Линейный корабль Путиловской верфи проектов 1914 года
в карточке приведены данные только четырех проектов из девяти — подробности по всем описаны в самой статье.
Линейный корабль Путиловской верфи проектов 1914 года
Содержание
Общие сведения
Конструкторы Путиловской верфи и фирмы Blohm und Voß, несмотря на конкретные требования к новому линкору, предоставили несколько проектов, у которых:
- имелись как орудия 356 мм (дело в том, что данное орудие уже активно создавалось), так и 406 мм;
- башни размещались как последовательно на одном уровне, так и по линейно-возвышенной схеме;
- в состав энергетической установки входили как нефтяные и универсальные котлы, так и только универсальные котлы — именно в последнем случае линкоры имели только одну дымовую трубу;
- линкор мог иметь как 24, так и 28 орудий противоминного калибра.
История создания
Предшественники
Проекты линейных кораблей, имеющих на вооружении главный калибр при отсутствии промежуточного, начали появляться уже в конце XIX века, хотя основные работы начались в самом начале XX века. И в 1906 году был спущен первый подобный корабль — британский HMS Dreadnought (1906). Вскоре за ним в 1908 последовал немецкий SMS Nassau (1908). Главный калибр различался:
- HMS Dreadnought (1906) — 5х2 305 мм;
- SMS Nassau (1908) — 5х2 283 мм.
Но вот схема размещения башен с орудиями главного калибра была той же — ромбической (хотя у британца это была скорее смешанная — ромбическая плюс продольная).
В Российской Империи (как и в других странах) практически сразу же начались работы по созданию подобных линкоров — например, в 1907 году появились следюущие проекты:
- 19 мая — Балтийского завода: линкор водоизмещением 20000 т с десятью орудиями 305 мм в пяти двухорудийных башнях, расположенных по ромбическо-продольной схеме;
- 21 июня — компанией «Новое судостроение Санкт-петербургского порта»: корабль водоизмещением 19000 т с десятью орудиями 305 мм в пяти двухорудийных башнях, расположенных по ромбической и линейно-возвышенной схеме (проект линкора Д.В. Скворцова).
Но в Морском Генеральном Штабе было мнение, что корабль должен был иметь возможность осуществить бортовой залп из всех орудий. Для этого все башни следовало расположить в диаметральной плоскости, причем все они должны были располагаться на единой высоте.
При этом, в отличие от ромбической схемы, здесь башни следовало размещать на возможно более равноудаленных расстояниях друг от друга. При это использование двухорудийных башен сильно увеличло бы длину корабля. Поэтому логично было бы использоватьмногоорудийные бшани.
В октябре Металлический завод предоставил проект бшани с тремя орудиями 305 мм и чуть позже Морской технический комитет Морского министерства разработал предварительный проект линкора с четырьмя такими башнями. Но, тем не менее, был объявлен конкурс и в феврале 1908 года были представлены 51 проект, созданные как судостроительными заводами, так и отдельными инженерами.
Победителем стал проект Балтийского завода, который стал основной для линкоров типа «Севастополь». Строительство началось с 1909 года — все четыре корабля типа были спущены на воду в 1911 году, а в 1914-1915 года вошли в строй.
Позже началась разработка линейного корабля для ведения боевых действий на Черном море - типа «Императрица Мария». Они, в основном, были схожи с типом Севастополь, но имели скорость хода в 21 узел. Также их противоминный калибр состоял из 20 130 мм орудий.
В 1911 году были свофммроованы требования к первой серии линейных крейсеров. Это должен был быть корабль с девятью орудиями главного калибра 356 мм, 24 орудиями 130 мм и скоростью хода 26,5 узлов.
Но, в итоге, корабль получил 12 орудий — так, формально, появились линейные крейсеры типа Измаил (т.к. корабли достроены не были).
