Мир кораблей:Коллекция Vive la France!
Общая информация
Коллекция состоит из различных предметов, связанных с кораблями Франции.
Данная коллекция состоит из 3 подколлекций, каждая из которых включает 6 предмета:
- «Корабли» — стилизованные под фотографии изображения 3D моделей кораблей Франции и ее союзников;
- «Эмблемы и гербы» — гербы и эмблемы городов, провинций и выдающихся личностей, в честь которых были названы французские линкоры.
- «Вооружение» — вооружение и техника, связанные с историей французского флота.
Предметы можно получить только из контейнеров Vive la France!, полученных за выполнение боевых задач или купленных в премиум-магазине или в Адмиралтействе.
Курс обмена дубликатов составляет 3 к 1.
Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 кредитов за 1 дубликат.
Приз за сбор подколлекции — различные камуфляжи и экономические бонусы.
Награда за сбор всей коллекции — редкий французский командир Jean-Jacques Honoré с 10 очками навыков. Кроме уникального образа у командира два улучшенных навыка.
Дополнительная награда — памятный флаг Viva La France.
Эмблемой коллекции является галльский петух — один из символов Французской республики, воплощающий боевой дух страны.
Подколлекция «Корабли»
За полностью собранную подколлекцию выдаются 5 шт. камуфляжа «Революционный», 10 шт. особых расходуемых бонусов «Кредиты +40%» и 10 шт. стандартных расходуемых бонусов «Опыт корабля +100%».
Courbet, вступивший в строй в 1913 году, был головным в серии первых французских линкоров–дредноутов. Крайне редко крупные боевые корабли назывались в честь деятелей культуры, но первый французский дредноут стал одним из исключений, получив своё имя в честь знаменитого художника Гюстава Курбе.
Будучи флагманом французского флота, Courbet принимал участие в боевых действиях на Средиземноморье во время Первой мировой войны. В 1920–1930-х годах линкор неоднократно модернизировался. В начале Второй мировой войны корабль-ветеран находился на севере Франции. В июне 1940 года он обрушил мощь своего главного калибра на вышедшие к Шербуру моторизованные части немцев. В 1941 году, находясь в Англии, Courbet уже в составе морских сил «Свободной Франции» защищал Портсмут от налётов Люфтваффе. В 1944 году корпус разоружённого линкора был использован в качестве волнолома для строительства временной гавани при высадке союзников
в Нормандии.
Линейный корабль Bretagne вступил в строй в 1916 году. Название своё он получил в честь Бретани — исторической провинции на северо-западе Франции, где, в городах Лорьян и Брест, находятся крупные центры судостроения. В последнем, помимо этого, располагается самая большая военно-морская база французского флота на Атлантическом побережье. В марте–апреле 1940 года Bretagne вместе с тяжёлым крейсером Algérie, в составе специально сформированного Соединения «X», выполнял необычную миссию по транспортировке золота через Атлантику. В океане действовали немецкие подводные лодки и нередко выходили на «охоту» рейдеры — линкоры и крейсеры Кригсмарине. Поэтому использование военных кораблей для перевозки драгоценного металла было более чем оправданно. Bretagne и Algérie доставили из Тулона в канадский порт Галифакс 147 тонн золота, которое предназначалось для оплаты размещённых в США военных заказов французского правительства. На обратном пути линкор и крейсер сопровождали транспорты
с закупленными в Америке 82 военными самолётами на борту.
Линкор Provence, как и его систершип Bretagne, вступил в строй в 1916 году, и почти сразу на несколько лет стал флагманом французского флота. Своё имя корабль получил в честь Прованса — исторической области на юге Франции, родины знаменитой национальной игры в шары (петанк). Именно в Провансе находятся и крупнейший порт страны — Марсель, и важнейшая военно-морская база — Тулон.
