Мир кораблей:Коллекция «Прекрасная эпоха»

Коллекция «Прекрасная эпоха» введена в игру в обновлении 0.7.12 19 декабря 2018 г. на постоянной основе и посвящена эпоха флотов «Их Императорских Величеств».

Общая информация

Новая коллекция состоит из 16 элементов, тематически распределённых по 4 разделам:

«Титулованные особы»;
«Легендарные имена»;
«Декор и убранство кораблей прошлого»;
«Двадцатый век начинается…».

Предметы могут выпасть из контейнера коллекции:

полученного за выполнение боевых задач события «Именем Его Высочества!»;
полученного за выполнение заданий кампании «Могущественный "Принц"»;
приобретенного в Премиум магазине в период с 4 по 25 января 2019.

Курс обмена дубликатов составляет 5 к 1.

Курс автоматической продажи оставшихся или полученных после сбора коллекции дубликатов составляет 15 000 кредитов за 1 дубликат.

Главные призы — один день корабельного премиум аккаунта.

За полностью собранную коллекцию будут выданы:

нашивка «Пикельхельм»;
новогодний контейнер.

Дополнительная награда — памятный флаг.

Эмблемой коллекции являются инициалы.

Подколлекция «Титулованные особы»

За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.

Prinz Eitel Friedrich

Вильгельм Эйтель Фридрих Кристиан Карл, второй сын принца Прусского Вильгельма, будущего германского императора, появился на свет в 1883 году в Мраморном дворце в городе Потсдам. В 1904 году принц Эйтель Фридрих окончил университет в Бонне, после чего решил выбрать для себя карьеру военного, поступив в полк Пешей Гвардии. В самом начале Первой мировой войны он был назначен командиром этого полка. В составе гвардейской пехоты принц воевал как на Западном, так и на Восточном фронте, был ранен. За боевые отличия Эйтель Фридрих был удостоен Железного креста первой и второй степени, а также высшей награды Германии, ордена Pour le Mérite (фр. «За заслуги») с дубовыми листьями.

В честь Эйтель Фридриха был назван океанский лайнер Prinz Eitel Friedrich, построенный в 1904 году. С началом Первой мировой войны лайнер был переоборудован во вспомогательный крейсер. В августе 1914 года по приказу командующего Восточно-Азиатской эскадрой вице-адмирала фон Шпее Prinz Eitel Friedrich отправился в одиночное рейдерство, продолжавшееся семь месяцев в водах Тихого и Атлантического океанов. В марте 1915 года исчерпавший все возможности пополнения припасов рейдер был интернирован в США. А спустя всего два месяца на верфи компании Blohm und Voss в Гамбурге был заложен линейный крейсер типа Mackensen, также получивший имя Prinz Eitel Friedrich.

Queen Elizabeth

Королева Елизавета I, последняя из династии Тюдоров, правила Англией с 1558 по 1603 год. С её именем связана эпоха, давшая миру не только Шекспира, Бэкона и Марлоу, но и Дрейка, Рэйли и Хокинса. Культурный расцвет страны шёл параллельно с ростом её военно-морской мощи. Именно при Елизавете Британия начинает претендовать на титул «Владычицы морей». Знаменитые пираты и флотоводцы Джон Хокинс, Уолтер Рэйли и Фрэнсис Дрейк при поддержке королевы истощают ресурсы главной морской державы того времени – Испании. В 1588 году британский флот под командованием адмиралов Говарда и Дрейка наносит поражение испанской «Непобедимой армаде».

Французские лилии и английские львы соседствуют на гербе британских монархов со времён Столетней войны, когда властители Туманного Альбиона считали французский трон своим. Тогда же, в середине XIV века, частью герба стали знаки новоучреждённого Ордена Подвязки – высшего британского рыцарского ордена. В качестве фигур, поддерживающих гербовый щит, Елизавета I выбрала английского льва и валлийского дракона И-Драйг Гоха, символизировавших её титулы королевы Англии и королевы Уэльса. Дополнял изображение герба личный девиз Елизаветы – Semper eadem (лат. «Всё та же»).

Император Николай I

Царствование императора Николая I, пришедшееся на вторую четверть XIX века, составляет важную эпоху в военно-морской истории России. В полной мере осознавая важность флота, как неотъемлемого инструмента внешней политики, император Николай много внимания уделял развитию военно-морских сил. При его правлении российский парусный флот достиг вершины своей мощи и совершенства. К 1853 году в его состав входили свыше 400 судов всех рангов, включая порядка 40 линейных кораблей. Именно при Николае I был построен первый в России боевой паровой корабль, а также первый боевой корабль с винтовым двигателем.

