Американский легкий крейсер проекта 1944-1945 годов
Легкий крейсер проекта 1944 -1945 гг (CL-154)
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
С началом Второй мировой войны в Управлении кораблестроения (Bureau of Ships) было принято решение о прекращении разработок всех новых проектов крейсеров и сосредоточении усилий на постройке крейсеров типа Baltimore и Cleveland. К 1943 году оба типа были признаны морально устаревшими, поскольку являлись развитием проектов кораблей, ограниченных Лондонскими морскими договорами, подписанными США в 1930 и 1936 годах.
Для улучшения прикрытия соединений ВМС США от атак с воздуха Управлением кораблестроения предполагалось создать крейсер, который мог бы нести перспективные двухорудийные артиллерийские установки, оснащенные универсальными 127-мм орудиями с длиной ствола 54 калибра. Изначально такие установки разрабатывались для линейных кораблей типа Montana, альтернативный носитель данного вооружения – авианосцы типа Midway были оснащены одноорудийными установками.
Планировалось также установить новые орудия на легкий крейсер уже в конце июня 1942 года. В начале июля 1942 года для этих целей предполагалось использовать некоторые корпуса крейсеров типа Atlanta с водоизмещением 6000 тонн, два из которых находились на ранних стадиях постройки, что позволило бы провести необходимую модернизацию прямо на стапеле. На кораблях должны были быть смонтированы пять башенных двухорудийных установок. При этом броневая защита башен составляла 19 мм. Сохранение бронирования толщиной 31 мм, что было бы аналогично защите установок крейсеров типа Atlanta приводило бы к возрастанию массы на 50 тонн и требовало увеличения ширины корпуса на 0,3 метра. Другим вариантом решения задачи было сокращение количества артиллерийских установок до четырех. Управление кораблестроения, рекомендовало приступить к скорой или немедленной реализации первого варианта, как наиболее предпочтительного и осуществимого. Однако внесение конструктивных изменений в 6000-тонный корпус предполагало существенные задержки в строительстве.
Управление кораблестроения настаивало на этом варианте для проведения испытаний нового орудия. Однако Генеральный совет (General Board) ВМС США отказал в реализации проекта. Несмотря на вооружение орудиями модернизированной конструкции с улучшенной баллистикой, были отмечены главные недостатки проекта: меньшее количество орудий с укороченным сроком службы стволов, изменения в процессе монтирования и обслуживания экипажем во время боевых действий, усложнения логистики при строительстве кораблей по этому проекту. Без предоставления дополнительных объективных данных, подтверждающих преимущество данного проекта было принято решение сначала отложить проект, а в августе 1942 года окончательно отказаться от него.
Столкнувшись на Средиземноморском театре военных действий с немецкими управляемыми бомбами FX-1400 (Fritz-X), применение которых стало причиной гибели итальянского линкора Roma 9 сентября 1943 года и тяжелых повреждений крейсера USS Savannah (CL-42) 11 сентября 1943 года, Управление кораблестроения США постановило, что старые 127-мм орудия с длиной ствола 25 калибров и 127-мм орудия с длиной ствола 38 калибров не обеспечивают достаточной защиты от воздушных целей, в особенности от управляемых бомб. В связи с этим было принято решение о разработке проектов с вооружением способным противостоять новой угрозе. В результате были начаты работы по проектированию трех типов кораблей: тяжелого крейсера, вооруженного 203-мм орудиями с длиной ствола 55 калибров; крейсера со 152-мм орудиями с длиной ствола 47 калибров и легкого крейсера, который мог бы нести, разрабатываемые 127-мм орудия с длиной ствола 54 калибра. Первые два проекта привели к созданию тяжелых крейсеров типа Des Moines (CA-134, CA-139 и CA-148) и легких крейсеров типа Worcester (CL-144, CL-145). Головным кораблем третьего типа должен был стать легкий крейсер с бортовым номером 154.
Проектирование
Весной 1944 года Генеральный совет ВМС США вновь вернулся к проекту легкого крейсера ПВО в связи с необходимостью замены легких крейсеров типа Juneau. В конце мая 1944 года Управление кораблестроения предложило новый проект вооруженный 127-мм орудиями с длиной ствола 54 калибра и повышенной устойчивостью к подводным атакам за счет умеренного увеличения в размерах и улучшения внутреннего расположения отсеков и оборудования. Построенные крейсеры типов Juneau, Fargo и Oregon City были значительно перетяжелены, поэтому не подходили в качестве основы для нового проекта. При необходимости строительства дополнительных кораблей Управление кораблестроения предполагало уменьшить толщину противоосколочной защиты и сократить боекомплект автоматического оружия.
