HMS Devonshire (1927)
HMS Devonshire
ВМС Великобритании
Общие сведения
HMS Devonshire (39) - седьмой корабль с таким названием в британском флоте. Первые корабли своим названием обязаны Уильяму Кэвэндишу, первому герцогу Де́воншира (англ. William Cavendish, 1st Duke of Devonshire), последующие - историческому названию графства Де́вон в Юго-Западной Англии.
В XVIII веке это имя носили по очереди три линейных корабля (два 80-пушечных и один 66-пушечный).
В ХІХ веке это название сперва получил брандер, выполнивший свой долг 03.10.1804 года в Сражении у Булонь-Сюр-Мер, а затем 74-пушечный линкор, прослуживший с 1812 по 1869 год.
С 30 апреля 1904 года до 9 сентября 1921 года имя HMS Devonshire носил головной корабль одноимённой серии броненосных крейсеров.
Крайним это имя (с 1960 до 1978 года) было присвоено кораблю в серии ракетных эскадренных миноносцев УРО.
Эмблема HMS Devonshire представляет собой изображение красного льва на задних лапах в золотой короне на серебрянном фоне в венке из золотых колосьев.
Девиз корабля - латинское изречение: «С Божьей помощью» (лат. Auxilio divino).
История создания
Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. История создания.
Постройка и испытания
Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Постройка и испытания.
Крейсер HMS Devonshire' ' был заказан 12 октября 1925 года, а заложен - 16 марта 1926 года на казённой верфи HM Dockyard, Devonport (Дэвонпорт, Англия).
22 октября 1927 года состоялся спуск на воду и после испытаний, 18 марта 1929 года, крейсер был введён в состав Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Описание конструкции.
Корпус
Корпус HMS Devonshire был высокобортным, гладкопалубным, силуэт двухтрубный, с двумя мачтами. Он изготавливался из стали и был разделен поперечными водонепроницаемыми переборками на 13 отсеков. По всей длине корпуса проходило двойное дно, отсеки которого использовались для размещения запаса топлива. Для гарантий того, что корабль по своему водоизмещению не выйдет за рамки Вашингтонского договора, были предприняты значительные усилия по снижению его веса.
Бронирование
Схема бронирования крейсера практически копировала защиту крейсеров типа Kent и оставалась весьма слабой (общий вес брони 960 т). Лучшее бронирование (50 –111 мм) получили только погреба орудий главного калибра, в то время как защита бортов была откровенно недостаточной для своего класса.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка (ГЭУ) HMS Devonshire была такой же, как и у крейсеров типа Kent, но благодаря отказу от противоторпедных булей проектная скорость увеличилась. На ходовых испытаниях HMS Devonshire развил максимальную скорость в 32,25 узла.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Devonshire в мирное время составляла 784 человека, а в военное возрастала до 852.
Вооружение
Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра HMS Devonshire состояла из восьмиорудий 203-мм/50 BL Mark VIII образца 1923 года, размещенных в четырех двухорудийных башнях Mark I с гидравлическим приводом. Башни располагались попарно, линейно-возвышенно в носу и корме в позициях А, В, X и Y. Они имели угол возвышения до 70°, что позволяло вести зенитный огонь и из главного калибра. Вес бортового залпа составлял 940 кг, при скорострельности 4 выст\мин.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
При вводе в строй состав вспомогательного и зенитного вооружения тяжёлого крейсера HMS Devonshire входили:
- четыре орудия 102-мм/45 QF Mark V с боезапасом по 200 выстрелов на ствол;
- четыре орудия 40-мм/39 2-pdr QF Mark II Vickers «pom-pom»;
- две счетверенные установки пулемётов 12,7-мм/62 MG Vickers Mark III.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение крейсера HMS Devonshire состояло из двух 533-мм четырехтрубных торпедных аппаратов на поворотных установках QR Mark II.
Авиационное вооружение
HMS Devonshire при вступлении в строй не имел авиационного вооружения, хотя место и вес под него резервировались.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
При спуске на воду тяжёлый крейсер HMS Devonshire имел стандартный для типа набор средств связи, обнаружения и вспомогательного оборудования.
Система управления артиллерийским огнём (СУАО) включала в себя:
- установленный в боевой рубке главный артиллерийский 3,66-метровый дальномер Mark II;
- два 3,66-метровых дальномера на крыльях мостика;
- 2,44-метровый артиллерийский дальномер в кормовой рубке;
- 3,66-метровый дальномер зенитной артиллерии на крыше кормовой рубки.