В год смерти императора в Санкт-Петербурге был заложен парусный линейный корабль, названный в его честь. В 1861 году, после вступления в строй, на нём была установлена паровая машина. Спустя более чем три десятилетия, в 1893 году для участия в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки город Нью-Йорк посетил новейший эскадренный броненосец Российского флота «Император Николай I». Это же название носил в годы Первой мировой войны входивший в состав Черноморского флота гидроавиатранспорт, переоборудованный из грузо-пассажирского судна. В то же самое время на заводе в городе Николаеве шло строительство ещё одного «Императора Николая I», который должен был стать самым мощным линкором-дредноутом на Чёрном море. Произошедшая в 1917 году революция поставила крест как на этом «Императоре», так и на самой Российской империи.

Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi

Принц Савойский Луиджи Амедео Джузеппе Мария Фердинандо Франческо родился в 1873 году в Мадриде, в период краткого пребывания его отца на испанском престоле. В 1890 году, после его смерти, Луиджи Амедео получил от своего дяди, короля Италии Умберто I, титул герцога Абруццкого. Принц принадлежал к выдающимся представителям своего времени. За свою жизнь он совершил три кругосветных плавания. В 24 года первым покорил вторую по высоте вершину Канады и США – гору Святого Ильи. В 26 лет возглавил экспедицию к Северному полюсу, в ходе которой дошёл до Земли Франца Иосифа, вынужденный вернуться из-за жестокого обморожения. В 1906 году Луиджи Амедео первым покорил высочайший пик (свыше 5000 м) горного массива Рвензори в экваториальной Африке. Спустя три года в ходе экспедиции по покорению второй по высоте вершины мира – K2 или Чогори – он установил мировой рекорд, поднявшись на 6250 м.

Будучи вице-адмиралом Реджиа Марина (Королевские ВМС), в годы Первой мировой войны принц Луиджи Амедео возглавлял итальянский флот, сражавшийся на Адриатике. В 1920 году он принялся за едва ли не главное дело своей жизни, основав в Итальянском Сомали поселение с целью изучения и внедрения новейших методов земледелия. Стараниями принца, вкладывавшего личные средства в постройку дорог, школ и госпиталей, спустя несколько лет поселение выросло до небольшого города. Поселение герцога Абруццкого стало частью его судьбы – здесь принц обрёл семью, женившись на местной жительнице, здесь он и умер в 1933 году. А спустя четыре года в состав Реджиа Марина вошёл один из лучших итальянских лёгких крейсеров – Luigi di Savoia Duca Degli Abruzzi.

Подколлекция «Легендарные имена»

За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.

Charles Martel
Карл Мартелл или, на французский манер, Шарль Мартель, – знаменитый майордом франков, фактический правитель франкского королевства в первой трети VIII века. Военный и политический гений позволили ему разгромить всех соперников, отразить смертельно опасное для страны вторжение сарацин и объединить под своей властью земли франков, заложив основы для могущества своего легендарного внука – Карла Великого (фр. Charlemagne).

Редким явлением для эпохи Тёмных веков был поход Карла Мартелла, предпринятый им в 734 году. Решив нанести удар по землям фризов с моря, он снарядил большой флот, вторгся с его помощью во владения этого германского племени и разгромил своих противников в битве на реке Борн. В честь майордома франков был назван броненосец Charles Martel, входивший в состав ВМС Французской Республики с 1897 по 1922 год. Следующий шанс быть вписанным в военно-морскую историю Франции у этого имени появился в начале Второй мировой войны, когда командование флота обсуждало названия для проектировавшихся в то время новых тяжёлых крейсеров. В списке предложенных вариантов, помимо Henri IV, Saint Louis и Charlemagne, был и Charles Martel.

