IJN Soya (1907)

Soya

Крейсер | ВМС Японии

Soya

Служба

Япония

Исторические данные

31 октября 1899 Заложен

2 января 1900 Спущен на воду

9 июля 1907 Введен в строй

4 апреля 1916 Выведен из боевого состава

1920 Сдан на слом

Общие данные

6500 / 7022 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

129,8 / 15,9 / 6,30 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

571 чел. Общая численность

21 чел. Офицеры

550 чел. Матросы

Бронирование

76 - 38 мм. Палуба

38 / 38 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

152 - 76 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

12 (12х1) — 152-мм/43 орудий Canet
10 (10х1) — 75-мм/48 орудий Canet
2 (2х1) — 47-мм/30 орудий 21/2pdr Hotchkiss

Минно-торпедное вооружение

4 (4×1) 381-мм ТА

IJN Soya (рус. «Соя») — японский крейсер 2-го класса, бывший российский бронепалубный крейсер «Варяг». «Варяг» был затоплен своим экипажем 9 февраля 1904 года, после русско-японской войны японцы подняли корабль и ввели его в строй. В 1916 г. Россия выкупила корабль и ввела его в строй под прежним именем.

Общие сведения

IJN Soya — корабль, построенный для Российского Императорского флота (бывший «Варяг»). В 1905 году был поднят и введен в состав Императорского флота Японии. Использовался как учебный корабль. В 1916 году был продан Российской империи.

Описание конструкции

Параметр	Варяг
Длина по КВЛ, м.	129,56
Ширина, м.	15,9
Осадка, м.	6,3
Водоизмещение стандартное, т.	6500
Водоизмещение полное, т.	7022

Энергетическая установка и ходовые качества

Четырехцилиндровые машины тройного расширения мощностью 20 000 л.с. располагались в двух смежных машинных отделения. И обеспечивали максимальную скорость вращения вала в 160 об/мин., приводя в действие два трёхлопастных винта диаметром 4,4 м, имевших съёмные лопасти с креплениями, позволявшими изменять шаг.

В носовом котельном отделении размещалось 10, среднем — 8 и в кормовом — 12 котлов Никлосса. Каждый котёл имел три топки. Все котлы объединялись в четыре группы, из которых каждая имела свою дымовую трубу. Вода к котлам подавалась с помощью 10 насосов. Общий вес воды в котлах составлял 110 т. В двойном дне корабля была устроена цистерна для 120 т. запасной пресной воды. Опреснители воды в сутки вырабатывали около 180 т.

К котельным отделениям примыкали угольные ямы, топливо из которых забиралось через специальные горловины. К топкам уголь подвозился по рельсам в вагонетках. Угольный шлак из котельного отделения выбрасывался через специальные шахты, снабженные электроподъёмниками.

После капитального ремонта ГЭУ, замены подшипников, а также многих изношенных механизмов, на испытаниях была достигнута скорость 22,71 узла (при суммарной мощности машин 17 126 л.с. и 155 об/мин валов).

Вооружение

12х1 152-мм/43 орудий главного калибра системы Canet;
10x1 75-мм/48 орудий вспомогательного калибра системы Canet;
2x1 47-мм/30 противоминных орудия системы Hotchkiss;
4х1 450-мм торпедных аппаратов под 381-мм торпеду.

Модернизации и переоборудования

В 1906-1907 годах на корабле был проведен капитальный ремонт и произведена модернизация:

Обновлены ходовые мостики, штурманская рубка, дымовые трубы и вентиляторы.
На мачтах были демонтированы марсовые площадки;
75-мм/48 орудия Canet заменены на 76-мм/40 орудия Vickers;
Демонтированы шесты противоминных сетей.

В ходе ремонта 1913-1914 годов с крейсера были сняты два 76-мм/40 орудия Vickers и капитально отремонтированы машины и котлы.

История службы

В феврале 1904 года, после боя у Чемульпо, японцы приступили к подъему крейсера «Варяг», но к октябрю прекратили безуспешные попытки откачать воду из корпуса корабля из-за большого числа пробоин.

В апреле 1905 года работы по подъему возобновились. И 8 августа 1905 года крейсер «Варяг» был поднят. 22 августа его переименовали в IJN Soya, в честь мыса на севере острова Хоккайдо. Также предлагались названия Hakata, Hase и Fuwa. 27 августа ему присвоили класс крейсера 2-го класса.

После подъема, в начале осени крейсер отбуксировали в порт Сасебо. И уже в ноябре 1905 года на верфях Yokosuka Naval Arsenal начали ремонт крейсера. Он продолжался до 9 июля 1907 года. В ноябре 1907 года крейсер ввели в строй.

После этого, крейсер использовался как учебный корабль. С 14 марта по 7 августа он принимал участие в заграничном плавании кадетов с посещением Гавайских островов и тихоокеанских портов Северной Америки. В то же время, он вошел в Учебную эскадру с крейсером 1-го класса IJN Aso (бывший русский крейсер «Баян»). Учебные походы продолжались до 1915 года.

За время службы в Учебной эскадре на борту крейсера прошли морскую практику 776 кандидатов в офицеры; из их числа 229 человека в будущем заняли высокие посты в японском флоте. Во время Второй Мировой войны в Императорском флоте Японии служили офицеры, проходившие службу на крейсере IJN Soya, такие как Дзисабуро Одзава и Исороку Ямамото.

Во время своей службы крейсер прошел несколько капитальных ремонтов: с 17 июля 1910 года по 11 марта 1911 года и с 3 декабря 1913 года по 30 ноября 1914 года.

С началом Первой Мировой войны Япония, чтобы поддержать союзника по Антанте - Россию, решила передать ей или продать корабли, бывшие когда-то в Русском Императорском флоте. 1 декабря 1915 года крейсер был выведен из состава Учебной эскадры. 4 апреля 1916 года крейсер 2-го класса IJN Soya был выведен из состава флота. 5 апреля он был передан России, где ему вернули прежнее название.

Командиры

Список командиров крейсера IJN Soya
Фотография	ФИО	Годы в должности
	Yousei Yunde	15 мая 1907 — 28 сентября 1907 года
	Takarabe Takeshi	28 сентября 1907 — 15 сентября 1908 года
	Satō Tetsutarō	15 сентября 1908 — 1 октября 1909 года
	Suzuki Kantarō	1 октября 1909 — 25 июля 1909 года
	Tomita Nishigaki	28 сентября 1910 — 1 декабря 1910 года
	Sadakazu Hiraoka	1 апреля 1911 — 20 апреля 1912 года
	Saburo Horiuchi	20 апреля 1912 — 24 мая 1913 года
	Junichi Matsumura	24 мая 1913 — 1 декабря 1913 года
	Saito Hanzero	1 декабря 1913 — 1 сентября 1915 года
	Nakagawa Shigeru	1 сентября 1915 — 13 декабря 1915 года