Kountouriotis (1931)
Эскадренный миноносец Kountouriotis
| 10.08.1930 г. Заложен |
| 29.08.1931 г. Спущен на воду |
| 11.1932 г. Введен в строй |
| 13.12.1943 г. Выведен из боевого состава |
| 09.1946 г. Сдан на слом |
| 1389 / 2050 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 95,24 / 9,75 / 3,65 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| / 44 000 л.с. м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 156 чел. Общая численность |
| 8-10 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра
Зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
- 2×3 — 533-мм торпедных аппарата;
- 2 БМ, 2 БС, 12 ГБ;
- 40 мин.
Содержание
История создания и постройки
Определяющим фактором развития военно-морских сил Греции практически на всем протяжении их существования являлось противостояние с Турцией. Поэтому заказ турками в Италии в мае 1929 г. двух эскадренных миноносцев вызвал незамедлительную ответную реакцию. В октябре 1929 г. была достигнута договоренность о постройке на итальянских верфях двух эсминцев для греческого флота. Впоследствии, в ответ на заказ Турцией еще двух кораблей, число греческих эскадренных миноносцев также было доведено до четырех.
Проект, разработанный итальянскими специалистами специально для греков, представлял собой новейший на тот момент итальянский эсминец типа Dardo, но с артиллерией главного калибра, размещенной линейно-возвышенно в четырех одинарных установках, в отличии от прототипа с двумя спаренными. Итальянцы не стали делиться новейшими приборами управления огнем, заменив их порядком устаревшими образцами.
Строительство всей четверки велось на верфи Odero Terni Orlando (O.T.O.) в Сестри-Поненте (пригород Генуи). Стоимость постройки составила по 272 тыс. фунтов стерлингов за корабль. Головной корабль был назван в честь героя греческого флота адмирала Павлоса Кунтуриотиса (1885-1935), прославившегося смелостью и военным искусством в годы Балканских войн.
| Корабль | Бортовой номер | Герб | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй | Судьба | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kountouriotis | Κουντουριώτης | 48 |  |
O.T.O., Сестри-Поненте | 10.08.1930 | 29.08.1931 | ноябрь 1932 | слом сентябрь 1946 |
Описание конструкции
Корпус
Проект кораблей типа Kountouriotis был разработан на базе новейших итальянских эсминцев типа Dardo, сохранив ту же силовую установку и однотрубный силуэт, но отличался уменьшенной длиной корпуса при неизменной ширине. Корпус выполнялся из стали высокого сопротивления и набирался по смешанной схеме: продольной в середине и поперечной в носу и корме. При строительстве широко использовалась сварка, а в конструкции надстроек - дюралюминий.
На отсеки корпус делили тринадцать водонепроницаемых переборок, десять из которых доходили до главной палубы. По всей длине корпуса проходило второе дно, а на протяжении машинно-котельных отделений имелись две продольные переборки. Форштевень был прямым, наклонным; кормовая оконечность - закругленная, с обратным срезом и почти плоским подзором. Эсминцы оснащались рулями полубалансирного типа и скуловыми килями длиной около 32 м для уменьшения размахов качки. Стандартное водоизмещение эсминцев составляло 1389 «длинных» или 1411 метрических тонн.
Силовая установка
Составом и расположением силовой установки греческие эсминцы типа Kountouriotis повторяли тип Dardo. Каждый из трех котлов и двух турбозубчатых агрегатов занимал отдельный отсек, а между двумя машинными отделениями находился отсек вспомогательных механизмов. Корабли оснащались водотрубным и котлами системы Yarrow-Express с пароперегревателями. Рабочее давление пара - 24 атм., температура перегрева - 250°С.
Каждый турбозубчатый агрегат системы Parsons включал в себя турбины высокого и низкого давления с одноступенчатым редуктором. Носовой ТЗА работал на левый вал, кормовой - на правый.
