SMS Emden (1908)
SMS Emden
| 6 апреля 1906 г. Заложен |
| 26 мая 1908 г. Спущен на воду |
| 10 июля 1909 г. Введен в строй |
| 1914 г. Выведен из боевого состава |
| 9 ноября 1914 года Гибель |
| 3364 / 4268 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 117,9 / 13,5 / 5,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 361 чел. Общая численность |
| 18 чел. Офицеры |
| 343 чел. Матросы |
| 20-80 мм. Палуба |
| 20-100 мм. Боевая рубка |
Артиллерия
- 10 × 1 — 105-мм SK L/40 Marine-Pivotlafette (M.P.L.) C/1904;
- 8 × 1 — 52-мм SK L/55 M.P.L. C/1903;
- 4 × 1 - 7,62-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение
- 2 × 1 - 450-мм ТА.
Содержание
Постройка и испытания
Крейсер был заложен 6 апреля 1906 года по «Программе 1905-1906 годов усиления Кайзеровского флота». Изначально корабль получил имя Ersatz Pfeil. Строительство корабля было поручено верфи Kaiserliche Werft в Данциге.
Строительство корабля затянулось по причине проблем с финансированием проекта. В следствие чего первые полтора года строительство фактически не велось. Но жители города Эмден решили добровольно помочь проекту и собрали на помощь финансирования постройки корабля 6,8 млн марок. После этого было принято решение о переименовании крейсера в честь города Эмден.
SMS Emden был спущен со стапеля лишь 26 мая 1908 года. Крестным отцом корабля выступил бургомистр города Эмден, доктор Фюрбрингер. Окончательно крейсер был достроен к лету 1909 года и был сдан заказчику 10 июля этого года. Военно-морской флаг поднят под командованием первого командира капитана второго ранга Энгельса. В этот же день были проведены ходовые испытания на которых крейсер развил максимальную скорость в 24 узла.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля имел смешанную конструкцию, которая состояла из стальных силовых элементов с наружной обшивкой также из стали. На протяжении 47% общей длины, крейсер имел двойное дно. Корабль имел форштевень таранного типа. На крейсере было установлено 2 мачты высотой 41 м каждая и 3 дымовые трубы. Корабль был разделён на 13 отсеков герметичными переборками. Основные размерения корабля: длина — 117,9 м, ширина — 13,5 м, осадка — 5,5 м, стандартное/полное водоизмещение — 3364/4268 т.
Бронирование
Броня была представлена двойным слоем стали, одним из которых являлась Крупповская броня. Основным элементом защиты в конструкции крейсера являлась броневая палуба. Её горизонтальный участок в средней части корабля имел толщину 80 мм, скосы который опускались к бортам были толщиной в 50 мм. В кормовой части корабля палуба имела 20-мм защиту, а в носовой части — 30 мм. Гласисы имели 100 мм защиту. Боевая рубка крейсера была защищена стенками толщиной 100 мм и крышей толщиной 20 мм. Орудия главного калибра были защищены 50 мм броневыми щитами.
Энергетическая установка и ходовые качества
В отличие от своего «систершипа» — крейсера Dresden, который получил паровые турбины Parsons, на SMS Emden было решено установить две паровые машины тройного расширения. Корабль стал последним лёгким крейсером который получил данный тип энергетической установки в ВМС Германии. Также энергетическая установка включала в себя 12 паровых котлов которые размещались по такому принципу: по два котла было установлено в двух средних котельных отделениях, по четыре в носовом и кормовом котельных отделениях. Общая мощность энергетической установки составляла 16 390 л. с. На испытаниях крейсер развил скорость в 24 узла. Проектом предполагалось дальность плаванья 3760 миль при скорости 12 узлов. Запас топлива составлял 790 т угля.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр был представлен 10 × 1 — 105-мм орудий SK L/40. Общий боезапас орудий главного калибра корабля составлял 1500 снарядов — по 150 выстрелов на ствол. Дальность стрельбы орудий главного калибра — 12 200 м, скорострельность — 15 выстр/мин, вертикальные углы наведения составляли от +30° до -6°, углы горизонтального наведения: носовые — 175°, кормовые — 180°, бортовые палубные — 142°, казематные — 155°.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия была представлена 8 × 1 — 52-мм орудиями SK L/55. Их дальность стрельбы составляла до 7100 м, скорострельность 10 выстр./мин. Общий боезапас орудий составлял 4000 снарядов. Углы вертикальной наводки могли изменяться в пределах от -5° до +20°, а углы горизонтального наведения составляли от 135° до 165° в зависимости от местоположения орудия.
