Эсминцы типа Serrano
Эскадренные миноносцы типа Serrano
Чили
Общие сведения
Эсминцы типа Serrano были построены по британскому проекту перед Первой мировой войной. Чилийское правительство в 1927 году заказало у британской компании John I. Thornycroft & Company серию из шести кораблей. Три корабля были оборудованы для постановки мин, другие три для траления. К 1929 году корабли были переданы чилийскому флоту.
Слабая конструкцию корпуса этих кораблей не позволяла им патрулировать южное побережье Чили. Эсминцы оставались в строю более 30 лет, с 1928 г. по 1967 г., не проходя существенных модернизаций.
История создания
Предшественники
Основная статья: Эсминцы типа Almirante Lynch
Эсминцы типа Almirante Lynch представляли собой серию из двух кораблей, построенных в Великобритании для ВМС Чили. Изначально планировалось построить шесть кораблей, два из которых были переданы Чили (Almirante Lynch и Almirante Condell). Остальные четыре были реквизированы Великобританией во время Первой мировой войны и включены в состав британского флота в качестве лидеров эсминцев типа Faulknor. Один их кораблей был потерян в 1916 году во время Ютландского сражения, но остальные три в 1920 году были возвращены Чили. Согласно ряду источников, в чилийском флоте выделялись в отдельный тип Almirante Williams.
Предпосылки к созданию
В начале 1920-х годов чилийский военно-морской флот насчитывал 12 эскадренных миноносцев (все — британской постройки). Уже в 1924 году шесть из семи старых эсминцев типа Capitán Orella были списаны и сданы на слом. Последний из них, Guardiamarina Riquelme, служил в качестве учебного корабля ещё 6 лет. Самые новые (тип Almirante Williams) активно эксплуатировались британцами всю Первую мировую войну и потому были порядком изношены, в 1933 году их пришлось списать. Оставшиеся корабли типа Almirante Lynch считались морально устаревшими. Прежде всего, это относилось к неудачной побортной схеме размещения артиллерии, слабым 450-мм торпедным аппаратам и отоплению паровых котлов углём.
В связи с этим осенью 1926 года представители чилийского военно-морского флота начали переговоры с различными фирмами на предмет постройки серии из шести современных эскадренных миноносцев (исп. Destructores). Чилийцы хотели получить корабли, похожие на британские эскадренные миноносцы типа S, но со 120-мм орудиями вместо 102-мм, и скоростью хода в 34 узла вместо 36 узлов.
.jpg)
Однако Джон Торникрофт, к которому они обратились, указал, что корабли этого типа имеют слишком плотную компоновку, не позволяющую разместить такое вооружение при сохранении приемлемых мореходных качеств, и по этой причине чилийский флот нуждается в эсминце более крупного водоизмещения с улучшенными характеристиками. Торникрофт предложил переработать проект типа S в сторону дальнейшего увеличения размеров. Получился гладкопалубный корабль с двумя паровыми котлами вместо трёх и размещением двух орудий в носовой части с возвышением одного над другим для уменьшения длины корпуса. Чилийцы надеялись удержать водоизмещение в пределах 1000 тонн, однако это оказалось невозможным
В конце 1926 года был объявлен конкурс, для участия в котором пригласили 13 британских и 8 других иностранных фирм, однако заявки подали лишь четыре или пять претендентов. В 1927 г. чилийское правительство заключило контракт с фирмой Thornycroft, которая обязалась построить 6 эскадренных миноносцев на своей верфи в Вулстоне близ Саутгемптона. Торникрофт предложил два варианта проекта:
- с гладкопалубным корпусом, двумя котлами и одной дымовой трубой;
- с полубаком, тремя котлами и двумя дымовыми трубами.
Чилийцы выбрали второй вариант. Общая стоимость контракта составила 1 750 000 фунтов стерлингов, корабли имели стоимость по 230 тыс. фунтов стерлингов каждый. Контракт на постройку шести эскадренных миноносцев был частью большой чилийской кораблестроительной программы[1].
За исполнением программы следила работавшая в Лондоне чилийская Военно-морской комиссия[2] под председательством контр-адмирала Карлоса Уорда, которого позже сменил контр-адмирал Энрике Коста Пелье.
Проектирование
Проект разработан на основе построенного той же фирмой для британского флота ЭМ HMS Amazon, но отличался уменьшенными размерами, мощностью ЭУ и отсутствием кормового орудия. Вместо этого Serrano, Orella и Hyatt были оснащены для минных постановок, a Aldea, Requelme и Videla — для траления.
