Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Инспектор механической части

Инспектор механической части

Перейти к: навигация, поиск
1892kimf-p05a.png
Инспектор механической части — должностное звание в 1886—1905 годах в Российском Императорском флоте, соответствовало 4-му классу Табели о рангах. Иногда использовалось в варианте «инспектор по механической части».

История

Звание было введено в 1886 году Указом императора Александра III при реорганизации Корпуса корабельных инженеров. В соответствии с положением о корабельных инженерах и инженер-механиках флота звание инспектора механической части было введено взамен звания генерал-майора, при этом генералы корпуса, состоявшие уже на службе, в это звание не переаттестовывались.

К категории инспектора механической части относились должности — Главный инспектор механической части (одна) и инспектор механических работ в портах (две должности).

Звание относилось к IV классу Табели о рангах и было высшим в Корпусе корабельных инженеров, нижестоящим для него было звание флагманского инженер-механика.

Для данного звания было установлено титулование «ваше превосходительство», по нему могло жаловаться потомственное дворянство. Оно предназначалось для высшего руководства Корпуса и присваивалось исключительно указами императора.

Для производства в данное звание помимо выслуги определённого ценза инженер-механик доложен был прослужить также определённое количество месяцев «в кампании», то есть в плаваниях. Отставленные от должностей инженер-механики, не состоявшие уже на штатных должностях во флоте, могли до двух лет числиться «по корпусу», проходя при этом службу в других ведомствах, на коммерческих судах, или управляя частными мореходными предприятиями, после чего увольнялись в отставку или в запас.

Имевшие выслугу «в кампании» свыше ста двадцати, но менее ста восьмидесяти месяцев при увольнении получали, независимо от пенсии, ежегодный пенсион в размере половины оклада жалованья по 1-му разряду I-й табели «Положения о денежном довольствии офицерских и классных чинов флота», а прослужившие в плавании свыше ста восьмидесяти месяцев получали две трети оклада.

Главные инспекторы механической части могли служить на действительной службе до достижения предельного возраста — «до шестидесяти восьми лет от роду».

В 1905 году особые звания Корпуса были упразднены, а инженер-механики приравнены к прочим офицерам флота, служившим «по Адмиралтейству», как это было до 1874 года, но высшего звания Корпуса эта реформа не коснулась — инспектора механической части продолжали служить и далее, нижестоящим для них стало звание полковника корпуса инженер-механиков флота.

В 1913 году с переводом корпуса на звания, приближённые к званиям корабельного состава, это звание было упразднено, а инспектора механической части были переаттестованы в инженер-механики-контр-адмиралы, при этом новое звание уже не было высшим в корпусе, а предназначалось для флагманских инженер-механиков флотов.

Знаки различия

Знак различия Знак различия и год существования такового.
1886kimf-p05.png Наплечные отличия обр. 1886 года (1886—1892)
1892kimf-p05a.png Погоны обр. 1892 года (1892—1905)
1896kimf-e05.png Эполеты обр. 1896 года с пуговицами обр. 1904 г. (1896-1905)

Последовательность военного звания в российском императорском флоте

Последовательность военного звания
Младшее звание:
Флагманский инженер-механик
Инспектор механической части с 1913 года Инженер-механик контр-адмирал Старшее звание:
Было высшим в Корпусе корабельных инженеров


Главные инспекторы механической части

Инспекторы механической части

См. также

Ссылки