Мир танков:Kolohousenka
IМодули
I37 mm Pěchotní dělo Škoda L/27II47 mm Rychlopalné dělo Vickers L/20
IKolohousenka KH-70
IIRadiostanice vz. 29
IHanomag WD-50PS
IKolohousenka KH-50Нажмите на модуль, чтобы просмотреть информацию о нём.
37 mm Pěchotní dělo Škoda L/27
47 mm Rychlopalné dělo Vickers L/20
Стоимость исследования: 80
Стоимость покупки: 2400
Kolohousenka KH-70
Radiostanice vz. 29
Hanomag WD-50PS
Kolohousenka KH-50
Общая информация
Чехословацкий лёгкий танк первого уровня. Отличается хорошим орудием с приятным средним уроном за выстрел, пробитием и хорошей точностью, но довольно средней мобильностью и слабой удельной мощностью двигателя.
Предшественник лёгкого танка LT vz. 35.
Начальный танк, исследования не требует.
Боевая эффективность
Простой лёгкий танк с типичным игровым процессом для этого уровня на поле боя. Хорошее орудие способно неплохо наносить урон и пробивать, а отличная точность с лучшим разбросом на уровне и великолепным временем сведения позволяет быстрее сводиться и точнее попадать, в отличии от своих одноуровневых машин. Но слабая броня, которую могут пробивать осколочно-фугасными снарядами, не позволяет уверенно держаться Kolohousenka при целенаправленном его выцеливании сразу несколькими противниками, а слабоватая мобильность не позволяет быстро как уехать с места сражения, так и приехать первым на позицию.
Тактика в бою довольно типичная - борьба вместе с союзниками на фланге, при этом воюя по типу "Ударил-спрятался": выезд из-за укрытия, выстрел по противнику, заезд обратно в укрытие.
Экипаж
- В первую очередь стоит изучить Ремонт, так как сбитая гусеница в пылу боя может стать роковой, ибо нет возможности поставить Ремкомплект.
- Далее стоит изучить Боевое братство для улучшения ТТХ танка и остальных навыков экипажа как уже изученных, так и в будущем.
- Плавный поворот башни будет приятным дополнением к улучшении итак такой себе стабилизации танка, как и Плавный ход.
Боекомплект
ББ140
БПспец35
ОФ10- 140 Бронебойных снарядов легко хватает на одноклассников и многих танков уровнем выше.
- 35 Подкалиберных снарядов помогут пробивать более-менее бронированных противников.
- 10 Осколочно-фугасных снарядов могут помочь со всякими слабобронированными противниками, например, ПТ-САУ второго уровня или одноуровневыми машинами.
Историческая справка
В середине 1920-х гг. страны, обновлявшие своё вооружение, тщательно занимались модификацией танкеток (в качестве разведывательных машин) и лёгких танков (в качестве танков прорыва). Пионером в области обновлений стал Дж. У. Кристи, который первым предложил создавать машины, способные передвигаться как на колёсах, так и на гусеницах.
Основываясь на идеях Кристи, страны Европы начали производить экспериментальные образцы колёсно-гусеничных машин: в Великобритании появились танкетки Carden-Loyd Mk IV и Carden-Loyd Mk V. в Германии подпольно проектировались RR-7 и Sd.Kfz.254. Наилучших результатов добились австрийские конструкторы, а впоследствии и инженеры Чехословакии начали проектировать подобные машины. Работы на колесно-гусеничным шасси чехословацкого образца проводили три фирмы: Ringhoffer, Laurin & Klement (позднее вошла в Škoda Holding и Breitfeld-Danek (позднее была объединена с фирмой ČKD). Помощь в работе оказал инженер Фоллмер, известный своими проектами танков A7V и LK, а также фирма Hille-Werke из Дрездена.
За образец был взят трактор Hanomag WD-50PS (фирма Caterpillar). Его ходовая часть была переоборудована под установку автомобильных колес и подъёмных механизмов. Моторный отсек и место механика-водителя поменялись местами. Был установлен бензиновый двигатель WD-50 немецкого производства мощностью 50 л. с. Трансмиссия была механической, с ручной 4-ступенчатой коробкой переключения передач (3 скорости вперед и 1 назад). Запас топлива размещался в одном баке и составлял 160 литров.
Гусеница для борта состояла из следующих деталей: 10 небольших металлических опорных катков с блокированной подвеской на пружинных рессорах, 5 поддерживающих роликов, 48 стальных траков шириной 300 мм. Ведущие колеса размещались сзади, направляющие — спереди. Передние автомобильные колёса не имели подрессоривания и служили для поворота машины. Задние колеса были двускатными для улучшения проходимости по пересеченной местности, а также были амортизированы на листовых полуэллиптических рессорах. Замена колёс на гусеницы происходила в течение 20 минут при помощи механического привода.
Первый опытный образец модифицированного трактора был закуплен в 1923 году за 1 миллион и 300 тысяч крон для проведения испытаний. В плане ходовых качеств машина превзошла французский танк FT-17. Однако было непонятно, как изменятся ходовые качества после бронирования шасси.
Построить прототипы чехословацкие инженеры желали на немецких заводах, но производство оружия в Германии (кроме гражданского) было запрещено по условиям Версальского мирного договора, поэтому все детали для танка пришлось производить в Чехословакии. В том же 1921 году фирма Breifeld-Danek изготовила два экспериментальных колёсно-гусеничных танка, которые и были названы KH.50.
Из-за особенностей тракторного шасси надстройка корпуса была довольно высокой и недостаточно широкой, что отрицательно сказалось на ходовых качествах и защите танка. Бронирование было приемлемым для тех лет: лобовая, бортовая и башенная броня — 14 мм, корма и крыша — 6 мм. По проекту танк вооружался 37-мм пушкой или 7,92-мм тяжелым пулеметом Schwarzlose Š-24, размещенным в одноместной цилиндрической башне.
Экипаж танка состоял из двух человек. Спереди находилось место механика-водителя, в боевом отделении размещался командир машины, выполнявший также обязанности заряжающего, наводчика и артиллериста. В танк можно было попасть через дверь в левом борте и люк в лобовом листе корпуса. Для экипажа были оборудованы смотровые щели в корпусе и башне, защищенные бронестеклами. Из прицельных приспособление имелся только башенный оптический прицел.Ссылки
Ресурсы мира танков
Сторонние ресурсы
- KH.50 // Википедия