Баку (лидер эскадренных миноносцев)

Лидер эскадренных миноносцев «Баку» — советский лидер эскадренных миноносцев проекта 38 (лидеры ЭМ типа «Минск»), построенный для Советского Военно-Морского Флота в 1930-х годах.

Содержание 1. Описание и история 1.1 Великая Отечественная война 1.2 Послевоенное время 2 Командиры 3 Примечания

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:DLBaku.jpg?uselang=ru

1.Описание Лидер ЭМ «Баку», 1943 год.

Служба:	СССР
Класс и тип судна	лидер эскадренных миноносцев
Организация	ВМФ СССР
Изготовитель	ССЗ №198 (Николаев) ССЗ №199 (Комсомольск-на-Амуре)
Строительство начато	10 апреля 1936 года
Спущен на воду	25 июля 1939 года
Введён в эксплуатацию	27 декабря 1939 года
Выведен из состава флота	1963 год
Водоизмещение	стандартное 1 952 т полное 2 708 т
Длина	127,5 м
Ширина	11,7 м
Осадка	4,18 м
Бронирование	нет
Двигатели	3 турбозубчатых агрегата
Мощность	66 900 л. с.
Движитель	3 винта
Скорость хода	20 узлов экономическая 40 узлов (полная разчетная) 43,5 узла максимальная достигнутая
Дальность плавания	5 030 миль на 20 узлах
Экипаж	311 человек
Артиллерия	5х1 130-мм АУ Б-13-2с
Зенитная артиллерия	2х1 76-мм/55 ЗАУ 34-К 6х1 37-мм ЗАУ 70-К 6х12,7 мм пулемёта ДК, впоследствии 8-10х37-мм ЗАУ и 4х12,7 пулемета
Минно-торпедное вооружение	2х4 533-мм ТА (16 торпед 53-Ф или 53-36 или 53-38 до 68 мин КБ до 76-84 (на разных корабля) мин заграждения обр. 1926 года до 124 мин образца 1908—1939 г. до 36 глубинных бомб М-1
Авиационная группа	нет

1.История

«Баку» был заложен по проекту 38 за номером 267 15 января 1935 года на судостроительном заводе №198 в Николаеве. Через год, 10 марта 1936 года (на стапеле в доке № 3 эллинга А)[1] был перезаложен на заводе №199 Комсомольске-на-Амуре, где получил название «Киев».

Для ускорения постройки лидера «Киев» была использована принципиально но­вая технология — сборка на горизонталь­ных стапелях с монтажом механизмов и валопроводов в наливных доках (правда, в результате был увеличен стапельный период)[2].

25 июля 1938 года лидер был спущен на воду (хотя еще не были завершены работы по второму машинному и третьему котельному отделениям) и переименован в «Орджоникидзе». Достройку планировалось осуществить на плаву во Владивостоке (на ССЗ №202, где была подготовлена сдаточная база). 27 сентября лидер «Орджо­никидзе» был отбуксирован в Николаевск-на-Амуре, а затем во Владивосток, куда лидер прибыл только 25 октября. В мае 1939 года лидер приступил к испытаниям[2], и уже 27 декабря был принят в состав Тихоокеанского флота (ТОФ) ВМФ СССР как «Серго Орджоникидзе».

6 мая 1940 года «Серго Орджоникидзе» был приписан к составу 1-го дивизиона ТОФ, в составе которого уже в июне лидер принимал участие в постановках минных заграждений и сопровождении тран­спортов[3]. 25 сентября 1940 года лидер был переименован в «Баку».

1.1.Великая Отечественная война

В мае 1942 года Ставкой Верховного Главнокомандования (СВГК) было принято решение перебросить с Тихого океана на Север­ный флот несколько современных бое­вых кораблей[3], в том числе и лидер «Баку». В период с 15 июля по 14 октября лидер, в составе Экспедиции особого на­значения (ЭОН-18), совершил переход из Владивостока до пролива Югорский Шар, тем самым став одним из первых советских боевых кораблей, совершивших переход Северным морским путем с востока на запад[4]. После перехода кораблей ЭОН-18, приказом командующего флотом Арсения Григорьевича Головко от 24 октября 1942 года в составе Северно­го флота из трёх дивизионов была создана бригада эсмин­цев, и лидер «Баку» возглавил 1-й диви­зион.

Во время Великой Отечественной войны «Баку» сопровож­дал союзные транспорты и конвои, участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, входил в состав кораблей охранения, обеспечивавших проводку конвоев[3]. 6 марта 1945 года Указом Президиума Верховного Совета СССР «Баку» был награждён орденом Красного Знамени.

В период с 29 октября 1948 года по 30 июля 1954 года лидер «Баку» находился на капитальном ремонте на заводе производственного объединения «Север» в Северодвинске[5], во время которого, 12 января 1949 года, был переклассифицирован в эсминец[4].

С 17 февраля 1956 года «Баку» баку был переоборудован в опытовое судно, а затем, 18 апреля 1958 года разоружён и переоборудован в судно-цель (ЦЛ-31). С 31 мая «Баку» становится несамоходной плавбазой (ПБ-32). С 2 июня 1959 года — плавказармой (ПКЗ-171)[6].

30 июля 1963 года «Баку» был исключён из списков флота, а затем разобран на металл.

2.Командиры

2.Командиры 1942-1944. -капитан 3го ранга Б.П.Беляев 1944-1946. -капитан 3го ранга П.М.Гончар 1946г. - -С.К.Соколов 1946-1947. -Степанов 1947-1948. -В.В.Платонов 1948-1950. -Г.Х.Чернобай 1950-1954. -капитан 2го ранга П.М.Качубей 1962-1964. -капитан 2го ранга С.П.Семераз (командир ПКЗ-171)

3.Примечания

↑ Голицын Н. Строительство лидеров эскадренных миноносцев проекта 38 (рус.). Проверено 23 июля 2009. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2012. ↑ Перейти к: 1 2 Качур П. Строительство и испытания // Лидеры типа «Ленинград» : Журнал «Морская коллекция». — 1998. — № 6. ↑ Перейти к: 1 2 3 Качур П. «Баку» // Лидеры типа «Ленинград» : Журнал «Морская коллекция». — 1998. — № 6. ↑ Перейти к: 1 2 Аммон Г. А., Бережной С. С. Краснознаменный лидер эскадренных миноносцев «Баку» (рус.) // Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота. — М: Воениздат, 1981. ↑ Голицын Н. Лидер эскадренных миноносцев «Баку» в Великой Отечественной войне (рус.). Проверено 23 июля 2009. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2012. ↑ Лидер эсминцев пр. 38 "Баку" (рус.). Архив фотографий кораблей русского и советского ВМФ. Проверено 21 апреля 2010. Архивировано из первоисточника 22 апреля 2012.