IJN Tomozuru (1933)
IJN Tomozuru
Япония
| 11 ноября 1932 Заложен |
| 1 октября 1933 Спущен на воду |
| 24 февраля 1934 Введен в строй |
| 10 мая 1945 Выведен из боевого состава |
| 24 марта 1945 Гибель |
| 535 / 737 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 82 / 7,4 / 2,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 113 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра:
- 3 (1x2, 1х1) орудия 127-мм/50 Type 3.
Зенитная артиллерия:
- 1 (1×1) орудие 40-мм/62 HI Type 91.
Минно-торпедное вооружение:
- 4 (2×2) ТА 533-мм;
- 2 бомбосбрасывателя.
Содержание
Общие сведения
Миноносец IJN Tomozuru печально прославился тем, что 12 марта 1934 года во время учений попал в шторм и перевернулся, вследствие чего в Императорском флоте Японии начались массовые проверки кораблей на возможные ошибки конструкторов при определении остойчивости кораблей. Вскорости был восстановлен и после ряда модификаций введён в строй.
История создания
Постройка и испытания
Миноносец IJN Tomozuru заложен 11 ноября 1932 г. на верфи Maizuru Kaigun Kosho в Майдзуру (префектура Киото). Спущен на воду 1 октября 1933 года. Сдан в эксплуатацию 24 февраля 1934 года и вошёл в состав Императорского военно-морского флота Японии.
Описание конструкции
Корпус
Миноносцы типа Tomozuru стали первыми японскими кораблями, построенными в соответствии с требованиями Лондонского морского соглашения. Корпус корабля уменьшили в размерах и утяжелили, чтобы максимально уменьшить водоизмещение при сохранении скорости и вооружения. В этих целях везде, где только возможно, применяли электросварку, размер заклёпок был уменьшен, применялись лёгкие сплавы. Длину корпуса увеличили, чтобы сохранить скорость, но для экономии веса снизили мощность двигателя.
В результате, водоизмещение удалось соотнести с требованиями Лондонского морского соглашения, приблизив его к водоизмещению эсминцев 2-го класса типа Wakatake (820 тонн). Как и все японские проекты того периода, новые миноносцы получили максимально возможную огневую мощь при минимально возможных размерах. На вооружение приходилось 22,7 % водоизмещения при минимальных ширине и осадке. Однако объем боевой нагрузки при таком водоизмещении был слишком велик (для сравнения, соотношение веса вооружения к водоизмещению эсминцев типа Fubuki составлял около 14 %), и проблемы с верхним весом привели к печальным последствиям. Спустя три недели после вступления в строй шедший в штормовом море 14-узловым ходом миноносец перевернулся (погибло 6 офицеров и 91 матрос), оставаясь на плаву в положении вверх килем.
Катастрофа стала прямым следствием проблем с остойчивостью. В августе-декабре 1936 г. все миноносцы типа Tomozuru прошли полную реконструкцию на верфи в Майдзуру. Корабли перевооружили, вес вооружения при этом снизился более чем на 60 тонн. Высоту мостика уменьшили, срезав один уровень. Стандартное водоизмещение после модернизации возросло с 535 до 600 тонн, полное – с 737 до 815 (добавили 98 тонн балласта), а скорость упала до 28 узлов. После проведения всех работ остойчивость приняла удовлетворительное значение.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два турбозубчатых агрегата (ТЗА) Kampon суммарной мощностью 11000 л.с. (8200 кВт) и два водотрубных котла фирмы Kampon. ТЗА с редуктором приводили в движение два вала, которые вращали два гребных винта.
Максимальная скорость достигала 30 узлов. Дальность плавания составляла 9000 морских миль при скорости в 10 узлов. Запас топлива составлял 150 т. После реконструкции и последующего увеличения водоизмещения скорость снизилась до 28 узлов. Дальность плавания составила 1600 морских миль при 14 узлах.
Экипаж и обитаемость
Экипаж насчитывал 113 человек (с 1934 года - 120).
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на IJN Tomozuru использовали три орудия 127-мм/50 Type 3 в двух башенных установках, одноствольная башня в носовой части и двуствольная в кормовой.