Внешний облик новых чилийских эскадренных миноносцев имел все характерные черты типового британского эсминца межвоенного периода. Силуэтом и компоновкой корабли типа Serrano походили на экспериментальный британский эсминец HMS Amazon, однако обводы их корпусов были разработаны Торникрофтом на основе проекта эсминца HMS Teazer (типа R), показавшего на испытаниях скорость 40,22 узла (74,5 км/ч) и долгое время остававшегося самым быстроходным эсминцем британской постройки. От HMS Teazer же была унаследована форма кормовой оконечности с плоским подзором, позволявшая существенно уменьшить сопротивление и диаметр циркуляции (последний — почти наполовину, по оценкам Торникрофта).
По сравнению с HMS Amazon чилийские эсминцы имели примерно на 250 тонн меньшее водоизмещение, на 7,62 м меньшую длину, ослабленное на одно орудие и два торпедных аппарата вооружение, несли примерно на 60 тонн меньше топлива, но обладали большей дальностью плавания (3800 морских миль экономическим 15-узловым ходом вместо 3250). Ещё одним отличием от HMS Amazon стала меньшая по размерам надстройка. Главный конструктор британского флота Уильям Берри считал, что носовое возвышенное орудие стояло слишком близко к ходовой рубке, что не только обуславливало стеснённые условия для работы орудийного расчёта, но и приводило к повреждению обвеса нижнего мостика и дверей ходовой рубки ударной волной при стрельбе на максимальных углах в сторону кормы.
Для экономии веса конструкторы чилийских эсминцев пошли на заметное облегчение корпуса и механизмов, а также на уменьшение принимаемого боезапаса. Чилийские корабли вооружались орудиями 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk.E с раздельно-гильзовым заряжанием в установках с лёгкими щитами. 76-мм зенитка располагалась на позиции между трубами. ЭУ состояла из двухвального ТЗА Parsons и 3 ПК Thornycroft. Энергетические установки чилийских эсминцев по большей части повторяли таковые у британских кораблей заключительного периода Первой мировой войны (типы S, V, W), имея незначительные отличия. Такой выбор был продиктован тем, что механизмы уже успели отлично зарекомендовать себя на британской службе, что и подтвердилось в дальнейшем в ходе длительной эксплуатации чилийских кораблей.
Постройка и испытания
Проектная мощность в 28 000 л. с. должна была обеспечивать эсминцам скорость полного хода в 35 узлов (64,82 км/ч). На ходовых испытаниях все корабли серии на 1—1,5 узла превысили контрактную скорость. Самым быстроходным оказался Hyatt, развивший 36,68 узла, а наибольшее значение мощности было зафиксировано на Videla — 32 570 л.с.
На испытаниях все ЭМ на один-полтора узла превысили контрактную скорость (например, Orella развил 35,9 уз.). Все корабли оборудовались для плавания в различных климатических условиях — от высоких широт до тропиков, но из-за лёгкости постройки были признаны непригодными для действий в Антарктике, из-за чего в этом районе приходилось использовать более старые ЭМ типа Almirante Lynch. Serrano и Orella прибыли в Чили 22.2.1929, остальные — в сентябре того же года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус эсминцев типа Serrano набирался по типичной для британского судостроения поперечной системе и выполнялся полностью клёпаным. Листы обшивки гальванизировались. Нумерация шпангоутов начиналась со стороны носа; шпация — постоянная, величиной в 533 мм. Высота корпуса от киля до верхней палубы на миделе составляла 5,56 м. Двойное дно отсутствовало. Корабли имели единственную непрерывную палубу и полубак, занимавший около трети длины корабля.
В нос от котельных отделений и в корму от машинного отделения в корпусе располагались две платформы, называвшиеся жилыми палубами. Верхняя и жилые палубы выполнялись водонепроницаемыми и были плоскими, полубак имел едва заметный подъём к форштевню. Обводы носовой оконечности были острыми, с выгнутым серповидным форштевнем и большим развалом верхних частей шпангоутов, в средней части корпуса борт имел едва заметный завал, корма — полукруглая, с плоским подзором. Для уменьшения размахов бортовой качки на внешней обшивке были установлены скуловые кили. Отсутствие четвёртого орудия позволило сделать кормовую надстройку более просторной. Камбуз на чилийских эсминцах был вынесен из-под полубака, что избавило матросские кубрики от жара и запахов, но вызвало некоторые затруднения при размещении носовой дымовой трубы.