Лучшим вариантом было признано создание нового проекта с более мощным вооружением, поскольку развитие авиации могло потребовать еще большего количества 127-мм артиллерии для достаточного обеспечения ПВО к моменту, когда корабли могут вступить в строй. Немаловажным был и экономический аспект: новые эсминцы могли нести половину вооружения крейсера типа Juneau и при этом, средств, потраченных на строительство одного крейсера, хватало для постройки трех эсминцев, что делало дальнейшее создание крейсеров вооруженных 127-мм артиллерий с длиной ствола 38 калибров нецелесообразным. Кроме того, несмотря на большую уязвимость эсминца по сравнению с крейсером, атака несколькими 450-кг авиационными бомбами или торпедами с равной вероятностью уничтожала и эсминец, и легкий крейсер, однако два, теоретически, оставшихся эсминца выглядели предпочтительнее одного потерянного крейсера.
Управление кораблестроения предложило вариант корабля с водоизмещением 8000 тонн и артиллерийским вооружением, размещенным в пяти или шести башнях как на легких крейсерах типа Atlanta.
В июле 1944 года было принято решение об уменьшении водоизмещения до 6500 тонн или 6300 тонн за счет уменьшения бронирования башен с 31 до 19 мм, служебных помещений – с 19 до 13 мм, противоосколочной защиты легкого вооружения 6-10 мм, сокращения боезапаса легкого зенитного вооружения в два раза, отказа от размещения глубинных бомб и средств их сброса. Кроме того предполагалось отказаться от 95 мм броневого пояса и сохранить только 25 мм бронирование обшивки. Такие меры позволили бы уменьшить водоизмещение на 285 тонн, что повысило бы скорость на 0,2 узла и увеличило дальность хода на 300 морских миль.
В сентябре 1944 года адмирал Эрнест Кинг (Ernest Joseph King) указал, что проектная скорость в 32,9 узла является недостаточной. По его мнению, скорость должна составлять не менее 35 узлов для того, чтобы корабли могли действовать в составе быстроходных соединения флота. Генеральный совет ВМС США так же ставил вопрос о сокращении количества вооружения или увеличения мощности силовой установки для достижения требуемых 35 узлов. Отдельно прорабатывалась возможность замены 127-мм орудий с длиной ствола 54 калибра на орудия с длиной ствола 38 калибров. Управление кораблестроения предложило несколько проектов модернизации легких крейсеров типа Juneau включавших варианты с новой силовой установкой мощностью 100000 л.с., четырьмя двухорудийными установками со 127-мм орудиями с длиной ствола 38 калибров или 54 калибра, пятью или шестью двухорудийными установками со 127-мм орудиями с длиной ствола 54 калибра. Скорость всех вариантов не превышала 36 узлов.
В это время была предложена новая компактная спаренная орудийная установка с 127-мм орудиями с длиной ствола 54 калибра с уменьшенным расчетом и высокой автоматизацией, предполагавшаяся к установке на новый тип эсминцев (будущий тип Mitscher).
Генеральному совету ВМС США были представлены четыре проектных варианта: A, B, X и Y. Варианты A и B имели длину корпуса 170 метров и ослабленное противоосколочное бронирование. Они планировались как замена крейсеров типа Juneau. Варианты X и Y должны были быть вооружены шестью двухорудийными установками с новыми 127-мм орудиями и иметь длину корпуса 170-177 метров. При рассмотрении варианты с четырьмя установками были сразу признаны неподходящими. Вариант B, по сути, представлял собой крейсер типа Juneau с максимальной скоростью 35 узлов. Вариант A имел только пять артустановок и водоизмещение 6500 тонн, однако техническим заданием было рекомендовано иметь в составе артиллерийского вооружения шесть установок «для ведения огня из трех установок в каждой полусфере» для ведения огня по множественным целям. Таким вооружением обладали проекты X и Y.