Корабли приводились в движение двумя трехлопастными винтами. Проектная мощность достигала 44 тыс. л.с., что должно было обеспечить эскадренным миноносцам 38-узловую скорость полного хода. Полный запас топлива достигал 640 тонн (метрических). Это обеспечивало эсминцам дальность плавания - 5800 миль 20 узловым ходом.
| Результаты испытаний | ||
|---|---|---|
| Корабль | Средняя скорость на 4-часовом пробеге, уз. | Наибольшая скорость, уз. |
| Kountouriotis | 40,75 | 41,8 |
Вооружение
Все вооружение греческих эскадренных миноносцев типа Kountouriotis было итальянского производства. Главный калибр состоял из четырех 120-мм орудий Ansaldo модели 1926 года с длиной ствола 50 калибров в четырех одноорудийных установках[1]. Вес снаряда составлял 24,56 кг, дальность стрельбы достигала 18 000 м. Нормальный боекомплект состоял из 200 снарядов на ствол.
Противовоздушную оборону обеспечивали три 40-мм автомата Vickers-Terni модели 1917 года с длиной ствола 39 клб. на модифицированных станках образца 1930 г. Автомат теоретически мог вести огонь со скорострельностью 200 выстр./мин; вес снаряда 1,34 кг, углы вертикальной наводки от -5° до +80°, начальная скорость 584 м/с, дальность стрельбы 3475 м, эффективная досягаемость по высоте 1100 м.
Торпедное вооружение - два трехтрубных 533-мм аппарата, установленных в средней части (сектор стрельбы около 80° на каждый борт). Выстрел производился посредством порохового заряда. Запасных торпед не предусматривалось.
Противолодочное вооружение включало два бомбомета, устанавливавшихся побортно у передней стенки кормовой надстройки, и два кормовых бомбосбрасывателя на три глубинных бомбы каждый. Эсминцы оборудовались съемными минными рельсами, на которые могли принять до 40 мин заграждения в зависимости от их типа[2].
Управление огнем эсминцев типа Kountouriotis обеспечивал 3-метровый дальномер-директор. На крыльях мостика устанавливались два прицела для ночной стрельбы. Данные на стрельбу вырабатывались в центральном артиллерийском посту, располагавшемся под носовой надстройкой. На случай выхода из строя системы центральной наводки орудия снабжались оптическими прицелами. Централизованная система управления огнем зенитных автоматов отсутствовала.
Экипаж
Экипаж эскадренных миноносцев типа Kountouriotis по штату состоял из 156 офицеров и матросов, но в годы войны увеличивался до 173 человек, а после модернизации - до 225.
Окраска
Во время постройки греческие эскадренные миноносцы типа Kountouriotis были окрашены по стандартной итальянской схеме - со светлыми серо-голубыми вертикальными поверхностями и темно-серыми палубами. Весьма вероятно, корабли не меняли окраску до гибели или перехода на сторону союзников. По крайней мере, на фотодокументах, изменения незаметны.
При постройке в Италии, подводная часть окрашивалась в зеленый цвет. В Греции, по мере надобности в окраске, днища перекрашивались в красный цвет.
В конце 1943 года уцелевшие греческие эсминцы, были перекрашены по схеме, аналогичной принятым у союзников (английская стандартная адмиралтейская схема или американская Ms.22). При этом корпус красился в темно-серый цвет, а надстройки - в светлый пепельно-серый. Правда, не обошлось без вариаций. На фотографиях у Kountouriotis корпус был темно-серым только до уровня верхней палубы. Такую окраску корабль сохранял до сдачи на слом.
Эскадренный миноносец Kountouriotis во время службы в Военно-морских силах Греции нес двухзначный бортовой номер - 48, а после перехода под контроль Королевского флота, получил новый бортовой номер британского образца - Н07. Номер наносился на борт под носовой надстройкой и на корме.
Модернизации
В ходе модернизации и перевооружения в 1941-1942 гг. Kountouriotis лишился кормового 120-мм орудия и кормового торпедного аппарата. На месте последнего была установлена британская 76-мм/40 зенитка. Зенитное вооружение усилили парой 20-мм/70 автоматов Oerlikon, которые установили на носовой надстройке, противолодочное - шестью бомбометами (доведя их общее количество до восьми). Для поиска подводных лодок эсминец оснастили гидроакустической станцией Asdic типа 127. Грот-мачта была демонтирована, а на фок-мачте появилась антенна радара типа 286.
