U-44 (1939)
U-44
ВМС Германии
Общие сведения
Подводная лодка U-44 cтала заключительной моделью Типа IXA. Подводные лодки Типа IXA представляли собой хорошо вооруженные лодки для действий в отдаленных районах мирового океана, но до внедрения усовершенствованного Типа IXB на верфи AG Weser было построено всего восемь лодок данного типа (от U-37 до U-44).
Все подводные лодки Типа IXA были заказаны Кригсмарине как часть Плана Z и общего плана перевооружения Германии в нарушение Версальского мирного договора.[3] Эта подводная лодка была разработана для ведения боевых действий в открытом море и акваториях мировых океанов.
Конструкция подводных лодок Типа IXA была заимствована у немецкой подводной лодки Тип IA, которая имела аналогичную глубину погружения и одинаковую подводную мощность.
История создания
U-44 была заказана Кригсмарине 21 ноября 1936 года. Она была заложена 15 сентября 1938 на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен") под заводским номером 949 . Постройка заняла меньше года.
U-44 была спущена на воду 5 августа 1939 года, и после испытаний сдана в эксплуатацию 4 ноября того же года под командованием капитан-лейтенанта Людвига Матеса.
Предшественники
Класс Тип IXA имел восемь подводных лодок, все из которых были построены AG Weser из Бремена. После ввода в строй и развертывания подводные лодки Типа IXA дислоцировались в немецком портовом городе Вильгельмсхафен . Большинство из них вошло в строй до начала войны.
| Все подводные лодки Типа IXA | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Страна | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Введён в строй | Судьба | |||
| U-37 | ВМС Германии |
29 июля 1936 г. | 15 марта 1937 г. | 14 мая 1938 г. | 4 августа 1938 г. | Затоплен 8 мая 1945 г. | |||
| U-38 | ВМС Германии |
29 июля 1936 г. | 15 апреля 1937 г. | 9 августа 1938 г. | 24 октября 1938 г. | Затоплен 5 мая 1945 г. к западу от Везермюнде и распался в 1948 г. | |||
| U-39 | ВМС Германии |
29 июля 1936 г. | 2 июня 1937 г | 22 сентября 1938 г. | 10 декабря 1938 г. | Потоплен 14 сентября 1939 года к северо-западу от Ирландии. Все члены экипажа выжили. | |||
| U-40 | ВМС Германии |
29 июля 1936 г. | 1 июля 1937 г. | 9 ноября 1938 г. | 11 февраля 1939 г. | Потоплен 13 октября 1939 года на минах в проливе Ла-Манш. 45 погибших и 3 выживших. | |||
| U-41 | ВМС Германии |
21 ноября 1936 г. | 27 ноября 1937 г. | 28 января 1939 г. | 22 апреля 1939 г. | Потоплен 5 февраля 1940 года к югу от Ирландии. Все 49 членов экипажа погибли вместе с подводной лодкой. | |||
| U-42 | ВМС Германии |
21 ноября 1936 г. | 21 декабря 1937 г. | 16 февраля 1939 г. | 15 июля 1939 г. | Потоплен 13 октября 1939 года к юго-западу от Ирландии. 22 погибших и 20 выживших. | |||
| U-43 | ВМС Германии |
21 ноября 1936 г. | 15 августа 1938 г. | 23 мая 1939 г. | 26 августа 1939 г. | Потоплен к юго-западу от Азорских островов 30 июля 1943 года. Погибло 55 человек. | |||
| U-44 | ВМС Германии |
21 ноября 1936 г | 15 сентября 1938 г. | 5 августа 1939 г. | 4 ноября 1939 г. | Потоплен на мине 13 марта 1940 года у побережья Нидерландов. Все члены экипажа погибли | |||
Постройка и испытания
Как и все подводные лодки Типа IXAU-44 была заказана Кригсмарине 21 ноября 1936 года. Конструкция U-44 была заимствована у немецкой подводной лодки Типа IA. Все контракты на постройку подводных лодок были переданы DeSchiMAG AG Weser , Бремен .
Первой подводной лодкой, заложенной на верфях Бремена, была U-37, киль которой был заложен 15 марта 1937 года. Последней заложенной подводной лодкой была U-44, которая полностью повторяла конструкцию предшественников, постройка U-44 началась 15 сентября 1938 года. Строительство продлилось меньше года, и уже 5 августа 1939 года была спущена на воду.