В 1941 году корабль был оснащён радарами различных типов.
Модернизации и переоборудования
Основная статья: Тяжелые крейсера типа London. Модернизации и переоборудования.
Предвоенные модернизации
За годы службы HMS Devonshire неоднократно подвергался модернизациям и переоборудованию. Первым делом в 1929-30 годах на нём (как и на прочих крейсерах типа London) вместо 12-футового дальномера установили новый зенитный директор HACS Markl.
Затем в 1931-32 годах на всех кораблях этого типа (в том числе и на HMS Devonshire) смонтировали авиационную катапульту типа Extending Mark II Heavy (E-IIH) для самолета Fairey IIIF. Это самолёт был штатным самолётом до 1934 года, когда его сменил Hawker Osprey в варианте поплавкового разведчика. В 1937 году Hawker Osprey заменил Supermarine Walrus (рус. «Морж»).
В 1936-37 годах на HMS Devonshire:
- демонтировали 40-мм орудия;
- добавили ещё четыре орудия 102-мм/45 QF Mark V в одинарных башнях Mark I (рядом с дымовыми трубами);
- установили две четырёхствольные пулемётные установки 12,7-мм/62 Vickers MG Mk.III по обеим сторонам фок-мачты.
Согласно утверждённой в 1938 году программе обширной модернизации крейсеров типа London, с марта 1940 до мая 1941 года на HMS Devonshire предусматривалось:
- установить 76-мм бортовой пояс длиной 76 м и высотой 5,5 м.;
- заменить одинарные орудия 102-мм/45 QF Mark V на четыре спаренные установки 102-мм орудий 102-мм/45 QF Mark XVI/XIX;
- реконструировать носовую надстройку по типу строившихся в то время лёгких крейсеров типа Fiji;
- обновить авиационное вооружения.
Однако программа не была выполнена в связи с началом Второй мировой войны.
Модернизации военного времени
(1944 г.)
За годы войны на HMS Devonshire шесть раз проводились модернизации и переоборудование:
- в мае 1941 года на нём установили две восьмиорудийные зенитные установки 40-мм/39 2-pdr QF Mark VI Vickers «pom-pom» и радар Type 281;
- в сентябре - две одинарные автоматические пушки 20-мм/70 Oerlikon, демонтировав пару 47-мм небоевых 47-мм/40 3-pdr QF Marks II Hotchkiss[3];
- с 24 января по 7 марта 1942 года к ним добавились еще шесть одинарных 20-мм установки 20-мм/70 Oerlikon и РЛС типа Type 293;
- к концу 1942 года одинарные орудия 102-мм/45 QF Mark XVI/XIX заменили на четыре спаренные;
- в середине 1943 года с крейсера демонтировали 12,7-мм пулеметы и шесть одинарных автоматических пушек 20-мм/70 Oerlikon; взамен было установлено две восьмиорудийные установки 40-мм/39 2-pdr/39 QF MarkVI Vickers «pom-pom» и двенадцать спаренных 20-мм/70 Oerlikon в установках Mark V;
- в начале 1944 года крейсер лишился башни ГК X, авиационного вооружения, одной спаренной установки 20-мм/70 Oerlikon и радара Type 281 — вместо этого было установлено ещё две восьмиорудийные зенитные установки с пушками 40-мм/39 2-pdr/39 QF MarkVI Vickers «pom-pom», восемь одинарных 20-мм пушек 20-мм/70 Oerlikon и РЛС типов Type 281Ь, Type 282, Type 283 и Type 285.
Послевоенные модернизации
Последнее переоборудование HMS Devonshire пережил при его превращении в учебный корабль в сентябре 1946 - апреле 1947 года на верфи в Девонпорте.
В результате была удалена большая часть его вооружения. На крейсере от прежнего осталась одна башня А орудий ГК и первая пара спаренных орудий 102-мм орудий 102-мм/45 QF Mark XVI/XIX по обе стороны третьей дымовой трубы.
Дополнительно было смонтировано по одному образцу зенитной артиллерии:
- четырехорудийная 40-мм установка 40-мм/39 2-pdr QF Mark VIIIVII Vickers «pom-pom»;
- одноорудийная установка с автоматической пушкой 40-мм/60 OQF Mark IV Bofors;
- одинарная и спаренная установка 20-мм/70 Oerlikon.