Олег
Олег – легендарный русский князь, объединивший в конце IX века под своей властью два крупнейших центра восточных славян – Новгород и Киев. В одной из самых известных древнерусских летописей, «Повести временных лет», приводится рассказ о легендарном походе Олега на столицу Византийской империи Константинополь. Согласно летописи, собранный князем для этой цели флот состоял из 2000 судов. По преданию, чтобы не подпустить русов к городу, была перекрыта цепью бухта Золотой Рог, однако Олег поставил свои корабли на колёса и двинулся на Константинополь посуху. Ошеломлённые византийцы запросили мира…

Называть корабли Российского императорского флота в честь легендарных персонажей древнерусской истории и мифологии стало особенно популярным с середины XIX века. В 1860 году в Кронштадте был спущен на воду винтовой фрегат «Олег». Следующим кораблём, названным в честь покорителя Константинополя, стал бронепалубный крейсер типа «Богатырь», заложенный в Санкт-Петербурге в 1902 году. Второй «Олег», едва законченный постройкой осенью 1904 года, в разгар войны с Японией был направлен на Дальний Восток в составе печально знаменитой 2-й Тихоокеанской эскадры. Избежав гибели в Цусимском сражении, по окончании военных действий крейсер вернулся на Балтику. В годы Первой мировой войны участвовал в прикрытии минных постановок и набеговых операциях на коммуникации противника. После крушения Российской империи, «Олег» оказался в составе Морских сил Рабоче-крестьянской Красной армии. В 1919 году во время Гражданской войны старый крейсер был потоплен в Кронштадте британскими торпедными катерами.

Henri IV
Король Генрих (Анри) IV, первый из династии Бурбонов, правил Францией на рубеже XVI-XVII веков. Яркая личность, незаурядный государственный деятель, он мудрой политикой в духе веротерпимости сумел прекратить разорявшие страну религиозные войны. Последовательно и продуманно действовал король и в экономике – в годы его правления страна переживала подъём, наполнялась казна, благодаря чему были созданы условия для образования собственно Военно-морского флота Франции, осуществлённого при кардинале Ришелье.

Стремление Генриха к миру и благосостоянию подданных обеспечило ему добрую память в народе на долгие века. В Марин Насьональ - ВМС Французской Республики, корабли в честь венценосных особ как правило не называли, по понятной причине. Из всех французских королей такой чести удостоились лишь Святой Людовик и Генрих IV. Спроектированный знаменитым Эмилем Бертеном, броненосец Henri IV вступил в строй в 1903 году. Во время Первой мировой войны он принимал активное участие в операциях в Восточном Средиземноморье. По окончании военных действий его постигла судьба большинства представителей броненосно-паровой эры – в 1921 году Henri IV был разобран на металл, оставив имя славного французского короля для кораблей будущих эпох.

Großer Kurfürst
Фридрих Вильгельм, курфюрст бранденбургский, правивший с 1640 по 1688 год, является фактически основателем бранденбургско-прусского государства – предтечи современной Германии. Прозванный Великим курфюрстом (нем. Großer Kurfürst), за годы почти полувекового правления он смог превратить своё опустошённое Тридцатилетней войной княжество в значимую в Европе силу. Бережливый, верный идеалам строгой законности, Фридрих Вильгельм активно способствовал нововведениям во всех сферах, вкладывая постепенно увеличивавшиеся ресурсы государства в развитие промышленности, науки и образования. Ведя активную внешнюю политику, Великий курфюрст не только сформировал сильную армию, но и построил достаточно многочисленный военный флот.

Первым кораблём, названным в честь Фридриха Вильгельма, стал парусный фрегат, спущенный на воду ещё при жизни курфюрста. В 1878 году, спустя несколько лет после основания флота Германской империи (Императорские ВМС – Кайзерлихмарине), вступил в строй башенный броненосец Großer Kurfürst. Когда в конце XIX века потомок курфюрста, германский император Вильгельм II, взялся за создание мощного военно-морского флота, одним из первых вступивших в строй линейных кораблей стал Kurfürst Friedrich Wilhelm. Спустя ещё два десятилетия, в июле 1914 года, в состав Кайзерлихмарине вошёл линкор-дредноут Großer Kurfürst, относившийся к типу König. Последний «Великий курфюрст» принимал участие в целом ряде боевых операций Первой мировой войны, включая знаменитое Ютландском сражение. После поражения Германии он разделил судьбу других больших кораблей бывших Кайзерлихмарине, затопленных экипажами в Скапа-Флоу.

Подколлекция «Декор и убранство кораблей прошлого»»

За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.

Носовое украшение крейсера Albany

Традицию украшать форштевень богатым декором корабли броненосной эпохи унаследовали от парусного флота, когда на свесе под бушпритом едва ли не каждого судна крепилась массивная резная фигура, как правило, связанная с его названием. Когда парусный рангоут на боевых кораблях ушёл в небытие, ещё долгое время вступавшие в строй новенькие броненосцы и крейсеры щеголяли позолоченным орнаментом в носовой и кормовой части.

