USS Kitty Hawk (1960)
USS Kitty Hawk (CV-63)
США
| 27 декабря 1956 года Заложен |
| 21 мая 1960 года Спущен на воду |
| 21 апреля 1961 года Введен в строй |
| 31 января 2009 года 47°33′9″N 122°39′21″W Выведен из боевого состава |
| 83 090 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 326 / 86 / 12 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 5624 чел. Общая численность |
Зенитная артиллерия
- 2 × 6 ЗАК «Phalanx» Mk 15.
Ракетное вооружение
- 2 ЗРК Sea Sparrow (2 × 8 ракет),;
- 2 ЗРК Sea RAM (2 × 21 ракет).
Авиагруппа
- до 80 самолётов и вертолётов.
Содержание
История службы
1961—1967
USS Kitty Hawk (CV-63) — второй американский корабль, носящий это имя. Вошёл в состав флота 21 апреля 1961 года, командир — кэптен Уильям Брингл (англ. William F. Bringle).
После периода подготовки в Западной Атлантике, покинул Норфолк 11 августа 1961 года. Совершил короткий заход в Рио-де-Жанейро, приняв на борт военно-морского министра Бразилии для показательных противолодочных учений совместно с бразильскими эсминцами. 1 октября обогнул мыс Горн. Прибыл в бухту Вальпараисо 13 октября и через два дня отправился в Перу. Прибыв в Кальяо 20 октября, принимал на борту президента Перу.
По прибытии в Сан-Диего, 18 ноября принял на борт начальника Оперативного Штаба ВМС, адмирала Джорджа Андерсона (англ. George W. Anderson), для показательных противолодочных учений совместно с эсминцем Henry B. Wilson (DDG-7) и подводной лодкой Blueback (SS-581), а затем ракетных пусков и авиационных учений с крейсером Topeka (CLG-8).
23 ноября 1961 года корабль встал на модернизацию в военно-морской верфи Сан-Франциско. Затем, после подготовки у Сан-Диего, 13 сентября 1962 года вышел из Сан-Франциско. 7 октября 1962 года 'Kitty Hawk вошёл в состав 7-го флота США, сменив «Мидуэй» (CVA-41) в качестве флагмана.
После участия в воздушном параде Республики Филиппины, 30 ноября 1962 года покинул Манильскую бухту и принял на борт адмирала Фелта (англ. H. D. Felt), главнокомандующего Тихоокеанским флотом США. 3 декабря провел демонстрацию новых видов вооружений. В начале декабря посетил Гонконг и вернулся в Японию, прибыв в Йокосуку 2 января 1963 года. В последующие два месяца совершил заходы в Кобе, Беппо и Ивакуни. Вернулся в Сан-Диего 2 апреля 1963 года.
6 июня 1963 года на борт прибыл президент Джон Кеннеди с группой высшего гражданского и военного руководства, для демонстрации боевых упражнений авианосной группы у калифорнийского побережья.
Вслед за серией учебных стрельб у берегов Калифорнии, а затем Гавайев, корабль снова отправился на Дальний Восток. На подходах к Японии было получено известие об убийстве Джона Кеннеди. Как старший на рейде Сасебо, 25 ноября 1963 года, в день похорон президента, Kitty Hawk отдал ему прощальный салют. После похода в Южно-Китайское море и стрельб у Филиппин в ходе подготовки 7-го флота, вернулся в Сан-Диего 20 июля 1964 года.
Прошёл послепоходовый ремонт на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, затем период подготовки у западного побережья США. 19 октября 1965 года вышел из Сан-Диего назначением в Перл-Харбор, оттуда в Субик-Бей, где готовился для боевых операций у берегов Вьетнама.
За особые отличия в службе у Вьетнама в период с 26 ноября 1965 года по 14 мая 1966 года и за действия против партизан в Южном Вьетнаме корабль был упомянут в приказе по флоту. Экипажи базировавшегося на корабле 11-го авиакрыла совершили свыше 10 000 вылетов и сбросили на противника 10 700 тонн боеприпасов. Личный состав показал способность выполнять задачи несмотря на сопротивление противника и тяжелые погодные условия.