При этом, если свести в таблицы основные параметры кораблей типа «Севастополь» и «Измаил», то получится следующее.
| Параметр | Тип корабля | |
|---|---|---|
| «Севастополь» | «Измаил» | |
| Стнадартное водоизмещение, т | 23288 | 32500 |
| Длина наибольшая, м | 181,2 | 228,6 |
| Ширина наибольшая, м | 26,9 | 30,5 |
| Осадка, м | 8,4 | 8,81 |
| Скорость максимального хода, узлов | 23 | 26,5 |
| Максимальная мощность энергетической установки, л.с. | 42000 | 68000 |
| Главный калибр | 4х3 орудий 305 мм/52 модель 1907 года | 4х3 орудий 356 мм/52 образца 1913 года |
| Вспомогательный калибр | 16х1 орудий 120 мм/50 модель 1905 года | 24х1 орудий 130 мм/55 образца 1913 года |
Бронирование же было таким.
| Элемент корабля | Толщина брони типа корабля, мм | |
|---|---|---|
| «Севастополь» | «Измаил» | |
| Пояс | 100÷225 | 100÷238 |
| Траверзы | 100÷125 | 100÷180 |
| Палуба | 12÷50 | 25÷75 |
| Барбеты | 75÷150 | 148÷300 |
| Башня | 203÷305 | 300 |
| Боевая рубка | 120÷250 | 110÷400 |
Башни с орудиями главного калибра у обоих типов размещались по одной и той же схеме — последовательно практически на одном уровне.
Таким образом, можно сделать вывод, что Морской Генеральный Штаб Российского Императорского Флота взял за основу одну схему корабля и решил использовать ее и далее, улучшая параметры корабля.
Предпосылки к созданию
В начале 1914 года заместитель начальника Морского Генерального Штаба по кораблестроению капитан 1 ранга Д.В. Ненюков представил морскому министру И.К. Григоровичу «Основные задания для линейных кораблей Балтийского моря».
Прежде всего, там был сделан выбор в пользу орудий 406 мм. При этом было понятно, что корабль с четырьмя трехорудийными башнями будет очень длинным для действий в Балтийском море. А в то время во Франции как раз создавались линкоры типа Normandie, оснащенные тремя четырехорудийными башнями (с орудиями 340 мм).
Поэтому основные требования к линкору Балтийского моря были следующими:
- осадка — 9,15 м;
- вооружение:
- главный калибр — 12 орудий 406 мм/45 в трех четырехорудийных башнях, расположенных последовательно на одном уровне. Боезапас — 100 выстрелов на орудие;
- противоминный калибр — 24 орудия 130 мм/55 с боезапасом 225 выстрелов на орудие;
- прочая артиллерия — четыре орудия ПВО, четыре салютных орудия 47 мм;
- торпедное вооружение — восемь-десять торпедных аппарата с боезапасом пять торпед на каждый.
- энергетическая установка:
- скорость хода — 25 узлов;
- дальность плавания со скоростью 15 узлов — 5000 морских миль.
Основной схемой бронирования была выбрана схема с расслоением вертикальной брони. Броня должна была быть следующей:
- главный пояс по ватерлинии — 280 мм;
- пояс в оконечностях — 200 мм;
- тыльная броневая переборка — 75 мм;
- верхний пояс — 125 мм;
- траверзы — 280 мм;
- палубы:
- верхняя — 35 мм;
- средняя — 75 мм;
- нижняя (скосы) — 75 мм.
- башня:
- лоб — 400 мм;
- тыл — 200 мм;
- крыша — 200 мм.
- щиты орудий противоминного калибра — 75 мм;
- боевая рубка:
- стенки — 460 мм;
- крыша — 200 мм;
- пол — 75 мм.
- дымовые трубы — 75 мм.
Проектирование
Уже в конце 1913 года появились слухе о предстоящем заказе строительства новых линкоров, поэтому для получения практических знаний Путиловская верфь заключила договор с немецкой фирмой Blohm und Voß.
Итогом стало богатое "меню" из различных проектов линейных кораблей, параметры которых могли отличаться от тех, что требовались в «Основных заданиях...».