Также на крейсере имелось 4 × 1 — 7,62-мм пулемёта.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение кораблей было представлено двумя подводными траверзными 450-мм торпедными аппаратами. Боезапас составлял 4 торпеды.
История службы
Довоенный период
Крейсер SMS Emden вступил в строй 10 июля 1909 года. В этот же день начались ходовые испытания крейсера. Но 11 августа они были остановлены, и крейсер SMS Emden отправился участвовать в манёврах Флота Открытого Моря до 5 сентября. После участия в манёврах крейсер нёс службу в роли конвойного корабля для императорской яхты Hohenzollern.
1 апреля 1910 года крейсер SMS Emden был направлен нести службу в составе германской восточно-азиатской эскадры, которая размещалась в китайском порту Циндао. 17 августа 1910 года корабль прибыл в Циндао, где объединился с броненосным крейсером SMS Scharnhorst в составе крейсерской эскадры контр-адмирала Гюлера. До декабря 1910 года крейсер в основном занимался тренировочными манёврами, демонстрацией флага для местного населения и посещал порты иностранных государств.
С декабря 1910 года по март 1911 года крейсер SMS Emden участвовал в подавлении Сокехского восстания на острове Понапе.[1] Экипаж корабля участвовал в операциях по подавлению мятежа на суше в ходе которых погиб один офицер и были ранены пять матросов.
Летом 1911 года крейсер получил серьёзные повреждения во время столкновения с японским сухогрузом, после чего пришлось провести длительный ремонт в Циндао.
Весной 1912 года крейсер участвовал в артиллерийских стрельбах, на которых получил «Приз Кайзера».
С августа по сентябрь 1913 года крейсер SMS Emden участвовал в подавлении Второй китайской революции. Корабль действовал на реке Янцзы и занимался обстрелом позиций мятежников в Пекине и Нанкине.
20 мая 1914 года Восточно-Азиатская эскадра крейсеров покинула Циндао, где остался только крейсер SMS Emden. Его командир был назначен старшим морским офицером базы Циндао.
Первая мировая война
.jpg)
28 июля 1914 года крейсер получил радиограмму в которой сообщалось о неизбежности войны с Великобританией, Францией и Россией. А 29 июля 1914 года была получена радиограмма из генштаба ВМС Германии, в которой говорилось о необходимости крейсеру направится на юг, чтобы установить в портах Индокитая мины и нарушить осуществляемую французами береговую торговлю. Не получив никаких радио-подтверждений о том, как командиру крейсера следует действовать, 31 июля 1914 года в 19:00 SMS Emden покинул Циндао и направился в Цусимский пролив.
4 августа 1914 года крейсер обнаружил пароход русского Добровольного флота «Рязань». Судно остановилось не сразу, крейсеру потребовалось произвести 12 залпов из орудий главного калибра. Пароход был захвачен и доставлен в Циндао 6 августа 1914 года. После детального осмотра корабля, учитывая его хорошее состояние и способность развить скорость более 17 узлов, было решено установить на корабль вооружение, укомплектовать военной командой и превратить во вспомогательный корабль Cormoran.
Вечером 6 августа 1914 года крейсер SMS Emden в сопровождении двух вспомогательных крейсеров и восьми угольщиков вышел из Циндао, а 12 августа присоединился к эскадре вице-адмирала фон Шпее.
13 августа 1914 года на борту броненосного крейсера SMS Scharnhorst было проведено совещание офицеров эскадры на котором командир крейсера SMS Emden Мюллер предложил начать крейсерскую войну в Индийском океане. Неожиданно для самого Мюллера, фон Шпее поддержал его идею и приказал крейсеру SMS Emden приступить к самостоятельным рейдерским действиям в Индийском океане.
14 августа 1914 года в 7:00 крейсер SMS Emden вместе с угольщиком Маrkomannia отделились от эскадры и взяли курс на юго-запад. 24 августа корабли пришли к острову Тимор (владения Голландии). 26 августа крейсер встретил нейтральный броненосец береговой обороны Tromp ВМС Нидерландов. Но боевого столкновения не было.