.jpg)
Корабль вернулся в Сан-Диего в июле 1965 года, проходил ремонт и подготовку до 4 ноября 1966 года, после чего снова выдвинулся в зону боевых действий в Юго-Восточной Азии. Прибыл в Йокосуку 19 ноября, где сменил Constellation в качестве флагманского корабля контр-адмирала Дэвида Ричардсона (англ. David C. Richardson), командующего 77-м оперативным соединением. 26 ноября отбыл из Йокосуки через Субик-Бей на позицию у берегов Северного Вьетнама (англ. Yankee Station). 5 декабря его самолеты начали круглосуточные вылеты против Северного Вьетнама.
Действовал на Дальнем Востоке до 28 мая 1967 года, после чего вышел из Субик-Бей и с заходом в Японию прибыл в Сан-Диего 19 июня. Спустя неделю встал в послепоходовый ремонт на военно-морской верфи Лонг-Бич. 25 июня вернулся в Сан-Диего и начал период подготовки.
1968—1972
'Kitty Hawk снова вышел в поход к Вьетнаму 18 ноября 1967 года и возвратился 28 июня 1968 года. Следующие два похода прошли с 30 декабря 1968 года по 4 сентября 1969 года и с 6 ноября 1970 года по 17 июня 1971 года. В этом последнем авианосцы Kitty Hawk, Hancock (CVA-19) и Ranger (CV-61), сменяясь на позиции, сделали общим числом 3 214 вылетов, из них 3 128 на цели в Лаосе. Штурмовики A-6 Intruder и A-7 Corsair особенно удачно атаковали колонны грузовиков, которые, пользуясь сезоном, противник отправлял массово, иногда до тысячи машин в день.
В день 10 марта 1971 года Kitty Hawk и Ranger сделали рекордное число вылетов — 233.
17 февраля 1972 года — новый выход в Юго-Восточную Азию. К 30 марта число вылетов с авианосцев упало с 733 в предыдущем месяце до 113. В этот день, когда северовьетнамская армия начала крупномасштабное наступление на Юге, на позиции были четыре авианосца: Kitty Hawk, Hancock, Coral Sea (CV-43) и Ranger.
5 апреля началась операция «Фридом Трейн» (англ. Freedom Train). Самолеты авианосного соединения обеспечивали действия бомбардироващиков B-52 по минированию Хайфонской гавани. 10 мая 1972 года началась Операция «Linebacker» — массированные удары по целям в Северном Вьетнаме, нараставшие до 23 октября 1972 года, после чего командование наложило запрет на удары севернее параллели 20°.
12 октября 1972 года, на переходе в район боевых действий в Тонкинский залив, на корабле вспыхнули расовые беспорядки. В них приняли участие до 100 человек, около 50 из них получили ранения. Инцидент широко освещался прессой. Результатом его стало расследование американского Конгресса о дисциплинарных проблемах флота[4].
Корабль возвратился в Сан-Диего 28 ноября.
1973—1977
23 января 1973 года вступило в силу прекращение огня во Вьетнаме. А с 23 ноября 1973 года по 9 июля 1974 года Kitty Hawk снова был на позиции.
С января по июль 1973 года Kitty Hawk базировался на Хантерс Пойнт, Калифорния. 14 января 1973 года он встал в сухой док, и начал переоборудование из ударного авианосца (CVA) в многоцелевой (CV). Преклассификация означала, что помимо чисто ударных функций большую роль будут играть противолодочные.
Корабль стал первым в Тихоокеанском флоте, прошедшим подобное переоборудование. В ходе его были добавлены 10 постов обслуживания вертолетов, центр сбора и обработки акустической информации и сопутствующее оборудование, и значительно изменены боевые расписания и организация. Центр сбора и обработки акустической информации (англ. ASCAC), созданный в помещениях боевого информационного центра (БИЦ) был самым заметным. Его назначением была координация действий противолодочной авиации 11-го авиакрыла.