При этом главным предметом проекта 1914 года был главный калибр — было создано множество вариантов с различным расположение башен как с орудиями 356 мм, так и 406 мм.
| Параметр | Номер проекта | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Стнадартное водоизмещение, т | 39400 | 40500 | 40700 | 40000 | 40500 | 45400 | 46200 | 47100 | 43400 |
| Длина наибольшая, м | 228 | 230,4 | 230,4 | 230,4 | 230,4 | 237,6 | 237,6 | 237,6 | 235,2 |
| Ширина наибольшая, м | 33 | 33,5 | 34 | 33,1 | 33,3 | 35,2 | 36,2 | 36,8 | 34,2 |
| Осадка, м | 9,2 | 9,2 | 9,1 | 9,2 | 9,2 | 9,4 | 9,4 | 9,3 | 9,4 |
| Скорость максимального хода, узлов | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 | 23 |
| Максимальная мощность энергетической установки, л.с. | 68000 | 70000 | 70000 | 69000 | 70000 | 74000 | 76000 | 76000 | 72000 |
| Главный калибр | 4х3 356 мм | 4х3 356 мм | 4х3 356 мм | 3х3 406 мм | 3х3 406 мм | 4х3 406 мм | 4х3 406 мм | 4х3 406 мм | 3х4 406 мм |
| Вспомогательный калибр | 24х1 150 мм | 24х1 150 мм | 28х1 150 мм | 24х1 150 мм | 24х1 150 мм | 24х1 150 мм | 24х1 150 мм | 28х1 150 мм | 24х1 150 мм |
Среди вариантов расположения башен были как варианты с последовательным расположением на одном уровне, так и с линейно-возвышенным.
Основу главного калибра должны были составлять трехорудийные башни (что противоречило требования Морского Генерального Штаба), и только в проекте №9 использовались четырехорудийные башни.
В противоминном калибре использовались, по сути, немецкие орудие 150 мм.
Также в состав вооружения входили восемь 450 мм торпедных аппаратов.
Бронирование же было одинаковым для всех проектов — и, в основном, соответствовало требованиям.
При этом, хотя скорости полного (23 узла) и максимального хода (25 узлов) были также одинаковыми, мощность и состав энергетической установки могли быть различными у проектов. Также стоит отметить, что, вопреки требованию об использовании, главным образом, только нефтяным котлов, в большинстве проектов были и универсальные котлы.
Линкор Путиловской верфи проектов 1914 года был больше, чем корабли типа «Измаил», поэтому его можно было использовать не только на Балтийском театре боевых действий. При это основным требованиям «Основных заданий...» соответствовал только проект №9.
Но Морской Генеральный Штаб, по сути, проигнорировал как данные проекты, так и проект Ревельского судостроительного завода Русско-Балтийского судостроительного и механического общества, созданного под руководством И.А. Гаврилова. Дело в том, что главным создателем линейных кораблей должно было стать Главное Управление Кораблестроения — в это же году И.Г. Бубнов предоставил проект своего корабля.
Описание конструкции
Корпус
Корпус гладкопалубный. Но для улучшения мореходности высота борта в носу, от передней башни до форштевеня, заметно увеличивалась.
Форштевень ледокольной формы, корма — крейсерской.
Строение зависело от проекта.
Например, линкор проекта №3 обладал:
- примерно 103 шпангоутами;
- на носу и в центре корпуса — пятью палубам;
- на корме — четырьмя палубами.
Внутри корпуса в начале носовой части располагались два торпедных аппарата. Затем размещались механизмы башни главного калибра и ее погреба.
У большинства проектов использовалось смешанное отопление — как универсальные, так и нефтяные котлы. Поэтому существовала следующая особенность в размещении котельных отделений:
- вначале размещались отделения с нефтяными котлами;
- затем располагались отделения с универсальными котлами.
Машинные отделения находились перед крайней кормовой башней.
Расположение остальных торпедных аппаратов зависло от варианта проекта.
