весь день, 26 августа, прошёл в дискуссиях, планировании, написании и отправки приказов. Если бы немцы пошли на атаку Диксона сразу после потопления «Александра Сибирякова», не тратя 24 часа, то вся операция «Вундерланд» могла бы иметь другие результаты.

Диксон оказался перед неясной перспективой сражаться с мощным врагом скудными ресурсами, которые он имел в своём распоряжении. За год до операции «Вундерланд», в конце лета 1941 года, защита Диксона была усилена 2-мя батареями: № 226 с 2-мя 130-мм орудиями и № 246 с 2-мя 45-мм зенитными орудиями. Позднее к защите Диксона присоединилась батарея № 569. Она была вооружена 2 тяжёлыми 152-мм орудиями, 1910 года, которые чудом остались после 2-ух войн и революции, и перемещены из военных складов Архангельска. Хотя 22 августа, адмирал Головко, введённый в заблуждение с успехом проведённым немцами предварительным (подводным) рубежом операции, дал приказ о переброске в Белушью Губу артиллерийских батарей с Диксона.

СКР-19 «Семён Дежнёв»

Утром 26 августа, вспомогательный военный корабль СКР-19 «Семён Дежнёв» прибыл на Диксон чтобы забрать орудия, боеприпасы, орудийные расчёты и доставить этот груз на Новую Землю. Орудия батарей № 226 и № 246 вместе с боеприпасами уже были загружены на баржу и только два тяжёлых орудия батареи № 569 стояли на открытом грузовом терминале.

Даже не смотря на сообщение с «Александра Сибирякова», подготовка к обороне Диксона началась только в вечерние часы 26 августа. Необходимо отметить, что в Диксоне не было частей советской армии или флота, за исключением экипажей кораблей и артиллеристов. Диксончане, в составе работников морского порта, радиометцентра, аэропорта, отделения Госбанка, больницы и охотники, собрались на встречу на борту СКР-19 «Семён Дежнёв». Решено было сформировать две группы местного ополчения под командованием главного инженера «Диксонстрой» А. И. Мережкова, комиссаром отрядов был назначен начальник Диксонского политотдела С. А. Шатов, начальником штаба, инженер «Диксонстрой», П. И. Ивушкин. Женщины, дети и секретные документы Главное управление Северного морского пути (ГУСМП) должны были быть перевезены в район реки Лемберовка. План был сравнительно прост. План Штаба морских операций был сравнительно прост. При подходе рейдера «Адмирал Шеер» начальник штаба морских операций А.И. Минеев и заместитель начальника Штаба морских операций Н.А. Еремеев должны были сесть на поданный им катер и принять на себя командование всеми судами, находящимися в порту и на рейде острова Диксон. Шифровальщик штаба Б.И. Иванов, синоптик В.В. Фролов и ледоисследователь М.М. Сомов немедленно должны были взять заранее приготовленные большие мешки с закрытой служебной перепиской и сесть в поданный катер, который перевезет их через пролив, высадит в тундре и возвратится обратно на Диксон. Используя складки местности, работники штаба должны были скрытно продвинуться возможно дальше в тундру, где и должны были оставаться до ухода немцев. Лишь в самом критическом, безвыходном положении они должны были облить бензином и сжечь все документы. Руководили обороной полковой комиссар В. В. Бабинцев, начальник морских арктических операций А. И. Минеев, начальник штаба морских операций Н. А. Еремеев и начальник полярной станции Диксон И. А. Сидорин.

Между тем, лейтенант Николай Корняков, командир батареи № 569, действуя по собственной инициативе, приказал разгружать снаряды для его 152-мм орудий с баржи обратно на пирс и из местных грузчиков выбрал добровольцев для орудийных расчётов.

СКР-19 «Семён Дежнёв» имел такое же вооружение, как и «Александр Сибиряков» : четыре 76-мм орудия, четыре 45-мм пушки и четыре 20-мм зенитных орудия «Oerlikons», которые даже отдалённо не были эффективны в борьбе с «карманным линкором». Военно-морские силы немного подросли, когда поздно вечером того же дня к обороне Диксона присоединилось торговое судно «Революционер», загруженное древесиной, вооружённое только одним 76-мм орудием, одной 45-мм пушкой и двумя «Oerlikons». Но самое худшее, третий и последний корабль, вошедший в порт, было безоружное торговое судно «Кара» с несколькими сотнями тонн аммонала.