Кроме того, на HMS Devonshire вернули на свои места демонтированные ранее небоевые пушки 47-мм/40 3-pdr QF Mark II Hotchkiss.
Некоторое время оставался на своем месте, но впоследствии был снят, и один из зенитных директоров Mark I. Целый ряд помещений был переоборудован в учебные классы, под которые отвели и дополнительные надстройки на месте снятых башен В и X. Количество котлов сократили до 4, силовая установка была реконструирована и теперь имела мощность всего 40 000 л.с., при которой крейсер развивал максимальную скорость в 21 узел и крейсерскую в 15 узлов.
История службы
Довоенный период
18 марта 1929 года HMS Devonshire вместе с однотипными HMS London, HMS Sussex и HMS Shropshire был назначен в 1-ю эскадру крейсеров Средиземного флота, где и нёс службу большую часть довоенного периода, кроме походов в Китай в 1932–1933 годах и в Испанию в 1939 году.
26 июля 1929 года во время учебных стрельб у острова Скиатос в Эгейском море на HMS Devonshire произошла трагическая авария. Левое орудие башни Х дало осечку, а заряжающий, не разобравшись в ситуации, открыл затвор. В результате находящийся в канале ствола заряд взорвался и от этого сдетонировал очередной, находившийся в башне. В результате взрыва погибли 18 человек, а крейсер возвратился в Англию для ремонта. Для предотвращения подобных инцидентов на орудия установили новую блокировку, которая мешала заряжающему открыть затвор при нахождении заряда в канале ствола. В память о трагедии в казармах Королевских Морских пехотинцах (англ. Stonehouse Barracks) в городе Плимут (графство Девон, Англия) закреплена мемориальная доска.
Во время гражданской войны в Испании 7 февраля 1939 года HMS Devonshire доставил эмиссара националистов на остров Менорка. На следующий день на борту крейсера республиканцы подписали акт о передаче острова националистам. После этого корабль с 452 беженцами-республиканцами на борту отправился в Марсель (Франция).
Начало Второй мировой войны
Встретив Вторую мировую войну на Средиземном море, через несколько месяцев HMS Devonshire был переведён в состав Флота метрополии[4]. После того, как 23 ноября вспомогательный крейсер HMS Rawalpindi был потоплен немецкими линкорами Scharnhorst и Gneisenau, HMS Devonshire вышел из Клайда в составе флота на поиски немецких кораблей. Поход был безрезультатным.
В марте 1940 года HMS Devonshire стал флагманом 1-ой эскадры крейсеров и на нём подняли вымпел вице-адмирала Джона Каннингема, будущего Первого морского лорда (англ. First Sea Lord). В тот период эскадра отвечала за Шотландию, Фарерские острова и Исландию.
Битва за Норвегию
Основная статья: Битва за Норвегию
Основная статья: Бой в Норвежском море.
В рамках планов союзников по оккупации части Норвегии и запрету перевозки железной руды из Нарвика в Германию 1-й эскадре крейсеров было вначале приказано утром 8 апреля начать переправку британских войск из Росайта в Ставангер и Берген, но немецкое вторжение внесло свои коррективы.
Адмиралтейство приказало эскадре выгрузить войска, оставив их снаряжение, и выйти в море для поиска немецких кораблей. Позже этот приказ также был отменён и эскадра вышла на встречу с основной частью флота метрополии. Днём 15 апреля эскадра, после пополнения запасов топлива в Тромсё, (норв. Tromsø), прибыла в Киркенес для сопровождения норвежских военных кораблей обратно в Тромсё.
В начале мая HMS Devonshire прикрывал эвакуацию британских и французских войск из Намсоса.
7 июня HMS Devonshire принял на борт 461 высокопоставленного норвежского пассажира (в том числе короля Хакона VII, кронпринца Олафа и премьер-министра Йохана Нигардсволда), которых 10 июня благополучно доставил в Гринок (Шотландия). Из-за приказа любой ценой обеспечить их безопасность крейсер, находившийся всего в 50 морских милях от места боя в Норвежском море, не смог помочь эсминцам HMS Acasta и HMS Ardent в защите авианосца HMS Glorious.
Сенегальская (Дакарская) операция
Основная статья: Сенегальская операция.