За время докования инженерная боевая часть претерпела значительные изменения. Система стандартного флотского топлива (мазут) была заменена системой сепарированного топлива. В авиационной боевой части изменения коснулись полетной палубы. Были увеличены отражатели реактивной струи (англ. JBD), и установлены более мощные катапульты для запланированного к следующему походу перевооружения на истребители F-14 Tomcat. Увеличение JBD номер 1 означало, что нужно переделать самолетоподъемник, отчего корабль стал первым, у кого подъемник двигался с отклонением 6° от вертикали.
Kitty Hawk вышел из дока 28 апреля 1973 года, и на следующий день получил официально обозначение многоцелевого авианосца. В середине 1970-х годов он совершил множество походов в западную часть Тихого океана, и участвовал в нескольких учениях, включая совместные: РИМПАК 1973 и 1975 годов.
8 марта 1976 года авианосец покинул Сан-Диего и 12 марта встал в сухой док в базе Пьюджет-Саунд в Бремертон, штат Вашингтон, для среднего ремонта, рассчитанного на $110 млн и 12 месяцев. После ремонта корабль был готов принимать самолеты F-14 Tomcat и S-3 Viking, осуществляя концепцию «контроля над морем». Под эти самолеты переделаны были также хранилища, оружейные магазины и авиационные мастерские, а также предусмотрены более удобные стенды, ремонтная мастерская для палубного оборудования и для обслуживания электроники S-3, и элеваторы для новых более тяжелых образцов оружия. Кроме того, система ЗРК «Терьер» была заменена системой NATO Sea Sparrow.
Kitty Hawk закончил ремонт в марте 1977 года, и 1 апреля вышел из верфи, направляясь в Сан-Диего. После шести месяцев предпоходовой подготовки, он вышел в очередной поход в западную часть Тихого океана, и возвратился 15 мая 1978 года.
1979—1998
В мае 1979 года корабль принял 15-е авиакрыло ВМС (CVW-15) для следующего похода в западную часть Тихого океана. По ходу действий он оказывал помощь беженцам из Социалистической Республики Вьетнам, пытавшимся бежать из страны на подручных плавсредствах. В этом же походе Kitty Hawk осуществлял присутствие у корейских берегов после убийства президента Республики Корея Пак Чжон Хи. Затем поход был продлен на два с половиной месяца в ответ на иранский кризис, для поддержки операций в Аравийском море. За этот поход корабль и 15-е авиакрыло были награждены Экспедиционнй медалью.
По пути домой Kitty Hawk снялся в эпизодической роли в фильме «Последний отсчет», изображая другой авианосец: Nimitz (CVN-68). Сам Nimitz приписан к Атлантическому флоту, и появиться для съемок в Перл-Харбор ему было бы затруднительно. Kitty Hawk вернулся в Сан-Диего в конце февраля 1980, после чего получил дополнительные награды — упоминание в приказе за заслуги и шеврон «E» за высшую боеготовность среди авианосцев Тихоокеанского флота.
В апреле 1981 года Kitty Hawk вышел в свой тринадцатый поход на Дальний Восток. По его окончании экипаж был награждён Экспедиционной медалью и медалью За гуманитарную помощь, за спасение вьетнамских беженцев в Южно-Китайском море.
В январе 1982 года корабль пришёл в Бремертон для очередного среднего ремонта сроком в год. После комплексной модернизации и периода подготовки совместно со 2-м авиакрылом (CVW-2), в 1984 году корабль вышел поход в качестве флагмана соединения «B» (англ. Bravo). Находился на позиции в Аравийском море (англ. Gonzo Station) более 60 дней подряд, прошёл свыше 62 000 миль. 21 марта 1984, в конце учений «Тим Спирит» (англ. Team Spirit) в Японском море произошёл инцидент. Советская подводная лодка К-314 (пр. 671) всплыла под днищем авианосца. Предполагают, что в момент аварии на борту корабля было несколько десятков ядерных боеприпасов; на подводной лодке, вероятно, две торпеды с ядерной головной частью.
Корабль пришёл в базу Субик-Бей, Филиппины, для удаления застрявшего в корпусе винта подводной лодки, и текущего ремонта. Возвратился в Сан-Диего 1 августа 1984 года. Семью месяцами позже он заслужил ещё один шеврон «E» за боеготовность.