В ходе постройки в связи с требованиями заказчика постепенно добавлялся «верхний» вес (щиты орудий, более тяжёлые приборы управления огнём, изменение формы мостика и так далее), что привело к уменьшению метацентрической высоты примерно на 152 мм (при двух третях запасов топлива). Таким образом, остойчивость чилийских эсминцев стала примерно такой же, как у британских эскадренных миноносцев типа W с учетом перегрузки, накопившейся у тех за первое десятилетие службы. Тем не менее, по остойчивости чилийские эсминцы не уступали зарубежным аналогам того периода и сохраняли достаточный восстанавливающий момент при любых углах крена. Правда, по прибытии в Чили, согласно рекомендациям Торникрофта, в трюмы всех кораблей уложили по 30 тонн балласта.
Энергетическая установка и ходовые качества
Эскадренные миноносцы типа Serrano оснащались энергетической установкой, в состав которой входили 3 трёхколлекторных водотрубных паровых котла системы Thornycroft и 2 турбозубчатых агрегата (ТЗА), которые размещались в двух котельных и одном машинном отделениях. В носовом котельном отделении стоял один котёл, в кормовом — два, при этом дымоходы двух носовых котлов выводились в общую дымовую трубу. Система паропроводов позволяла запитывать любой ТЗА от любого котла.
Каждый из двух ТЗА состоял из турбины высокого давления системы Браун-Кёртиса и турбины низкого давления системы Parsons со встроенной ступенью заднего хода, работавших на одноступенчатый редуктор. К турбине низкого давления через муфту присоединялась турбина крейсерского хода системы Браун-Кёртиса, заключённая в отдельный корпус. Каждый ТЗА снабжался собственным главным конденсатором проточного типа. Для выработки электроэнергии служили два турбогенератора, располагавшиеся в машинном отделении.
Котлы не имели пароперегревателей и обеспечивали давление пара до 17,5 атмосфер. Отопление котлов — жидким топливом, для распыления которого каждый котел оборудовался 13 форсунками. Полный запас топлива достигал 323 тонн, причем часть его хранилась в так называемых «цистернах мирного времени», располагавшихся непосредственно в котельных отделениях, под верхней палубой. Для создания избыточного давления в котельных отделениях служили шесть турбовентиляторов.
Экипаж и обитаемость
Штатный экипаж насчитывал 130 человек, 8 из них — офицеры. Матросские кубрики располагались на двух палубах в носовой части, там же находились многоместные каюты унтер-офицеров. Каюты и кают-компания офицеров, а также корабельная церковь находились в корме.
Из-за особенностей географического положения Чили все шесть кораблей оборудовались для плавания в различных климатических условиях — от прибрежных вод пустыни Атакама на севере до субполярной зоны на юге и влажной субэкваториальной у острова Пасхи. Главный конструктор британского флота Уильям Берри полагал, что система вентиляции этих эсминцев не отвечает требованиям службы в условиях тропиков. Более того, из-за лёгкости постройки корабли типа Serrano были признаны командованием ВМС Чили непригодными для действий в Антарктике, из-за чего в этом районе приходилось использовать более старые эсминцы типа Almirante Lynch.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр эсминцев типа Serrano состоял из трёх скорострельных орудий 120-мм/45 Vickers-Armstrong Mk.E с раздельно-гильзовым заряжанием в установках с лёгкими щитами, аналогичными устанавливавшимся на британских эсминцах типов V и W. Орудия снабжались клиновым затвором, пневматическим досылателем и гидропневматическим механизмом отката.
| Характеристика | 120-мм Vickers-Armstrong E |
|---|---|
| Калибр | 45 |
| Длина ствола, мм | 3200 |
| Масса АУ, кг | 6 350 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 5-6 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 814 |
| Угол возвышения | -15° до +85° |
| Масса снаряда, кг | 22,7 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 14,4 |
Корабли получили современную систему управления артиллерийским огнём с автоматом центральной наводки, но, в отличие от британской практики, оснащались совмещённым 3-метровым дальномером-директором системы Vickers, установленным на верхнем мостике.
Зенитная артиллерия
Первоначально эсминцы типа Serrano оснащались одним одноствольным орудием 76-мм/40 12pdr 12cwt QF Mk I/II и тремя пулемётами 7,7-мм/87. 76-мм зенитное орудие разместили на площадке между дымовыми трубами, но из-за ограниченных секторов обстрела его местоположение нельзя было назвать удачным.