Тактико-технические характеристики
| Тактико-технические характеристики эсминцев типа Kountouriotis | ||
|---|---|---|
| Водоизмещение проектное, т: стандартное нормальное полное |
1389 1445 2050 | |
| Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии длина между перпендикулярами ширина осадка |
95,24 94,15 92,35 9,75 3,65 | |
| Энергетическая установка | 3 котла Yarrow-Express 2 турбозубчатых агрегата Parsons | |
| Проектная мощность, л.с. | 44 000 | |
| Скорость, уз | 38 | |
| Запас топлива полный, т | 640 | |
| Дальность плавания, миль (на скорости, уз) |
5800 (20) | |
| Вооружение | 4×1 — 120-мм/50 орудия Ansaldo M1926 3×1 — 40-мм/39 автоматов Vickers-Terni М1917 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 2 бомбомета, 2 бомбосбрасывателя, 12 глубинных бомб 40 мин | |
| Экипаж, чел. | 156 | |
История службы
С началом Второй мировой войны Греция выбрала нейтралитет, однако очень быстро выяснилось, что Италия его соблюдать не собирается. 12 июля 1940 г. итальянский бомбардировщик атаковал - к счастью, неудачно - находившуюся близ Крита Hydra. По донесению командира корабля, самолет без опознавательных знаков сбросил несколько небольших бомб. Подобные инциденты повторялись, и 30 июля командир флотилии эсминцев капитан 1 ранга Мезевирис приказал ввести на кораблях боевое дежурство у зенитных орудий. Однако роковой удар пришелся из под воды. 15 августа, крейсер Elli был торпедирован и потоплен в бухте Тинос итальянской подводной лодкой Delfino.
В начале сентября флотилия эсминцев, в которую входило три корабля типа Kountouriotis, участвовала в сопровождении транспортов, на которых с островов Эгейского моря на материк перебрасывалась пехотная бригада. Временной базой флотилии служил залив Герас на острове Лесбос.
Наконец, 28 октября Италия потребовала от Греции разрешения на ввод итальянских войск на территорию страны и аннексии ряда ее стратегических районов. Решительный отказ греков на подобный ультиматум положил начало итальянскому вторжению и вступлению Греции в новую мировую войну. Греческая армия успешно отразила итальянское наступление и вынудила врага отступить в Албанию. Не менее активно греки действовали на море. Как заметил Уинстон Черчилль, «несмотря на подавляющее превосходство итальянского флота, флот греческий сражался мужественно и отважно».
13 ноября Kountouriotis, вместе с новейшими эсминцами Vassilefs Georgios и Vassilissa Olga, отправился в рейд в Отрантский пролив, но при буксировке Коринфским каналом повредил винт, из за чего не мог развивать более 22 узлов, поэтому вместо участия в операции отправился на ремонт. В ночь на 15 ноября поиск кораблей противника в Отрантском проливе провели Vassilefs Georgios (флаг командующего флотом вице-адмирала Каввадиаса), Vassilissa Olga, Psara и Hydra. Эсминцы дошли практически до Валоны, но никого не обнаружили.
В ночь на 16 декабря Psara и Kountouriotis повторили рейд на коммуникации противника между Италией и Албанией, но опять безрезультатно. В ночь на 19 декабря Vassilefs Georgios, Vassilissa Olga, Psara, Hydra и Spetsai обстреляли мыс Дукатис в районе Валоны. Ночью 5/6 января Vassilefs Georgios, Vassilissa Olga, Psara, Kountouriotis и Spetsai снова выходили в Отрантский пролив, опять никого не обнаружили и ограничились обстрелом итальянских позиций вблизи Валоны. На этом набеговые операции греческих надводных кораблей завершились.
В этот же период все четыре эсминца привлекались для охраны конвоев, поиска подводных лодок и минных постановок.
22 марта Kountouriotis, сопровождавший конвой из Пирея в Александрию, спас уцелевших с греческого парохода «Эмбрикос Николаос», потопленного немецкой авиацией, а на следующий день оказывал помощь поврежденному норвежскому танкеру «Солхейм». Зенитчикам эсминца удалось отбить одну атаку итальянских бомбардировщиков, но из за израсходования боезапаса и резкого ухудшения погоды танкер все же пришлось оставить. Kountouriotis снял с него экипаж и доставил на Крит.