В июле 1985 года года корабль с 9-м авиакрылом (CVW-9) на борту снова взял на себя роль флагмана соединения «B». Это был их второй совместный поход без жертв, ставший образцом для флота. Экипажи налетали более 18 000 часов и выполнили 7300 посадок на палубу. Авиационные команды поддерживали стопроцентную готовность катапульт и посадочных тросов. В следующий поход Kitty Hawk вышел из Сан-Диего 3 января 1987 года, отметив 25 лет базирования на этот порт. Совершив кругосветный переход, корабль и 9-е авиакрыло выполнили свой третий подряд поход без жертв. Корабль провел 106 дней подряд на позиции, и был снова отмечен приказом и Экспедиционной медалью. Кругосветное плавание закончилось 3 июля в военно-морской верфи Филадельфии. Ещё через шесть месяцев корабль встал на ремонт по программе «Модернизация и продление срока службы» (англ. SLEP). Вышел из верфи 2 августа 1990 года. По тогдашним оценкам, ремонт должен был продлить его службу примерно на 20 лет.
Вместе со старыми знакомыми — 15-м авиакрылом, Kitty Hawk второй раз обогнул мыс Горн, и вернулся в свою базу Сан-Диего 11 декабря 1991 года.
1 августа 1992 года Kitty Hawk был назначен «боеготовым» авианосцем Тихоокеанского флота. Приняв на борт командующего 5-й крейсерской группой, командира 17-й эскадры эсминцев и 15-е авиакрыло, он начал трехмесячный период подготовки, а 3 ноября 1992 года направился на Дальний Восток. В этом походе он в течение 9 дней поддерживал действия морской пехоты в Сомали. В ответ на участившиеся нарушения Ираком санкций ООН, 27 декабря 1992 года спешно передислоцировался в Персидский залив. Был основной ударной силой при налетах на цели в южном Ираке.
Kitty Hawk начал свой 17-й поход 24 июня 1994 года. Целью его было присутствие в западной части Тихого океана, стабилизация напряженности на Дальнем Востоке и особенно вокруг Северной Кореи.
18-й поход начался в октябре 1996 года. В течение шести месяцев корабль посетил порты Персидского залива и тихоокеанских государств. Возвратившись в Сан-Диего 11 марта 1997 года, он немедленно встал в 15-месячный ремонт стоимостью $110 млн, включая три месяца в сухом доке в Бремертоне, с января по март 1998.
1998—2008
Передовая база в Йокосука
6 июля 1998 года Kitty Hawk покинул Сан-Диего в новой роли — единственного американского авианосца передового базирования. До него эту роль исполнял Independence (CV-62). Теперь он принял на борт 5-е авиакрыло, имеющее береговой базой авиастанцию Ацуги (Япония). Kitty Hawk прибыл в новую базу 11 августа 1998 года.
После выхода Independence из активного состава 30 сентября того же года, Kitty Hawk остался старейшим действующим кораблем ВМС США и получил право нести первый гюйс флота.
2 марта 1999 года корабль вышел в плановый трехмесячный поход, включая учения «Тандем Траст» (англ. Tandem Thrust) в районе Гуама. Вслед за учениями Kitty Hawk и 5-е авиакрыло получили приказ на переход в Персидский залив для поддержания режима закрытой зоны над южным Ираком. Пилоты авиакрыла выполнили 8800 вылетов за 116 дней, включая 1300 боевых, сбросили более 20 тонн боеприпасов. На обратном пути в Японию корабль совершил заходы в Перт (Австралия) и Паттайю (Таиланд). Возвратился в Йокосуку 25 августа 1999 года.
Следующий выход в Японское море был 22 октября для участия в учениях «Фол Игл» (англ. Foal Eagle) и ежегодном упражнении (англ. AnnualEx) 11G.
11 апреля 2000 года корабль вышел из Йокосуки для текущих операций и участия в учениях «Кобра Голд» (англ. Cobra Gold), совместно с ВМС Сингапура и Таиланда. Осенью 2000 года он участвовал в очередных учениях «Фол Игл», и снова был в море в марте 2001 года для планового похода, включая исторический визит. 22 марта он стал первым в истории авианосцем, вставшим к пирсу в Сингапуре, точнее, в сингапурской ВМБ Чанги. 29 апреля, вскоре после захода на Гуам, он участвовал в учениях «Тандем Траст-2001» совместно с флотами Австралии и Канады. Возвратился в Йокосуку 11 июня 2001 года.
