Линейные корабли проекта 21
| 35000 / 41000 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 249 / 31.8 / 8.9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| Трехвальная Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 8000 миль Дальность плавания |
| 1280 чел. Общая численность |
| 350 / мм. Пояс/борт |
| 40/25/130 мм. Палуба |
| 350 / 350 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 400 / 250 / 340 / 250 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерийское вооружение
- 9 (3×3) 406-мм/45 орудий обр. 1915 г;
- 12 (4×3) 152-мм установок МК-3-152;
- 12 (6×2) 100-мм орудий МЗ-14;
- 36 (9×4) 37-мм установок 46-К.
Авиационное вооружение
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
В 30-ые годы высшее руководство страны получило предложение от Великобританиии о заключении двухстороннего морского соглашения [1], согласно которому все боевые корабли производимые странами договора должны были иметь те или иные ограничения в конструкции. Партия приняла соглашение и обязалась выполнять его условия (хоть и формально [2]). Так как СССР нуждался в мощном флоте, основной боевой единицей которого в то время считался линейный корабль, то правительство решило начать проектирование оного, ещё с соблюдением морских соглашений.
Задания на исследование и разработку предэскизного проектирования получили НИВК, ЦКБС-1 и КБ-4. Целью этого этапа работ была проверка совместимости предъявляемых требований и разработка обоснованных ТТЗ на проектирование линкора.
Кораблем, отвечающим этим нормам, оказался линейный корабль «Проекта 21», работы по которому начались в феврале 1936 года. В мае того же года он превратился в «линкор наиболее сильного типа» и стал главным объектом приложения усилий КБ-4 Балтийского завода и ЦКБС-1.
Проектирование
Первые эскизы линкора были представлены в июне 1936 года. Оба конструкторских бюро использовали на вооружении три трёхорудийных башенных установки, однако КБ-4 расположило их по «Нельсоновской» схеме, в то время как ЦКБС-1 представил два варианта - первый с классическим расположением ГК, а второй с такой же компоновкой, что и КБ-4.
В результате рассмотрения выбирались наиболее подходящие варианты над которыми продолжали работать проектировщики. При анализе предложенных версий появлялись новые идеи и наработки для будущих проектов кораблей. Ниже представлены данные некоторых из предэскизных проектов линкоров, прорабатывавшихся в НИВКе в начале следующего 1936-го года:
| Характеристики | Вариант I | Вариант II | Вариант III |
|---|---|---|---|
| Корпус |
|
|
|
| Вооружение |
|
|
|
| Бронирование |
|
|
|
| Механизмы |
|
|
|
| Весовые нагрузки |
|
|
|
При обсуждении эскизов линкоров, после жарких споров, имевших неоднократное повторение, «Нельсоновская» компоновка была большинством специалистов флота отвергнута «по тактическим соображениям», а также по соображениям живучести. Благодаря наработкам появился новый проект современного линкора - тип «Советский Союз», а работа над «Проектом 21» была прекращена.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Вариант КБ-4 предполагал использование технологии итальянской ПМЗ типа Пульезе-Бреннер с криволинейной основной защитной преградой и воздушным цилиндром. Таким образом броня главного броневого пояса позволяла достигнуть отметки в 380-мм.
ЦКБС-1 в свою очередь опиралась на американский тип ПМЗ с несколькими плоскими продольными переборками, где на большей части длины предусматривалось тройное дно. Главный броневой пояс при такой схеме становился тоньше, однако его удалось увеличить до 350-мм толщины благодаря наклону борта наружу на семь градусов.
Оба корабля имели булевые образования и корпуса с удлиненным (более 3/4 длины) полубаком.
Бронирование башен составляло:
- круговое - 400-мм;
- крыша - от 200-мм до 250-мм;
- барбет выше верхней палубы - 375-мм;
- между верхней и второй палубами - 250-мм;
- верхняя броневая палуба - 35-мм;
- вторая броневая палуба - 75-мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Трехвальные главные энергетические установки (ГЭУ) кораблей мощностью 215 000 л.с. (КБ-4) и 171 000 л.с. (ЦКБС-1) должны были обеспечить скорости полного хода не менее 30 узлов. Использование четырехвальной схемы обоими бюро считалось нежелательным, так как это ухудшало общее расположение и приводило к сокращению глубины отсеков ПМЗ.
Вооружение
Главный калибр
В качестве основного вооружения предполагались девять орудий калибром 406-мм с использованием снарядов разного типа — бронебойный, полубронебойный и фугасный, которые должны были иметь одинаковый вес в 1116,3 кг при содержании 30, 76 и 90 кг взрывчатого вещества.
В своё время орудие было одним из мощнейших в мире - снаряд, не смотря на свой большой вес, имел достойную скорость в 820 м/с. В сравнении, американское 406-мм орудие Mk.7, используемое на кораблях типа Iowa, уступало в характеристиках боеприпасов, имея больший вес снаряда - 1225 кг и начальную скорость в 762 м/с.
