Гелмпортовая труба

Гелмпо́ртовая труба́ (от нидерл. helmpoort, где helm — румпель, а poort — ворота, дверь) (также встречается историческое написание - гельмпортовая) — конструктивный элемент кормовой части корпуса судна, представляющий собой вертикальную или слегка наклонную трубу, через которую баллер руля проходит из внутренних помещений судна наружу к перу руля.

Главное назначение гелмпортовой трубы — обеспечить свободное вращение баллера при перекладке руля, сохранив при этом абсолютную водонепроницаемость корпуса судна ниже ватерлинии.

Конструкция и размещение

Гелмпортовая труба жёстко интегрируется в набор корпуса судна в районе кормового транца или подзора.

Нижний конец трубы открывается непосредственно в забортное пространство под кормовым подзором судна.
Верхний конец трубы выводится выше уровня полной грузовой ватерлинии (внутрь румпельного отделения, кокпита или на верхнюю палубу). Это делается для того, чтобы даже при выходе из строя уплотнителей забортная вода не могла самостоятельно хлынуть внутрь трюма под действием гидростатического давления.

Историческая справка

В эпоху деревянного парусного флота гелмпортовая труба называлась гелмпортом (или рулевым портом) и представляла собой простое четырёхгранное или круглое отверстие в корме. Из-за несовершенства первых кожаных и парусиновых уплотнителей («брюк» руля), гелмпорт во время сильной штормовой попутной волны часто становился местом опасных протечек, из-за чего воду приходилось постоянно откачивать помпами. С переходом к стальному судостроению узел приобрёл вид прочной литой или сварной трубы, полностью исключающей эту проблему.

Связь с типами парусного вооружения

Конструкция и длина гелмпортовой трубы напрямую зависят от архитектуры кормы судна. Например:

На кечах румпельное отделение и верхняя часть гелмпортовой трубы находятся позади жилой зоны, но впереди Бизань-мачты.
На иолах из-за сильного выноса бизань-мачты в корму, её степс (опора мачты) часто монтируется на специальных силовых конструкциях в непосредственной близости от верхней горловины гелмпортовой трубы.

См. также

Литература

Баранов Ю. Н. Судовые устройства. — М.: Транспорт, 1991.
Антонов А. И. Конструкция корпуса судна. — Л.: Судостроение, 1985.