В июне 1935 года линкор Provence, будучи флагманом Атлантической эскадры, принял участие в масштабных манёврах объединённого французского флота у берегов Бретани. После манёвров последовал грандиозный парад, в котором участвовали около 60 боевых кораблей Республики. В начале Второй мировой войны Provence с января по апрель 1940 года входил в состав Соединения «Y», созданного для борьбы с немецкими рейдерами и защиты конвоев в Центральной Атлантике.
Один из самых удачных и сбалансированных линейных кораблей нового поколения был построен именно во Франции. Richelieu официально вступил в строй в июле 1940 года, уже после капитуляции страны. Базируясь в Дакаре, в июле и сентябре 1940 года участвовал в боях с англичанами, пытавшимися взять французские корабли под контроль или нейтрализовать их, из опасения, что они достанутся немцам.
В 1942 году, когда французские колонии в Африке перешли на сторону союзников, линкор Richelieu отправился в США на масштабную модернизацию. После возвращения в строй ему довелось, вместе с британским Флотом Метрополии, принять участие в операциях у берегов Норвегии. С весны 1944 года и до самого конца войны Richelieu в составе объединённых сил союзников активно действовал в Индийском океане, обрушивая мощь своей артиллерии на занятые японскими гарнизонами острова в этой части света.
Линкор Dunkerque вступил в строй в 1937 году, став предтечей появления линейных кораблей нового поколения: с мощным вооружением, хорошо бронированных и, главное, — быстроходных. Максимальная скорость нового французского линкора превышала 30 узлов, что делало его чрезвычайно опасным охотником за крейсерами. В началe Второй мировой войны Dunkerque (1935) оказался необычайно востребован, так как у союзников на тот момент не было других современных быстроходных линейных кораблей, способных противостоять немецким рейдерам.
Осенью 1939 года он со своим систершипом Strasbourg действовал в Атлантике против «карманных» линкоров Deutschland и Admiral Graf Spee. В ноябре того же года в Северном море, вместе с британским линкором Hood, выходил в жестокий шторм на перехват немецких линкоров типа Scharnhorst. В декабре Dunkerque перевёз через Атлантику в США 100 тонн золота для оплаты военных заказов, на обратном пути взяв под охрану конвой с канадскими войсками.
Контр-миноносец Aigle, построенный на верфи в городе Дюнкерк, вступил в строй в 1932 году. Класс контр-миноносцев (contre-torpilleur), объединявших черты эсминцев и крейсеров, был характерен только для Франции, его аналогами в других странах были лидеры. Но в отличие от последних, французские корабли не предназначались для лидирования торпедных флотилий, а должны были противостоять эсминцам противника.
Во время Второй мировой войны Aigle несколько раз был задействован в операциях по перевозке золота.
В ноябре 1939 года он сопровождал Соединение «Z» (линкор Lorraine и два крейсера типа La Galissonnière) до выхода его в Атлантику. В марте–апреле 1940 года точно так же прикрывал, а затем и встречал Соединение «X». Помимо этого, Aigle постоянно привлекался к эскортированию конвоев с войсками, следовавших из французских портов Северной Африки в Марсель. Последней боевой операцией, в которой принял участие контр-миноносец, был рейд на Геную, где ему пришлось отражать атаки итальянских торпедных катеров.Подколлекция «Эмблемы и награды»
За полностью собранную подколлекцию выдаются 5 шт. камуфляжа «День святого Валентина», 10 шт. особых расходуемых бонусов «Опыт командира +200%» и 10 шт. стандартных расходуемых бонусов «Опыт корабля +100%».
Герб Тюренна, маршала Франции
Живший в XVII веке, Анри де Ла Тур д’Овернь, виконт де Тюренн, является одним из самых знаменитых французских полководцев. Начав службу простым рядовым во время Тридцатилетней войны, он, благодаря своей невероятной отваге и полководческому таланту, уже в 33 года стал маршалом Франции. Новаторские приёмы Тюренна — смелое маневрирование на театре военных действий и сосредоточение сил на главном участке фронта, — позволили ему одержать несколько блестящих побед во время войн с Испанией и Голландией. Жизнь полководца оборвало вражеское ядро, поразившее его в очередном сражении.
