420-мм орудие SK L/45

420-мм/45 орудие SK L/45

Быстроходный линкор проекта GK4541, вооруженный восемью 420-мм/45 орудиями SK L/45

Классификация

Орудие главного калибра Тип

42-cm SK L/45 Модификация

История производства

Германия Страна производства

Friedrich Krupp AG Разработчик

1916-18 г. Разработано

Friedrich Krupp AG Производитель

0 ед. Изготовлено

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Германии
Было установлено на	проекты линкоров и линейных крейсеров 1916-1918 гг.
Войны и конфликты	Первая мировая война

Характеристики орудия

420 мм. Калибр

110000 (с затвором) кг. Масса ствола

18900 мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

445 дм3 Объём зарядной каморы

33 км. Максимальная дальность стрельбы

раздельно-гильзовый, механический Принцип заряжания

2-2,5 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

бронебойный Типы снарядов

1030 кг. Масса снаряда

800 м/с Начальная скорость снаряда

42-cm SK L/45 — немецкое корабельное орудие главного калибра, разрабатываемое фирмой Friedrich Krupp AG в 1916-18 годах для вооружения линкоров и линейных крейсеров Кайзеровского флота Германии, проекты которых разрабатывались на протяжении Первой Мировой война. За две недели до окончания боевых действий, чертежи орудия и башенной установки были утверждены Морским министерством, но времени на изготовление уже не было.

История создания

Первые проработки по орудиям калибра 350, 380 и 400 мм относятся к августу 1911 года, когда решался вопрос о вооружении «линейных кораблей 1913 г.» - будущего типа Bayern и концерну Friedrich Krupp AG были заказаны расчеты габаритов, весов и стоимости орудий и двухорудийных установок для них. Первоначально утвержденный в конце сентября 1911 года кайзером проект с вооружением из восьми 400-мм/45 орудий SK L/45 16 января 1912 года был переутвержден с вооружением из 380-мм/45 орудие SK L/45, в основном, из соображений экономии. В конце 1912 года началась разработка проекта «большого крейсера 1914 г.» - будущего типа Mackensen. Метания от 340-мм до 380-мм главного калибра, в итоге, 23 мая 1914 года привели к утверждению вооружения из восьми 350-мм/45 орудий SK L/45.

Таким образом, 400-мм/45 орудия SK L/45 остались не у дел. Руководство концерна Friedrich Krupp AG, понимая, что рано или поздно флоту понадобится увеличить калибр своих линкоров, продолжал разработку в инициативном порядке, то есть от случая к случаю. Впрочем, в начале 1916 года концерн проинформировал Морское министерство о готовности к началу изготовления опытного 400-мм/45 орудия SK L/45, но получил лишь «вежливое внимание». Ситуация изменилась после Ютландского сражения, когда обобщался как опыт самого сражения, так и конструктивные положительные и отрицательные стороны немецких кораблей, выявленные в ходе боя. Одним из недостатков была признана недостаточная разрывная сила 280-мм и 305-мм снарядов. И хотя в строй уже вошел головной линкор нового типа SMS Bayern с 380-мм орудиями и ожидалось вскоре вступление в строй еще трех кораблей, превосходства над английскими кораблями типа Queen Elizabeth и типа Royal Sovereign, также вооруженными 381-мм орудиями, они не имели. В итоге, решено было остановиться в будущих проектах на орудиях калибра 420 мм, т.к поступали сведения о разработке проектов кораблей с 406/410-мм пушками из США, Японии и России.

Немецкие корабельные орудия: 305-мм SK L/50 (слева) и 380-мм SK L/45. Снаряды и полузаряды в гильзах к ним.

Концерн Friedrich Krupp AG получил заказ на разработку 420-мм орудия и башни под него в середине 1916 года. Эскизный проект с предварительными расчетами орудия и двухорудийной башни были утверждены в Морском министерстве 29 декабря 1916 года. Комплект документации на 420-мм/45 орудие SK L/45 был утвержден 11 сентября 1918 года - за два месяца до окончания Первой Мировой войны. Также, по некоторым источникам, тогда же были утверждены чертежи и макет башенной установки. Подлинных документов о конструкции 420-мм/45 орудия SK L/45 и двухорудийной башенной установке с ним не сохранилось, и все приводимые в источниках технические данные базируются на простом математическом пересчете данных 380-мм/45 орудия SK L/45.

Конструкция

420-мм/45 орудие SK L/45 сохраняло преемственность конструкции крупнокалиберных артиллерийских систем, разработанных концерном Friedrich Krupp AG для дредноутов Кайзеровского флота. Оно состояло из внутренней нарез­ной трубы, трёх рядов скрепляющих цили­ндров поверх нее, защитного кожуха, и имело горизонтально-призматический клиновой зат­вор. Использование клинового затвора повышало скорострельность, но для лучшей обтюрации предопределило использование гильзы для основного порохового заряда. Впрочем, кроме повышения скорострельности, наличие гильзы уменьшало пожаро- и взрывоопасность пороховых погребов.

