IJN Soya (1907)
Soya
Япония
| 31 октября 1899 Заложен |
| 2 января 1900 Спущен на воду |
| 9 июля 1907 Введен в строй |
| 4 апреля 1916 Выведен из боевого состава |
| 1920 Сдан на слом |
| 6500 / 7022 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,8 / 15,9 / 6,30 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 571 чел. Общая численность |
| 21 чел. Офицеры |
| 550 чел. Матросы |
| 76 - 38 мм. Палуба |
| 38 / 38 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 152 - 76 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 12 (12х1) — 152-мм/43 орудий Canet;
- 10 (10х1) — 75-мм/48 орудий Canet;
- 2 (2х1) — 47-мм/30 орудий 21/2pdr Hotchkiss.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (4×1) 381-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
IJN Soya — корабль, построенный для Российского Императорского флота (бывший «Варяг»). В 1905 году был поднят и введен в состав Императорского флота Японии. Использовался как учебный корабль. В 1916 году был продан Российской империи.
Описание конструкции
| Параметр | Варяг |
|---|---|
| Длина по КВЛ, м. | 129,56 |
| Ширина, м. | 15,9 |
| Осадка, м. | 6,3 |
| Водоизмещение стандартное, т. | 6500 |
| Водоизмещение полное, т. | 7022 |
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырехцилиндровые машины тройного расширения мощностью 20 000 л.с. располагались в двух смежных машинных отделения. И обеспечивали максимальную скорость вращения вала в 160 об/мин., приводя в действие два трёхлопастных винта диаметром 4,4 м, имевших съёмные лопасти с креплениями, позволявшими изменять шаг.
В носовом котельном отделении размещалось 10, среднем — 8 и в кормовом — 12 котлов Никлосса. Каждый котёл имел три топки. Все котлы объединялись в четыре группы, из которых каждая имела свою дымовую трубу. Вода к котлам подавалась с помощью 10 насосов. Общий вес воды в котлах составлял 110 т. В двойном дне корабля была устроена цистерна для 120 т. запасной пресной воды. Опреснители воды в сутки вырабатывали около 180 т.
К котельным отделениям примыкали угольные ямы, топливо из которых забиралось через специальные горловины. К топкам уголь подвозился по рельсам в вагонетках. Угольный шлак из котельного отделения выбрасывался через специальные шахты, снабженные электроподъёмниками.
После капитального ремонта ГЭУ, замены подшипников, а также многих изношенных механизмов, на испытаниях была достигнута скорость 22,71 узла (при суммарной мощности машин 17 126 л.с. и 155 об/мин валов).
Вооружение
- 12х1 152-мм/43 орудий главного калибра системы Canet;
- 10x1 75-мм/48 орудий вспомогательного калибра системы Canet;
- 2x1 47-мм/30 противоминных орудия системы Hotchkiss;
- 4х1 450-мм торпедных аппаратов под 381-мм торпеду.
Модернизации и переоборудования
В 1906-1907 годах на корабле был проведен капитальный ремонт и произведена модернизация:
- Обновлены ходовые мостики, штурманская рубка, дымовые трубы и вентиляторы.
- На мачтах были демонтированы марсовые площадки;
- 75-мм/48 орудия Canet заменены на 76-мм/40 орудия Vickers;
- Демонтированы шесты противоминных сетей.
В ходе ремонта 1913-1914 годов с крейсера были сняты два 76-мм/40 орудия Vickers и капитально отремонтированы машины и котлы.
История службы
В феврале 1904 года, после боя у Чемульпо, японцы приступили к подъему крейсера «Варяг», но к октябрю прекратили безуспешные попытки откачать воду из корпуса корабля из-за большого числа пробоин.
В апреле 1905 года работы по подъему возобновились. И 8 августа 1905 года крейсер «Варяг» был поднят. 22 августа его переименовали в IJN Soya, в честь мыса на севере острова Хоккайдо. Также предлагались названия Hakata, Hase и Fuwa. 27 августа ему присвоили класс крейсера 2-го класса.
После подъема, в начале осени крейсер отбуксировали в порт Сасебо. И уже в ноябре 1905 года на верфях Yokosuka Naval Arsenal начали ремонт крейсера. Он продолжался до 9 июля 1907 года. В ноябре 1907 года крейсер ввели в строй.
После этого, крейсер использовался как учебный корабль. С 14 марта по 7 августа он принимал участие в заграничном плавании кадетов с посещением Гавайских островов и тихоокеанских портов Северной Америки. В то же время, он вошел в Учебную эскадру с крейсером 1-го класса IJN Aso (бывший русский крейсер «Баян»). Учебные походы продолжались до 1915 года.
За время службы в Учебной эскадре на борту крейсера прошли морскую практику 776 кандидатов в офицеры; из их числа 229 человека в будущем заняли высокие посты в японском флоте. Во время Второй Мировой войны в Императорском флоте Японии служили офицеры, проходившие службу на крейсере IJN Soya, такие как Дзисабуро Одзава и Исороку Ямамото.
Во время своей службы крейсер прошел несколько капитальных ремонтов: с 17 июля 1910 года по 11 марта 1911 года и с 3 декабря 1913 года по 30 ноября 1914 года.
С началом Первой Мировой войны Япония, чтобы поддержать союзника по Антанте - Россию, решила передать ей или продать корабли, бывшие когда-то в Русском Императорском флоте. 1 декабря 1915 года крейсер был выведен из состава Учебной эскадры. 4 апреля 1916 года крейсер 2-го класса IJN Soya был выведен из состава флота. 5 апреля он был передан России, где ему вернули прежнее название.
Командиры
| Список командиров крейсера IJN Soya | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | ФИО | Годы в должности | |
 |
Yousei Yunde | 15 мая 1907 — 28 сентября 1907 года | |
 |
Takarabe Takeshi | 28 сентября 1907 — 15 сентября 1908 года | |
 |
Satō Tetsutarō | 15 сентября 1908 — 1 октября 1909 года | |
 |
Suzuki Kantarō | 1 октября 1909 — 25 июля 1909 года | |
| |
Tomita Nishigaki | 28 сентября 1910 — 1 декабря 1910 года | |
| |
Sadakazu Hiraoka | 1 апреля 1911 — 20 апреля 1912 года | |
 |
Saburo Horiuchi | 20 апреля 1912 — 24 мая 1913 года | |
| |
Junichi Matsumura | 24 мая 1913 — 1 декабря 1913 года | |
| |
Saito Hanzero | 1 декабря 1913 — 1 сентября 1915 года | |
| |
Nakagawa Shigeru | 1 сентября 1915 — 13 декабря 1915 года | |
Этот корабль в искусстве
Фотография корабля представлена в игре «Мир кораблей» в коллекции «Ямамото Исороку».
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Катаев В.И. Крейсер «Варяг». Легенда российского флота. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2008. — 128 с. — ISBN 978-5-699-29721-4
Ссылки
Галерея изображений
Фотография из игры «Мир кораблей»
IJN Soya в Ванкувере в 1909 году
IJN Soya в Йокосуке в 1909 году
IJN Soya в 1911 году
