Гордый (1937)
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
Гордый
| 24 июня 1936 Заложен |
| 10 июня 1937 Спущен на воду |
| 31 декабря 1938 Введен в строй |
| 14 ноября 1941 Гибель |
| 1657 / 2039 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 112,8 / 10,2 / 3,27 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 197 чел. Общая численность |
| 15 чел. Офицеры |
| 44 чел. Мичманы |
| 138 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2×3) — 533-мм ТА 39-Ю;
- 2 бомбосбрасывателя;
- до 56 мин КБ-3.
Содержание
История создания
Постройка и испытания
Описание конструкции
Верхняя палуба была во всю длину корабля, а нижняя была с настилом от борта до борта только в оконечностях (за пределами отсеков ГЭУ) и промежуточном отсеке между машинными отделениями. В отсеках ГЭУ бортовые участки палубы (шириной 850 мм) ограничивали сверху цистерны жидких грузов. Цистерны двойного дна бортовые отсеки отделялись скуловым стрингером. Под нижней палубой (в носу — до цепного ящика, в корме — в районе погребов) располагалась платформа. Между палубами расстояние равнялось 2,1 м. Палубы полубака и верхняя имели погибь со стрелкой 400 и 200 мм соответственно. Листы клепаной наружной обшивки имели 5—10 мм, настила палуб — 4—10 мм. Верхняя палуба клепалась только посередине, а в оконечностях была сварная конструкция. Корпус посередине набирался по продольной системе, с усиленными рамными шпангоутами (расстояние между ними — 2,0 м), в оконечностях - по поперечной (шпация 0,5 м). Второе дно изготовлялось клепаным, стрингеры — сварными, набор к основным связям приклепывался.
Корпус
Корпус эсминца был изготовлен из маломарганцовистой стали марки 20Г и 30Г, имеющие увеличенную прочность, но с этим и большую хрупкость. В проекте была использована смешанная система набора в большинстве продольная, а в оконечностях поперечная. Стыки от одного набора к другому 44-й и 173-й шпангоуты. Поперечные переборки разделяли корпус на 15 водонепроницаемых отсеков. По расчетам проекта корабль должен обязательно сохранять плавучесть при затоплении любых двух отсеков одновременно. На сам деле, это условие конструкция 7 серии безусловно соответствует: даже в очень серьезных ситуациях у эсминцев было 60% плавучести. При заполнении водой трех смежных отсеков сохранять плавучесть удавалось нередко. Корпус был с обшивкой в 5-9 мм (ширстречный пояс - 10 мм), настил палуб - 3-10 мм, водонепроницаемых переборок - 3-4 мм. Вертикальный киль производился из листов стали толщиной 8 мм, днищевые стрингеры - 5-6 мм. В основном корпуса были клепаными, но в некоторых местах применялась электросварка.
Энергетическая установка и ходовые качества
ГЭУ находилась в шести отсеках посередине корабля и состояла из 3 главных и 1 дополнительного котлов, 2 ГТЗА и вспомогательных механизмов. Три котла — шатрового типа с естественной циркуляцией, двух размеров: большого — для котельных отделений (КО) № 2 и 3, паропроизводительностью 98, 5 т/ч, с 9 форсунками, и малого — для КО № 1 на 83 т/ч, с 7 форсунками. К ГТЗА пар подается по линейной схеме паропроводом с 2 бортов. ГЭУ ЭМ пр. 7 отличались от ГЕУ СКР и ЛД повышенным параметром применения пара(27 атм, 350 °С) и много передовых решений благодаря которым экономичность увеличивалась в несколько раз: активным облопатыванием турбин высокого (ТВД) и среднего (ТСД) давления и реактивным — турбины низкого давления (ТНД), ступенями крейсерского и экономического ходов на турбинах высокого давления.У ТВД была частота вращения 4690, ТСД — 3880, ТНД — 2520 об/мин, уменьшавшихся редуктором до 415 об/мин гребных винтов. Номинальная мощность по проекту ГТЗА составляла 24 тыс. л. с, макс — 27 тыс. л. с, (у котлов имелся сопоставимый запас паропроизводительности). 3 турбогенератора имеющие мощность в 50 кВт и 2 запасных дизель-генератора мощностью по 31,5 кВт производили постоянный ток напряжением 115 В. Турбогенераторы и их главные распред щиты находились по бортам в машинных отделениях, дизель-генераторы со щитами — в специальной выгородке, расположенной в средней надстройки. Энергия распростроняется в силовой сети по системе магистралей, с трассами по 2 бортам.