Крайняя палуба корпуса служила для размещения каземата орудий противоминного калибра — почти у всех проектов они находились именно там.
Даже если проект линкора имел надстройку, все башни с орудиями главного калибра размещались на верхней палубе.
Надстройка
Ярко выраженные надстройки (пусть и одноуровневые) имелись только у проекта №3 и №7:
- №3 — имел центральную шириной почти на весь корпус. Внутри располагались 12 орудий противоминного калибра;
- №7 — имел небольшую носовую с четырьмя орудиями противоминного калибра.
Основным же было наличие двух (на носу и на корме) узких и высоких надстроек для размещения боевых рубок и мостиков.
Также имелись мачты в зависимости от расположения башен:
- равномерное расположение — две;
- линейно-возвышенное — одна (на носу).
Бронирование
Бронирование было одинаковым у всех проектов .
Бронепояс располагал следующей толщиной:
- главный:
- нос и корма — 200 мм;
- центр — 400 мм;
- нижний по центру — 200 мм.
- верхний:
- нос и корма — 75 мм;
- центр — 150 мм.
Траверзы также имели переменную толщину брони:
- носовой:
- между верхней и средней палубами — 75 мм;
- между средней и нижней палубами — 275 мм;
- от нижней — 200 мм.
- кормовой:
- между верхней и средними палубами — 150 мм;
- между средними и нижней палубами — 200 мм.
Палубы были защищены так:
- верхняя — 25 мм (у борта — 38 мм);
- средняя — 75 мм;
- скосы нижней палубы — 63 мм;
- кубрика — 38 мм.
Тыльная броневая переборка имели толщину в 50 мм выше средней палубы и 63 мм — ниже.
Броня башен и барбетов зависели от применяемых орудий:
Боевая рубка была защищена броня так:
- верхние стенки — 400 мм;
- нижние стенки — 200 мм;
- крыша — 150 мм;
- пол ярусов — 75 мм;
- броневой колодец связи — 100 мм.
Более того, дымоходы также имели броню — в 50÷75 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Хотя скорости ходов были одинаковые, тем не менее, ожидаемо, мощность энергетической установки зависела от размера корабля.
| Параметр | Номер проекта | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Мощность энергетической установки при полном ходу, л.с | 51500 | 52500 | 52500 | 52000 | 52500 | 55000 | 56000 | 56000 | 54000 |
| Максимальная мощность энергетической установки, л.с. | 68000 | 70000 | 70000 | 69000 | 70000 | 74000 | 76000 | 76000 | 72000 |
| Число универсальных котлов | 9 | 9 | — | 9 | 9 | 12 | 12 | — | 12 |
| Число нефтяных котлов | 5 | 5 | 11 | 5 | 5 | 5 | 5 | 11 | 5 |
| Запас топлива, т | 1305 | 1335 | 1170 | 1320 | 1335 | 1399 | 1442 | 1250 | 1375 |
При этом, как видно из таблицы, семь проектов имели смешанное отопление, но даже там было отличия по числу универсальных котлов:
- проекты №1, №2, №4, №5 — девять универсальных котлов, которые располагались по трое в трех котельных отделениях ближе к машинным.
- проекты №6, №7 и №9 — 12 универсальных котлов, но при этом площадь колосников решеток повышена на 5-10%. Располагались по четверо в трех котельных отделениях ближе к машинным отделениям.
Дымоходы универсальных котлов выводились в кормовую трубу.
Нефтяные котлы у проектов со смешанным отоплениям находились ближе к носу — дым выводился через носовую трубу.
Проекты только с нефтяными котлами имели 11 котлов, которые размещались по три в первом, третьем и четвертом котельных отделениях и два — во втором.
Линкоры имели четыре турбозубчатых агрегата с турбинами системы Парсона, которые приводили в движение четыре вала и размещались в трех машинных отделениях (два в одном центральном и по одному — в каждом из боковых). Последние, в свою очередь, вращали четыре винта.
Проекты с универсальными котлами имели две дымовые трубы, только с нефтяными котлами — одну.