Инцидент с российскими самолётами
17 октября 2000 года два боевых самолета Су-24 и Су-27 из состава 11-й армии ВВС и ПВО России обнаружили авианосец Kitty Hawk и пролетели в непосредственной близости от него, на высоте примерно 60 м. В момент облета корабль проводил пополнение запасов на ходу в северной части Японского моря, между островом Хоккайдо и материковым берегом России. После облета российские летчики послали сделанные снимки на веб-сайт авианосца. Облеты повторились 20 октября и 9 ноября.
Спустя месяц представители министерства обороны США официально признали факт облета авианосца. Российские средства массовой информации предпочитают термин «условное уничтожение». 9 декабря 2000 в Интернете было опубликовано письмо лётчика ВВС США, который был непосредственным свидетелем тех событий: по его словам, матросы авианосца даже толком не успели понять, что произошло, и не подняли вовремя по тревоге боевую авиацию, отправив только самолёт радиоэлектронной борьбы EA-6B Prowler.
После терактов 11 сентября
В октябре 2001 года Kitty Hawk выступил в новой для себя роли. После террористических актов 11 сентября 2001 года он вышел в Аравийское море для слежения запретной воздушной зоны над Ираком. Но кроме этого, корабль служил базой развертывания американских сил специального назначения, чем лишний раз доказал оперативную гибкость авианосцев.
В апреле 2002 года корабль вышел в море для плановой весенней подготовки. Кроме захода на Гуам, поход включал в себя визиты в Сингапур и Гонконг, где команда отметила 41-й день рождения корабля. Осенью 2002 года прошёл ещё один период подготовки в западной части Тихого океана. Во время ежегодного упражнения 14G Kitty Hawk действовал в японских водах совместно с ВВС США и Морскими Силами Самообороны Японии. Затем — новый визит в Гонконг. С 11 сентября 2002 года приказом Начальника Оперативного штаба ВМС всем кораблям ВМС США до нового распоряжения предписано нести исторический Первый гюйс вместо обычного. Потеряв особость этой привилегии, Kitty Hawk взамен включил изображение гюйса в головные уборы команды.
23 января 2003 года корабль снова вышел в море для плановой подготовки, но был подчинён Центральному командованию для поддержки глобальной войны с терроризмом. Вскоре он вернулся в Персидский залив и участвовал в операции «Свобода Ираку». Изначально планировался короткий поход, но он вылился в 104 дня непрерывного пребывания в море. Kitty Hawk возвратился в Йокосуку 6 мая 2003 года и немедленно начал долгий период докования.
3 июля 2005 года Kitty Hawk совершил заход в Сидней, Австралия, для отдыха и схода на берег. Позже в том же походе он сделал четырёхдневный заход на Гуам. В ноябре 2005 года корабль бросил якорь в Гонконге, где и остался на День Благодарения.
В июне 2006 года, после 6 месяцев испытаний надежности корпуса, Kitty Hawk снова вышел в море. Тогда же произошёл новый облет самолётом Ил-38 российских ВВС, после чего корабль пришёл в Отару на острове Хоккайдо. В августе 2006 года Kitty Hawk зашёл во Фримантл (Западная Австралия). В сентябре корабль посетил последний в том походе порт — Паттайю, после чего вернулся в свою базу Йокосука.
В октябре 2006 года Kitty Hawk с кораблями охранения проводил учения в районе Окинавы. Во время учений за группой вела слежение китайская подводная лодка типа Song. 26 октября 2006 года она всплыла в пределах 5 морских миль от ордера. Считалось, что китайские лодки редко действуют на таком удалении от своих вод. Но это, возможно, начало новой тенденции. По сообщениям прессы, лодка не была обнаружена до момента всплытия.
11 января 2007 года корабль встал в плановый ремонт в Йокосуке. Его место временно занял Ronald Reagan (CVN-76), который через три недели вышел во внеочередной поход. Сообщается, что ремонт Kitty Hawk «был меньше, чем законченный [в 2006 году]» и продолжавшийся 6 месяцев.