Экипаж
Офицерский состав находился в 3 одноместных и 6 двухместных каютах в носовой части на верхней палубе и под ней, младший командный состав — в двух (4 и 6) каютах на нижней палубе, под кормовой надстройкой; матросы — в 5 кубриках (на 16—43 мест) на нижней палубе, на 67 стационарных и 20 подвесных койках. Кроме этого, 12 мест для отдыха рядовых находилось в румпельном отделении и 6 в шифрпосту, гиропосту и лазарете. В мирное время 197 человек, в военное 246.
Вооружение
Главный калибр и торпедные аппараты находились в одной плоскости, что позволяло вести стрельбу под максимальными углами, зенитное вооружение было по бортам. Арторудие главного калибра, такое же, как на ЛД типа «Ленинград», располагались линейно-возвышенно, на трех уровнях. Наводка по центру производилась системой приборов управления стрельбой (ПУС) «Мина» завода «Электроприбор». Сверху носовой надстройки (метров 12 над КВЛ), между ходовой рубкой и фок-мачтой был командно-дальномерный пост (КДП), сделанный специально для этих кораблей. 76-мм зенитные орудия находилось на средней надстройке у грот-мачты, 45-мм полуавтоматы — на полубаках, пулеметы — на уступах верхнего мостика. Для 76-мм орудий была предусмотренна система морских приборов управления зенитным огнем (МПУАЗО) «Союз» со стабилизированным визирным постом (НИ) и зенитным дальномером.
Артиллерийское вооружение: 4 – 130/50-мм Б-13; 2 – 76/55-мм 34К; 2 – 45-мм 21 К. 37-мм автоматы 70К и 12,7-мм пулеметы ДШК, автоматы калибра 12,7 – 20 мм.
Минно-торпедное вооружение
Торпедные аппараты располагались на верхней палубе сверху машинных отделений, между надстройками. Там же была минная рельса. Глубинные бомбы размещались в передней части верхней палубы на стеллажах и бомбосбрасывателях. Запасы снарядов артиллерии и боевые зарядные отделения торпед помещались в погребах, запасные торпеды — на стенках котельного кожуха сбоку. Возле миделя на этом же кожухе было место для установки СВП. На кормовых надстройках размещался зенитный дальномер, боевые прожекторы размещались на площадке за дымовой трубой. Тут же побортно на рострах (у полубака) был катер командира и ялы (2 шестивесельных и 1 двухвесельный).
Торпедное вооружение: 2 трехтрубных 53-см ТА 1-Н. Торпед, 12 шт.
Мины: были на борту 88 мин 1912 г. или 60 мин 1926 г., или 56 мин КБ. В 1944 г. установлено по два бомбомета БМБ-1.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На эсминцы проекта 7 обычно устанавливали: РЛС типа 286М, 291, SF-1, SL, «Гюйс-1». На кораблях устанавливали РЛС управления огнем типа 284. Гидроакустическое оборудование: гидрофонов подводной связи «Арктур» и пеленгатор «Марс». Во время войны на кораблях устанавливались сонары «Дракон-128с». Два оптических дальномера ДМ-4, одним ДМ-3, двумя стереотрубами БСТ, и зенитным ЗД-1. Штурманское оборудование: гирокомпас «Курс-1», четыре 127-мм магнитных компаса ЗМИ, лаг типа ГО, эхолот, механический лот ЗМИ. Радиосвязь: приемопередатчик «Рейд», передатчик «Шквал-М», «Бухта», «Бриз», по два приемника «Метель» и «Дозор», один приемник 45-ПК-1. Имелся пеленгатор «Градус-К».
История службы
«Гордый» принимал участие в советско-финской войне, входил в ряды конвойной службы. Когда началась Великая Отечественная война он был в состав отрядов легких сил Краснознаменного Балтийского флота, прикрывал постановки мин, был задействован в обороне Моонзунда и Таллина, и сам устанавливал мины. Два раза спасал терпящих бедствие экипажи эсминцев «Гневный» (23 июня) и «Сердитый» (19 июля).