После опрокидывания корабля кверху килем вооружение было пересмотрено. Обе 127-мм орудийные установки демонтировали, установив три орудия 120-мм/50 Type М (конструкции одиннадцатилетней давности) в одиночных установках со щитами. Две пушки заняли прежние места, а третья заменила кормовой торпедный аппарат. Во время войны кормовое орудие сняли.
| Характеристики | 127-мм Type 3 |
|---|---|
| Калибр | 50 |
| Длина орудия, мм | н/д |
| Масса АУ, т | 18,6 |
| Масса снаряда, кг | 27 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 13-18 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 880-910 |
| Угол возвышения | -8° / +85° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 23,6 |
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия на миноносце первоначально была представлена одним орудием 40-мм/60 BI Type 91 в одиночной установке.
В ходе перевооружения корабля, малоэффективный 40-мм британский Vickers заменили пулеметом 7,7-мм/80 Typ 92. Зенитное вооружение усилили установкой одно- и двуствольных зенитных автоматов 25-мм/60 Type 96, доведя к концу войны их количество до 10.
| Характеристики | 40-мм Type 91 | 25-мм Type 96 |
|---|---|---|
| Калибр | 60 | 60 |
| Длина орудия, мм | 2502 | 2296 |
| Масса орудия, кг | 281 | 115 |
| Масса снаряда, кг | 1,34 | 0,25 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 60-100 | 110-120 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 600 | 900 |
| Угол возвышения | -5° / +85° | −10° до +85° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 5,8 | 7,5 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало два поворотных двухтрубных торпедных аппарата (ТА) 533-мм. В ходе перевооружения корабля кормовой ТА сняли, установив на его место орудийную башню. На борту имелось 8 торпед, из которых 4 были загружены в ТА, а остальные 4 хранились в качестве резервных торпед в двух торпедных отсеках по обе стороны от дымовой трубы.
Противолодочное и противоминное вооружение
Корабль имел два бомбосбрасывателя с боезапасом 18 глубинных бомб. В ходе перевооружения корабля их количество возросло до 48.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Как и японские эсминцы, миноносцы не были оснащены радиоизмерительной техникой с самого начала войны на Тихом океане. Только в конце войны некоторые корабли получили РЛС Type 22 для обнаружения надводных целей и управления огнем, которая была установлена на грот-мачте за мостиком. РЛС работала на длине волны 10 см и имела мощность передатчика 2 кВт. Из-за ненадежности ранних японских радаров и плохой подготовки обслуживающего персонала командиры были склонны не воспринимать их сигналы всерьез и полагаться на классические методы разведки, такие как наблюдение с помощью оптических приборов. Это недоверие играло плохую службу, поскольку американцы внедряли всё более совершенные радиолокационные системы и использовали их в основном для управления огнём.
В 1944 году лодки получили РЛС Type 13 для обнаружения воздушных целей, оснащённую длинной лестничной антенной, обычно устанавливаемой на грот-мачте. Этот радар мог обнаруживать группу самолетов на расстоянии до 100 километров и одиночный самолёт на расстоянии до 50 километров. Он работал на длине волны 100 см и имел мощность передатчика 10 кВт.
Для поиска подводных лодок были установлены гидролокатор Type 93 и гидрофон Type 93, включавший две группы по восемь датчиков в каждой, по одной группе с каждого борта.
Модернизации и переоборудования
История службы
Начало службы (инцидент с IJN Tomozuru)
24 февраля 1934 года миноносец IJN Tomozuru был введён в состав флота, в частности, в 21-й дивизион эсминцев с базой в Сасебо.
12 марта 1934 года в 01:00 ночи IJN Tomozuru покинул порт Сасебо для ночных учений совместно с лёгким крейсером IJN Tatsuta и миноносцем IJN Chidori. В 03:25 из-за сильного шторма командир крейсера IJN Tatsuta приказал миноносцам возвращаться на базу. В 03:58 радиосвязь с IJN Tomozuru была потеряна.
В 04:12 из вида исчезли световые огни IJN Tomozuru, вследствие чего появилось предположение, что корабль совершил оверкиль. Днём в 14:05 спасательный самолёт обнаружил дрейфующий миноносец. 13 марта 1934 года в 07:00 крейсер IJN Tatsuta отбуксировал IJN Tomozuru обратно в Сасебо. В результате катастрофы погибли и пропали без вести около 100 человек.