Полный вес ствола с затвором был около 110 т. Благодаря превосходному ка­честву орудийной стали и традиционно передовым технологиям скрепления, но­вое германское тяжёлое орудие имело от­носительно легкую конструкцию, например, английское 381-мм/42 орудие Мк.I весило лишь не намного меньше - 101,6 т, а в проекте послевоенного 420-мм/45 орудия был заложен вес в 132 т. Длина орудия - 18 900 мм, длина ствола - 17 800 мм, длина нарезной части - 15 270 мм. Число и система нарезов - 120 постоянной крутизны - 1 оборот на 30 калибров. Объем зарядной каморы - 445 дм³.

Боеприпасы

Первоначально, для 420-мм/45 орудия SK L/45 был разработан только бронебойный снаряд весом весом 1030 кг, длиной 3,5 калибра и содержанием взрывчатого вещества TNT - 35 кг. Заряд из трубчатого пороха весом 375 кг, разделенный примерно пополам на основной, заключенный в латунную гильзу и дополнительный (передний) - в шелковом картузе.

Очевидно, что как и к другим орудиям, позже был бы разработан полубронебойный снаряд, также весом 1030 кг, длиной 4,1 калибра и примерным содержанием взрывчатого вещества TNT - 91 кг.

Боекомплект

На последних сериях линейных кораблей и линейных крейсеров Кайзеровского флота, как построенных (линейные корабли типа Bayern), так и недостроенных к окончанию войны (линейные крейсера типа Mackensen и типа Ersatz Yorck), боекомплект орудий главного калибра составлял 90 выстрелов на ствол. И хотя на большинстве сохранившихся проектных чертежей боекомплект не указан, скорее всего, что 420-мм/45 орудия SK L/45 также имели бы такой боекомплект. Впрочем, на одном из чертежей указаны 90-100 снарядов на ствол.

На немецких линейных кораблях снаряды и заряды хранились в раздельных погребах, причем снарядные погреба располагались ниже зарядных. На линейных крейсерах, некоторые башни имели обратное расположение, из-за узких корпусов в местах установки башен. Например, носовая башня на SMS Von der Tann и кормовая на кораблях типа Derfflinger.

Снаряды складировались в погребах на специальных стеллажах поперек корабля. Погреба были достаточно просторны, к стеллажам имелся свободный доступ. Помещение вокруг подачной трубы, при отсутствии в этом месте герметического закрытия от пламени, почти полностью было занято снарядной платформой. Участки палуб, смежные с отсеками, где имелась высокая температура (машинные и котельные отделения), и переборки, примыкающие к угольным ямам, обшивались деревом. Вокруг погреба были проложены трубы охлаждения. Снарядный погреб мог быть затоплен забортной водой через спринклерную систему, расположенную над стеллажами и погрузочными лотками.

Вокруг подачной трубы специальной подачной камеры не предусматривалось, заряды хранились в центральном помещении и непосредственно подавались к подачной трубе. Это помещение не было защищено от форса огня сверху в моменты открытия створок загрузочной дверцы в подачной трубе, через которую подавались заряды. При использовании боковых погребов они также оказывались открытыми со стороны центрального помещения. По наружному периметру каждой группы погребов башен (и носовой, и кормовой) зарядные погреба также обшивались деревом. Охлаждение погребов производилось посредством рассольных змеевиков, затопление предусматривалось спринклерной системой от электротурбонасосов. Заряды, несмотря на их немалый вес, поднимались и переносились вручную, для чего были разработаны оригинальные и удобные приспособления. Главные и вспомогательные полузаряды хранились на разных стеллажах, причем последние хранились в тонкостенных стальных пеналах, что резко снижало взрыво- и пожароопасность.

Баллистика

Немецкие корабельные орудия проектировались согласно принципу «легкий снаряд-высокая начальная скорость» и обладали гораздо лучшей настильностью, а значит и точностью, чем английские артсистемы, спроектированные по принципу «тяжелый снаряд-малая начальная скорость». К тому же, более совер­шенная конструкция снарядов и взрывчатых веществ делала преимущество немецких артиллерийс­ких систем еще более ощутимым.

420-мм бронебойный снаряд имел расчетную начальную скорость - 800 м/с. Дальность стрельбы - 33 000 м при угле возвышения 30°.

Двухорудийная башенная установка

Линейный корабль SMS Baden с 380-мм башнями главного калибра, 1917 г.