Корабль имел два руля — большой основной и второй небольшого размера, вспомогательный.
Скорость хода составляла:
- полного хода — 22 узлов;
- максимальная скорость — 25 узлов;
- экономического хода — 14 узлов.
Запас топлива составлял, в зависимости от проекта, от 1170 до 1442т, дальность плавания — 1700 морских миль.
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Калибр орудий, количество и расположение установок зависели от проектов.
С самими орудиями было все немного сложнее:
- на тот момент создавалось орудие 356 мм/52 образца 1913 года;
- также в то же время началась работы над орудием 406 мм — но калибром 45, а проект линкора оснащался орудием калибра 52 мм.
Орудие 356 мм/52 образца 1913 года имело следующие характеристики:
- скорострельность — 3 выстр/мин;
- начальная скорость снаряда — 731,5 м/с;
- снаряды — бронебойный и осколочно-фугасные;
- максимальная дальность стрельбы — 23,2 км;
- боезапас на орудие — 80 снарядов.
Планируемая масса башен известная и составляла:
- башня с тремя орудиями 356 мм — 1711 т;
- башня с тремя орудиями 406 мм — 2541 т;
- башня с четырьмя орудиями 406 мм — 3188 т.
Сектор обстрела были следующими (от одного борта до другого):
- проекты 1, 2, 6, 7 и 9 — 130 град;
- проекты 3÷5 и 8 — 140 град.
Противоминный калибр
В основном, планировали использовать 24 орудия 150 мм — но в проектах №3 и №8 их было 28.
В большинстве случаев орудия размещались в подпалубном каземате, но были у проектов №3 и №7 часть из них находились в каземате в надстройке.
Орудием противоминного калибра должно было стать орудие 150 мм/52 (т.к. участие в разработки приняла и немецкая компания), при этом:
- в российском флоте применялось орудие 152 мм/45 модель 1892;
- в Германии использовалось орудие 150 мм/45 SK L/45.
Поэтому точно какое орудие использовал бы линкор Путиловской верфи неизвестно.
Боезапас на одно орудие составлял 200 снарядов.
Минно-торпедное вооружение
Корабль имеет восемь однотрубных 450 мм торпедных аппарата, расположенных побортно по четыре.
У проекта №3 они располагались между следующих шпангоутов:
- 79 и 80 по правому борту;
- 78 и 79 по левому борту;
- два — 68 и 69;
- два — 59 и 60;
- два — 43 и 44.
Возможно, что использовалась бы торпеда 45-12 (образца 1912 года) со следующими характеристиками:
- масса взрывчатого вещества — 100 кг;
- дальность хода в зависимости от скорости:
- 43 узла — 2 км;
- 28 узлов — 6 км.
Этот корабль в искусстве
В игре «Мир кораблей» представлены два проекта линкора Путиловской верфи 1914 года — №4 и №9 в виде линкоров СССР VIII уровня «Адмирал Истомин» и IX уровня «Адмирал Корнилов» соответственно.
При этом имеют место, прежде всего, следующие отличия общего характера:
- мощность энергетической установки больше, поэтому и скорость хода также повышена;
- корабли представлены в том виде, в каком они могли бы быть после гипотетических модернизаций советского периода;
- противоминный калибр изменен — используются:
- орудия 152 мм/50 модели 1908 года;
- установки с двумя орудиями 100 мм/50 Минзини;
- башни с двумя орудиями 130 мм/50 Б-13 образца 1936 года.
- торпедные аппараты отсутствуют;
- имеется ПВО советского времени.
Также:
- «Адмирал Корнилов» имеет полубак на носу.
- форма форштевня у линкора «Адмирал Истомин» изменена.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- С.Е. Виноградов Последние исполины Российского Императорского Флота: Линейные корабли с 16 в программах развития флота 1914-1917 гг.. — Санкт-Петербург: Галея-Принт, 1999. — 408 с. — ISBN 5-8172-0020-1