В честь Тюренна во французском флоте были названы две крупных боевых единицы: 100–пушечный парусный линейный корабль, спущенный на воду в 1854 году, и броненосец, вступивший в строй в 1882 году. В начале XX века во Франции рассматривался проект создания линкора с единым главным калибром, который мог бы стать развитием броненосцев типа Danton и точно так же получить имя в честь одного из известных деятелей французской истории.Герб провинции Нормандия
Головной корабль следующей после типа Bretagne серии французских линкоров получил своё имя в честь Нормандии — исторической провинции на севере Франции, в которой находятся два крупных морских порта — Гавр и Руан. Отражением тянувшегося несколько столетий между Англией и Францией спора за обладание этой провинцией стало то, что герб Нормандии фактически является вариацией герба Английского королевства.
Первым боевым кораблём под названием Normandie был один из броненосцев типа Gloire, вступивший в строй в 1862 году. В 1913–1914 годах были заложены пять линкоров — «сверхдредноутов» типа Normandie, однако начавшаяся Первая мировая война помешала завершению их строительства. Только последний корабль серии, Béarn, был достроен, однако уже в качестве авианосца.Герб провинции Лион
Последней серией линкоров, которые планировалось ввести в строй в соответствии с грандиозной кораблестроительной программой 1912 года, должны были стать четыре корабля типа Lyon. Имя для головного корабля дал один из крупнейших городов и промышленных центров Франции — Лион. Все линкоры были заказаны в начале 1915 года, однако ни один из них даже не заложили.
Новые линкоры должны были быть мощнее, чем предыдущие — типа Normandie, на которых предполагалось установить 12 340–мм пушек в трёх башнях. Однако разработка новых орудий, более крупного калибра, привела бы к недопустимой задержке строительства. В связи с этим, конструкторы для усиления огневой мощи кораблей типа Lyon решили просто увеличить число артиллерийских стволов, добавив ещё одну башню. Таким образом, эти линкоры могли бы стать обладателями самой многочисленной батареи орудий главного калибра за всю историю развития класса дредноутов — 16 стволов!Герб кардинала Ришелье
Арман Жан дю Плесси, знаменитый кардинал Ришелье, был не только одним из крупнейших государственных деятелей Франции, но и фактически основателем французского военного флота. До Ришелье организованные морские силы у королевства практически отсутствовали, после него французский флот стал значимой силой на международной арене. Сам кардинал лично участвовал в проектировании убранства и вооружения одного из мощнейших кораблей эпохи — 70–пушечного Couronne («Корона»).
Первым военным кораблём, названным в честь Ришелье, был вступивший в строй в 1876 году броненосец. Следующей крупной боевой единицей Марин Насьональ, носившей имя кардинала, стал линейный корабль водоизмещением 35 000 тонн, заложенный в Арсенале Бреста в 1935 году и ставший одним из лучших представителей своего класса в Европе.Герб провинции Эльзас
Географическое положение провинции Эльзас на границе Франции и Германии предопределило соперничество за её обладание между двумя этими государствами, тянувшееся с XIX века вплоть до конца Второй мировой войны. Исторически провинция включала в себя два региона, ставших впоследствии департаментами, — Верхний Рейн и Нижний Рейн. Так что первый герб Эльзаса, утверждённый в 1948 году, был составлен из гербов этих департаментов.
