Dewoitine HD.731

Разработка и производство

Франция Страна разработки

SNCASE^[1] Разработчик

Эмиль Девуатин Главный конструктор

11 марта 1941 г. Первый полет

SNCASE Производитель

1 шт. Выпущено всего

Общие проектные данные

9,06 / 10,28 / 3,1 м. Длина / Размах крыла / Высота

18,16 м² Площадь крыла

/ 1804 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

350 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

290 км/ч . . . максимальная (на высоте)

260 км/ч . . . крейсерская

Экипаж

2 Количество человек

Dewoitine HD.731 — одномоторный поплавковый гидросамолет Франции, основанный на конструкции предыдущей модели, HD.730. Отличался тем, что имел меньшие размеры и другой двигатель. Совершил первый полет в 1941 году, но в серийное производство запущен не был и остался только в виде одного прототипа.

Предшествующая модель — HD.730.

История создания

В 1937 ВМС Франции потребовался легкий разведывательный гидросамолет корабельного базирования, который можно было запускать с катапульты. Было разработано соответствующее задание, которое в 1938 было выдано фирма SNCAM (в состав которой вошла компания Société Aéronautique Française (Avions Dewoitine)).

В 1940 году были созданы два прототипа HD.730, но ввиду того, что на них использовался двигатель Renault 6Q-03 мощность 240 л.с., было принято решение на следующий прототип установить более мощную силовую установку.

Хотя при этом также:

крыло должно быть короче на 2 м (поэтому уменьшалась и его площадь);
фюзеляж – короче примерно на 300 мм;
ввиду оккупации Франции Германией формально менялось назначение — теперь это должен был быть гражданский связной самолет.

Поэтому третий самолет получил обозначение как следующая модель, HD.731 (но разработка формально велась уже в компании SNCASE), и совершил первый полет продолжительностью четыре минуты под управлением летчика-испытателя Марселя Дорета 11 марта 1941 года.

Летные испытания были продолжены 30 июня, но 4 июля был выполнен последний полет, т.к. площадь крыла оказалась недостаточной — позже самолет был разобран и законсервирован.

Производство

Единственный экземпляр-прототип HD.731 был изготовлен на предприятии в Баньер-де-Бигор, но окончательная сборка производилась на заводе в Мариньяне.

Описание конструкции

Три проекции Dewoitine HD.731

Dewoitine HD.731 — одномоторный двухместный гидросамолет-моноплан с низкорасположенным крылом, двухкилевых оперением и двумя основными поплавками.

Фюзеляж

Фюзеляж имел овальное сечение; в его передней части размещалась силовая установка, за ней — полностью остекленная кабина экипажа.

Крыло и оперение

Крыло типа «обратная чайка»^[2], трапецевидной формы в плане, с закругленными законцовками.
Состояло из центральной части и двух складывающихся вверх консолей.

На задней кромке консолей нахоились флапероны^[3], на внешних участках центральной части — щелевые закрылки.

Горизонтально оперение трапецевидное, вертикальное — эллиптической формы, выполненное в виде шайб. Органы управления размещались практически по всей их длине.

Поплавки

Самолет имел два основных двухреданных поплавка, в задней части которых располагаются водяные рули.

Каждый поплавок крепился к фюзеляжу пилоном.

Силовая установка

Двигатель Bearn 6D, установленный на HD.731.

Устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Bearn 6D с:

нормальной мощностью 350 л.с.;
мощностью на взлете 410 л.с.

Винт кампании Ratier — трехлопастный, с изменяемым шагом.

Запас топлива — 240 л.

Вооружение и оборудование

Вооружение на HD.731, в отличие от самолета предыдущей модели, не устанавливалось.

См. также

1. Предшествующая модель

Dewoitine HD.730

2. Самолеты-аналоги

3. Прочие статьи

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

↑ Дело в том, что компания Dewoitine в 1937 году была национализирована и присоединена к авиационному предприятию SNCAM, которое находилось под управлением государства. Но в декабре 1940 года уже оно было поглощено SNCASE.
↑ Крыло с изгибом в одной точке, при этом центральная часть имеет отрицательный угол поперечного V (угол между плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии самолета).
↑ Это элероны, которые могут выполнять также функцию закрылков в случае одновременного отклонения вниз.

Галерея изображений

HD.731 на воде
Самолет у берега
Dewoitine HD.731 в процессе движения по водной поверхности

[1] Дело в том, что компания Dewoitine в 1937 году была национализирована и присоединена к авиационному предприятию SNCAM, которое находилось под управлением государства. Но в декабре 1940 года уже оно было поглощено SNCASE.

[2] Крыло с изгибом в одной точке, при этом центральная часть имеет отрицательный угол поперечного V (угол между плоскостью хорд консоли крыла и перпендикуляром к плоскости симметрии самолета).

[3] Это элероны, которые могут выполнять также функцию закрылков в случае одновременного отклонения вниз.

[1]

[2]

[3]

Игры

Навигация

Инструменты