Щ-401 (1935)
Щ-401
СССР
Общие сведения
«Щ-401» относилась к многочисленной серии подлодок в СССР, спущенных на воду в середине 30-40 годов прошлого столетия для пополнения сил подводного флота РККФ СССР. Она первоначально строилась под номером «Щ-313» и предназначалась для службы на Балтике в составе 16-го дивизиона 2-й бригады, но вскоре для усиления присутствия была переброшена на Северный флот в состав 2-го дивизиона ПЛ. Во время военных действий
выполнила 19 походов, провела 14 торпедных атак, потопила 11 судов и кораблей противника, погибла 21 сентября 1944 года по ошибке пилота советского торпедоносца.
История создания
Основная статья: Подводные лодки типа Щ («Щука») серии Х
Постройка и испытания
Субмарина была заложена на стапелях Балтийского завода №189 им. Орджоникидзе [1] 1 декабря 1934 года в г. Ленинграде под стапельным № 253 и названием «Щ-313», спущена на воду 28 июня 1935 года. Почти через год, 17 июля 1936 года она вступила в строй и 23 июля вошла в состав Балтийского флота ВМФ СССР.
Описание конструкции
Как и все лодки этой серии, «Щ-401» имела полуторакорпусную архитектуру, состоящую из лёгкого и прочного корпусов, последний выполнялся из наложенных в продольном направлении стальных листов толщиной 13,5 мм, соединённых «шахматным» заклёпочным швом, а боевая рубка из листов толщиной 12 мм, соединенных между собой и закреплённых на прочном корпусе.
Корпус
В лёгком корпусе лодки располагались балластные цистерны, а прочный разделялся водонепроницаемыми переборками на семь отсеков:
- первый и седьмой - торпедные, предназначались для хранения и пуска торпед;
- второй и третий - жилые, являлись местом отдыха экипажа, под полами которых располагались аккумуляторные батареи, а уровнем ниже ёмкости с топливом;
- четвертый отсек - центральный пост, в нём сосредоточено управление всеми ее механизмами и членами экипажа;
- пятый - дизельный. Служит для размещения двигателей;
- шестой - электромеханический, который совместно с дизельным составляет силовую установку субмарины.
Рубка имела обтекаемый, но непрактичный вид. Мостик заливался водой при движении в надводном положении.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка обеспечивала «Щ-401» энергией все системы лодки и осуществляла её передвижение:
- в надводном положении двумя дизельными двигателями 38-В-8, производства Коломенского машиностроительного завода, мощностью 800 л.с. каждый;
- в подводном положении два электродвигателя марки ПГВ завода «Электросила» мощностью 400 л.с. каждый;
- уменьшение шумности в подводном положении обеспечивали два электродвигателя завода «Электросила» мощностью 20 л.с. каждый.
При увеличенном запасе топлива надводная дальность плавания составляла 4500 миль при скорости 8,5 узла, дальность в подводном положении 105 миль при скорости 2,55 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж субмарины был представлен 41 подводником, среди которых было 7 офицеров. Для членов экипажа в плане обитаемости предназначались кают-компания, система регенерации воздуха, электрогрелки и другие системы жизнеобеспечения.
Вооружение
Лодка имела на борту артиллерийское и торпедное вооружение, которое предназначалось для уничтожения воздушных, береговых, надводных и подводных целей.
Торпедное вооружение
Субмарина имела на борту шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм и с количеством торпед к ним:
Основной торпедой стоящей на вооружении ВМФ того времени являлась парогазовая 53-38.
Универсальная артиллерия
Универсальная артиллерия «Щ-401» была представлена двумя полуавтоматическими 45-мм/46 орудиями 21-К, одно устанавливалось на палубе, а другое в задней части рубки с боезапасом в 1000 снарядов.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Из оборудования для коммуникации и поиска на «Щ-401» располагались всевозможные приборы и системы:
- Для устойчивой связи устанавливались радиостанции «Шквал-Щ», «Дозор» и «Куб-4», работающие в разных диапазонах частот, а внутрикорабельная связь между её отсеками обеспечивала оперативное управление.
- Для поиска и обнаружения надводных целей оснащалась командирским ПА и зенитным ПЗ перископами, подводным поиском занималась гидроакустическая станция «Марс».
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
| Командиры «Щ-401» за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание |
Фамилия И. О. | Фото | Период командования |
| капитан-лейтенант |  |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
| капитан-лейтенант |  |
|||
См. также
Литература и источники информации
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
- Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — Россия: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7.
- Морозов М.Э., Кулагин К.Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота.. — Яуза, Эксмо. — Россия: 2008. — 176 с. — ISBN 978-5-699-25285-5.
Ссылки
- Мемуары подводника Великой Отечественной. Как ходили вокруг света.
- Подводные лодки: история развития.
- Великая Отечественная под водой.
- Энциклопедия Академик.
- Подлодки в войне.
- Герои страны.
- Википедия.
Галерея изображений
-
Помощник командира «Щ-401» Фирсов Николай Владимирович. Полярный, июль 1941. -
Командир «Щ-401» старший лейтенант А.Е. Моисеев и старпом Н.В. Фирсов. Полярный, июль 1941 г.