Комиссар В. В. Бабинцев и капитан СКР-19, старший лейтенант А. С. Гидулянов, решив укрепить оборону порта, незадолго до полуночи покинули порт на катере для проверки береговой линии мыса Кретчатик на острове Диксон, как лучшего места для установки 130-мм батареи. Катер сопровождал буксир «Молоков» тянущий баржу, с обоими 130-мм орудиями и боеприпасами, на буксире.

Схема боя у Диксона

27 августа в 1.05, дозорный, стоя возле прежнего расположения батареи № 226 в северо-западном углу острова Диксон, увидел тёмный, обтекаемый силуэт «Шеера», идущего на юг вдоль западного берега острова. От прежней дислокации батареи сохранилась телефонная линия, и дозорный немедленно связался с Диксоном. Радиостанция Диксона начала передавать пугающую новость открытым текстом. После сообщения о наступлении противника, начальник аэропорта Н. Ф. Колло с товарищем, вооружившись ручным пулемётом с одним диском патронов и винтовкой с одной обоймой, побежали вдоль берега, держа рейдер в поле зрения и, в крайнем случае, готовясь открыть огонь по возможному немецкому десанту. Если бы немцам было только известно, что остров Диксон с радиостанцией и штабом ГУСМП не был защищен с запада корабельными орудиями, то их десант мог захватить остров без особых помех. Вместо этого они решили напасть на остров Диксон, порт и суда, с внутренней гавани.

СКР-19 «Семён Дежнёв», под командованием лейтенанта Сергея Кротова, стоя в середине бухты возле угольного терминала острова Конус, начал отходить от пирса, но не успел принять более безопасное положение под защитой берега. Через 25 минут, «Шеер» достиг бухты Хаймен, прошёл навигационную станцию «Скуратов», маркировки входа в пролив Вега и оказался 4,5 милях от порта.

Вахтенный журнал СКР-19 «Семён Дежнёв»: «27 августа 1942 года, 01.25. Сыграна боевая тревога».

Между тем, СКР-19 «Семён Дежнёв» вышел из-за угольного терминала и Сергей Кротов направил корабль в сторону противника полным ходом. Он решил подойти к «Шееру» как можно ближе и отчаянной стрельбой задержать нападение на порт. В крайнем случае, корабль мог быть затоплен между островом Пирожок и отмелью Вега, чтобы сделать вход во внутреннюю гавань недоступным для крейсера.

Когда расстояние сократилось до 4 миль, Сергей Кротов, пытаясь выиграть время, приказал своим сигнальщикам отправить сообщение на крейсер, с просьбой идентифицировать себя. На этот раз немцы не были склоны играть в «Тускалузу», и в ответ, в 01.37, как только команда управления огнём на «Шеере» получила визуальный контакт с кораблями и портом, крейсер открыл огонь.

Вахтенный журнал СКР-19 «Семён Дежнёв»: «01.38. Наши пушки дают залп».

Орудия «Семёна Дежнёва» открыли ответный огонь, и Сергей Кротов слегка повернул корабль, чтобы открыть «Шеер» для кормовой пушки. Канониры целились не в корпус, а в мостик крейсера, понимая, что это их единственный шанс нанести хоть некоторые повреждения. Позже они утверждали, что наблюдали несколько ярких вспышек от ударов о надстройке крейсера, но в немецких источниках такого упоминания нет.

Вахтенный журнал СКР-19 «Семён Дежнёв»: «01.41. Прямое попадание в районе третьего и четвёртого трюмов корабля. Отмечено попадание береговой батареи по юту корабля противника, где вспыхнул пожар. Отмечено попадание по крейсеру в районе фок-мачты…».

