Корпус инженер-механиков флота
Содержание
История
В начале XIX века, с начала постройки паровых судов, управление машинами кораблей и судов возлагалось на вольнонаемных механиков или на офицеров Корпуса корабельных инженеров.
С 1832 года механиков для судов стали готовить в кондукторных ротах Учебного морского рабочего экипажа.
29 декабря 1854 года Указом Императора Николая I был образован Корпус инженер-механиков морского ведомства. Данным указом корабельные инженеры, служащие по части управления пароходными машинами, переименовывались в инженер-механики морского ведомства. Были определены штаты и табели Корпуса инженер-механиков для Балтийского и Черноморского флотов, сроки и условия производства из чина в чин, денежное довольствие.
С 1872 года Корпус инженер-механиков стал комплектоваться выпускниками механического отделения Технического училища морского ведомства в Кронштадте.
15 мая 1886 года указом императора Александра III Корпус инженер-механиков был реорганизован. Были введены пять особых должностных званий для инженер-механиков: инспектор механической части, флагманский инженер-механик, старший инженер-механик, помощник старшего инженер-механика, младший инженер-механик. Были определены 300 должностей, занимаемых инженер-механиками. Для перечисления в высшие звания установлены особые цензовые требования, основывающиеся на расчёте числа лет службы и месяцев плавания.
В 1905 году при проведении реформ флота после русско-японской войны для этих специалистов были введены общевойсковые звания.
В 1913 году инженер-механикам были присвоены общеморские звания (чины) с добавлением к ним «инженер-механик».
Соответствие званий инженер-механиков флота морским чинам
| Воинский чин до 1886 г. | Должностное звание | Соответствующий морской чин | Гражданский чин при выходе в отставку или переходе в иные ведомства | Класс по Табели о рангах |
|---|---|---|---|---|
| Инспектор механической части | Контр-адмирал | Действительный Статский советник | IV Класс | |
| Полковник | Флагманский инженер-механик | Капитан I ранга | Коллежский советник | VI Класс |
| Подполковник, Капитан | Старший инженер-механик | Капитан II ранга | Надворный советник | VII Класс |
| Штабс-капитан, Поручик | Помощник старшего инженер-механика | Лейтенант | Титулярный советник | IX Класс |
| Подпоручик | Младший инженер-механик | Мичман | Коллежский секретарь | X Класс |
Форма одежды
Для лиц, проходящих службу в корпусах корабельных инженеров и инженер-механиков флота была установлена форма одежды и знаки различия по должностным званиям. Форма одежды в общем совпадала с формой офицеров флота[1].
 |
|
|---|---|
| Слева: флагманский инженер-механик, старший судостроитель в сюртуке образца 1886 года. Инженер-механикам флота полагалась та же форма, но без красных кантов на обшлагах рукавов. Справа: помощник старшего инженер-механика, старший помощник судостроителя в плаще (пальто) образца 1886 года. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича. | Слева: старший инженер-механик, младший судостроитель в парадном мундире образца 1886 года. Инженер-механикам флота полагалась та же форма, но без красных кантов на обшлагах рукавов. Инспекторам кораблестроения и инспекторам механической части полагались на шароварах серебряные галуны и шляпа с генеральской петлицей. Справа: младший инженер-механик, младший помощник судостроителя в виц-мундире (обыкновенная форма) образца 1882 года. Корабельным инженерам полагалась та же форма, но с красными кантами на обшлагах рукавов. Инспекторам кораблестроения и инспекторам механической части полагалась шляпа с генеральской петлицей (как здесь). Галуны на шароварах обыкновенной формы не носились. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича. |
Отличие состояло в воротниках и обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков из черного бархата. Из бархата строились и воротники плащей (пальто). На воротниках мундиров имелись красные "ученые" выпушки. На обшлагах рукавов мундиров, виц-мундиров и сюртуков корабельных инженеров также имелись красные канты. Фуражка осталась прежней: с белым кантом по тулье и с чёрным бархатным околышем с двумя красными кантами. Металлический прибор был весь серебряный, кроме портупеи кортика. Пуговицы у инспекторов были адмиральские, у остальных званий особого образца, введённого ещё в 1830г., с якорем и перекрещенными топорами, хотя некоторые исследователи, например А.Низовский, полагают, что пуговицы были общефлотского образца, с якорем. Инспекторам полагались шляпы с генеральской петлицей и (при парадной форме) серебристые галунные лампасы на шароварах. В качестве холодного оружия корабельным инженерам и инженер-механикам флота был установлен только кортик.