29 августа 1914 года крейсер SMS Emden вошел в Индийский океан. Для затруднения обнаружения корабля, командир крейсера решил установить четвёртую-фальшивую дымовую трубу, так как крейсера ВМС Великобритании имели 2 или 4 трубы. Фальшивая труба была установлена между фок-мачтой и первой дымовой трубой. Она была изготовлена из досок и парусины.
Рейдерские действия крейсера
9 сентября 1914 года крейсер Emden без сопротивления остановил греческий угольный транспорт Pontoporros, который впоследствии использовали как угольщик для крейсера.
10 сентября 1914 года в Бенгальском заливе крейсер захватил английский пароход Indus. Все находившиеся на борту люди были переведены на Маrkomannia, а после реквизирования ценных вещей пароход был затоплен открытием кингстонов.
11 сентября 1914 года около 14:00 в Бенгальском заливе крейсер захватил английский пароход Louven. Все находившиеся на борту были переправлены на Маrkomannia, после чего пароход был потоплен несколькими выстрелами в район ватерлинии.
12 сентября 1914 года SMS Emden вместе с Pontoporros и Маrkomannia перешли в район английского порта Калькутта в Бенгальском заливе Индийского океана. В этот же день был захвачен английский сухогруз Kabinga и английский пароход Kaylling. Kaylling был потоплен 13 сентября, а Kabinga был отпущен 14 сентября со всеми пленными.
13 сентября 1914 года был захвачен английский пароход Diplomat. Который впоследствии был потоплен. Также в этот же день были захвачены и в дальнейшем отпущены итальянские пароходы Loredano и Dandolo.
14 сентября 1914 года был захвачены и потоплены английские пароходы Trebboch и Clan Mefison.
16 сентября 1914 года крейсер Emden направился к Андаманским островам. 18 сентября крейсер находясь возле английского порта Рангун в Бирме захватил норвежский пароход Dover. На него отправили всех пленных с Магkomannia и отпустили.
Обстрел нефтехранилищ Мадраса
Мадрас был крупным портом Британской Индии в котором были размещены нефтехранилища. Как таковой охраны побережья не было, а батареи береговой обороны не были подготовлены к отражению удара вражеского корабля. 22 сентября примерно в 21:45 крейсер SMS Emden подошёл к Мадрасу на расстоянии около 3000 м и сразу же открыл огонь из орудий главного калибра по нефтехранилищам. На нефтехранилище начался сильный пожар. Примерно в 22:00 крейсер, израсходовав около 130 снарядов, выключил прожекторы и ушел в море. Обстрел нанёс сильный материальный (сгорело около 5000 т нефти) и психологический эффект.
После обстрела Мадраса капитан Мюллер принял решение сменить район действий своего крейсера. 23 сентября 1914 года вместе с Маrkomannia корабли вышли из Бенгальского пролива и направились к острову Цейлон, куда прибыли 24 сентября. 25 сентября был захвачены и взорваны английские пароходы King Land и Timerik. 26 сентября был захвачен английский пароход Greyfevel который был отпущен вместе с пленными на следующий день. 27 сентября был захвачен английский пароход Buresk перевозивший уголь. Было принято решение взять его с собой. В этот же день были захвачены и потоплены английский пароход Foyle и сухогруз Ribera. Также в этот день был осмотрен и отпущен голландский почтовый пароход Dioysius.
9 октября 1914 года крейсер SMS Emden прибыл в английскую гавань Диего-Гарсиа на архипелаге Чагос в Индийском океане. 16 октября корабль покинул этот порт и в этот же день в районе Коломбо был захвачен и потоплен на следующий день шотландский сухогруз Clan Grant. Также 16 октября была потоплена английская землечерпалка Ponrabella.
17 октября был захвачен и потоплен английский пароход Benmore. 18 октября также были захвачены английские пароходы Troylus, Saint Egbert, Exfort и испанский грузовой корабль Fernando Po. 19 октября был захвачен и потоплен английский пароход Сhilkana.
Атака на Пенанг
26 октября 1914 года командир крейсера Мюллер принял решение выбрать для следующей атаки порт Пенанг, где он рассчитывал застать французский крейсер Dupleix.
