Авиационная радиогидроакустическая система

Авиацио́нная радиогидроакусти́ческая систе́ма — специализированный комплекс технических средств противолодочной авиации, предназначенный для поиска, обнаружения, определения координат и слежения за подводными лодками противника. Система функционирует за счёт сопряжения бортового оборудования самолёта (вертолёта) со сбрасываемыми на воду автономными радиогидроакустическими буями (РГБ).

В военно-морском искусстве появление и развитие таких систем совершило революцию в противолодочной обороне (ПЛО), позволив авиации эффективно бороться со скрытой подводной угрозой на больших удалениях от баз и кораблей.

Принцип действия

Авиационная беспилотная система слежения

Носитель осуществляет сбрасывание буёв в заданном районе акватории по определённой схеме (сетка, барьер, кольцо).
При приводнении буй выпускает на заданную глубину подводный гидрофон, который улавливает шумы винтов и механизмов подлодки.
Полученный акустический сигнал преобразуется буем в радиосигнал и транслируется в эфир через антенну.
Бортовая аппаратура самолёта принимает этот сигнал, обрабатывает его и выдаёт акустику координаты и параметры движения цели.

Принцип боевого применения

Историческая тактика применения авиационной радиогидроакустической системы противолодочными самолётами (такими как P-3 Orion, Ил-38) включала следующие этапы:

Выставление барьера:

На вероятном маршруте движения подлодки противника самолёт сбрасывал серию буёв, формируя цепочку или «замок».

Мониторинг акватории:

Самолёт барражировал в зоне приёма радиосигналов. При срабатывании одного из буёв фиксировался факт прохода подлодки.

Слежение и атака:

Для точного определения координат сбрасывались дополнительные «нерегулярные» буи. После расчёта элементов движения цели бортовая система выдавала команду на сброс противолодочного оружия — торпед или глубинных бомб.

История создания и развитие

Период Второй мировой войны

Исторически первые примитивные авиационные радиогидроакустические системы появились во Второй мировой войне в разгар Битвы за Атлантику в 1942—1943 годах. Главной проблемой противолодочных самолётов союзников была невозможность обнаружить погрузившуюся немецкую субмарину, если она успевала уйти под воду до визуального контакта.

Для решения этой задачи в США и Великобритании были разработаны первые системы (например, американская AN/CRT-1), состоявшие из:

Сбрасываемых с самолёта радиобуёв со встроенными гидрофонами.
Бортового приёмного радиоустройства на самолёте-носителе.

При погружении буя в воду из его нижней части на кабеле опускался гидрофон, который улавливал шумы гребных винтов и механизмов подводной лодки. Эти сигналы передавались по радиоканалу на кружащий над акваторией самолёт. Хотя дальность действия первых буёв была невелика (около 1–2 миль), а время работы ограничивалось несколькими часами, система позволила резко повысить эффективность применения глубинных бомб.

Период Холодной войны

С появлением атомного подводного флота и увеличением глубины погружения субмарин авиационные радиогидроакустические системы стали основным средством поиска подводных лодок. Появились два фундаментальных типа систем:

Пассивные системы:

Буи скрытно улавливали шумы винтов подлодки, не выдавая своего присутствия. Бортовая аппаратура самолёта (например, советские системы «Беркут» на самолётах Ил-38 или «Коршун» на Ту-142) обрабатывала сигналы от нескольких буёв, позволяя методом триангуляции точно определить курс и скорость цели.

Активные системы:

Буи сами излучали в воду акустический импульс (работали как эхолокатор) и принимали отражённый от корпуса подлодки сигнал. Это позволяло находить даже самые малошумные и неподвижные субмарины.

См. также

Литература и источники

Корякин Ю. А., Смирнов С. А. Корабельная и авиационная гидроакустика. — СПб.: Наука, 2004.
Бородин В. И. Гидроакустические комплексы и системы противолодочной авиации. — М.: Воениздат, 1989.
Противолодочная авиация и её техника. Под ред. генерала-полковника авиации В. И. Воронова. — М.: Воениздат, 1991.