В 1899 года были введены новые «Высочайше утвержденные 12 апреля 1899 года Правила о формах одежды для адмиралов, генералов, штаб- и обер-офицеров, медицинских и гражданских чинов морского ведомства а также для корабельных инженеров, инженер-механиков флота, инженеров и техников морской строительной части, правила ношения орденов, медалей и знаков отличия.»[2]
 |
|
|---|---|
| Слева: старший инженер-механик, младший судостроитель в обыкновенной форме одежды образца 1899 года. Инспекторам кораблестроения полагалась шляпа с генеральской петлицей. Справа: помощник старшего инженер-механика в обыкновенной форме одежды образца 1899 года. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича. | Слева: младший инженер-механик, младший помощник судостроителя в пальто укороченном. Фуражка в белом летнем чехле. Справа: старший инженер-механик, младший судостроитель в пальто укороченном. Фуражка в белом летнем чехле. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича. |
 |
|
| Слева: инспектор кораблестроения в парадном мундире образца 1899 года. Серебряные галуны на шароварах и шляпа с генеральской петлицей полагались только инспекторам кораблестроения. Прочим полагалась шляпа с офицерской петлицей. Справа: флагманский инженер-механик в в парадном мундире. Шляпа с офицерской петлицей. Инспекторам механической части полагались на шароварах серебряные галуны и шляпа с генеральской петлицей. Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича. | Слева: флагманский инженер-механик, старший судостроитель в сюртуке (инженер-механикам флота полагалась та же форма, но без красных кантов на обшлагах рукавов). Справа: старший инженер-механик, младший судостроитель в плаще (пальто). Рисунок Васильева Кирилла Сергеевича. |
Этими Правилами для корабельных инженеров и инженер-механиков флота были установлены парадная и обыкновенная формы.
Для парадной формы инженер-механиков флота были установлено ношение мундира с эполетами и орденами, шляпы, кортика. Для корабельных инженеров полагался мундир с погонами.
При обыкновенной форме носился сюртук с белым жилетом и галстуком с узким бантом, шляпа и кортик. У корабельных инженеров сюртук носился с погонами, у инженер-механиков – с эполетами.
Береговой походной формы корабельным инженерам и инженер-механикам флота не полагалось.
При всех служебных занятиях и вне службы полагалось носить сюртук с погонами и фуражку. Сюртук мог носиться как с белым, так и с черным жилетом. Галстук мог быть как с узким бантом, так и принятого теперь типа, то, что сейчас называется "самовяз". В летнее время сюртук дозволялось заменять на китель.
На судах и кораблях на ходу можно было носить сюртук с погонами, китель или укороченное пальто (тужурку, по покрою не отличающуюся от матросского бушлата). Инженер-механикам разрешалось носить китель или укороченное пальто также при всех занятиях на судах и при работах в порту и на заводах. На миноносцах и миноносках, поскольку на этих кораблях офицерские каюты были маленькими, разрешалось быть в сюртуках и укороченных пальто во всех случаях.
В 1904 году для всех чинов морского ведомства были введены пуговицы единого образца с гербом, наложенным на перекрещенные якоря[3].
Эта форма и знаки различия просуществовали до следующих реорганизаций корпусов. В 1905 году для инженер-механиков были введены воинские чины, а в 1908 году корабельные инженеры опять приравнены к прочим офицерам флота, служившим «по Адмиралтейству», как это было до 1886 года. В 1913 году инженер-механикам были присвоены морские чины с добавлением к ним «инженер-механик».