При дальнейшем рассмотрении всех вариантов было решено, что, хотя имеющиеся проекты удовлетворяют требованиям, необходимо создание нового проекта, тем более что его можно было бы быстро подготовить при существенном сокращении сроков проектных работ, поскольку ВМС нужны были новые корабли для возмещения предполагавшихся боевых потерь. Представители Главнокомандующего ВМФ США настаивали на усилении вооружения и увеличении максимальной скорости. Они требовали, чтобы корабль мог двигаться со скоростью 35 узлов. Управление Кораблестроения США планировало включить в проект торпедные аппараты для запуска новых торпед Mark 17. Предполагалось вернуться к расположению артиллерийских установок аналогичному на крейсерах типа Atlanta, поскольку расположение двух артиллерийских установок на носу и корме главной палубы снижало плотность огня в некоторых секторах.
Предэскизный проект был представлен четырьмя вариантами: два из которых представляли легкий крейсер с длиной 177 метров и шестью артиллерийскими установками, расположенными по продольно-возвышенной схеме и два - с расположением артиллерии аналогичным крейсерам типа Juneau.
- Вариант C – расположение артиллерии 127-мм главного калибра по продольно-возвышенной схеме. Зенитная артиллерия: три счетверенных, восемь спаренных 40-мм орудий и пятнадцать 20-мм зенитных автоматов. Водоизмещение 6900 тонн.
- Вариант C-1 – расположение артиллерии аналогично крейсерам типа Juneau. Состав зенитной артиллерии аналогичен варианту C, однако по сравнению с ним имел вдвое больший боекомплект для зенитной артиллерии малого калибра. Водоизмещение 7020 тонн.
- Вариант C-2 – расположение артиллерии аналогично крейсерам типа Juneau. Количество зенитной артиллерии увеличено на четыре 40-мм орудия.
- Вариант C-3 – расположение артиллерии 127-мм главного калибра по продольно-возвышенной схеме с двумя дополнительные 127-мм установки, установленные на шкафуте вместо счетверенных 40-мм установок. Водоизмещение 7250 тонн.
В декабре 1944 года Управление кораблестроения, несмотря на желание строить корабли с увеличенным количеством артиллерии главного калибра, признало вариант C-3 неудовлетворительным, хотя рассматривался вариант с установкой одной дополнительной 127-мм установки в диаметральной плоскости между дымовыми трубами. Также рекомендовалось заменить четырехтрубные торпедные аппараты пятитрубными.
В конце декабря 1944 года Генеральный Совет ВМС США принял модифицированный вариант C с пятитрубными торпедными аппаратами, четырмя счетверенными и шестью спаренными 40-мм установками, двенадцатью спаренными 20-мм установками. Корабль должен был быть оснащен оборудованием для активного и пассивного гидроакустического поиска и двумя съемными бомбосбрасывателями.
Постройка шести кораблей с бортовыми номерами CL-154 – CL-159 планировалась в 1945 году, однако, в связи с наложением вето президентом США, была отменена 27 марта 1945 года. Основным препятствием для постройки была неготовность новых 127-мм орудийных установок, кроме того, стандартное водоизмещение проекта составляло 7370 тонн (полное – 8930 тонн), а скорость снизилась до 34,8 узлов. Для того что бы сохранить планируемое водоизмещение в пределах 7400 тонн было приято решение отказаться от торпедных аппаратов, уменьшить толщину броневого пояса с 95 до 80 мм. Установка дополнительной 40-мм зенитной установки на носу перед передней башней главного калибра для обеспечения ведения огня по воздушным целям прямо по курсу позволило довести количество зенитной артиллерии до уровня аналогичного крейсерам типа Juneau (32 ствола), однако увеличивало вес еще на 40 тонн. Другими причинами роста массы стал запас водоизмещения – 200 тонн и увеличение ширины корпуса для сохранения остойчивости – 100 тонн. В результате этих изменений получался корабль с водоизмещением 7750 тонн и максимальной скоростью всего 34 узла.
10 мая 1945 года министр обороны Форрестол издал указа о проектировании серии новых кораблей с учетом полученного военного опыта: крейсера со 127-мм орудийными установками, большого эсминца, нового авианосца и новой подводной лодки. Разработка проекта крейсера CL-154 была продолжена.
Для получения расчетной максимальной скорости 34,5 узлов размерения проекта крейсера с водоизмещением 7750 тонн пришлось увеличить: длина возросла до 183 метров и водоизмещение – до 8150 тонн. Для достижения максимальной 35 узлов, при мощности ГЭУ 100000 л.с., расчетная длина составляла 195 метров, а водоизмещение – 8900 тонн, что было сравнимо с крейсером, вооруженным 152-мм артиллерий главного калибра по всем параметрам, кроме огневой мощи.