Едва ли не самыми богатыми украшениями могли похвастаться на рубеже XIX-XX веков корабли ВМС США. Американский флот в то время бурно развивался, выходя на «океанские просторы». Стальным гигантам под звёздно-полосатым флагом нужно было демонстрировать, что они ни в чём не уступают представителям морских держав Старого Света. Несмотря на то, что USS Albany строился в Великобритании по чертежам английской фирмы Armstrong, при вступлении в строй в 1900 году на его форштевне красовалась эмблема ВМС США с богатым позолоченным орнаментом.

Носовое украшение крейсера "Варяг"
Вступавшие в строй на рубеже XIX-XX веков корабли Российского императорского флота, как правило, уже не несли богатых носовых украшений, характерных для 1880-х – начала 1890-х годов. Исключением стали заказанные в США эскадренный броненосец «Ретвизан» и крейсер 1-го ранга «Варяг». Оба корабля были построены в 1898-1901 годах на верфях судостроительной компании William Cramp & Sons в городе Филадельфия, штат Пенсильвания.

Выполненное из позолоченной бронзы носовое украшение крейсера «Варяг» по своему стилю и исполнению во многих чертах повторяло аналогичные элементы декора американских кораблей того времени, лишь белоплечего орлана с эмблемой ВМС США заменил русский императорский двухглавый орёл. После того, как погибший крейсер был поднят японцами со дна бухты Чемульпо, массивное носовое украшение было полностью демонтировано. В состав Императорского флота Японии бывший «Варяг», переименованный в Soya, вступил после длительного ремонта уже с хризантемой на форштевне.

Кормовое украшение кораблей Императорского флота Германии

Корабли Императорского флота Германии традиционно несли элементы декора в оконечностях корпуса. Носовое украшение, как правило, в той или иной форме символизировало название корабля, будь то щит с эмблемой города или герб исторической персоны. Основным элементом кормового убранства в 1890-1910-х годах был вензель правившего в то время императора – Вильгельма II.

Императорский вензель представлял собой литеру «W» с римской цифрой «II». Над литерой размещалось изображение короны германских императоров. Дизайн её, напоминавший корону императоров Священной Римской империи, был разработан в 1871 году при объединении Германии. И хотя сама корона так никогда и не была изготовлена, её изображение стало непременным атрибутом имперской символики вплоть до крушения самой империи и отречения Вильгельма II в 1918 году.

Носовое украшение крейсера St.Louis
Форштевень почти всех более или менее крупных кораблей ВМС США, вступавших в строй в 1880-1900-х годах, имел богатый декор. Первоначально детали его изготавливались из дерева, однако довольно быстро основным материалом для них стала бронза. Центральным элементом украшения в большинстве случаев была эмблема флота, представлявшая собой изображение звёздно-полосатого щита, часто с поддерживающей его фигурой белоплечего орлана.

Типичное для американских кораблей носовое украшение имел и вошедший в состав ВМС США в 1906 году крейсер St.Louis. Правда, носил он его недолго – к 1910 году украшение было демонтировано. «Прекрасная эпоха» заканчивалась, постепенно уступая своё место эре дредноутов, «большие пушки» которых не нуждались в позолоченном декоре. Почти все образцы ставшего «лишним» убранства боевых кораблей бесследно исчезли, лишь некоторым посчастливилось украсить собой холлы правительственных зданий, стены военных учреждений или же городские парки в разных концах Соединённых Штатов.

Подколлекция «Двадцатый век начинается…»

За полностью собранную данную подколлекцию выдается один день премиумного корабельного аккаунта.

USS Albany, 1900
В 1880-1890-х годах на верфи в Эльсвике британской компанией Armstrong был построен целый ряд так называемых «эльсвикских крейсеров». Это были, как правило, сравнительно небольшие, но хорошо вооружённые и быстроходные корабли, основная защита которых была представлена броневой палубой со скосами. Строились эти относительно дешёвые крейсера чаще всего по заказам стран, желавших иметь военно-морской флот, но крайне ограниченных в своих средствах.

