HSwMS Tre Kronor (1944)
HSwMS Tre Kronor
Швеция
Общие сведения
До конца 1930-х гг. становым хребтом шведского флота считались броненосцы береговой обороны, однако опыт первых месяцев Второй мировой войны привел к пересмотру их роли в структуре оборонной политики Швеции. В этой связи от постройки двух усовершенствованных кораблей типа Sverige с 254-мм орудиями, предусмотренных программой развития флота, отказались в пользу двух лёгких крейсеров типа Tre Kronor.
Новые корабли должны были стать флагманами двух соединений, состоящих из четырёх эсминцев и четырёх больших миноносцев каждое. Однако несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации и уже к 1964 г. крейсер HSwMS Tre Kronor был списан, а его систершип HSwMS Göta Lejon вскоре продан Чили. Крейсеры типа Tre Kronor стали самыми крупными боевыми кораблями в истории ВМС Швеции и последними крейсерами в их составе.
История создания
Основная статья: Лёгкие крейсеры типа Tre Kronor
Постройка и испытания
Лёгкий крейсер HSwMS Tre Kronor[1] заложен 27 сентября 1943 года на верфи Götaverken в Гётеборге. Спущен на воду 16 декабря 1944 года и крещён кронпринцессой Луизой.
Первая задержка произошла из-за затянувшейся забастовки на верфи. Когда она закончилась, строительство возобновилось, и через два года корабль был достроен. В декабре 1946 года крейсер прошёл ходовые испытания, в ходе которых были выявлены некоторые проблемы, в частности кавитация и недостаточная смазка гребных валов. После исправления недостатков корабль был направлен на новые испытания. 18 октября 1947 года HSwMS Tre Kronor был передан военно-морскому флоту и введён в эксплуатацию — в общей сложности через три года после спуска на воду и через четыре после начала строительства.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсеров типа Tre Kronor имел полубачную конструкцию, почти без седловатости, с высокими бортами и со значительными развалом носовых шпангоутов, что обеспечивало хорошую мореходность и пониженную заливаемость палубы в штормовых условиях. Корпус был изготовлен из сварной стали, за исключением броневых листов, которые крепились болтами к внешней стороне корпуса. В процессе строительства возникали трудности с наличием материалов, поэтому пришлось использовать бронеплиты со старых броненосцев HSwMS Oden и HSwMS Thor.
Главная надстройка очень напоминала итальянские крейсеры с центральным мостиком в форме цилиндрической башни. По причине её непрактичности, в ходе ближайшей модернизации надстройку перестроили, сделав более закрытой и бронированной, что значительно повысило остойчивость корабля. В надстройке располагались главный ходовой мостик, боевой мостик и адмиральская палуба для командования эскадрой эсминцев.
Изначально радар не был установлен, но на обоих кораблях имелись две мачты для последующей установки радарных антенн. После испытаний форма дымовых труб была изменена, в результате чего появилась крышка с крутым наклоном назад. Это также позволяло улучшить обзор с мостика. В целом конструкция крейсеров удачно сочетала различные проекты.
Корабли этого типа имели длину 180,2 метра, ширину 16,7 метра и осадку 5,7 метра. Стандартное водоизмещение составляло 7 650 тонн, а максимальное - 9 238 тонн.
Бронирование
Крейсеры отличались высокой защищённостью, суммарный вес брони составлял 2100 т (более 28% стандартного водоизмещения). Схема бронирования была близка к итальянским лёгким крейсерам типа Giuseppe Garibaldi. Вертикальное бронирование по ватерлинии было разнесённым и состояло из 20-мм обшивки и располагающегося за ней 70-мм пояса. К его верхней и нижней кромкам примыкали две плоские броневые палубы толщиной по 30 мм, кроме того, над жизненно важными местами имелась дополнительная броня толщиной 20 — 50 мм.
Верхняя палуба выполнялась из 20-мм судостроительной стали, игравшей роль дополнительной защиты. Башни имели 127-мм лобовые плиты, 50-мм крышу, 30-мм стенки и 80-мм тыльную часть, погреба дополнительно защищались 30-мм броней. Боевая рубка имела стенки толщиной 25 мм и крышу толщиной 20 мм. Всю броню поставлял концерн Bofors.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка включала в себя два турбозубчатых агрегата (ТЗА) De Laval с редуктором и четыре водотрубных котла фирмы Motala Werkstad оригинальной шведской разработки. Номинальная мощность составляла 90 000 л.с. с возможностью форсировки до 100 000 л.с. Каждый ТЗА состоял из одной ТВД и двух ТНД в отдельных корпусах, при этом каждая из турбин низкого давления включала ступень заднего хода.
В носовой части располагались два котельных отделения (КО), которые снабжали паром носовое машинное отделение (МО), приводившее в движение гребной винт правого борта. В кормовой части же находились два КО и одно МО, приводившее в движение гребной винт левого борта. Кроме того, на борту имелись паровые электрогенераторы и два дизель-генератора.