28 октября 1914 года примерно в в 5:00 подошёл к Пенангу, который стоит отметить не соблюдал режима военного времени и на нём работали все навигационные огни, маяки и стоящие на рейде корабли были освещены. С выключенными огнями и опущенным флагом крейсер SMS Emden беспрепятственно вошёл в гавань и идентифицировал свою главную цель — крейсер «Жемчуг» Российского императорского флота. Сыграл и свою роль тот факт, что на русском корабле и в самом порту Пенанга отсутствовали дозорные, и никто не увидел подходящий крейсер без опознавательных знаков. В 5:18 SMS Emden подошёл на расстояние 800 м к крейсеру «Жемчуг», после чего поднял флаг ВМС Германии, выпустил торпеду из правого торпедного аппарата и открыл по нему огонь из орудий главного калибра. Торпеда попала в крейсер в кормовую часть, за последней трубой, после чего он начал быстро набирать воду и погружаться. «Жемчуг» произвёл несколько залпов по крейсеру ВМС Германии, но точных попаданий достигнуть не удалось. SMS Emden развернулся и выпустил вторую торпеду с левого борта которая в 5:28 попала в носовую часть крейсера «Жемчуг», после чего сдетонировал погреб боеприпасов крейсера и корабль разломился пополам. «Жемчуг» затонул в течение нескольких минут. На борту погибло 82 члена экипажа и еще 115 получили ранения различной степени тяжести.
После этого SMS Emden взял курс на выход из бухты. Когда крейсер покинул гавань, прямо на выходе из неё был встречен английский пароход Glenturret. Но захват корабля не состоялся так как дозорные на крейсере заметили корабль ВМС Франции который шел на сближение с севера. Это был миноносец Mousquet. Крейсер открыл огонь с дистанции 4300 м и уже третий залп оказался точным — на миноносце взорвались котлы, а после десяти точных попаданий он начал тонуть. С крейсера Emden были спущены шлюпки для спасения выживших с французского корабля. Когда оставшиеся в живых из экипажа миноносца были подняты на борт, крейсер набрал скорость в 22 узла и стал удалятся от Пенанга. Миноносец ВМС Франции Pistolet предпринял попытку погони за крейсером, но технические неисправности не позволили ему сделать это.
30 октября 1914 года был встречен английский пароход Newburn, который был отпущен вместе со всем экипажем миноносца Mousquet. После этого SMS Emden взял курс на индонезийский остров Симёлуэ где встретился с угольщиком Buresk.
3-4 ноября 1914 года SMS Emden обследовал район Зондского пролива. Но никаких кораблей обнаружено не было.
Бой у Кокосовых островов
Остров Дирекция входил в состав Кокосовых островов и на нём размещалась радиостанция и кабельная релейная станция на которой находился только обслуживающий персонал. Уничтожив эту станцию капитан Мюллер планировал нарушить связь Австралии с внешним миром.
Угольщик Buresk оставили на расстоянии 30 миль от острова, поддерживая с ним радио связь.
9 ноября 1914 года в 6:30 крейсер бросил в якорной стоянке Рефьюдж острова Дирекция, на который была высажена десантная группа в которую вошли 3 офицера, 15 техников и 32 матроса. Командиром десантной группы был старпом крейсера — лейтенант Гельмут фон Мюкке, его помощниками были младшие лейтенанты Гисслинг и Шмидт. Десантная группа была вооружена стрелковым оружием и четырьмя пулемётами.
Сразу же после высадки на остров, были выведены из строя радиостанция, телеграфная станция и перерезан кабель идущий в Перт. Также были уничтожены антенны и склад.
Но внезапной атаки не получилось — еще на подходе к острову крейсер Emden был замечен сотрудниками станции и они успели передать в эфир сигнал SOS. Этот сигнал приняли корабли конвоя который шел из австралийского порта Олбани в Египет и был в этот момент расстоянии около 55 миль от острова Дирекция. Крейсеру ВМС Австралии Sydney было приказано отделится от конвоя и направится к Кокосовым островам. Радисты на крейсере Emden перехватили эти переговоры, но по причине слабого сигнала они посчитали, что до противника около 200 миль.
Капитан Мюллер связался с угольщиком Buresk и пока десантная команда находилась на острове, он решил пополнить запасы угля на корабле.