В 1930-е годы эсминцы получили по три спаренных пулемета 13,2-мм Hotchkiss французского производства. Два из них установили на верхней палубе у второй дымовой трубы, третий — на прожекторной площадке. А в середине 1940-х гг. спаренные пулеметы Hotchkiss были заменены тремя автоматами 20-мм Oerlikon.
| Характеристики | 76-мм 12pdr 12cwt QF Mk I/II | 20-мм Oerlikon Mk 4 |
|---|---|---|
| Калибр | 40 | 70 |
| Длина ствола, мм | 3139 | 2210 |
| Вес ствола, кг | 1020 | 762 |
| Вес снаряда, кг | 7,3 | 0,123 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 16—18 | 450 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 760 | 844 |
| Угол возвышения | -23° / +25° | -10° до + 87° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 4,4 / 3[3] |
Минно-торпедное вооружение
Основным ударным вооружением эсминцев являлись два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. Помимо шести торпед, находившихся в торпедных аппаратах, эсминцы могли принимать шесть запасных[4].
Отказ от четвёртого (кормового) орудия позволил приспособить три эсминца (Serrano, Orella, Hyatt) к постановке минных заграждений, а три других (Requelme, Videla, Aldea) — к тралению мин, оборудовав их параван-тралами с двумя кран-балками и тральными лебёдками
Противолодочное и противоминное вооружение
Противолодочное вооружение включало 2 бомбомёта системы Thornycroft и два кормовых бомбосбрасывателя с запасом в 8 глубинных бомб.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Эсминцы оснащались одним трапециевидным балансирным рулем с электрогидравлическим приводом. На каждом корабле имелось два рулевых поста: основной в ходовой рубке и резервный — на кормовой надстройке. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения.
Каждый из эсминцев оснащался тремя прожекторами (36-дюймовый боевой прожектор — на площадке между торпедными аппаратами, два 20-дюймовых сигнальных — на крыльях мостика), гирокомпасом фирмы «Сперри», гидролокатором и радиостанцией.
Якорное устройство имело два становых якоря Холла, убиравшихся в клюзы. Выборка якорных цепей производилась двумя электрическими шпилями, расположенными на палубе бака. Еще один шпиль устанавливался на юте. В состав корабельных плавсредств входили 23-футовый (7 м) моторный рабочий катер, располагавшийся по левому борту, 25-футовый (7,62 м) вельбот и 13,5-футовая (4,1 м) динги, стоявшие по правому борту, а также два спасательных плота Карлея, крепившиеся к кожухам дымовых труб.
Модернизации и переоборудования
Построенные корабли
| Эскадренные миноносцы типа Serrano | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Бортовые обозначения |
Верфь | Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Судьба |
Teniente Serrano  |
S, с 1960 г. - 10 | Thornycroft, Southampton, UK |
21.06.1927 | 25.01.1928 | 18.12.1928 | Исключён 20.09.1966 |
| Capitán Orella | O, с 1960 г. - 12 | Thornycroft, Southampton, UK |
21.06.1927 | 08.03.1928 | 18.12.1928 | Исключён 29.09.1966 |
| Guardiamarina Riquelme | R, с 1960 г. - 11 | Thornycroft, Southampton, UK |
18.07.1927 | 21.05.1928 | 15.04.1929 | Исключён 30.01.1963 |
| Ingeniero Hyatt | H, с 1960 г. - 13 | Thornycroft, Southampton, UK |
23.09.1927 | 21.07.1928 | 15.04.1929 | Исключён 30.01.1963 |
| Cirujano Videla | V | Thornycroft, Southampton, UK |
25.01.1928 | 16.10.1928 | 26.07.1929 | Исключён 12.02.1958 |
| Sargento Aldea | A | Thornycroft, Southampton, UK |
08.03.1928 | 24.11.1928 | 26.07.1929 | Исключён 12.02.1958 |
См. также
- ↑ Помимо эсминцев, программа включала заказ на верфи Vickers-Armstrong трёх подводных лодок модернизированного типа O (Capitán O'Brien, Capitán Thomson и Almirante Simpson), плавбазы «Араукано» для них и двух танкеров («Ранкагуа» и «Майпо»), а также модернизацию линкора Almirante Latorre и крейсеров O'Higgins и Blanco Encalada
- ↑ исп. Comision Naval de Chile
- ↑ по наземным/воздушным целям
- ↑ Однако на практике это не делалось, поскольку размещать их пришлось бы прямо на палубе
Литература и источники информации
Литература
Патянин С.В., Барабанов М.С., Митюков Н.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС стран Латинской Америки и Азии. — «Морская кампания». — Москва: 2008.
Ссылки
- www.navypedia.org
- www.navweaps.com
- https://en.wikipedia.org/wiki/Serrano-class_destroyer
- https://war-book.ru/eskadrennye-minonostsy-tipa-serrano/
Галерея изображений
-
ЭМ Serrano -
ЭМ Serrano -
ЭМ Requelme, 15 ноября 1943 г. -
ЭМ Orella -
ЭМ Hyatt -
ЭМ Aldea -
ЭМ Videla -
ЭМ Videla