420-мм/45 орудия SK L/45 на линейных кораблях и крейсерах предполагалось устанавливать в двухорудийных башнях. Башенные установки 420-мм орудий имели конструкцию аналогичную 380-мм башням линкоров типа Bayern и линейных крейсеров типа Ersatz Yorck. Ориентировочный вес вращающейся части башенной установки - более 1000 т.

Двухорудийная установка состояла из вращающейся части состоящей из пово­ротной платформы с установленными на ней в подцапфенных кронштейнах орудий со станками, механизмами заряжа­ния и подачи, а также бронированного прикрытия и жёсткого барабана высотой от пола снарядного пог­реба до погона башни. Орудийный стол поворачивался на погоне поверх подбашенного барабана на стальных шарах. Каждое орудие устанавливалось в станке литой стали, к переднему краю ко­торого крепился броневой щит толщиной 100 мм для прикрытия амбразуры. Этот щит почти вплотную примыкал к лобовой броне башни и боковым противоосколочным накладкам, обеспечивая хорошую, хотя и не вполне адекватную в случае пря­мого попадания, защиту. Отдачу при выстреле гасили гидравлические цилиндры отката с глицериновым наполните­лем, а возврат орудия выполняли пневматические накатники. Для вертикального наведения использовались зубчатые сектора из ко­ваной стали, прикрученные болтами к верху опор­ного барабана.

В башнях 280-мм/45, 280-мм/50 и 305-мм/50 орудий пороховые полузаряды подавались с наружных сторон казенной части. Ко времени разработки орудийных установок кораблей типа Bayern эта система подверглась усовершенствованию, поскольку она подавала чувствительные по­роховые заряды в непосредственную близость к стенке башни и недостаточно обеспечивала их безопасность от возможного попадания осколка при поражении тяжелым снарядом борта башни в этом месте. В 380-мм башнях башнях зарядные элеваторы вы­ходили в боевое отделение между оруди­ями, чьи массивные казенные части вмес­те со станками, компрессорами и прочи­ми крупногабаритными частями обеспечивали дополнительную защиту этому теоретически уязвимому узлу. Такое расположение механизмов потребовало увеличения расстояния между осями стволов с 2700 мм у 305-мм башен до 3700 мм в 380-мм башнях, что к тому же снизило взаимное влияние снарядов при залпе обоими стволами.

Конструкция двухорудийной башни с 380-мм/45 орудиями SK L/45, послужившая прототипом башни с 420-мм орудиями SK L/45
Продольный разрез. Обозначения к схемам вверху и справа: I - боевое отделение, II - рабочее отделение, III - перегрузочное отделение, IV - подачная труба; 1 - орудие со станком, 2 - прибойник, 3 - привод подачи снарядов, 4 - зарядный стол, 5 - снарядный подъёмник, 6 - шахта подачи зарядов, 7 - люк для выброса гильз, 8 - снаряды в кранцах, 9 - башенный дальномер, 10 - башенный визир, 11 - визир орудия, 12 - прицел орудия, 13 - вытяжка пороховых газов, 14 - ручная подача, 15 - шаровой погон, 16 - приёмный резервуар гидросистемы, 17 - гидромотор, 18 - привод вертикального наведения, 19 - привод горизонтального наведения, 20 - перископ башенного командира.	Поперечный разрез и вид спереди.
План боевого отделения.	Обозначения к схеме слева: 1 - орудие со станком, 2 - прибойник, 3 - привод подачи снарядов, 4 - зарядный стол, 5 - снарядный подъёмник, 6 - шахта подачи зарядов, 7 - люк для выброса гильз, 8 - снаряды в кранцах, 9 - башенный дальномер, 10 - башенный визир, 11 - визир орудия, 12 - прицел орудия.

Особенностью орудийных установок линкоров типа Bayern и последующих, являлось отсутствие перегру­зочного поста для боеприпасов, как это было принято в британских, итальянских, русских, японских дредноутах, и в некоторой степени, на немецких дредноутах предше­ствующих серий. Отделение башни, распо­ложенное непосредственно под боевым, заключало в себе гидравлические меха­низмы вертикального наведения и все гид­равлические трансформирующие устрой­ства, механизмы подачи, а также элект­ромоторы горизонтального наведения и непосредственно подачи. Снаряды и заряды подни­мались из погребов без перегрузки в промежуточном посту прямо в боевое отделение.