В составе главных сил (крейсер «Киров» флагман вице-адмирала В.Ф. Трибуца, лидер «Ленинград», 4 эсминца, 4 подводные лодки, 11 катеров, 5 тральщиков, и несколько вспомогательных судов) «Гордый» участвовал в операции по перебазированию основных сил Балтийского флота из Таллина в Кронштадт в августе 1941 года («Таллиннский прорыв»).
28 августа в правом параване «Гордого» в 5-8 метрах от корпуса сработала мина. Очень тяжело повредив эсминец. Через швы и трещины вода затопила все котельные отделения, при этом во втором произошло возгорание вытекший из цистерн мазута. На помощь выслали сторожевой корабль «Коралл» и ледокол «Октябрь», потом подошли эсминец «Свирепый» и тральщик «Гак».Не желая рисковать всем экипажем командир «Гордого» Е.Б. Ефет, приказал оставить часть специалистов на корабле, а остальным морякам приказа спуститься на борт тральщика. «Свирепый» взял «Гордого» на буксир. Около двух суток продолжалась его буксировка в Кронштадт, из-за того что ночью было опасно передвигаться и приходилось останавливаться. Во время этого он был подвергнут массированным атакам авиации. Отстреливаясь от налетов, зенитчики «Гордого» израсходовали все патроны. За все это время на эсминец было сброшено 267 бомб, но ни одной из них не удалось достигнуть цели. Кораблю удалось дойти до Кронштадта.
29 сентября, «Гордый» получил тяжелое повреждение под авиаобстрелом и был отправлен в Ленинград на Балтийский заводе, где проходил ремонт до 8 октября.
Гибель
В 1941 году «Гордый» входил в состав отряда кораблей, задачей которых была эвакуация гарнизона Ханко. 13 ноября он вместе с эсминцем «Суровый», минным заградителем «Урал», тральщиками и несколькими катерами был направлен к полуострову Ханко где ночью нарвался на минную банку. Первые мины разрывались под тральщиками, затем взорвались морской охотник, потом подорвался «Суровый». «Гордый» вышел головным отряда. 14 ноября в 3.20 в воде услышали глухой взрыв (вероятно, сработал защитник от мин), но параваны не проверили, и эсминец продолжил двигаться, выкатившись влево с протраленного пути. Минут через 15 слева по борту раздался сильнейший взрыв, сделавший пробоину откуда вырвались клубы пара. Мина взорвалась в около 1-го машинного и 3-го котельного отделений, все, кто там находился погибли. Вследствие чего корабль накренился на левый борт на 20°.
На корме образовался гофр, трещина в наружной обшивке и большая трещина в настиле верхней палубы. Помещения, находящиеся у 185-205-го шпангоутов мгновенно затопило водой. Крен достиг 30°. В это же время в котлах давление упало до нуля.Эсминец лишился энергообеспечения и не смог откачать воду.
Уже через минуту по мере наполнения отсеков водой крен сам по себе уменьшился на 10°. Хоть некоторые водонепроницаемые переборки и сохранили герметичность, дав, небольшой запас плавучести, когда из строя вышли средства борьбы за живучесть, командир принял решение покинуть корабль. Но через 2 минуты около 4-го орудия главного калибра справа по борту прогремел взрыв второй мины. Эсминец положило на левый борт, а потом, он, встав вертикально, и затонул носом вверх. Не всему экипажу удалось спастись, лишь 76 человек, еще 12 смогли сами добраться до острова Гогланд на шлюпке, пройдя почти 100 миль за 20 часов под парусом при 8-балльном ветре. С кораблем вместе погиб и его неизменный командир — капитан 3 ранга Евгений Борисович Ефет.
Место гибели
14 ноября 1941 года в 3 часа 38 минут севернее мыса Тахкуна.
Командиры
Капитан 3 ранга Евгений Борисович Ефет.
Награды
Орден Красного Знамени.
Литература и источники информации
Литература
- Балакин С.А. Легендарные "Семёрки". Эсминцы "сталинской" серии. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 208 с. — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-23784-5
- Морин А.Б. Эскадренные миноносцы типа «Гневный». — С.-Петербург: Гангут, 1994. — 34 с.
Интернет-ресурсы
- https://army.lv
- https://via-midgard.info
- https://www.and-kin2008.narod.ru
- Эскадренные миноносцы проекта 7 на Википедии
- Эсминец "Гордый". Книга Памяти Украины
Галерея изображений
Эскадренный миноносец «Гордый»]]
«Гордый» и его командир]]