В 9:00 на горизонте был замечен дым. Команда ничего не заподозрила так как ожидали на подходе угольщик Buresk. Но в 9:10 стало ясно, что это не угольщик, а военный корабль. В 9:15 на крейсере SMS Emden был поднят флажный сигнал отзывающий десантную группу обратно на корабль.
Но вражеский корабль, который уже был идентифицирован как HMAS Sydney, быстро шел на сближение и десантная группа не успевала вернуться на крейсер.
В 9:30 крейсер Emden лёг на северо-западный курс и вышел из бухты острова Дирекция.
.jpg)
В 9:40 крейсер ВМС Германии первым открыл огонь из орудий главного калибра с дистанции 9500 м. Третий залп принес первые попадания — на HMAS Sydney был уничтожен кормовой дальномер. После еще нескольких залпов, на крейсере HMAS Sydney возник пожар — загорелись пороховые снаряды возле одного из носовых орудий. Примерно в 10:00 произошло первое попадание главной артиллерии HMAS Sydney по крейсеру ВМС Германии — прямое попадание в радиорубку. Она была уничтожена. Были первые потери экипажа. Второй снаряд взорвался на шканцах возле грот-мачты. Еще один снаряд взорвался на палубе возле боевой рубки крейсера SMS Emden — было выведено из строя рулевое управление. На корабле была уничтожена система управления огнём. Один из снарядов попал в первую дымовую трубу, после чего она опрокинулась на левый борт. Вследствие этого вся палуба была покрыта дымом. Крейсер начал терять скорость.
Несмотря на полученные повреждения крейсер Emden продолжал вести огонь по HMAS Sydney, который получил несколько попаданий, но они не нанесли серьёзный урон. Вследствие последующих попаданий у крейсера ВМС Германии была выведена из строя рулевая машина, один из снарядов разорвался возле носового орудия. Следующее попадание спровоцировало детонацию снарядов сложенных в ларь для подачи к кормовым орудиям, после чего на корме начался сильный пожар.
Крейсер получил серьезные повреждения, был разрушен верхний носовой мостик, средняя и кормовая дымовые трубы, фок-мачта, и почти по всему крейсеру был пожар. Было несколько пробоин ниже ватерлинии.
В течении всего боя HMAS Sydney старался держать более отдалённую дистанцию ведения огня — около 7000 м.
Примерно в 11:00 капитан Мюллер принял решение выбросить корабль на берег кораллового рифа.
|
...к 10:45 верхний мостик крейсера был уничтожен, средняя и задняя трубы сбиты, фок-мачта за бортом. ...Через несколько минут после 11:00 наш огонь прекратился, ...мне сообщили, что торпедный отсек пришлось оставить, так как его заливало через подводную пробоину. Так как у меня не оставалось шансов нанести дальнейшие повреждения своему противнику, я решил выбросить повреждённый корабль на подветренный берег Норт Киллинг, а не приносить в бессмысленную жертву жизни тех, кто уцелел. Фон Мюллер, капитан
|
|
После того как SMS Emden выбросился на риф, HMAS Sydney еще в течении 5 минут продолжал вести по нему прицельный огонь. В это время подошёл угольщик Buresk и HMAS Sydney решил пойти сначала к нему, но команда успела открыть кингстоны и к моменту подходы крейсера угольщик уже тонул. Вернувшись к SMS Emden они подали сигнал с приказом о капитуляции, но ответа не последовало. После этого HMAS Sydney произвёл еще один залп по кораблю ВМС Германии и только тогда был спущен стеньговой флаг и поднят белый флаг капитуляции. Но командир решил сначала обследовать станцию на острове Дирекция и лишь на следующий день весь уцелевший экипаж SMS Emden был взят в плен и переправлен на HMAS Sydney. На борту команду SMS Emden приняли с уважением и всем раненым была оказана необходимая медицинская помощь.
На SMS Emden погибло 134 человека, еще 65 получили ранения различной степени тяжести. Крейсер получил около 50 попаданий 152-мм снарядами.
На HMAS Sydney погибло 4 человека и 17 получили ранения различной степени тяжести. Корабль получил 16 попаданий 105-мм снарядов с крейсера SMS Emden.
