USS St. Louis (1905)
St. Louis (C-20)
.jpg)
США
| 21 июля 1902 года Заложен |
| 6 мая 1905 года Спущен на воду |
| 18 августа 1906 года Введен в строй |
| 3 марта 1922 года Выведен из боевого состава |
| 20 марта 1930 года Сдан на слом |
| 9 855 / 10 964 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 129,9 / 20,1 / 7,35 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 673 чел. Общая численность |
| 36 чел. Офицеры |
| 627 чел. Матросы |
| 102 / мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 127 мм. Боевая рубка |
| --> мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 14 × 1 - 152-мм/50 орудий Mark 6 в установках Mark 10.
Артиллерия среднего калибра
- 18 x 1 - 76-мм орудий.
Малокалиберная артиллерия и пулеметы
- 12 × 1 - 47-мм пушек Hotchkiss;
- 8 х 1 - 37-мм пушек;
- 4 x 1 - 7,62-мм пулемета.
Содержание
Общие сведения
Проектирование
Три корабля серии, заказанных как бронепалубные, проектировались как самые сильные в своем классе и получили кроме карапасной палубы еще и броневой пояс вдоль ватерлинии. В акте Конгресса, законодательно разрешающем выделение денег на строительство кораблей, было отмечено, что они должны иметь «самую могущественную артиллерию для кораблей этого класса, и самую высокую скорость вкупе с хорошими крейсерскими данными», то есть большой дальностью плавания. Главный конструктор ВМС США адмирал Хичборн заверил, что «новые крейсера обязательно смогут справиться с иностранными аналогами и доказать свое превосходство».
Многие, однако, придерживались иного мнения и считали, что крейсера типа St. Louis стали самым неудачным проектом кораблей так называемого «нового флота», который строили США в начале XX века. Предполагалось, что новые корабли станут развитием бронепалубного крейсера Olympia[1]. Однако значительно возросшее водоизмещение, достигшее в проекте 9800 т (практически как у броненосца), не способствовало столь же значительному росту боевой мощи.
С одной стороны, давление сторонников увеличения защиты кораблей в ущерб скорости привело к ряду сомнительных компромиссов. Так, главный калибр был понижен до 152-мм с увеличением скорострельности орудий, при этом корабли получили дополнительную защиту в виде относительно тонкого 102-мм броневого пояса. Сохранение скорости на уровне 21-22 уз потребовало более мощной и соответственно тяжелой энергетической установки.
С другой стороны, корабли получились даже более защищенными, чем броненосный крейсер Brooklyn (CA-3) примерно такого же водоизмещения, что позволило называть их «полуброненосными», а в июле 1920 года официально переклассифицировать в броненосные крейсера.
Постройка и испытания
Конверты с конкурсными предложениями от фирм были вскрыты в Военно-морском департаменте США 1 февраля 1901 года. Согласно предложениям, компания Neafie Levy из Филадельфии предлагала построить корабли по цене $2 740 000 за единицу, Newport News Shipbuilding Company — по цене $2 741 000 за единицу, а Bath Shipbuilding Company по цене $2 750 000 за корабль.
Корабль заложен 21 июля 1902 года на верфи Neafie & Levy Co. в Филадельфии (шт. Пенсильвания). Спуск на воду и наименование корабля состоялись 6 мая 1905 года, крестной матерью стала мисс Глэдис Смит (Gladys Bryant Smith) из города Сент-Луис (шт. Миссури). Корабль принят в эксплуатацию 18 августа 1906 года, первый командир — кэптен Натаниэль Ушер.
Испытания корабля продолжались до мая 1907 года у побережья Вирджинии.
Описание конструкции
Корпус
Длина корпуса по КВЛ — 129,2 м
Бронирование
В отличие от предшествующих бронепалубных крейсеров, корабли типа St. Louis, помимо броневой карапасной палубы, несли в районе ватерлинии 102-мм броневой пояс протяженностью 61 м и высотой примерно 2,1 м. Такой же толщины броня защищала батарею 152-мм орудий на протяжении 40,5 м. Броневая палуба имела толщину 51-мм в верхней части и 76-мм на скосах.