Во второй половине дня 28 марта 1941 г. Hydra, Spetsai и Kountouriotis получили приказ на атаку итальянских кораблей, поврежденных британцами в бою у мыса Матапан, однако путаница в радиосвязи не позволила выполнить это задание. Единственный вклад греков в это эпохальное сражение заключался в том, что Hydra успел спасти 112 итальянских моряков с тяжелого крейсера Pola.
6 апреля 1941 г германские войска вторглись в Грецию, спасая таким образом своих итальянских союзников от полного разгрома. Превосходство немецкой авиации (800 самолетов против 80 греческих и английских) было настолько подавляющим, что корабли - как британские, так и греческие - нигде не могли чувствовать себя в безопасности. Когда германская армия достигла Афин, правительство страны решило отправить быстроходные, еще сохранившие боеспособность корабли на Крит, а затем далее - в Египет, для продолжения войны против Оси.
В середине апреля германская авиация усилила интенсивность атак против кораблей и судов союзников, занимавшихся эвакуацией британских войск с материка на Крит. 20 и 22 апреля пикирующими бомбардировщиками Ju-87 Stuka были потоплены эсминцы Psara и Hydra.
Spetsai и Kountouriotis, покинувшие Пирей 22 апреля, благополучно добрались до Крита, а затем и до Александрии, где до августа 1941 г. привлекались к конвойным операциям совместно с британским флотом. Позже Spetsai ушел в Бомбей, где прошел ремонт и модернизацию, продолжавшиеся до 27 марта 1942 г. Kountouriotis ушел в Индию в декабре 1941-го. Его ремонт и модернизация продолжались до 18 апреля 1942 г.
В мае 1942 г. оба эсминца приступили к несению службы в Восточном Средиземноморье и у берегов Северной Африки. Впрочем, англичане считали боевую подготовку греческих моряков крайне низкой и привлекали греческие корабли только для участия во вспомогательных операциях. Главным образом, Kountouriotis и Spetsai занимались сопровождением конвоев и поиском подводных лодок.
В сентябре-октябре 1943 г. Kountouriotis, вместе с другими греческими и британскими кораблями, принимал участие в Додеканезской операции. 12 сентября он вышел из Хайфы (Палестина) со 100 британскими солдатами на борту и на следующий день, вместе с одним британским и двумя французскими эсминцами, подошел к греческому острову Кастелорицо, с 1911 года находившемуся под итальянским контролем. Высадив англичан без боя, командир эсминца водрузил на острове греческий флаг. После этого Kountouriotis вернулся в Хайфу, откуда перебросил на Кастелорицо еще 115 англичан.
Дальнейший боевой путь эсминцев оказался весьма непродолжительным. Виной этому стало их итальянское происхождение. Износ механизмов неуклонно возрастал, а запасные части напрочь отсутствовали. Поэтому, когда в составе греческого флота появились эскадренные и эскортные миноносцы, переданные англичанами, проблемных «итальянцев» поспешили вывести в резерв, и за счет их опытных экипажей сформировать команды новых кораблей.
Spetsai поставили на прикол в Порт-Саиде 29 сентября 1943 г., а Kountouriotis - 13 декабря. В освобожденную Грецию эсминцы вернулись в конце 1944 года, однако их плохое техническое состояние привело к тому, что оба корабля в строй более не вводились и в 1946 г., как окончательно устаревшие, были исключены из состава флота. Kountouriotis отправился на слом в том же году, а Spetsai - в следующем.
Примечания
- ↑ Утверждение, что данные установки впервые появились на румынских эсминцах типа Regele Ferdinand также строившихся в Италии, неверно. Указанные эсминцы были вооружены орудиями производства шведской фирмы Bofors.
- ↑ В ряде изданий ошибочно сообщается, что для минных постановок были оборудованы только Kountouriotis и Hydra.
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
- Эсминец Кунтуриотис
- Эсминец Псара
- Эсминец Спеце
- Эсминец Идра
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
Литература
- Лепихин П.А. Эскадренные миноносцы типа «Кунтуриотис». — «Морская кампания». — Москва: 2019 №2. — 68 с.