Судьба десантной группы
Когда десантная группа, погрузилась в шлюпки для возвращения на SMS Emden они увидели что тот уже вышел в море и было принято решение вернутся на остров. Понимая, что у SMS Emden мало шансов выйти победителем из дуэли с HMAS Sydney, фон Мюкке принял захватил трёхмачтовую шхуну Ayesha и ушел в море. Приблизительно через две недели они вошли в порт Паданг, что на Суматре в нейтральной Голландской Ост-Индии. 13 декабря 1914 года на немецком торговом судне они прибыли на Аравийский полуостров, после чего отправились в Турцию через Красное море. На пути в Константинополь экипаж корабля попал в засаду арабских мятежников под Меккой, которые были на стороне англичан. 2 мая 1915 года экипаж крейсера прибыл в Константинополь.
В 1933 году правительство Австралии передало Германии кормовую доску с крейсера Emden.
Корпус разрушенного крейсера Emden находился на камнях рифа до середины 1950-х годов, после чего был разобран на метал японской судостроительной кампанией.
Одно из 105-мм орудий крейсера в 1917 году было установлено в качестве памятника в Гайд-парке в Сиднее, ещё одно находится в экспозиции военного мемориала в Канберре.
.jpeg)
.jpeg)
Трофеи крейсера Emden
Капитан «Эмдена» фон Мюллер имел репутацию истинного джентльмена на войне. Несмотря на самую успешную рейдерскую операцию во время Первой мировой войны, не погиб ни один человек из числа пассажиров и команд захваченных судов.
| Дата | Название судна | Тип | Принадлежность | Тоннаж | Груз | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 августа 1914 | «Рязань» | Грузовое судно | Российская империя | 3 500 | Балласт | Захвачен, переоборудован во вспомогательный крейсер Cormoran |
| 9 сентября 1914 | Pontoporros | Грузовое судно | Греция | 4 049 | Уголь | Использован как угольщик, впоследствии захвачен крейсером «Ярмут» |
| 10 сентября 1914 | «Индус» | Транспорт | Великобритания | Разное | Потоплен | |
| 11 сентября 1914 | Louven | Транспорт | Великобритания | 6 012 | Балласт | Потоплен |
| 12 сентября 1914 | Kabinga | Грузовое судно | Великобритания | 4 657 | Разное | Отпущен с пленными 14 сентября |
| 13 сентября 1914 | Kaylling | Грузовое судно | Великобритания | 3512 | Уголь | Потоплен |
| 13 сентября 1914 | Diplomat | Грузовое судно | Великобритания | 7 615 | Чай | Потоплен |
| 13 сентября 1914 | Loredano | Грузовое судно | Италия | Отпущен после досмотра | ||
| 13 сентября 1914 | Dangdolo | Грузовое судно | Италия | Отпущен после досмотра | ||
| 14 сентября 1914 | Trebboch | Грузовое судно | Великобритания | 4014 | Балласт | Потоплен |
| 14 сентября 1914 | Clan Mefison | Грузовое судно | Великобритания | 4 775 | Автомобили, паровые машины | Потоплен |
| 18 сентября 1914 | Dover | Грузовое судно | Норвегия | Отпущен с пленными после досмотра | ||
| 25 сентября 1914 | King Land | Грузовое судно | Великобритания | 3 650 | Балласт | Потоплен |
| 25 сентября 1914 | Timerik | Грузовое судно | Великобритания | 3 314 | Сахар | Потоплен |
| 26 сентября 1914 | Greyfevel | Грузовое судно | Великобритания | 4 437 | Разное | Отпущен с пленными 28 сентября |
| 27 сентября 1914 | Buresk | Грузовое судно | Великобритания | 4 350 | Уголь | Использован в качестве угольщика, затоплен призовой командой |
| 27 сентября 1914 | Ribera | Грузовое судно | Великобритания | 3 500 | Балласт | Потоплен |
| 27 сентября 1914 | Foyle | Грузовое судно | Великобритания | 4 147 | Балласт | Потоплен |
| 27 сентября 1914 | Dioysius | Грузовое судно | Нидерланды | Отпущен после досмотра | ||
| 16 октября 1914 | Clan Grant | Грузовое судно | Великобритания | 3 948 | Разное | Потоплен |
| 16 октября 1914 | Benmore | Грузовое судно | Великобритания | 4 806 | Разное | Потоплен |
| 16 октября 1914 | Ponrabella | Землечерпалка | Великобритания | 473 | Потоплен | |