Максимальная скорость достигала 33 узла. Дальность плавания составляла 4 350 морских миль при скорости в 14 узлов.
Экипаж и обитаемость
Штатная численность экипажа составляла 618 человек. Впоследствии она увеличилась до 783 человек.
Вооружение
Главный калибр
Вооружение состояло из семи универсальных орудий главного калибра 152-мм/53 Bofors M42, размещённых в одной трёхорудийной башне на носу и двух двухорудийных на корме. Угол возвышения стволов до 70° позволял вести огонь не только по надводным целям, но и по авиации. Отличительной чертой данных артустановок была их уникальная система перезарядки. Перед тем как выстрелить, снаряд соединялся с гильзой с помощью гидравлического прибойника. И после, уже как унитарный, перемещался в казённую часть. Эта система позволяла расположить погреба со снарядами и заряды к ним отдельно. При этом скорострельность орудий не падала и достигала до 15 выстрелов в минуту.
| Характеристики | 152-мм Bofors M/42 |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 53 |
| Длина орудия, мм | 8072 |
| Вес ствола, кг | н/д |
| Вес снаряда, кг | 45 |
| Угол возвышения | от -10° до + 70° |
| Горизонтальные углы обстрела | +150°/-150° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 900 |
| Скорострельность, выстр/мин | 10-15 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 15-26 |
Зенитная артиллерия
Зенитное вооружение состояло из двадцати орудий 40-мм/60 Bofors lvakan m/36, из них шесть спаренных гиростабилизированных установок с водяным охлаждением и с индивидуальными ПУАЗО и четыре спаренные установки с воздушным охлаждением, управляемые вручную.
40-мм АУ располагались следующим образом:
- одна на платформе за носовой башней;
- две в бортовых спонсонах по обе стороны от мостика;
- две за передней дымовой трубой, рядом с лодками;
- две за кормовой дымовой трубой, на миделе, в бортовых спонсонах;
- одна за второй дымовой трубой;
- две побортно в спонсонах.
В дополнение к этому, на крейсерах имелись семь одноствольных АУ 25-мм/64 Bofors M/32[2]. 25-мм АУ располагались по отдельности, без защитных щитов и управлялись вручную. Четыре АУ находились на платформе рядом с передней трубой; три — за телеметрами противовоздушной обороны (один — по осевой линии, два — на надстройке с каждой стороны). Для каждой АУ требовалось четыре человека прислуги.
Помимо 25-мм орудий, после завершения строительства были установлены девять зенитных автоматов 20-мм Oerlikon w/40 в одиночных установках на носовой палубе ближе к носу и корме.
| Характеристики | 40-мм Bofors Model 1936 | 25-мм akan[3] Model 1932 | 20-мм Bofors m/40 |
|---|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 60 | 64 | 70 |
| Длина ствола, мм | 2250 | 1600 | 1400 |
| Вес установки, кг | 1981 | 570 | 40 |
| Скорострельность, выстр/мин | 80-90 (практическая) | 160-180 (циклическая) | 360 |
| Вес снаряда, кг | 2,1 | 0,25 | 0,3 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 850 | 900 | 815 |
| Угол возвышения | -15° до + 90° | -10° до + 90° | -10° до + 85° |
| Максимальная дальность стрельбы, км (по наземным/воздушным целям) |
10,1 / 7 | 5,4 / 2,7 | 5 |
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение включало два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата модели m/30 для торпед марки Torped M1943, установленных побортно за окончанием полубачной платформы. Управление осуществлялось с помощью двух прицелов, по одному с каждой стороны передней надстройки. Последняя также была оснащена рельсами для перевозки в общей сложности 160 мин и двух комплектов стеллажей для противолодочных гранат на юте.
Противолодочное и противоминное вооружение
В качестве противолодочного вооружения корабль имел направляющие для установки мин и бомбосбрасыватели глубинных бомб (боезапас до 120 штук).
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления огнем включала два комплекта приборов УАО ГК фирмы ASEA и комплект ПУАЗО фирмы Ericsson.
Модернизации и переоборудования
История службы
После завершения строительства корабля на верфи Götaverken в Гётеборге, 16 декабря 1944 года лёгкий крейсер HSwMS Tre Kronor был спущен на воду и крещён кронпринцессой Луизой. Однако вскоре после этого на верфи началась длительная забастовка. Только в декабре 1946 года корабль перешёл к ходовым испытаниям. В то время были обнаружены некоторые проблемы, в том числе то, что поток воды вокруг корпуса приводил к кавитации и что смазка гребных валов была неудовлетворительной. После того, как были проведены ремонтные работы, в октябре 1947 года корабль был передан шведскому Военно-морскому флоту.
После вступления в строй HSwMS Tre Kronor выполнял свои задачи в качестве флагманского корабля флотилии. В середине марта 1948 года крейсер завели в доки верфи Götaverken. Комиссия провела проверку, чтобы оценить возможность модернизации корабля. Около года корабль простоял на верфи, после чего был проведен капитальный ремонт и установлена современный телеметрический прибор, баллистический вычислитель и радиолокационная система.