28 августа HMS Devonshire был отозван из Флота метрополии и включён в состав Сил М, морского компонента Сенегальской (Дакарской) операции (кодовое название Операция «Угроза» англ. Operation Menace. С 31 августа до 3 сентября крейсер сопроводил конвой из Клайда в Гибралтар. По прибытию вице-адмирал Джон Каннингем поднял свой вымпел на линкоре HMS Barham.
14 сентября крейсер находился в сопровождении HMS Ark Royal во время неудачной попытки найти и повернуть назад эскадру крейсеров вишистской Франции, направляющуюся в Дакар.
24 сентября HMS Devonshire вместе с крейсером HMAS Australia обстреляли вишистские крейсера и эсминцы, маневрировавшие в гавани Дакара, с незначительным эффектом из-за плохой видимости. После того, как HMS Barham был повреждён, Каннингем перешёл обратно на HMS Devonshire. 24 сентября HMS Devonshire выпустил порядка 200 снарядов из своих орудий ГК, не добившись ни одного попадания по вишистским кораблям, скрытым дымовыми завесами.
В начале октября крейсер сопровождал британские конвои в Дуале (Французский Камерун), затем блокировал побережье Габона, куда в начале ноября вошли силы свободной Франции.
7 ноября гидросамолет Supermarine Walrus крейсера HMS Devonshire участвовал в уничтожении вишистской подводной лодки Poncelet, шедшей из Габона.
В январе 1941 года HMS Devonshire участвовал в безрезультатной охоте за немецким коммерческим рейдером Kormoran в Южной Атлантике.
Конвой «Дервиш»
Основная статья: Конвой «Дервиш».
3 февраля крейсер вновь был передан в состав Флота метрополии и 19 февраля прибыл в Ливерпуль, где к 22 мая на нём провели очередную модернизацию. В конце июля HMS Devonshire прикрывал британские войска, предпринявшие атаки на Киркенес (Норвегия) и Петсамо (Финляндия), а в августе участвовал в первом арктическом конвое в СССР «Дервиш».
В сентябре, после очередной модернизации, HMS Devonshire был переведён в состав Восточного флота: 2 ноября он сопровождал войска, которые захватили конвой Виши, направляющийся из Южной Африки во французский Индокитай, а 22-го, к северу от острова Вознесения - потопил немецкий коммерческий рейдер, вспомогательный крейсер Atlantis.
После завершения очередного ремонта в Норфолке (штат Вирджиния, США), продлившегося с 24 января до 7 марта 1942 года, HMS Devonshire был отправлен в 4-ую эскадру крейсеров Восточного флота и сопровождал конвой из Чарлстона (штат Южная Каролина, США) во Фритаун (Сьерра-Леоне).
Операция «Броненосец»
Основная статья: Операция «Броненосец».
.jpg)
25 апреля крейсер сопровождал конвой из Дурбана (Южная Африка) на Мадагаскар в рамках операции «Броненосец» (англ. Operation Ironclad), которая была предпринята для предотвращения возможной японской оккупации острова. После того, как вишисты разрешили японским войскам использовать авиабазы во французском Индокитае для нанесения авиаударов, в результате которых были потоплены линкоры HMS Repulse и HMS Prince of Wales, стала реальной вероятность повторения сценария на Мадагаскаре.
Корабль оставался на Дальнем Востоке до мая 1943 года, прикрывая конвои из Суэца в Австралию.
Освобождение Норвегии и Дании
Основная статья: Операция «Талисман»
Основная статья: Операция «Гудвуд»
Основная статья: Операция «Харди»
В апреле 1944 года HMS Devonshire вернулся в состав Флота метрополии и прибыл на Военно-морскую базу Скапа-Флоу. С июля до конца боевых действий в мае 1945 года крейсер сопровождал рейды авианосцев на различные цели в норвежских водах (Операции «Талисман»(англ. Operation Mascot), Операция «Гудвуд»(англ. Operation Goodwood), Операция «Харди»(англ. Operation Hardy).
После окончания военных действий в Европе, 12 мая 1945 года HMS Devonshire прибыл в Осло (Норвегия), затем - в Копенгаген (Дания), откуда 24–26 мая сопроводил немецкие крейсера Prinz Eugen и Nürnberg в Вильгельмсхафен (Германия). В июне HMS Devonshire снова стал флагманом 1-й эскадры крейсеров (теперь под командованием вице-адмирала Родерика МакГригора). В этом качестве крейсер выполнил миссию по возвращению короля Хаакона в Норвегию, прибыв в Осло 7 июня. (Сам король находился на тяжёлом крейсере HMS Norfolk.