Вскоре «Семён Дежнёв» пережив два первых залпа, попал под третий. Тяжёлый снаряд ударил между 3-м и 4-м трюмами. Всего за 8 минут, пароход получил 4 прямых попадания из 150-мм орудия. Сначала немцы использовали бронебойные снаряды, которые почти безвредно проходили сквозь корабль, но вскоре, поняв свою ошибку, артиллеристы перешли на осколочно-фугасные снаряды. Тяжёлые снаряды повредили дальномер, 76-мм пушку, крупнокалиберный пулемёт, осколки сделали много подводных отверстий, 6 членов экипажа погибли мгновенно, ещё 1 умер позднее в тот же день, и 20 матросов было ранено.

Вахтенный журнал СКР-19 «Семён Дежнёв»: «01.46. Прекратили огонь…».

Пароход вышел из боя. Поставив дымовую завесу он начал медленно двигаться ко входу в Самолётную бухту, которая обеспечила лучшую защиту от убийственного огня тяжёлых корабельных орудий.

Вахтенный журнал СКР-19 «Семён Дежнёв»: «01.52. Корабль всем корпусом легко сел на грунт. Грунт — ил».

Судно село на мель и стало неподвижной мишенью, почти всё вооружение вышло из строя. Участники борьбы за живучесть судна сообщили, что на устранение пробоин и откачку воды уйдёт не менее 3 часов.

Выведя СКР-19 «Семён Дежнёв» из боя, «Адмирал Шеер» сосредоточил свой огонь по «Революционеру», едва видимому сквозь дымовую завесу. Через 5 минут, корабль получил 3 прямых попадания, после которых начался пожар на палубе и деревянном мостике, были повреждены несколько отсеков внутри корабля, уничтожен паропровод питания якорной лебёдки.

Однако, немцы ещё не заметили третий корабль, «Кара», гружённый взрывчаткой и невидимый пока из-за скалистых берегов и дымовой завесы «Семёна Дежнёва», что было большой удачей. Даже одного хорошего попадания в корпус судна, было бы достаточно, чтоб произвести мощный взрыв и полностью уничтожить порт и силы обороны. Очевидно, что обнаружение «Кара» было делом нескольких минут.

152-мм орудия. Точно такие-же орудия вели огонь в день обороны Диксона.

В этот критический момент всей операции «Вундерланд», лейтенант Николай Корняков открыл огонь из 152-мм орудий. Прямых попаданий зарегистрировано не было, но немцы классифицировали их как 130-мм корабельные орудия и высокие фонтаны морской воды поднялись в воздух слишком близко, некоторые менее 600 метров от крейсера. Николай Корняков установил свои пушки не на пирсе, где бы они были хорошо видны на светлом фоне воды, а рядом с тем местом, где пирс соединяется с берегом, на тёмном фоне чёрных скал, и это сделало орудия гораздо менее заметными. Из-за этой позиции и дымовой завесы «Семёна Дежнёва», немцам не удалось сразу обнаружить орудия, и они решили, что для продолжения перестрелки риск был слишком велик.

Они точно не знали сколько орудий русские имели в своём распоряжении и где они находились. Немцы опасались, что в данный момент русские артиллеристы всего лишь пристреливаются. Не было не какого смысла начинать лобовое сражение между одиноким, никем не поддерживаемым крейсером, за тысячу миль от Нарвика и береговыми батареями, скорее всего, сильно замаскированными, защищёнными бронеплитами и спрятанных где-то в скалах. Таким образом, в долю секунды, всё взвесив, Меендсен-Болькен решил, что пришло время уйти.

Однако немцы не знали, что имеют дело с двумя старинными осадными орудиями первой мировой войны, не защищённых какой-либо бронёй и не спрятанных в башнях в непроходимых скалах, а стоящих под открытым небом, без какого-либо камуфляжа, стреляющих в слепую, сквозь дым и туман, без дальномеров и наблюдательных постов, обслуживаемые необученными расчётами, состоящих из энтузиастов добровольцев, под командованием неопытного лейтенанта. Если бы немцы решили продолжить маневрирование ещё минут пять-десять, пока развеялась дымовая завеса, то они были бы в состоянии определить местонахождение батареи, и заставили бы её замолчать одним, двумя точными залпами.

