Танковый таран
Основная статья: Тактика
Механика тарана
При помощи механики тарана наносится отдельный класс мгновенного урона. Масса, скорость движения[1] и бронирование танков в той или иной степени влияют на последствия тарана. Столкновение двух боевых машин может отличаться по следующим параметрам:
- суммарная площадь соприкосновения как общая область пересечения бронирования;
- точка расчёта урона, находящаяся внутри площади соприкосновения. По ней определяются 2 величины номинального бронирования;
- массы танков до столкновения;
- скорости танков до столкновения;
- модификатор снижения урона от:
- противоосколочного подбоя;
- навыка механика-водителя мастер тарана;
- некоторых полевых модернизаций[2];
- ходовой или экранов;
- фактор бронирования;
- базовый модификатор физического урона ±15%.
После определения всех аргументов уравнения для каждого танка проводится расчёт нанесённого/полученного урона. В целом, как показывает практика, наибольшую роль при таране играет разница в массе столкнувшихся танков и скорость до столкновения. Крепость бронирования выступает пассивным фактором, «арифметическим щитом»: чем толще броня, тем крепче «щит», снижающий физический урон.
Также в игре реализована другая сторона применения танкового тарана - разрушение и последующее преодоление разрушаемых препятствий. Это могут быть деревья, заборы, дома и т.д. Исторически танковый таран служил эффективным ситуативным приёмом прокладывания наикратчайшего или неожиданного для противника маршрута сквозь различные разрушаемые объекты. Разрушаемые препятствия в данном случае могли выполнять сдерживающую или подсобную роль. Однако, фактор сдерживания с лёгкостью преодолевался благодаря мощной тяге боевых механизированных машин, помноженной на броню и колоссальную массу.
Общие рекомендации
В большинстве случаев таран используется в бою как вспомогательный ситуативный инструмент, и лишь некоторые боевые задачи выводят его из тени — на главные, ключевые роли. Последствия тарана во многом объясняются простыми физическими явлениями с поправкой на игровые условности:
- наибольшую ликвидность таран получает при сильном перевесе в массе (а не в бронировании). В этом отношении лёгкие танки наиболее уязвимы к действию тарана;
- во-вторых, при паритете масс, следует брать в расчёт перевес по очкам прочности, к примеру, при нехватке альфы снаряда для ситуативного добивания тараном сильно подбитого танка;
- скоростной компонент выступает наиболее весомым модификатором урона (как положительным, так и отрицательным);
- эффективным постприёмом тарана малотоннажных боевых машин является дотаранивание доворотами корпуса из стороны в сторону;
- таран служит дополнительным ситуативным фактором обездвиживания моногусеничных танков;
- единственный контрприём против тарана - ситуативно обездвижить противника до момента столкновения.
Исторические примеры танковых таранов
Тактика молниеносного танкового прорыва, в отрыве от своих войск, в некоторых случаях упоминается как «танковый таран». Однако, чаще он употребляется в исконно-историческом значении, т.е. как прямая форма оказания непосредственного физического давления бронемассой танка на боевые цели противника. Последствия таких манёвров зафикисированы на многочисленных военных фотохрониках. Также иногда эти редчайшие случаи упоминают в своих мемуарах сами участники тех далёких событий. Вот как один из танковых мастеров описывает характерный боевой эпизод:
Таранил вражеский танк самой серединой лобового ребра..., где лобовой лист брони прочно сваривается с днищем. Ударил его на встречном курсе, под острым углом, точно по ведущему колесу. В куски разнес и колесо и гусеницу, а когда удар погас, дал двигателю полные обороты и при включенной второй передаче протащил вражеский танк юзом еще метров восемь - десять...[3]
Наиболее известные случаи боевого применения танкового тарана в мировой советской истории:
- 29 октярбря 1936-го - первый описанный случай применения тактического тарана танком Т-26 против огнеметной танкетки Carro Veloce CV3/33 (L3);
- 6 октября 1941-го близ Брянска малочисленная немецкая колонна из различных боевых машин вместе с полевой кухней была неожиданно атакована тридцатьчетвёркой. Его экипаж героически раздавил несколько подвижных транспортных средств и орудий противника, не успевших зарядиться, после чего танк перевернулся при фланговой атаке на полевую кухню;
- 12 июля - 23 августа 1943-го было затаранено наибольшее количество танков на поле близ селения Прохоровка (в самом крупномасштабном танковом сражении в истории);
- 25 июня 1944-го экипаж тридцатьчетвёрки (во главе с командиром, лейтенантом Дмитрием Комаровым) воглавил молниеносный прорыв на станцию Чёрные Броды близ селений Слободка и Романище. Железнодорожный перегон "Лунинец - Бобруйск" в этом болотистом месте бдительно охранялся немецкими артштурмовиками. Однако, вопреки возгоранию собственного танка и шквальному огневому подавлению со стороны противоборствующих сил, экипаж тридцатьчетвёрки сумел прорваться на центральный перрон. Далее ударным тараном с ходу танк опрокинул два броневагона (огневые бронеплощадки) и замер в дыму, покорёженный, но не сдавшийся.
Об этих и других примерах танковых таранов читайте в соответствующих источниках.