В мае 1945 года разработчики предложили остановиться на корпусе длиной 183 метра, однако, проведенные в сентябре 1945 года расчеты показали, что максимальной скорости можно добиться при увеличении длины корпуса до 186 метров и наличии силовой установки мощностью 110000 л.с.
11 сентября 1945 года на основании всех расчетов был предложен проект крейсера – флагмана охранения, вооружённого шестью спаренными артиллерийскими установками с орудиями калибром 127 мм и длиной ствола 54 калибра, шестью - девятью новыми спаренными установками с орудиями 76 мм и длиной ствола 70 калибров и способного развивать скорость в 34,5 узлов. Новое вооружение, включая новые директоры, вело к увеличению водоизмещения превышавшего проектный запас в 250 тонн. Поскольку это приводило к необходимости использовать корпус длиной 183 метров SCB (рус. Проектно-технический совет ВМС США) постановил, что
|
огневая мощь подобного корабля значительно не превышает огневую мощь двух эсминцев, все проектные работы по увеличению скорости ведут к увеличению размеров корабля, при этом, будучи построенным, такой корабль не сможет эффективно выполнять боевые задачи возложенные на него. | 
|
В конце сентября 1945 года Совет принял решение сконцентрировать усилия на двух классах кораблей: небронированном, недорогом в производстве корабле ПВО и тяжелом корабле поддержки на базе бронированного корпуса тяжелого крейсера или линкора. Первый проект позже был объединен с проектом большого эсминца и в результате был реализован в виде эсминца типа Mitscher. Проект тяжелого корабля поддержки на базе линкора Kentucky не был реализован.
Проект крейсера с универсальной артиллерией был окончательно признан бесперспективным и нецелесообразным.
Описание конструкции
Корпус
В основе проекта крейсера CL-154 лежал корпус схожий с корпусами легких крейсеров типа Atlanta и Juneau. Согласно проектной документации это был гладкопалубный корпус, собиравшийся по продольной схеме, с небольшой седловатостью и довольно острыми обводами носовой части и рубленой кормой.
Длина корпуса по ватерлинии составляла 176,8 метра (185,9 метров) [1] , общая — 195,3 метра. Ширина корпуса — 16,9 (17,8) метра. Высота борта – 10,5 (11,1) метров.
Над главной палубой возвышались четырехуровневые носовая и кормовая надстройки. За носовой надстройкой располагались две вертикальные трубы.
Стандартное водоизмещение корабля составляло 7370 (8800) тонн. Полное водоизмещение – 8926 (11050) тонн.
Бронирование
Основной бронепояс, располагавшийся между 44 и 96 шпангоутами, согласно проекту начинался на 4,5 метра выше основной плоскости судна и заканчивался на уровне второй палубы. Должен был быть изготовлен из броневой стали STS (Specially Treated Steel) толщиной 80 мм (50 мм) и устанавливался поверх 16-мм обшивки.
В носовой части между 22 и 44 шпангоутами бронепояс составляла 28 мм, высота – 1,14 м.
В кормовой части между 96 и 120 шпангоутами бронепояс составляла 45 мм, высота – 1,14 м.
Бронирование палубы над машинными отделениями и погребами боеприпасов составляло 32 мм..
Цитадель закрывалась траверсами толщиной 76 мм
Стенки боевой рубки были защищены броней изготовленной из стали STS (Specially Treated Steel) и толщиной 65 мм, крыша – противопульной броней 16 мм (19 мм).
Закрытые установки главного калибра и их барбеты были защищены противопульной броней толщиной 19 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Элементы силовой установки CL-154 должны были находиться в двух котельных отделения и двух машинных отделениях, расположенных по линейной схеме в шахматном порядке.
В котельных отделения находились водотрубные котлы рабочее давление пара в которых составляло 40,8 атм. Температура пара — 468 °C.
Паровые турбины вращали два гребных вала с трехлопастным винтом, который изготавливался из специальной бронзы.
Суммарная мощность главной энергетической установки – 100000 (1100000) л.с.
По проекту нормальный запас топлива составлял 1575 т. Этот запас должен был обеспечивать дальность хода в 6000 миль. Максимальная скорость хода составляла 34,5 (35,2) узла.
Снабжение электроэнергией осуществлялось четырьмя турбогенераторами мощностью по 1250 кВт. Помимо них, имелись два вспомогательных дизель-генератора мощностью по 500 кВт.
Экипаж и обитаемость
По проекту экипаж крейсера типа CL-154 состоял из 47 офицеров и 654 матросов и старшин. В качестве флагмана эскортного дивизиона на борту крейсера дополнительно располагались пять офицеров и 40 нижних чинов.