Энергетическая установка и ходовые качества
В качестве энергетической установки на корабле применены две вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения проектной мощностью 21 000 л.с. Пар для них вырабатывали 16 паровых котлов Babcock and Wilcox с рабочим давлением 17,58 кг/см². При мощности 27 264 л.с. корабль развил на испытаниях скорость 22,13 уз.
Бункеры корабля вмещали 650 тонн угля при нормальном запасе и 1776 тонн при максимальном.
Экипаж и обитаемость
В мирное время экипаж корабля составлял 673 человека, в военное увеличивался до 727 человек.
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра на крейсере были установлены 14 казематных орудий Mark 6 калибра 152-мм на станках Mark 10. Восемь орудий располагались на батарейной палубе, еще четыре — палубой выше и два были установлены открыто в ДП на носу и корме корабля.
В боекомплект входили бронебойные, фугасные, ныряющие противолодочные и осветительные выстрелы раздельно-картузного заряжания. Орудия обеспечивали скорострельность до 6 выстр./мин и посылали 47,7-кг снаряд на дальность до 13720 метров при угле возвышения +15°. Подача боезапаса к орудиям из погребов осуществлялась при помощи электрических элеваторов.
Вспомогательная артиллерия
Противоминная артиллерия была представлена 18 скорострельными (до 15 выстр./мин) 76-мм орудиями с длиной ствола 50 кал, которые размещались в надстройке и в казематах на батарейной палубе.
Модернизации и переоборудования
При использовании в качестве войскового транспорта корабль мог принять на борт до 1740 человек с вооружением.
История службы
После краткого пребывания в составе флота Атлантического океана, корабль в середине 1907 года был переведен на Тихоокеанский флот.
С 15 мая по 31 августа 1907 года совершил переход Порт Кастри — Сан-Диего, в ходе которого посетил города Баия, Рио-де-Жанейро, Монтевидео, Пунта-Аренас, Вальпараисо, Кальяо и Акапулько.
Весной и в июне 1908 года действовал у западного побережья США между Пьюджет Саунд и Гонолулу, затем с июля по октябрь — в водах Центральной Америки. Вернулся в Пьюджет Саунд 5 ноября 1909 года, 15 ноября выведен в резерв.
3 мая 1910 года выведен из резерва, 13 июля 1910 года покинул Пьюджет Саунд и перешел в Сан-Франциско.
7 октября 1911 года после ремонта на верфи Puget Sound Navy Yard возвращен в встрой. В течение следующих нескольких лет St. Louis служил в качестве учебного корабля, выполнял представительские функции и служил стационером. Кроме этого корабль решал традиционные крейсерские задачи, патрулируя вдоль западного побережья США, в районе Перл-Харбора и в других районах в восточной части Тихого океана.
С 22 июля 1911 года по 28 февраля 1912 года находился в составе Тихоокеанского резервного флота.
С 14 июля 1912 года до 26 апреля 1913 года корабль действовала в интересах Орегонской военно-морской милиции (Oregon Naval Militia), после чего был возвращен на верфь в Puget Sound.
24 апреля 1914 года крейсер покинул верфь и 27 апреля прибыл в Сан-Франциско, где выполнял функции представительского корабля.
Вновь введенный в состав действующего флота 10 июля 1916 года St. Louis отправился 21 июля из Пьюджет-Саунд в Гонолулу. Крейсер прибыл в Перл-Харбор 29 июля. Здесь корабль выполнял функции тендера для подводных лодок 3-ей флотилии ПЛ Тихоокеанского флота, одновременно решая задачи стационера в Перл-Харборе. В качестве такового St. Louis стал первым крупным боевым кораблем, размещеным в Перл-Харборе.
Вновь в составе Тихоокеанского резервного флота с 17 февраля 1916 года.
Первая мировая война
После вступления США в Первую мировую войну крейсер возвращен в состав флота Атлантического океана, где он служил в качестве транспорта и сопровождал конвои с войсками в Европу. Уже 9 апреля 1917 года[2] St. Louis прибыл в Гонолулу и вошел в состав крейсерских сил для охраны конвоев. В Сан Диего 20 апреля его экипаж до штатной численности военного времени в 823 человека пополнили 517 военно-морских волонтеров (резервистов) и курсантов.