Но Меендсен-Болькен был хорошо осведомлён о судьбе тяжёлого крейсера «Блюхер», потопленного старинными орудиями норвежской батареи в Осло-фьорде, 9 апреля 1940 года, а также конец линкора«Бисмарк» в мае 1941 года, получивший прямое попадание в топливный бак, а затем в рулевое отделение, достаточное для того, чтоб быть расстрелянным британцами. Он решил, что если «Шеер» попытается приблизиться, то рано или поздно он может пострадать от неизвестных береговых батарей или иных повреждений, даже незначительные из которых, в середине негостеприимной Арктики, могут оказаться в итоге фатальными.

Пока не было ответного огня с крейсера, главной проблемой для Николая Корнякова была очень сильная отдача орудий на неподготовленной для артиллерийской стрельбы позиции. Лопаты опор скользили по поверхности пирса и орудия весом почти 8 тонн были отброшены отдачей так далеко назад, что расчётам пришлось использовать помощь грузовиков, к счастью находившийся на пирсе, чтобы вернуть орудия на место. Позже пики были заблокированы, и скорость стрельбы несколько возросла.

После 01.46, батарея № 569 выпустила по «Шееру» 40 снарядов. Меендсен-Болькен приказал поставить дымовую завесу, и за 4 минуты крейсер скрылся за мысом. За 11 минут немцы истратили 25 шт. 280-мм, 21 шт. 150-мм и 32 шт. 105-мм снарядов, сильно повредили 2 корабля, но до сих пор не добились никаких решительных результатов.

Сейчас, когда тяжелая артиллерия противника осталась не подавленной и высадку десанта пришлось отложить, немцы были уверены, что их превосходство будет достигнуто за счет точного огня с большого расстояния. Данная тактика сможет преодолеть оборону, или хотя бы нанести тяжёлый непоправимый ущерб портовым сооружениям. Перейдя на север, вдоль береговой линии острова Диксон, с 2.14 до 2.19 «Адмирал Шеер» выпустил по метеостанции острова Медвежий 26 шт. 105-мм снарядов. Батарея Николая Корнякова снова открыла огонь, направленный на звуки орудий рейдера и красноватые блики далёких залпов,но огонь был безрезультатным. Между 2.19 и 2.45, 76 шт. 150-мм снарядов «Шеера», были выпущены по северному берегу острова Диксон, попав в электростанцию и радиоцентр Нового Диксона.

Вторая атака на порт началась в 2.31, когда команда управления огнём «Шеера», вновь получила визуальный контакт с портом и угольным терминалом на острове Конус. Пришло время пустить в действие основные орудия. Русские 152-мм орудия ответили, но опять же, слепо и очень неточно. В 2.43, немцы прекратили стрельбу. Меендсен-Болькен видимо был доволен причиненным ущербом портовой инфраструктуре: горели нефтяные и угольные терминалы на острове Конус, поднимая в небо столбы чёрного дыма, несколько радиомачт были разбиты на осколки или опрокинуты, горели радиоцентр и электростанция, а также несколько зданий в посёлке. В 2.46, крейсер, двигающийся на восток, вновь стал виден для русских артиллеристов и они открыли более точный огонь. В 2.48, рейдер ответил, попав в портовые сооружения и несколько жилых домов. В течении этого этапа бомбардировки, немцы истратили 52 шт. 280-мм и 24 шт. 150-мм снарядов, батарея № 569 ответила 50 снарядами. В 2.57, Меендсен-Болькен получил сообщение, что 20 % боеприпасов уже были израсходованы, но огонь русской 152-мм батареи продолжался неуклонно и капитан решил поставить дымовую завесу и скрыться. Более того, с Диксона состоялись переговоры с советским самолетом, находящимся на подлете к Диксону. Открытым текстом с острова запрашивали эскадрилью самолетов, а летчик ответил, что через 30 минут они прибудут. Самолетов не было: и лётчик, и остров блефовали. Но «Aдмирал Шеер» воспринял игру всерьёз. «Aдмирал Шеер» резко повернул вправо и ушел в Карское море. Битва за Диксон закончилась.