5 июля 2007 года, после участия в учениях «Талисман Сейбр» (англ. Talisman Sabre) корабль зашёл в Сидней для шестидневного отдыха и схода команды на берег.
21 сентября 2007 года, после четырёхмесячного летнего похода, Kitty Hawk вернулся в Йокосуку.
В ноябре 2007 года Kitty Hawk с другими кораблями участвовал в международных учениях в Бенгальском заливе. Другими странами-участницами были Австралия, Индия, Сингапур и Япония. В том же месяце планировался заход в Гонконг на День Благодарения. Однако Китай воспротивился. Позднее, «из гуманитарных соображений», китайские власти поменяли свое решение, но к тому времени корабли были уже слишком далеко, чтобы успеть в порт к празднику. Причины отказа в заходе остаются неясными.
20 марта 2008 года, во время выборов на Тайване, Kitty Hawk с ещё двумя кораблями находился у китайских берегов. После выборов, он сделал свой последний заход в Гонконг.
28 мая 2008 года корабль в последний раз покинул Японию. Его место должен занять George Washington (CVN-73).
7 августа 2008 года Kitty Hawk прибыл на авиастанцию ВМС Норт-Айленд.
Вывод из боевого состава
1 декабря 2005 в США было объявлено, что «Джордж Вашингтон» (CVN-73) в 2008 году заменит Kitty Hawk в качестве авианосца передового базирования, и станет базой для 5-го авиакрыла. Плановая дата вывода Kitty Hawk — 30 января 2009. В официальном сообщении ВМС о замене говорится, что для этой церемонии уходящий корабль вернется в Штаты. Учитывая принцип поддержания 11 боеготовых авианосцев, это должно произойти с вводом в строй авианосца George H.W. Bush (CVN-77).
В марте 2007 флот объявил, что отвечать за вывод корабля из боевого состава назначен капитан Тодд Зеккин (англ. Todd Zecchin), уже проводивший такую церемонию на «Кеннеди» (CV-67).
22 мая 2008 «Джордж Вашингтон» получил серьёзные повреждения от возникшего на борту пожара, что заставило его вернуться в Сан-Диего для ремонта. Его место в учениях «Римпак» в районе Гавайев занял Kitty Hawk. Церемония передачи ролей отложена на неопределенное время, и будет проходить в Сан-Диего, а не в Перл-Харбор. Активная служба Kitty Hawk была продлена на несколько месяцев — время ремонта «Джорджа Вашингтона». 31 января 2009 корабль был неофициально выведен в резерв. Официальная церемония состоялась 12 мая 2009 в военно-морской верфи Пьюджет-Саунд, где он сейчас и находится.
После службы
Общественная группа в Уилмингтон, Северная Каролина, добивается постановки корабля на прикол в этом городе, в качестве плавучего музея, рядом с линкором «Северная Каролина». Были сообщения, позже опровергнутые, что в его покупке заинтересована Индия. Флот планирует держать корабль в резерве до 2015 года, когда в строй должен вступить Gerald R. Ford (CVN-78).
Модернизации и переоборудования
15 августа 1964 - 28 апреля 1965 года, Капитальный ремонт Установлено: Военно-морской тактической системой данных (NTDS); Встроенный оперативной информации Центр (Индийский океан IC); SPN-10 Автоматическая система посадки (ALS); Центр поддержки бортовая система (ASSC).
11 октября 1969 - 8 марта 1970 года, Капитальный ремонт Установлено: Улучшенная перевооружение, предназначенного для повышения ее «strikedown".
16 Августа 1971 - 19 октября 1971 года, Установлено: SPN-41 Инструмент системы посадки (ILS); Демонтировано: SLR-13 ECM; WRR-1 AEW Beacon.
9 января 1973 - 10 июля 1973 года, Установлено: Anti-Submarine Классификация и аналитический центр (ASCAC); Более мощные катапульты (JBD) для Grumman F-14А; SPN-44 доплеровский радар СРН-12 Навигационная система; укладка для AIM-54A Phoenix воздух-воздух ракеты и AGM-62.