| 18 октября 1914 | Troylus | Грузовое судно | Великобритания | 7 526 | Медь, каучук | Потоплен |
| 18 октября 1914 | Fernando Po | Грузовое судно | Испания | Отпущен после досмотра | ||
| 18 октября 1914 | Saint Egbert | Грузовое судно | Великобритания | 5 526 | Разное | Потоплен |
| 19 октября 1914 | Exfort | Грузовое судно | Великобритания | 4 542 | Уголь | Использован в качестве угольщика, впоследствии захвачен крейсером «Эмпресс оф Эйша» |
| 19 октября 1914 | Сhilkana | Грузовое судно | Великобритания | 5 146 | Разное | Потоплен |
| 28 октября 1914 | «Жемчуг» | Бронепалубный крейсер | Российская империя | Потоплен торпедами | ||
| 28 октября 1914 | Glenturret | Грузовое судно | Великобритания | Разное | Отпущен | |
| 28 октября 1914 | Mousquet | Миноносец | Франция | Потоплен артогнем | ||
| 28 октября 1914 | Newburn | Грузовое судно | Великобритания | 3 000 | Отпущено с пленными | |
| 9 ноября 1914 | Ayesha | Парусная шхуна | Великобритания | 97 | Использована десантной командой Мюкке для бегства, потоплена |
Командиры корабля
| Командир | Период службы |
|---|---|
| Капитан 2-го ранга Вольдемар Фоллертхун | 10 июля 1909 г. — конец 1911 г. |
| Капитан 2-го ранга Ресторф | конец 1911 г. — май 1913 г. |
| Капитан 3-го ранга Карл фон Мюллер | май 1913 г. — 9 ноября 1914 г. |
Награды
Все выжившие из десантного отряда были награждены Железным крестом.
Все выжившие члены экипажа корабля и их потомки получили право добавить к своим фамилиям слово Emden.
Корабль был награждён Железным крестом. Во время 1-й мировой войны только два корабля получили эту награду — SMS Emden и подводная лодка U-9.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Примечания
- ↑ Восстание, поднятое жителями Сокехса, островка в составе архипелага Восточных Каролинских островов, расположенного недалеко от главного острова Понпеи, против германских колониальных властей в 1910—1911 годах.
Литература и источники информации
Литература
- Robert Gardiner, Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — London: Conway Marytime Press Ltd, 1986. — 440 с. — ISBN 0-85177-245-5
- Erich Gröner German Warships: 1815–1945. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. — ISBN 0-87021-790-9
- Ю.В.Апальков ВМС Германии 1914-1918. Справочник по корабельному составу. — Морская Коллекция. — Москва: Моделист-Конструктор, №3, 1996.
- И.Бунич Корсары Кайзера. — Москва: Облик, 1998.
- Под ред. Криса Маршалла Энциклопедия кораблей. — Санкт-Петербург: Полигон, 1997. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-008-1
- Х.Мюкке Крейсер "Эмден". — Корабли и сражения. Выпуск III. — Санкт-Петербург: 1995. — 96 с. — 5000 экз.
- Р. К. Лохнер Последний джентльмен войны. — 2004. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-024798-2
- А.Больных Морские битвы Первой мировой: На океанских просторах. — Москва: Аст, 2000. — ISBN 5-17-004429-1
- Дж. Корбетт Операции английского флота в первую мировую войну. — Минск: ООО «Харвест», 2003. — С. 369-373. — 480 с. — 5000 экз. — ISBN 985–13–1058–1
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея
SMS Emden перед войной
SMS Emden 1910 г.
Открытка с изображением SMS Emden
Графическое изображение SMS Emden
Схема наружного вида SMS Emden
Командир крейсера Emden Карл Фридрих Макс фон Мюллер (фото 1914 года)
Старший помощник капитана SMS Emden капитан-лейтенант Гельмут фон Мюкке
SMS Emden в Циндао, 1914 г.
SMS Emden в Индийском океане, 1914 г.
Крейсер Emden
Разрушенный SMS Emden на камнях у Кокосовых островов.
Разрушенный крейсер Emden
Разрушенный мостик SMS Emden
Разрушенный крейсер Emden
Разрушенный крейсер Emden
Вид на разрушенный крейсер Emden
105-мм орудие SMS Emden в Гайд-парке, Сидней
105-мм орудие SMS Emden в Гайд-парке, Сидней
_01.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpeg)
.jpg)