Крейсер ушёл на северо-запад, покинув Карское море, уйдя в более безопасный район, чтобы не нарушая обязательное радиомолчание, связаться с Шмундтом используя собственную радиостанцию. В результате этого радиообмена, Шмундт приказал Меендсен-Болькену вернуться в Нарвик. Отступление прошло без осложнений. 28 августа, в 20:00, возле острова Медвежий, «Шеер» вновь встретился с эсминцами сопровождения и 30 августа, в 13.00 зашёл на базу «Tielzund» в Schemen-Fiord. В 17.00, крейсер посетил Шмундт, который был явно расстроен: радиостанция Диксона возобновила свою работу. Вскоре «Aдмирал Шеер» был обнаружен на якорной стоянке и сфотографирован британским самолётом-разведчиком.

Итоги

В ходе операции «Вундерланд» обе стороны продемонстрировали резкое различие в стилях: немцы планировали смело и амбициозно, бескомпромиссно и пунктуально, но реализовывали целиком консервативно. Напротив, советское оперативное планирование было громоздким и небрежным и в большей степени держалось на импровизации в последние минуты выживания, но в целом они не смутились перед немецкой превосходящей и концентрированной военной мощью.

Результаты «Вундерланда» также были интерпретированы по-разному. Анализируя последствия, немцы пришли к выводу, что операция оказалась больше приключением в открытом море, чем правильно продуманной военно-морской операцией, и им потребуется больше информации и ресурсов: большее количество участвующих судов, подводных лодок и гидросамолётов, более густая сеть наблюдательных постов и метеостанций.

Советское командование проанализировало результаты «Вундерланд» с точки зрения неосведомлённого оптимизма: если, не смотря ни на что, это неожиданное нападение было отражено, то и новое немецкое посягательство потерпит неудачу. Если немцы надеялись, что противник будет наращивать свои силы в Арктике за счёт других направлений, то они ошиблись. Громоздкая, бюрократическая система управления также осталась нетронутой.

С немецкой точки зрения, нападение на Диксон, можно считать успехом. Разрушения были впечатляющими. 2 судна были сильно разбиты, одно с посадкой на мель, были уничтожены портовые сооружения, нефтяной терминал в Новом Диксоне, радиоузел и метеостанция на острове Медвежий. Радиостанция Диксона молчала. Бушевали пожары, дым колонами высоко поднимался в воздух, и казалось, что центр Северного морского пути был выведен из строя на длительное время.

На самом деле, ущерб от бомбардировки был незначительным. Порт не был взят, и никакой важной информации о Северном морском пути получено не было. Радиомачты были быстро возведены и зафиксированы, электростанция осталась нетронутой, так как немецкий снаряд попал только в бочки с отработанным маслом, хранившиеся рядом, пожар на острове Конус вскоре был потушен. Радиостанция Диксона возобновила передачи в течении 2-х дней, ещё до того, как «Адмирал Шеер» достиг Нарвика. «Революционер» был отремонтирован в течение трёх дней, «Семён Дежнёв» — в течение шести.

Литература

• Война в Арктике. 1942 год. Операция «Вундерланд» Тонина О., Афанасьев А.2009-02-17 Журнал «Самиздат»
• Белов М.И. Провал операции "Вундерланд". изд. "Морской транспорт" М... 1962 г.

Ссылки

• https://www.allworldwars.com/Operation-Wunderland-1942.html - Операция «WUNDERLAND»
• https://диксония.рф/doku.php?id=библиотека:operation_wunderland - перевод «OPERATION WUNDERLAND. August 1942»
• https://militera.lib.ru/memo/russian/shneyder_ig/index.html - Шнейдер, Иван Григорьевич «Дежнёвцы».
• https://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.phpf=4&t=2718&p=24978&hilit=%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80+%D1%81%D0%B8%D0%B1%D0%B8%D1%80%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D0%B2#p24978 - Судовая роль Краснознаменного ледокольного парохода «А.Сибиряков» на 24 августа 1942 года