Послевоенный период
До конца 1945 года HMS Devonshire использовался для перевозки персонала в Австралию и обратно, а 29 сентября крейсер участвовал в спасении выживших с загоревшегося грузового судна SS Empire Patrol, перевозившего греческих беженцев из Порт-Саида (Египет) в Грецию.
Летом 1946 года было принято решение о переоборудовании крейсера в учебный корабль для обучения курсантов. В этой роли он заменил старый тяжелый крейсер HMS Frobisher и прослужил до 1954 года.
15 июня 1953 году крейсер принимал участие в Смотре Военно-морского флота (англ. Fleet Review), посвящённом коронации королевы Елизаветы II.
В 1954 году тяжёлый крейсер HMS Devonshire был продан на слом и 16 июня закончил свой последний переход в Ньюпорте (Уэльс), где 12 декабря и был разобран на металлолом компанией John Cashmore Ltd.
Командиры
| Командиры HMS Devonshire | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Henry Clive Rawlings (Генри Клайв Роулингс) | 15.10.1928 - 17.08.1931 |
| 2 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Douglas Balfour Le Mottée (Дуглас Бальфур Ле Мотти) | 17.08.1931 - 03.02.1933 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Leonard Fosbrooke Potter (Леонард Фосбрук Поттер) | 03.02.1933 – 02.02.1934 |
| 4 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Herbert Fitzherbert (Герберт Фицхерберт) | 02.02.1934 – 12.12.1935 |
| 5 | Captain (Капитан 1-го ранга) | George Pirie Thomson (Джордж Пири Томсон) | 12.12.1935 – 03.11.1936 |
| 6 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Gerard Charles Muirhead-Gould (Джерард Чарльз Мюрхед-Гаулд) | 03.11.1936 – 10.05.1939 |
| 7 | Captain (Капитан 1-го ранга) | John Maurice Mansfield (Джон Маурис Мансфилд) | 10.05.1939 – 29.10.1940 |
| 8 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Robert Don Oliver (Роберт Дон Оливер) | 29.10.1940 – 24.11.1942 |
| 9 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Douglas Young-Jamieson (Дуглас Янг-Джеймсон) | 24.11.1942 – 18.06.1943 |
| 10 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Charles James Blake (Чарльз Джеймс Блейк) | 18.06.1943 – 13.07.1943 |
| 11 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Walter Wilmot Sitwell (Вальтер Уилмот Ситвел) | 13.07.1943 – 13.09.1943 |
| 12 | Commander (Капитан 2-го ранга) | John Curthoys Richards (Джон Куртойс Ричардс) | 18.09.1943 – 29.02.1944 |
| 13 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Donald Keppel Bain (Дональд Кеппел Бэйн) | 29.02.1944 – 07.01.1945 |
| 14 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Gerald Maxwell Bradshaw Langley (Джеральд Максвелл Брэдшоу Лэнгли) |
07.01.1945 – 02.01.1946 |
| 15 | Captain (Капитан 1-го ранга) | John Ronald Stewart Brown (Джон Рональд Стюарт Браун) | 02.01.1946 – май 1948 |
| 16 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Saint John Cronyn (Сэнт Джон Кронин) | май 1948 – декабрь 1949 |
| 17 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Graham Henry Stokes (Грэхэм Генри Стоукс) | декабрь 1949 – апрель 1952 |
| 18 | Captain (Капитан 1-го ранга) | William Godfrey Crawford (Уильям Годфри Кроуфорд) | апрель 1952 - май 1953 |
Этот корабль в искусстве
Этот корабль в игре «Мир кораблей»
HMS Devonshire представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноименного исследуемого британского крейсера VІ уровня.
См. также
- Тяжелые крейсера типа London
- Тяжелые крейсера типа County
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Битва за Норвегию
Примечания
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- Wikipedia(англ.)
- Википедия
- Крейсера типа London
- История создания и службы английских крейсеров 30-х годов и времен Второй мировой войны
- Постройка крейсеров серии London
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне(англ.)
- Dreadnoughtproject.org (англ.)
- Royal Navy Memories (англ.)
Галерея изображений
-
HMS Devonshire вскоре после ввода в строй. -
HMS Devonshire заходит в порт. -
HMS Devonshire на рейде. -
HMS Devonshire на Барбадосе, 1930 год -
Экипаж учебного крейсера HMS Devonshire в порту Амстердама (29.06.1949 г.)