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Артиллерия главного калибра крейсера CL-154 состояла из двенадцати 127-мм орудий с длиной ствола 54 калибра. Орудия были расположены в шести двухорудийных установка по линейно-возвышенной схеме— три в носовой части корабля, три — в кормовой.
В установках планировалось разместить орудия Mark 18. Ствол длиной 6,858 метра соединялся с казенником байонетно-резьбовым соединением. Затвор — вертикальный клиновый. Масса орудия — 2250 кг.
Орудия могли заряжаться вручную или автоматом заряжания поочередно из двух барабанов. Скорострельность в режиме автоматического ведения огня — 40 выстрелов в минуту
По проекту система управления огнем главного калибра состояла из двух основных директоров Mark 37 и двух вспомогательных.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Согласно проекту крейсера CL-154 датированным мартом 1945 года зенитное вооружение должно было состоять из 28 орудий Bofors Mk.1 и Mk.2 калибром 40-мм и длиной ствола 56 калибров размещенных в четырех счетверенных установках Mark 4 и шести спаренных Mark 1, а так же двадцатью четырьмя 20-мм зенитными автоматами Oerlikon в двенадцати спаренных установках Mark 24.
В качестве системы управления зенитным огнем 40-мм орудий по проекту использовались десять директоров Mark 51 (по одному на каждую установку).
Проект, датированный сентябрем 1945 года, предполагал установку четырнадцати 76-мм орудий с длиной ствола 70 калибров, размещенных в семи закрытых двух орудийных установках Mark 37 и шестнадцать 20-мм зенитных автоматов Oerlikon в восьми спаренных установках Mark 24.
Для установки Mark 37 разрабатывались орудия калибром 76,2 мм с длиной ствола 5,334 метра (70 калибров):
- Mark 23 – прототип для испытаний орудия в режиме автоматического огня. Масса 850 кг.
- Mark 24 – облегченный вариант Mark 23. Масса 841 кг.
- Mark 25 – скорострельный вариант с горизонтальным клиновым затвором. Масса 940 кг.
- Mark 26 – версия имеет ствол-моноблок с водяным охлаждением наружной поверхности ствола и горизонтальным клиновым затвором. На расстоянии трех калибров (230 мм) от дульного среза ствол не имеет нарезов для уменьшения потери начальной скорости снаряда. Масса 1202 кг.
Скорострельность орудий – 90-100 выстрелов в минуту. Срок службы – 2050 выстрелов.
Для ведения огня использовались снаряды Mark 34 Mod 1. Масса выстрела – 16,4 кг. Масса снаряда – 5,1 кг. Начальная скорость – 1036 м/с.
Торпедное вооружение
Согласно проекту крейсера CL-154 от марта 1945 года планировалось вооружить корабль двумя четырехтрубными торпедными аппаратами.
Окончательный проект (сентябрь 1945 года) предполагал установку двух пятитрубных торпедных аппаратов и отсутствие противолодочного вооружения.
Планировалось вооружать легкие крейсеры этого проекта торпедами Mark 17 с турбинными двигателями, работающими на перекиси водорода:
Длина торпеды – 7,315 метра. Общая масса – 2177 кг. Боевая часть – 399 кг HBX (хлорид битан). Дальность хода 16,5 км при скорости 46 узлов.
Противолодочное вооружение
Проекту крейсера CL-154 от марта 1945 года для противодействия подводным лодкам противника предусматривал размещение двух бомбосбрасывателей с боекомплектом из четырнадцати 272-кг глубинных бомб.
Этот корабль в искусстве
Проект легкого крейсера 1944-1945 годов на базе корпуса CL-154 воплощен в игре «Мир кораблей» в качестве акционного корабля США X уровня Austin (CL-154)
Также на базе данного проекта был создан прокачиваемый крейсер Пан-Азии X уровня Jinan.
Примечания
- ↑ Здесь и далее описание конструкции корабля приведено в соответствие с проектом от марта 1945 года, в скобках указаны значения по проекту от сентября 1945 года.
Литература и источники информации
- Norman Friedman U.S. Cruisers. An Illustrated Design History. — Naval Institute press, 1989. — 379 с. — ISBN 0-87021-718-6
- Norman Friedman Naval Anti-Aircraft Guns and Gunnery. — Seafotrth Publishisng, 2013. — 400 с. — ISBN 978-1-84832-177-9