В 1895 году Бразилия заказала у компании Armstrong три бронепалубных крейсера водоизмещением порядка 3500 тонн, основное вооружение которых должны были составлять скорострельные 152-мм орудия. Однако финансы заказчика довольно быстро иссякли, и в итоге ВМС Бразилии пополнил только один корабль этого типа, названный Almirante Barroso. Головной крейсер серии был перекуплен Чили, в то время как третий и заказанный Бразилией взамен головного четвёртый корабли были приобретены США, которые никак нельзя было назвать «ограниченными в средствах». Дело в том, что в 1898 году в разгар строительства разразилась Испано-американская война, и правительство Соединённых Штатов не без оснований опасалось, что «эльсвикцы» будут приобретены Испанией, остро нуждавшейся в пополнении флота современными боевыми единицами. Как результат, в 1898-1900 годах звездно-полосатый флаг подняли USS New Orleans и USS Albany, ставшие последними крупными кораблями иностранной постройки, вошедшими в состав ВМС США.

"Варяг", 1901
24 сентября 1863 года на рейде Нью-Йорка бросил якорь русский паровой корвет «Варяг», пришедший из далёкого Балтийского моря. Прибытие «Варяга» было частью экспедиции Российского флота к берегам Северной Америки, целью которой было создать угрозу океанским коммуникациям Англии и Франции, настроенным в то время к России весьма враждебно. Едва ли не более ценным появление русских эскадр было для Соединённых Штатов, положение которых на международной арене в разгар Гражданской войны было крайне шатким.

22 мая 1899 года на верфи компании William Cramp в городе Филадельфия, штат Пенсильвания, состоялась торжественная закладка бронепалубного крейсера «Варяг», заказанного Российской империей. Меньше чем через полгода, 31 октября, корпус корабля был спущен на воду. 2 апреля 1901 года полностью укомплектованный крейсер, сверкая белоснежными бортами, покинул знаменитый Хэмптонский рейд и вышел в Атлантический океан, чтобы повторить путь своего тёзки в обратном направлении. 13 мая, преодолев порядка 5000 миль, «Варяг» прибыл в Ревельский порт, откуда за 38 лет до этого отправился к берегам США одноимённый корвет.

Mikasa, 1902
Один из немногих сохранившихся до наших дней представителей классической эпохи «брони и пара» японский эскадренный броненосец Mikasa был построен в Великобритании компанией Vickers. При вступлении в строй в 1902 году он претендовал на роль самого крупного и самого мощного боевого корабля в мире. Для этого были все основания: почти 16000 водоизмещения, крупповская цементированная броня, усовершенствованные механизмы башенных установок, обеспечивавших непревзойдённую для того времени скорострельность тяжёлых орудий, и, наконец, четырнадцать 152-мм орудий, способных выпускать до семи 45-кг снарядов в минуту.

С самого начала строительства Mikasa предназначался на роль флагмана флота. Ещё в период ходовых испытаний в начале 1902 года он получил оригинальную схему окраски, на очень краткий период ставшую стандартной для Императорских ВМС Японии, и не применявшуюся больше ни в одном флоте мира. В соответствии с этой схемой борт корабля, мачты и дымовые трубы покрывались чёрной краской, а надстройки, башенные установки и шлюпки – белой. Уникальной деталью, делавшей флагман флота мгновенно узнаваемым, были три белые полосы на дымовых трубах. В чёрно-белой окраске Mikasa щеголял недолго. В начале 1904 года началась русско-японская война, ставшая лебединой песней самого класса эскадренных броненосцев.

Jurien de la Gravière, 1903
В 1890-х годах во Франции приобрела популярность концепция океанских «истребителей торговли» – крупных быстроходных кораблей, обладающих хорошей мореходностью и большим радиусом действия. Однако первые результаты воплощения этой идеи в кораблестроительных программах были не вполне удовлетворительны. Заложенные как океанские рейдеры, крейсера Châteaurenault и Guichen оказались слишком дорогими и при этом слабо вооружёнными. Недостатки решено было учесть при строительстве третьего корабля.

В ноябре 1897 года на военно-морской верфи в городе Лорьян был заложен крейсер, названный в честь флотоводца и историка, члена Французской академии адмирала Жана-Пьера-Эдмона Жюрьен дё ля Гравьера. Новый корабль был меньше своих предшественников, почти не уступал им в скорости и при этом был гораздо лучше вооружён, имея восемь 165-мм орудий против двух 165-мм и шести 139-мм у Châteaurenault и Guichen. Затянувшиеся испытания задержали вступление его в строй, и в итоге Jurien de la Gravière был окончательно укомплектован только в 1903 году. К этому времени командование ВМС Франции – Марин Насьональ – вовсе отказалось от строительства больших бронепалубных крейсеров, осознав, что при высокой стоимости они обладают слишком слабой защитой для серьёзного эскадренного боя.

См. также