Подводная лодка U-44 была одной из первых немецких подводных лодок с двойным корпусом. Это давало больше шансов выжить в случае нападения и улучшало мореходные качества на поверхности.отличался от предшественника увеличенной дальностью плавания, высокой скоростью в надводном положении и увеличенным числом запасных торпед.
Высокую скорость лодок типа IXA конструкторы надеялись получить за счет установки двух 9-цилиндровых дизельных двигателей MAN мощностью 2200 л.с. каждый против двух двигателей подлодок типа IA мощностью 1540 л.с. каждый. Также для получения высокой скорости нос и корму подводной лодки требовалось сузить и уменьшить диаметр прочного корпуса с 4,4 до 4 м, однако крышки торпедных аппаратов при соблюдении расчетов прочности нарушали плавное обтекание в носовой части, в результате чего им была придана обтекаемая форма. Для размещения хранилища запасных торпед верхняя палуба была расширена, из-за чего уменьшилась максимальная скорость и увеличилось время срочного погружения. Кроме того, из-за неудовлетворительной маневренности на поворотах подводной лодки типа IA в подлодке Типа IXA была изменена конструкция руля поворота: вместо одного вертикального руля было сделано два руля, каждый действовал позади своего винта.
Подводная лодка U-44 прошла удачные испытания на глубине 230 метров (750 футов), и была сдана в эксплуатацию 4 ноября 1939 года.
Корпус
- Стандартное водоизмещение - около 1032 тонн
- водоизмещение на поверхности - 1153 тонн;
- Общая длина - 76,50 метров;
- Длина прочного корпуса - 58,75 метров
- Ширина - 6,51 метров;
- Высота - 9,40 метров;
- Осадка - 4,70 метров;
Энергетическая установка и ходовые качества
U-44 Была оснащена:
- Два 9-цилиндровых дизельных двигателя MAN M9V40 / 46 с наддувом, мощностью 4400 л.с. (3281 кВт).
- Два электродвигателя двойного действия SSW GU345 / 34 мощностью 1000 л.с. (746 кВт).
- Скорость в надводном положении - 18,2 узла (33,7 км / ч).
- Скорость под водой - 7,7 узла (14,3 км / ч).
- Дальность плаванья на поверхности - 19 425 миль (35 975 км) при скорости 10 узлов (19 км / ч).
- Дальность плаванья под водой - 144 морских миль (267 км) на скорости 4 узлы (7,4 км / ч) .
- Два гребных винта - 1,92 м.
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,7 узла (14,3 км / ч; 8,9 миль / ч). В погруженном состоянии лодка могла работать на 65–78 морских миль (120–144 км; 75–90 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час);
При всплытии она могла проехать 10 500 морских миль (19 400 км; 12 100 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Запас топлива составил 154 тонны.
Экипаж и обитаемость
- КомандирU-44: капитан 3-го ранга Людвиг Матес (4.11.1939—13.3.1940).
- Максимальная вместимость экипажа составляла 56 человек, хотя на борту обычно находилось 45–48 человек.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
U-44 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу, и два на корме), Боезапас составлял 22 торпеды G7. Вместо торпед могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
U-44 имела на борту артиллерийское вооружение, которое включало в себя:
- 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.
Вспомогательное оборудование
История службы
У подводной лодки U-44 был очень короткий срок эксплуатации. За время службы в Кригсмарине она приняла участие всего в двух боевых патрулях. После учений с 6-й флотилией подводных лодок с 4 ноября по 31 декабря 1939 года U-44 была назначена в первые ряды 2-й флотилии подводных лодок 1 января 1940 года. Она должна была оставаться частью этой флотилии до тех пор, пока не будет потоплена.
Капитан
Первым и единственным капитаном U-44 был Людвиг Матес
Людвиг Матес присоединился к Рейхсмарин в 1928 году. Он относился к 28-й команде. Матес присоединился к новым силам подводных лодок в 1935 году и до 18 сентября 1939 года командовал небольшой субмариной U-6 , а затем U-9. довоенный опыт сыграл большое значение для его будущей карьеры.
После ознакомления со строительством подводных лодок в Бремене 4 ноября 1939 года он ввел в эксплуатацию гораздо более крупную подводную лодку Типа IXA U -44 и провел ее испытания в Балтийском море с 6-й флотилией . 6 января 1940 года он покинул Вильгельмсхафен и отправился в свой первый военный патруль.