Двухорудийные башенные установки линейных кораблей типа Bayern имели электрический привод горизонтального наведения и гидравлический - вертикального. От традиционной английской гидравлической системы новая германская отличалась тем, что насосы гидросистемы были расположены внутри башни, а не снаружи нее. Гидравлическая энергия вырабатывалась двумя трехплунжерными насосами, каждый насос приводился в действие своим электродвигателем. Недостатком этой системы стала ее относительная сложность и значительный уровень шума, а также вибрация внутри башни. Гидроприводы имели следующие башенные механизмы - прибойники орудий, вертикальное наведение, открытие и закрытие затвора, зарядники и зарядные столы. Электромоторами приводились в действие горизонтальное наведение и непосредственно подача боезапаса.. Помимо механического заряжания, все башенные механизмы могли приводиться в действие вручную, но при этом скорость заряжания падала в несколько раз. Непосредственно под станками орудий, в подбашенном отделении, устанавливались два электродвигателя горизонтальной наводки - главный и вспомогательный. Вспомогательный электродвигатель для наводки, мог работать от главной или вспомогательной электроцепей, подведенных к башне. Для главных элеваторов боезапаса также имелся вспомогательный ручной привод - сериес-мотор, работающий в качестве генератора при опускании подъёмника.

420-мм/45 орудия SK L/45, подобно орудиям всех предшествующих германских дред­ноутов, заряжались на постоянном угле возвышения +2,5°. Полный цикл заряжания составлял 26 секунд, т.е. на углу возвышения близком к углу заряжания, скорострельность предполагалась - 2,5 выстрела в минуту, на 15° - чуть менее 2 выстрелов в минуту. Углы вертикальной наводки орудий - -5°...+20°, горизонтальной - ±150° от походного положения в диаметральной плоскости.

Бронирование башен выполнялось из крупповской цементированной брони, кроме задней стенки из никелевой стали из-за того, что попадание в нее имело наименьшую вероятность. Они имели толщину лобовой части 350 мм, боковых и задней стенок 250 мм, наклонной части крыши 250 мм и плоской крыши в передней части - 170 мм, задней 150 мм. Барбеты башен главного калибра выше верхней палубы имели толщину стенок 350 мм, уменьшаясь до 250 мм за броневым поясом казематов и до 100(обращенные друг к другу части барбетов линейно-возвышенных пар башен)-150 мм за верхним поясом и противоосколочной переборкой.

Управление огнем

Для выдачи целеуказания и данных стрельбы артиллерийскому вооружению на проектах линейных кораблей и крейсеров предусматривались длиннобазные дальномеры в башнях главного калибра и четыре 3-метровых: на крышах боевых рубок и контрольно-дальномерных постах на обеих мачтах.

Все дальномеры были стереоскопическими оптико-механическими системами фирмы Carl Zeiss («Карл Цейс») и отличались техническим совершенством, высокой точностью измерения и традиционной немецкой надежностью. По признанию британских специалистов, имевших впоследствии возможность подробно изучить всю контрольно-дальномерную систему SMS Baden, эти дальномеры имели превосходство над аналогичными британскими образцами фирмы Barr and Stroud, и выдавали данные намного точнее, что не раз подтверждалось большей эффективностью огня немецких дредноутов в бою. Система управления огнем была в целом намного более простой, чем соответствующая британская, и благодаря хорошо продуманным методам пристрелки отличалась лучшими результатами.

Совершенствование приборной базы устройств управления огнем продолжалось в течение всего периода службы линкоров и линейных крейсеров. Например, уже вступления линкора SMS Bayern в строй на нём в дополнение к существующим прицелам 380-мм орудий были установлены прицелы, совмещенные с качающейся частью последних; ось их находилась на оси цапф. Линкор SMS Baden уже при вступлении в строй был оборудован устройством компенсации начальной скорости 380-мм снарядов. Прибор действовал по принципу введения поправки на износ орудия после каждого выстрела к углу вертикального наведения.

Линкор X уровня Schlieffen.

420-мм/45 орудие SK L/45 в искусстве

420-мм/45 орудием SK L/45 вооружен быстроходный линейный корабль проекта GK5041, который представлен в игре «Мир Кораблей» исследуемым линкором X уровня немецкой ветки Schlieffen с улучшенной моделью 420-мм орудий SK L/50.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• pvo.guns.ru
• www.shipbucket.com
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• tsushima.su

Литература

• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Виноградов С.Е. Супердредноуты Второго Рейха «Байерн» и «Баден». — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2010. — 128 с. — ISBN 978-5-699-44463-2
• Патянин С.В., Дашьян А.В. Дредноуты Первой мировой. Уникальная энциклопедия. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 384 с. — ISBN 978-5-699-78217-8
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой Мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2015. — 448 с. — ISBN 978-5-699-84344-2
• Мужеников В.Б. Немецкие линейные крейсера Первой мировой. — «Война на море». — Москва: Яуза, Эксмо, 2018. — 176 с. — ISBN 978-5-9955-0992-9