17 февраля 1975 - 17 марта 1976 года, Капитальный ремонт Установлено: Хранение и техническое обслуживание для размещения Grumman F-14А; Техническая поддержка Tactical (CV-TSC), для размещения Lockheed S-3A Viking; SPS-48A Поиск РЛС; LR-11 Пассивная система ECM; СМК-10 Спутниковое оборудование/ Демонтировано: ЗРК "терьер"; ASCAC; SPS-30.
6 января 1982 - 24 января 1983 года, Капитальный ремонт Установлено: MK 15 Mod 1 шесть 20-мм Weapon Systems (CIWS); SPS-49 радар дальнего поиска (двумерный), заменив / SPS-37. Изменено: Полетная палуба и пандусы были расширены.
2 июля 1987 - 27 февраля 1991 года, Установлено: Радиолокационные системы; Расширен корпус; Sea Sparrow ракетный комплекс, для борьбы с подводными лодками.
14 февраля 1995 - 26 мая 1995 года, Установлено: SPS-49 Воздушный поиск радар.
21 мая 1997 - 15 декабря 1997 года, Установлено: Четыре винта и были отремонтированы валы; Заменен отремонтированный руль, взятые из Ranger (CV-61) после вывода из эксплуатации.
2000 год, Установлено: Лазерные гироскопы системы навигации с глобальной системой позиционирования.
11 июня 2001 - 22 сентября 2001 года, Установлено: RIM-116A Роллинг Планер Missile (RAM) Система быстрого реагирования, ракетный комплекс, предназначенный для борьбы с противокорабельными ракетами, на носу. Демантировано: Sea Sparrow и CIWS, в связи с установкой RAM DSRA.
19 мая 2003 - 17 октября 2003 года, Установлено: Обновление AIMD.
Командиры
| Список командиров, командовавших USS Kitty Hawk | ||||
|---|---|---|---|---|
| Период службы | Name | Фотография | ||
| 27 апреля 1961 - 5 мая 1962 | William Floyd ("Bush") Bringle | 
| ||
| 5 мая 1962 - 4 мая 1963 | Walter Louis Curtis, Jr. | 
| ||
| 4 мая 1963 - 20 апреля 1964 | Horace Hardaway Epes, Jr. | 
| ||
| 20 апреля 1964 - 29 мая 1965 | John Lewis Butts, Jr. | 
| ||
| 29 мая 1965 - 18 июля 1966 | Martin Doan ("Red") Carmody | 
| ||
| 18 июля 1966 - 28 августа 1967 | Paul Edward Pugh III | 
| ||
| 28 августа 1967 - 30 сентября 1968 | Donald Cooke ("Red Dog") Davis | 
| ||
| 30 сентября 1968 - 15 ноября 1969 | John Franklin Davis | 
| ||
| 15 ноября 1969 - 12 апреля 1971 | Earl Francis Godfrey | 
| ||
| 12 апреля 197 - 15 июня 1972 | Owen Henry ("Obie") Oberg | 
| ||
| 5 июня 1972 - 15 ноября 1973 | Marland Wesley Townsend, Jr. | 
| ||
| 15 ноября 1973 - 15 мая 1975 | Robert Edward Kirksey | 
| ||
| 15 мая 1975 - 20 ноября 1976 | Samuel Walton Hubbard, Jr. | 
| ||
| 20 ноября 1976 - 30 июня 1978 | Edward Joseph ("Ned") Hogan, Jr. | 
| ||
| 30 июня 1978 - 29 февраля 1980 | Walter Lewis Chatham | 
| ||
| 29 февраля 1980 - 25 августа 1981 | Foster Schuler ("Tooter") Teague | 
| ||
| 25 августа 1981 - 27 мая 1983 | Robert Charles Taylor, Jr. | 
| ||
| 27 мая 1983 - 28 августа 1984 | David Neil Rogers | 
| ||
| 28 августа 1984 - 21 февраля 1986 | Phillip Ray Wood | 
| ||
| 21 февраля 1986 - 21 февраля 1987 | David Wesley Hoffman | 
| ||
| 21 февраля 1987 - 27 апреля 1989 | Frank Lee Tillotson | 
| ||
| 27 апреля 1989 - 20 декабря 1991 | Daniel Lawrence Rainey, Jr. | 
| ||