Когда Людвиг Матес вернулся на базу в феврале 1940 года, он завершил 5-е место среди самых успешных патрулей войны. Дёниц высоко оценил его и сказал, что он «идеально выполнил» свою миссию.
Он пропал без вести в начале своего второго патрулирования, когда U-44 подорвался на британской мине 13 марта 1940 года, вместе со всем своим экипажем (47 человек). После смерти Людвиг Матес был повышен до Корвет Капитана с 1 марта 1940 года, что сделало его одним из первых членов бригады 28, достигших этого звания.
Эмблема
Эта эмблема - герб немецкого города Кайзерслаутерн, родного города командира U-44 КрвКпт. Людвигa Матесa.
Рыба посередине - либо щука, либо карп (здесь легенда отличается).
Легенда гласит, что в Кайзерслаутерне в 1497 на озере Кайзервуге была поймана щука или карп, который весил 350 фунтов и был длиной шесть метров. Предполагается, что на шее у рыбы было кольцо с надписью: «Я первая из всех рыб, помещенных в это озеро императором Фридрихом II 5 октября 1230 года». Позже эту эмблему использовали на подводной лодке U-451 Версия на U-451 была почти идентична, но с надписью «Кайзерслаутерн» вверху и более подробной информацией о рыбе.
Первый поход
06.01.40 — 09.02.40, 35 суток
8 судов потоплено — 30.885 брт.
6 января 1940 года лодка вышла из Вильгельмсхафена, в свой первый поход в Атлантику, обогнуть Британские острова , путешествуя на юг , к Бискайскому заливу и Португалии.
Поход оказался удачным и в течение тридцати пяти дней именно в этих двух местах U-44' потопила свои первые (и последние) 8 судов (в основном одиночных) на общую потерю 30,885 брт. После этих побед она снова направилась на север, путешествуя к северу от побережья Шотландии и обратно в Северное море. Затем она успешно вернулась в Вильгельмсхафен, прибыв туда 9 февраля 1940 г.
Перед этим, 16 марта при атаке конвоя HX 112 была безрезультатно контратакована кораблями охранения, которые сбросили на неё 24 глубинные бомбы.
| Первый боевой патруль U-44 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № | Дата | Имя | Страна | Тоннаж[4] | |||||
| 1 | 15 Января 1940 | Fagerheim |  |
1.590 брт | |||||
| 2 | 15 января 1940 г. | Arendskerk |  |
7.906 брт | |||||
| 3 | 16 Января 1940 | Panachrandros |  |
4.661 брт | |||||
| 4 | 18 Января 1940 | Canadian Reefer |  |
1.831 брт | |||||
| 5 | 20 Января 1940 | Ekatontarchos Dracoulis | |
5.329 брт | |||||
| 6 | 24 Января 1940 | Alsacien |  |
3.819 брт | |||||
| 7 | 25 Января 1940 | Tourny | |
2.769 брт | |||||
| 8 | 28 Января 1940 | Flora | |
2.980 брт | |||||
Второй поход и гибель
13.03.40 — 13.03.40, 1 сутки
без результатов, лодка ПОГИБЛА
В свой второй поход U-44 вышла 13 марта снова из Вильгельмсхафена.
В тот же день, в Северном море, при входе в минное поле, U-44 задело одну из мин английского минного заграждения «Field No 7», выставленного английскими эсминцами Express, Esk, Icarus и Impulsive,и затонула.Координаты : 54 ° 14'N 5 ° 07'E. Все сорок семь членов ее команды погибли.
Также английский эсминец Fortune претендовал на потопление лодки в тот день. Однако позже эти результаты были пересмотрены.
См. также
Подводная лодка U-37 - Первая модель типа IXA
- ↑ рус. Это город на реке Везер в северо-западной части Германии.
- ↑ рус. Реги́стровая то́нна — единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м³. Применялась для оценки тоннажа в судоходстве.
- ↑ рус. важнейший из серии мирных договоров, завершивших Первую мировую войну; документ, подписанный в Версале 28 июня 1919 года, положил конец состоянию войны между Германией и антигерманской коалицией.
- ↑ для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Литература и источники информации
- https://ru.wikipedia.org/wiki/U-44_(1939) U-44 (1939) Материал из Википедии
- https://ru.qaz.wiki/wiki/German_submarine_U-44_(1939)
- https://military.wikia.org/wiki/German_submarine_U-44_(1939)
Видео
Немецкие подводные лодки