Знаки различия чинов Корпуса инженер-механиков флота
Знаки различия обр. 1886 года
Знаки различия (наплечные отличия) инженеров-механиков флота были установлены в виде поперечных погон из серебряного галуна на красном подбое, с вышитыми золотыми звёздочками. Эти наплечные отличия были похожи на погоны отставных флотских офицеров (самим корабельным инженерам и инженер-механикам флота по выходу в отставку никаких наплечных отличий иметь не дозволялось).
| Знак различия | Инспектор механической части | Флагманский инженер-механик | Старший инженер-механик | Помощник старшего инженер-механика | Младший инженер-механик |
|---|---|---|---|---|---|
| Наплечные отличия обр. 1886 года (1886—1892) |  |
 |
 |
 |
|
Знаки различия обр. 1892 года
В 1892 году для инженер-механиков флота были введены узкие продольные погоны по образцу погон военных медиков[4].
| Знак различия | Инспектор механической части | Флагманский инженер-механик | Старший инженер-механик | Помощник старшего инженер-механика | Младший инженер-механик |
|---|---|---|---|---|---|
| Погоны обр. 1892 года |  |
 |
 |
 |
|
Знаки различия обр. 1896 года
В 1896 году для инженер-механиков флота[5] были введены и эполеты, тоже по образцу военно-медицинских, но с галунным полем. В остальном форма одежды осталась без изменений.
| Знак различия | Инспектор механической части | Флагманский инженер-механик | Старший инженер-механик | Помощник старшего инженер-механика | Младший инженер-механик | Прапорщик
по механической части[6] |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Эполеты обр. 1896 года |  |
 |
 |
 |
 |
|
Знаки различия обр. 1905—1913 годов
| Знак различия | Инженер-механик генерал-лейтенант | Инженер-механик генерал-майор | Инженер-механик полковник | Инженер-механик подполковник | Инженер-механик капитан | Инженер-механик штабс-капитан | Инженер-механик поручик | Инженер-механик подпоручик | Инженер-механик прапорщик[7] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Погоны |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| Класс по Табели о рангах | III | IV | VI | VII | VIII | IX | X | XII | XIII |
Знаки различия обр. 1913—1917 годов
| Знак различия | Инженер-механик генерал | Инженер-механик вице-адмирал | Инженер-механик контр-адмирал | Инженер-механик капитан I ранга | Инженер-механик капитан II ранга | Инженер-механик старший лейтенант | Инженер-механик лейтенант | Инженер-механик мичман |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Погоны |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| Эполеты |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| Класс по Табели о рангах | II | III | IV | VI | VII | VIII | IX | X |
Примечания
- ↑ Полное собрание законов Российской Империи, собр.3, т.6, №3828 от 16 июня 1886г.
- ↑ Полное собрание законов Российской Империи, собр.3, т.9, №16753 от 12 апреля 1899 г.
- ↑ Полное собрание законов Российской Империи, собр.3, т.25, №25147 от 27 сентября 1904г.
- ↑ Приказ по Морскому Ведомству №58 от 31 марта 1892 г.
- ↑ Приказ по Морскому Ведомству №75 от 14.05.1896 г.
- ↑ В военное время (В годы Русско-японской войны) вводился чин прапорщика по механической части
- ↑ В военное время вводился чин прапорщика
См. также
Ссылки
- Корпуса Морского ведомства Российской империи - ru.wikipedia.org
- Васильев К.С. ФОРМА ОДЕЖДЫ И ЗНАКИ РАЗЛИЧИЯ РУССКИХ МОРСКИХ ИНЖЕНЕРОВ 1886-1907гг.
- Кузнецов А.И. Наплечные отличия Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1886—1892).
- Кузнецов А.И. Погоны званий Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1892-1907). Эполеты и погоны чинов Корпуса Корабельных Инженеров Флота (1907-1917).
- Корпус инженеров- механиков флота 1830-1892
- Корпус инженеров- механиков флота 1892-1913
- Корпус инженеров- механиков флота 1913-1917