Корни трагедии лежат в попытках Японии обойти международные морские соглашения. Проектное водоизмещение не превышало 600 тонн, что явно не соответствовало весу установленного вооружения. Японские инженеры пытались сэкономить вес за счёт более лёгкой конструкции, но вооружение оставалось слишком тяжелым. После спуска на воду головного корабля был отмечен его высокий центр тяжести, даже выше, чем ожидалось, и последовали попытки устранить эту проблему.
На ходовых испытаниях была выявлена неудовлетворительная остойчивость корабля, которую пытались улучшить путём добавления на корпус дополнительных надстроек. В конце концов, испытания признали успешными и корабль был введен в эксплуатацию. Строительство других кораблей серии продолжилось. Во время учений 12 марта на корабль не были в полной мере загружены топливо или вода, которые могли бы его балластировать и понизить центр тяжести. С другой стороны, миноносец был полностью загружен боеприпасами, так что ситуация оказалась значительно хуже, чем на ходовых испытаниях.
Последствия и меры
Причиной опрокидывания IJN Tomozuru стала низкая метацентрическая высота. При Императорском флоте Японии была сформирована комиссия, которая проверила остойчивость всех кораблей. В результате проверки выяснилось, что плохая остойчивость была также на авианосце IJN Ryūjō, крейсерах типа Mogami, эсминцах типов Fubuki, Akatsuki и Hatsuharu, плавбазе ПЛ IJN Taigei, минных заградителях IJN Yaeyama, IJN Itsukushima, IJN Shirataka и заградителях типа Natsushima и Tsubame, тральщиках типов W1 и W13 и охотниках за подводными лодками типа CH1.
Итоги этого инцидента в том, что взгляды японцев относительно остойчивости их военных кораблей оказались под сомнением. Это побудило к серьезному пересмотру конструкции всех японских военных кораблей. Надстройки недавно построенных кораблей были уменьшены, а планируемые и строящиеся корабли были переработаны в течение 1934-35 годов. В частности, проект крейсеров типа Mogami был значительно изменён.
Дальнейшая служба
После ремонта и перестройки IJN Tomozuru вернулся к службе. После модернизации 1936 года вошёл в 21-й дивизион миноносцев с тремя другими кораблями серии. В 1937 году участвовал в Японо-китайской войне 1937-1945 гг., участвовал в операциях по поддержке десанта и блокаде.
После начала Второй мировой войны перешел на Тихий океан, участвовал в сопровождении конвоев. 15 марта 1942 года IJN Tomozuru совместно с лёгким крейсером IJN Kinu, авианосцем IJN Chitose, эсминцами IJN Yukikaze, IJN Tokitsukaze и другими участвовал в битве за Западную Новую Гвинею. После сбора в Амбоне, отряд в ночь на 30 марта предпринял вылазку. 22 апреля 1942 г. отряд прибыл в Маноквари для завершения операции, а на следующий день захват был отменен.
Позднее IJN Tomozuru совместно с лёгким крейсером IJN Isuzu участвовал в битве за Малые Зондские острова. 7 мая 1942 г. миноносец прибыл к месту сбора в Сурабаю, а на следующий день состоялась его участие в оккупации архипелага Сунда. 21 мая IJN Tomozuru отправился в обратно в Сурабаю, куда прибыл 25 мая, а в тот же день операция S была отменена. 29 июля 1942 года принимал участие в оккупации островов в Бандском море (Operation T).
2-5 января 1943 года IJN Tomozuru вместе с систершипом IJN Hatsukari сопровождал транспорт Kunitama Maru, перевозящий отряд Сугиура из Амбона на острова Ару. Затем IJN Tomozuru перевез часть отряда Сугиуры на острова Кай. 6 января 1943 г. миноносцы направились в Амбон, но по пути подверглись авианалёту, в результате чего 7 человек погибли и 7 получили ранения. У IJN Tomozuru было затоплено машинное отделение, и 12 января с помощью IJN Hatsukari буксиром его доставили в Амбон.
Гибель
В 1945 году японские силы предпринимали отчаянные попытки сдержать американское наступление и помочь своим войскам, обороняющим Окинаву, отправляя с материковой части Японии один за другим конвои в сопровождении 4-го морского эскорта. 13 марта 1945 года из Кагосимы в Наху вышел конвой Kana 304 (Kana 304 Sentan), включающий четыре транспорта и пять кораблей сопровождения, среди них IJN Tomozuru.