| 20 декабря 1991 - 25 июня 1993 | James Irwin Maslowski | 
| ||
| 25 июня 1993 - 27 января 1995 | William Wilson ("Bear") Pickavance, Jr. | 
| ||
| 27 января 1995 - 31 июля 1996 | Terry Edward Magee | 
| ||
| 31 июля 1996 - 31 июля 1997 | Steven John Tomaszeski | 
| ||
| 31 июля 1997 - 28 января 1999 | Jack Joseph Samar, Jr. | 
| ||
| 28 января 1999 - 27 мая 2000 | Matthew William Tuohy | 
| ||
| 27 мая 2000 - 1 августа 2001 | Allen Garver Myers | 
| ||
| 1 августа 2001 - 3 сентября 2002 | Thomas Anton Hejl | 
| ||
| 3 сентября 2002 - 26 февраля 2003 | Robert Donel Barbaree, Jr. | 
| ||
| 26 февраля 2003 - 2 июня 2005 | Thomas Anthony Parker | 
| ||
| 2 июня 2005 - 18 мая 2007 | Edward Patrick McNamee III | 
| ||
| 18 мая 2007 - 31 января 2009 | Todd Allen Zecchin | 
| ||
Авиакрыло
| Период службы | Авиакрыло |
|---|---|
| август 1961 - июль 1964 | CVG-11 |
| июль 1965 - May 15, 1978 | CVW-11 |
| май 1979 - ноябрь 1981 | CVW-15 |
| январь 1984 - август 1984 | CVW-2 |
| июль 24, 1985 - июнь 29, 1987 | CVW-9 |
| апрель 1991 - декабрь 1994 | CVW-15 |
| октябрь 1996 - апрель 1997 | CVW-11 |
| июль 1998 - июль 1998 | CVW-9 |
| июль 1998 - | CVW-5 |
Награды
Авианосец «Китти Хок» на протяжении своей службы удостоился следующих наград и отличий:
- Персональные военные награды США
- Благодарность флотской воинской части (подразделению) от президента (англ. Presidential Unit Citation);
- Единая награда воинской части (подразделению) (англ. Joint Meritorious Unit Award);
- Благодарность части Военно-морского флота (англ. Navy Unit Commendation) с пятью звёздами;
- Похвальная благодарность флотской части (подразделению) (англ. Meritorious Unit Commendation) с двумя звёздами;
- Лента боевой эффективности, военно-морского флота "E" (англ. Navy E Ribbon) с тремя "Е";
- Медаль экспедиционных сил флота (англ. Navy Expeditionary Medal) с тремя звёздами;
- Медаль «За службу в обороне США» (англ. National Defense Service Medal) с двумя звёздами;
- Медаль «За поддержку экспедиционных сил армии» (англ. Armed Forces Expeditionary Medal) с пятнадцатью звёздами;
- Медаль «За службу в юго-западной Азии» (англ. Southwest Asia Service Medal) с одной звёздой;
- Экспедиционная медаль «За глобальную войну с терроризмом» (англ. Global War on Terrorism Expeditionary Medal);
- Медаль «За борьбу с терроризмом» (англ. Global War on Terrorism Service Medal);
- Медаль «За спасение жизней» (англ. Humanitarian Service Medal) с одной звёздой;
- Знак «За службу на море» (англ. Sea Service Ribbon) с семнадцатью звёздами;
- Лента службы за границей (англ. Overseas Service Ribbon) с девятью звёздами;
- Персональные награды за службу во Вьетнаме
- Медаль «За службу во Вьетнаме» (англ. Vietnam Service Medal) с шестнадцатью звёздами;
- Крест храбрости президента Вьетнама (англ. Republic of Vietnam Gallantry Cross Unit Citation);
- Медаль кампании Вьетнамской республики (англ. Vietnam Campaign Medal).
См.также
Литература и источники информации
Литература
- Балакин С.А. Авианосцы мира 1945-2001//Морской исторический альманах.