В апреле 1949 года корабль был выведен со стапелей и вновь вернулся в строй. В конце лета 1950 года HSwMS Tre Kronor участвовал в экспедиции на Фарерские острова, в связи с тем, что парламенту Фарерских островов был предоставлен независимый статус в соответствии с законодательством государства.
В 1951 году HSwMS Tre Kronor снова был направлен на модернизацию и переоборудование на верфь Götaverken. В течение двух лет была перестроена надстройка и заменена часть оборудования.
Модернизации, проведённые на корабле в период с конца 1953 года по осень 1958 года стали для крейсера последними. В период с 1951 по 1958 гг. HSwMS Tre Kronor находился на активной службе.
Впоследствии HSwMS Tre Kronor был переведён на техническое обслуживание в Карлскруне, где оставался до вывода из эксплуатации 1 января 1964 года. После списания частично разделан на металлолом. Его корпус был использован в качестве понтонного пирса в Бро-фьорде. Там он простоял до 1993 года, пока не был продан норвежским владельцам.
Командиры
| Командиры HSwMS Tre Kronor за годы службы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Звание (Российское соответствие) |
Полное имя | Фото | Период командования | Примечание |
| 1 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Erik af Klint (Эрик аф Клинт) | _D_15046_2.jpg) |
1947 – 1948 | Позже вице-адмирал |
| 2 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Erik Friberg (Эрик Фриберг) |  |
1949 – 1951 | |
| 3 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Harry Bong (Гарри Бонг) |  |
1954 – 1954 | |
| 4 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Magnus Starck (Магнус Старк) | |
1954 – 1955 | |
| 5 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Åke Lindemalm (Оке Линдемальм) |  |
1955 – 1956 | Позже адмирал |
| 6 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Magnus Hammar (Магнус Хаммар) |  |
1956 – 1957 | |
| 7 | kommendörkapten av första graden (капитан 2 ранга) |
Anders Nilson (Андерс Нильсон) | |
1957 – 1958 | |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве исследуемого крейсера Европы VI уровня Tre Kronor.
См. также
- ↑ Tre kronor («Три короны») — отсылка к государственному гербу Швеции и Кальмарской унии, объединившей Данию, Норвегию и Швецию.
- ↑ В 1925 году по заказу ВМС Швеции фирмой Bofors разработано 20-мм зенитное орудие. В 1928 году параллельно были выпущены новые 40-мм и 25-мм зенитные пушки под обозначением M/32. По сути, это была уменьшенная модель 40-мм с длиной ствола 64 калибра (то есть более длинная, чем оригинал), с той же системой отдачи при откате и гидропружинным противооткатным механизмом. Интересной особенностью было использование 6-зарядных обойм, расположенных рядом друг с другом, как в традиционной ленте, но сочлененных таким образом, чтобы можно было вести непрерывный огонь, в отличие от 40-мм орудия с ручной подачей.
- ↑ Automatkanone
- ↑ по другим данным, на корабль были установлены 21 АУ 40-mm/56cal Bofors LvAkan M/36
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — «Морская кампания». — Москва: 2005.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/HSwMS_Tre_Kronor
- https://sv.wikipedia.org/wiki/HMS_Tre_Kronor
- https://cont.ws
- https://navycollection.narod.ru/ships/Sweden/Cruisers/Tre_Kronor/history.html
- https://war-book.ru/krejsera-tipa-tre-kronor/
- https://naval-encyclopedia.com/ww2/sweden/tre-kronor-class-cruisers.php
Галерея изображений
-
HSwMS Tre Kronor на достройке. -
HSwMS Tre Kronor на достройке, 1946 г. -
HSwMS Tre Kronor, на заднем плане HSwMS Göta Lejon после модернизации. -
HSwMS Tre Kronor до модернизации. -
HSwMS Tre Kronor на испытаниях в районе Гётеборга, июль 1947 г. -
HSwMS Tre Kronor, 220.02.1951 г. -
HSwMS Tre Kronor после модернизации. -
HSwMS Tre Kronor, 1954 г. -
Крейсер HSwMS Tre Kronor, май 1954 г. -
Крейсер HSwMS Tre Kronor, август 1954 г. -
Крейсер HSwMS Tre Kronor, 1954 г. -
Крейсер HSwMS Tre Kronor, вид сверху, 1954 г. -
Крейсер HSwMS Tre Kronor, 1956 г. -
Контр-адмирал Эрик аф Клинт в радиолокационном центре Tre Kronor. -
Командующий береговой флотилией контр-адмирал Эрик аф Клинт на борту HSwMS Tre Kronor. -
Командующий береговой флотилией контр-адмирал Эрик аф Клинт в своей каюте на флагманском корабле, крейсере HSwMS Tre Kronor. -
Отделение рентгенографии на борту HSwMS Tre Kronor. -
Депутаты риксдага на борту HSwMS Tre Kronor. -
Рисунок крейсера HSwMS Tre Kronor в музее.