В 1939 году во Франции стало известно о строительстве немецких линкоров типа «H». В ответ на это решено было заложить два линейных корабля, способных противостоять новой угрозе. Один из вариантов проекта, наиболее мощный, предполагал артиллерийское вооружение из 12 380-мм орудий, размещённых в трёх башнях, максимальную скорость в 32 узла и 350-мм главный броневой пояс. Заказ на строительство разместили в апреле 1940 года, через месяц были предложены названия для будущих стальных гигантов. Первым в списке фигурировал Alsace — явно в пику геополитическому сопернику. Поражение французской армии и подписание капитуляции в июне 1940 года помешали началу строительства самых мощных линкоров Республики.Герб провинции Гасконь
В 1938 году в связи с дальнейшим обострением международной обстановки правительство Франции решило построить вторую пару линкоров типа Richelieu. Однако в процессе разработки их проекты были заметно изменены, при этом последний корабль, получивший название Gascogne, в честь исторической провинции на юго-западе Франции, фактически спроектировали заново.
Основным отличием линкора Gascogne от Richelieu было более традиционное расположение башен главного калибра — в оконечностях корабля. Не менее важным изменением стало смещение энергетической установки ближе к носу и увеличение мощи ПВО за счёт установки большего числа 100-мм и 37-мм орудий. Закладка корабля несколько раз откладывалась и в конце концов должна была состояться летом 1940 года. После выхода Франции из войны в июне того же года подготовка к строительству линкора прекратилась. Предыдущий Gascogne, один из серии линейных кораблей типа Normandie, был немногим счастливее: заложенный в 1913 году, но так и недостроенный, он был разобран на металл в 1924 году.Подколлекция «Вооружение»
За полностью собранную подколлекцию выдаются 5 шт. камуфляжа Lá Fhéile Pádraig, 10 шт. особых расходуемых бонусов «Опыт командира +200%» и 10 шт. стандартных расходуемых бонусов «Опыт корабля +100%».
305-мм двухорудийная башня
В 1910–1911 годах специально для первых французских линкоров–дредноутов типа Courbet была спроектирована новая 305-мм двухорудийная башня. Принципиальным преимуществом новой установки, в отличие от созданных ранее, было наклонное расположение броневых листов, что заметно повышало их стойкость. При этом, орудия в башне практически не отличались от тех, которыми были вооружены последние французские броненосцы типа Danton.
Бронирование башни достигало 290 мм. Механизмы заряжания позволяли выпускать до двух 432-килограммовых бронебойных снарядов в минуту. Основным недостатком башен Courbet был малый угол возвышения орудий, составлявший только 12 градусов, что очень ограничивало дальность стрельбы. Этот недостаток был исправлен лишь в ходе модернизации кораблей в 1922–1924 годах, когда возвышение довели до 23 градусов.340-мм четырёхорудийная башня
В 1912 году был решён вопрос о строительстве третьей серии линкоров для ВМС Франции. Желание сделать новые корабли типа Normandie сильнее, чем предыдущие, натолкнулось на производственные ограничения: размеры существовавших на тот момент во Франции доков не позволяли серьёзно увеличить размеры кораблей. В то же время более мощных орудий, чем 340-мм пушки, предполагавшиеся к установке на находившиеся в достройке линкоры типа Bretagne, у французов не было, а разработка новой артиллерийской системы потребовала бы слишком много времени. Тогда конструкторы приняли новаторское решение — разместить артиллерию главного калибра на линкорах типа Normandie в четырёхорудийных башнях.
Новая башня, которая могла бы стать первой в мире корабельной четырёхорудийной установкой, по проекту должна была развивать скорострельность до двух выстрелов в минуту. Толщина защищавших орудия лобовых броневых плит должна была составить 340 мм. Всего предполагалось изготовить 31 установку. Пять заложенных в 1913–1914 годах линкоров типа Normandie должны были нести по три такие башни, а заказанные в 1915 году корабли типа Lyon — по четыре.380-мм четырёхорудийная башня
380-мм пушки линкоров типа Richelieu были самыми мощными орудиями, когда-либо устанавливавшимися на французских кораблях. Решение разместить артиллерию в четырёхорудийных башнях было вызвано стремлением обеспечить новейшим линкорам максимально сильное вооружение при ограниченном договорными рамками водоизмещении, не жертвуя их скоростью и защитой.