Пришедшая в страну революция нарушила планы командования по разработке орудия. Впрочем, наработки по 406/45 орудию Обуховского Завода пригодились при создании 406/50 орудия Б-37.
Вспомогательная артиллерия
Первоначальная идея заключалась в использовании новых 130-мм установок в качестве универсальной артиллерии ПМК и ПВО, однако позже оба КБ отказались от неё и предложили перейти к стандартной схеме: отдельное противоминное и зенитное вооружение. В качестве орудий ПМК КБ-4 предложило использовать четыре 152-мм трехорудийные установки. ЦКБС-1 же надеялись на установку двухорудийных 155-мм орудий вспомогательного калибра. Оба КБ согласились, что наиболее оптимальным вариантом будет использование 37-мм и 100-мм установок ПВО.
Орудия 152-мм обладали следующими характеристиками:
- cредняя скорострельность в 6,5 — 7,5 выстрелов в минуту;
- масса снаряда - 48,5 — 55 кг в зависимости от типа;
- начальная скорость - 800 — 950 м/c;
- дальность стрельбы - до 30 км;
Основным недостатком орудия была система картузная система заряжания - на момент своего появления она уже подвергалась сомнениям, в будущем же во многом уступала западным аналогам в 1.5 - 2 раза.
Зенитная артиллерия
В 1935 году началась полномасштабная разработка орудий ПВО. В качестве зенитного вооружения будущих линкоров планировалось использовать 37-мм орудия 70-К в различных башенных установках. «Проект 21», в свою очередь, оснащался счетверенной башенной установкой 46-К, которая находились в разработке.
Характеристики вооружения:
- одиночное орудие было способно вести огонь со скорострельностью в 100-125 выстрелов в минуту;
- дальность стрельбы - до 8,5 км;
- начальная скорость полёта снаряда - 880 м/с.;
- углы вертикальной наводки башенной установки - -10°/+85°.
Боекомплект на ствол - 1800 боеприпасов унитарного типа.
К недостаткам башенной установки следует отнести невозможность полной герметизации, а также ручную подачу обойм. Так, вручную шла загрузка обойм в подъемники в подбашенном отделении и при погрузке в автомат в башне. Непринятие на вооружение 46-К не стоит связывать с прекращением строительства кораблей пр. 23, 69 и 68, их вполне можно было ставить на другие корабли. Так, весной 1942 г. опытный образец 46-К был установлен на линкор «Октябрьская Революция» и успешно вел огонь по врагу. Главная причина — недостаточное внимание руководства к ПВО флота, что касается, впрочем, не только автоматов, но и зенитных орудий крупных калибров в армии и флоте.
Также, в качестве артиллерии зенитной были выбраны ещё не выпущенные в производство 100-мм орудийные установки МЗ-14 вооруженных орудиями проекта Б-44, однако, позже, от него решили отказаться в пользу Б-54, т.к. он был более прост, надежен и мог применяться в палубных и открытых установках, в то время как Б-44 только в башенных.
15 июня 1939 г. комиссия рассмотрела макет МЗ-14. Было решено приступить к изготовлению рабочих чертежей и готовиться к серийному производству установки. К началу войны опытный образец был почти завершен, но дальнейшие работы по нему были прекращены.
Авиационное вооружение
В качестве авиационного оборудования выступал катапультный гидросамолёт - КОР-1. Данная версия была предназначена для запуска со специальных авиационных катапульт с корабля (Планировалось установить две авиационные катапульты вместе с подъемными кранами), в отличие от предыдущих моделей, которые производили взлёт с поверхности воды. Также выбор данной модели обосновывается тем, что следующая версия ещё не была в разработке, а потому альтернатив не имелось.
Благодаря конструкционным возможностям самолёта, в ангар корабля помещалось две единицы, в то время как оставшиеся два находились в боеготовности на двух авиационных катапультах.
Несмотря на свои недостатки, самолёт должен был выполнять роль:
- Разведчика, корректировщика огня - благодаря практической дальности в 1 км при потолке в 6.6 км,
- Истребителя. Для этого у самолёта имелись три авиационных пулемёта ШКАС калибром в 7.62-мм.
- Бомбардировщика надводных целей. В качестве бомб самолеты вооружались двумя ФАБ-100.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей».
См. также
Примечания
- ↑ Вашингтонский военно-морской договор
- ↑ Проект 23 «Советский Союз»
Литература и источники информации
- Васильев А. М., Морин А. Б Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград». — Москва: «Издательство «Коллекция», «Издательство «Яуза», «Издательство «Эксмо», 2008.
- Муженикоз В.Б. "Сталинские линкоры. Часть 1. Появление проекта.". — Журнал "Бриз" 9. — 1996.