Во второй половине мая 1917 года крейсер прибыл в зону Панамского канала и в Сантьяго де Куба принял на борт 7-ю, 17-ю, 20-ю, 43-ю, 51-ю и 55-ю роты морской пехоты, с которыми прибыл в Филадельфию 29 мая 1917 года.
На сопровождение своего первого конвоя крейсер в составе 4-ой эскортной группы американских экспедиционных сил вышел из Нью-Йорка 17 июня 1917 года. По возвращении в США 19 июля 1917 года корабль встал на ремонт на верфь в Бостоне. Всего корабль совершил шесть переходов через океан, охраняя конвои и доставляя войска из Нью-Йорка в порты Британии и Франции.
После подписания перемирия в 1918 году, корабль в период с 17 декабря 1918 года по 17 июля 1919 года совершил семь рейсов, перевозя американских солдат из Бреста (Франция) в Хобокен (шт. Нью-Джерси, США). Всего на St. Louis вернулись домой 8 437 американских солдат из Европы. Летом 1919 года крейсер встал в ремонт на верфь Philadelphia Navy Yard.
Действия в Средиземном море и послевоенная служба
17 июля 1920 года St. Louis был переклассифицирован в броненосные крейсера с присвоением бортового номера CA-18.
29 июля 1920 года была сформирована так называемая Европейская эскадра в составе крейсера St. Louis и шести эсминцев. Корабли отправились в берегам Европы из Филадельфии 10 сентября 1920 года и достигли Шир-Несса (Великобритания) 26 сентября, где высадили часть военных. После чего были направлены в Константинополь (Турция), куда прибыли 19 октября 1920 года для защиты американских граждан. 13-16 ноября 1920 года корабль совершил переход из Константинополя в Крым (Севастополь и Ялту) и обратно, доставив в Турцию беженцев из России.
Из Малой Азии в Неаполь (Италия) корабль прибыл 19 сентября 1921 года. По пути через Атлантический океан, крейсер посетил Гибралтар и 11 ноября 1921 года вернулся в Филадельфию, где был выведен из эксплуатации, прошел консервационный ремонт и 3 марта 1922 года был поставлен в резерв.
Окончательно исключен из списков кораблей ВМС США 20 марта 1930 года и 13 августа 1930 года продан на слом в соответствии с положениями Лондонского соглашения по ограничению и сокращению морских вооружений.
Командиры корабля
- 18 августа 1906 года — 1 сентября 1907 года — кэптен Натаниэль Рейли Ушер (Nathaniel Reilly Usher)
- 3 мая 1910 года — 7 октября 1911 года — корабль в резерве
- апрель 1914 года — январь 1915 года — кэптен Джозеф Мэйсон Ривз (Joseph Mason Reeves)
- 17 февраля 1916 года — 10 июля 1916 года — корабль в резерве
- 10 июля 1916 года — примерно 1917 год — лейтенант-коммандер Виктор Стюорт Хьюстон (Victor Stuart Houston)
- примерно 1917 год — коммандер Мартин Эдвард Тренч (Martin Edward Trench)
- примерно 1918 год — коммандер Эмон Бронсон мл. (Amon Bronson, Jr.)
- 1921 год — 3 марта 1922 год — кэптен Уильям Даниэль Лэги (William Daniel Leahy)
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде крейсера 3-го уровня.
См. также
Литература и источники информации
- Anthony Preston Cruisers. — Prentice Hall, 1980. — С. 60. — ISBN 0-13-194902-0
- Norman Friedman U.S. Cruisers: An Illustrated Design History. — Naval Institute Press, 1984 (1st edition). — 496 с. — ISBN 978-0870217180
- Dictionary of American Naval Fighting Ships.
Видео
|Галерея изображений
USS St. Louis возможно в Филадельфии в конце 1906 года.
USS St. Louis возможно в Филадельфии в конце 1906 года.
USS St. Louis в районе острова Гот Айленд.
USS St. Louis в Бостоне, примерно 1919 год.
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>