Конструкция 380-мм четырёхорудийных башен во многом основывалась на устройстве 330-мм башен предыдущей серии линкоров — типа Dunkerque. Это позволило достаточно быстро завершить их проектирование и развернуть производство. В конечном итоге такие башни были установлены только на линкорах Richelieu и Jean Bart. Кроме этого, планировалось, что аналогичные установки получит заложенный в 1939 году Clemenceau и предполагавшийся к закладке в 1940 году Gascogne. Вооружение из четырёхорудийных 380-мм башен предусматривал и один из вариантов проекта линкоров типа Alsace, разработанный весной 1940 года.Летающая лодка Loire 130
Самым распространённым гидросамолётом во французском флоте во время Второй мировой войны был многоцелевой моноплан Loire 130, разработанный в 1933–1934 годах. Он представлял собой летающую лодку со складывающимися крыльями и установленным над крылом двигателем с толкающим винтом. Максимальная скорость Loire 130 составляла 226 км/ч, вооружение — два 7,5-мм пулемёта и до 150 кг бомб.
Производство машины началось в 1936 году, и к началу Второй мировой войны в распоряжении ВМС Франции было уже свыше полусотни этих летающих лодок, практически вытеснивших другие модели гидросамолётов. Надёжный и простой в эксплуатации Loire 130 использовался в качестве разведчика, а также транспортного, учебного и поисково-спасательного самолёта. Он размещался почти на всех без исключения французских крейсерах, а также на располагавших катапультами линкорах: Dunkerque, Strasbourg, Lorraine и Richelieu. Примерно с 1943 года, когда авиационное оборудование с большинства боевых кораблей было демонтировано, гидросамолёты передали в распоряжение береговых баз.Бомбардировщик Curtiss CW-77
Палубный разведчик-бомбардировщик SBC Helldiver производился в США фирмой Curtiss с 1937 года. В 1939 году правительство Франции заказало в Америке для своих ВМС несколько десятков этих бипланов. Производство задержалось и в 1940 году в исполнение заказа решено было поставить французам 50 «Хеллдайверов» из действующих частей ВМС США. Самолёты, получившие французское обозначение Curtiss CW-77, в срочном порядке были перевооружены французскими же пулемётами и окрашены в соответствующий камуфляж.
Однако соблюдавшая нейтралитет Америка не могла напрямую отправить бомбардировщики в воевавшую Францию. Решено было перегнать бипланы в Канаду, откуда их должен был вывезти пришедший в Галифакс французский авианосец Béarn. В последний момент пересекать канадскую границу по воздуху самолётам запретили. Пришлось перетаскивать их через пограничную линию по земле с помощью окрестных тракторов и автомобилей. В начале июня 1940 года все бипланы были, наконец, погружены на авианосец. Известие о капитуляции Франции застигло Béarn на о. Мартиника. Все «Хеллдайверы» сгрузили на берег, где они, без должного ухода, спустя несколько лет пришли в негодность.Бомбардировщик Vought V-156-F
Одним из первых американских палубных бомбардировщиков монопланной конструкции был Vought SB2U Vindicator, выпускавшийся с 1936 года. Франция в преддверии войны с Германией в 1939 году заказала у США для своей морской авиации 40 таких машин, получивших новое обозначение Vought V-156-F и отличавшихся в основном лишь французским оборудованием и вооружением.
Некоторое количество французских «Виндикейторов» поступило на вооружение авианосца Béarn. Однако устаревший и тихоходный корабль вскоре стал использоваться лишь как авиатранспорт, и все Vought V-156-F были перебазированы на берег. В мае–июне 1940 года бомбардировщики, действуя на сухопутном фронте, принимали активное участие в боевых действиях против Германии и Италии, где почти все и были потеряны.