24 марта 1945 года в 8:30 утра конвой Kana 304 был обнаружен бомбардировщиком B-24 ВВС США (или патрульным бомбардировщиком PB4Y). В результате бомбардировки 2 самолетами В-24 в 11:45 были потоплены тральщик и грузовое судно. Около 15:50 в результате воздушного налета примерно 40 самолетов затонуло еще одно судно. Около 17:00 атаковали конвой около 120 самолетов, и около 17:20 затонули торговые суда «Кэсон Мару» (2025 брт), «Ханчжоу Мару» (2812 брт) и корабли сопровождения. В итоге весь конвой был уничтожен.
IJN Tomozuru потоплен 24 марта 1945 года в 220 км к северо-западу от Окинавы американской палубной авиацией во время охраны конвоя. 10 мая 1945 года исключен из состава флота.
Командиры
| Командиры IJN Tomozuru за годы службы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Звание (Российское соответствие) |
Фамилия, имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | Kaigun taii - (海軍) 大尉 (капитан-лейтенант) |
Ивасе Окуичи (яп. 岩瀬奥市) |
 |
1 октября 1933 — 18 декабря 1933 | ИД на время испытаний |
| 2 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Ивасе Окуичи (яп. 岩瀬奥市) |
|
18 декабря 1933 — 12 марта 1934 | Полноценное командование. Погиб при оверкиле |
| 3 | Kaigun taii - (海軍) 大尉 (капитан-лейтенант) |
Ясухиро Сузуки (яп. 鈴木保厚) |
|
28 февраля 1935 — 1 декабря 1936 | |
| 4 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Тан Макино (яп. 牧野坦) |
|
1 декабря 1936 - 20 июня 1938 | |
| 5 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Рютаку Сибуя (яп. 渋谷龍穉) |
|
20 июня 1938 - 15 декабря 1938 | |
| 6 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Изоцугу Иноуэ (яп. 井上磯次) |
|
15 декабря 1938 - 5 октября 1939 | |
| 7 | Kaigun taii - (海軍) 大尉 (капитан-лейтенант) |
Тейсабуро Ара (яп. 荒悌三郎) |
|
5 октября 1939 - 1 апреля 1940 | |
| 8 | Kaigun taii - (海軍) 大尉 (капитан-лейтенант) |
Ёсиро Сугихара (яп. 杉原与四郎) |
|
1 апреля 1940 - 10 апреля 1941 | |
| 9 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Акицугу Суга (яп. 菅明次) |
|
10 апреля 1941 - 30 июня 1942 | |
| 10 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Киёси Имамура (яп. 今村 清) |
|
30 июня 1942 - 30 января 1943 | |
| 11 | Kaigun taii - (海軍) 大尉 (капитан-лейтенант) |
Мунео Йошида (яп. 吉田宗雄) |
|
30 января 1943 - 15 мая 1943 | |
| 12 | Kaigun shōsa - (海軍) 少佐 (капитан 3 ранга) |
Шуичи Ханью (яп. 羽生秀一) |
|
15 мая 1943 - ? | |
См. также
Примечания
- ↑ Головной корабль серии. После инцидента с опрокидыванием IJN Tomozuru, корабль был направлен на ремонт и перестройку, вследствие чего принят в строй позже. Поэтому в некоторых источниках корабли этого типа могут указываться как миноносцы типа Chidori
- ↑ Одноорудийная установка в будущем будет перенесена в корму, а надстройка будет уменьшена, в связи с проблемами данной серии кораблей с остойчивостью
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (часть 2). — Морская коллекция 2004-07(064). — Москва: Моделист-конструктор, 2004.
Ссылки
- www.navypedia.org
- www.navweaps.com
- https://ja.wikipedia.org/wiki/友鶴_(水雷艇)
- https://ja.wikipedia.org/wiki/千鳥型水雷艇
- https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_torpedo_boat_Tomozuru
- https://war-book.ru/minonostsy-tipa-tomozuru/
- https://de.wikipedia.org/wiki/Chidori-Klasse
- https://en.wikipedia.org/wiki/Chidori-class_torpedo_boat
- https://www.niehorster.org/014_japan/navy-commanders/pt.html
- https://www.niehorster.org/014_japan/navy-commanders/dd.html
