HMS Ark Royal (1950)
HMS Ark Royal (R09)
3 мая 1943 Заложен |
3 мая 1950 Спущен на воду |
25 февраля 1955 Введен в строй |
февраль 1979 Выведен из боевого состава |
сентябрь 1980 Сдан на слом |
43340 / 53060 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
245 / 50,1 / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
2637 чел. Общая численность |
102 / 25 мм. Пояс/борт |
102-25 мм. Палуба |
Авиагруппа
- 20 истребителей (14 Scimitar F.1, 6 Sea Vixen FAW.1);
- 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.3;
- 15 вертолётов (14 Whirlwind HAS.7, 1 Dragonfly HR.5).
Зенитная артиллерия
- 16 (8x2) орудий 114-мм/45 QF Mk III;
- 46 (6х6, 2х2, 6х1) орудий 40-мм/60 Bofors Mk VI / Mk V / Mk VII.
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа Audacious, известные также по имени головного корабля (после переименования) как тип Eagle, представляют собой серию британских тяжёлых ударных авианосцев. Первоначальный проект был разработан в 1942 г. как дальнейшее развитие тяжёлых авианосцев типа Implacable. Отличались увеличением числа самолётов на борту и большей высотой ангаров для размещения в них новых, более крупных самолётов. Всего было запланировано к постройке четыре корабля этого типа, но заложены были лишь три, а вскоре был отменён ещё один. В послевоенные годы достройка сильно затянулась, и в итоге в строй вступили лишь два из них.
Авианосец HMS Ark Royal, в отличии от своего систершипа HMS Eagle, сразу строился с угловой полётной палубой и паровой катапультой. До введения в состав британского флота авианосцев типа Queen Elizabeth, он и HMS Eagle оставались самыми большими кораблями Британии. HMS Ark Royal стал единственным «неамериканским» носителем новейших реактивных самолётов США McDonnell Douglas Phantom.
История создания
Постройка и испытания
Авианосец HMS Ark Royal (R09) заложен 3 мая 1943 года на верфи Cammell Laird в Биркенхеде под заводским номером 1119. Строительство шло медленно и было приостановлено после окончания Второй мировой войны, чтобы позволить обновить конструкцию корабля, чтобы он лучше подходил для эксплуатации современными самолетами. Корабль спустили на воду 3 мая 1950 года при участии уже королевы Елизаветы, супруги короля Георга VI. Сдан в эксплуатацию 25 февраля 1955 года и введён в строй на следующий день, 26 февраля 1955 года в Девонпорте. Общая стоимость постройки HMS Ark Royal составила 21,428 млн. фунтов ст.
Как и в случае с его систершипом, HMS Ark Royal тоже должен был называться по-другому - Irresistible. Но, поскольку в 1941 году британцы потеряли авианосец HMS Ark Royal, принимавшем участие в т.н. «охоте на Bismarck», перед заказом решено было дать новому авианосцу такое славное имя.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса осталась схожей с предшественниками. HMS Ark Royal имел двухъярусный ангар с высотой каждого из ярусов 5,33 м. Самолёты подавались на верхнюю палубу двумя лифтами: носовым (размеры 16,5х13,5 м) и кормовым (16,5х10 м). Оба лифта были смещены от диаметральной плоскости (ДП) к левому борту. Грузоподъемность каждого - 13,6 т. Во время строительства авианосец сразу оснастили угловой палубой (5,5° к ДП). В ходе модернизации 1964 г. угол посадочной палубы увеличили до 8,5°.
На полетной палубе HMS Eagle установили новейшие паровые катапульты BS-4 длиной по 46 м и 61 м (с левого борта). Они придавали стартующему самолету массой 13,6 т скорость 195 км/ч. Её использовали для старта тяжелых истребителей Phantom.
Бронирование
Авианосец HMS Ark Royal унаследовал от предшественников мощное бронирование. Броневой пояс по ватерлинии имел толщину 102 мм, полетная палуба - 102-25 мм, ангарная палуба - 51-25 мм, внутренние стены ангара - 25 мм. Коробчатая защита прикрывала погреба боезапаса, топливные цистерны и помещения дизель-генераторов. ПТЗ состояла из трех продольных переборок с каждого борта, причем внутренняя имела толщину 63 мм. Правда, в ходе модернизаций в целях компенсации перегрузки броневая защита постепенно облегчалась. Так, в 1959-64 гг. толщина полетной палубы была уменьшена до 38 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка (ЭУ) авианосца включала четыре турбозубчатых агрегатов (ТЗА) Parsons с суммарной мощностью 152 000 л.с. и восемь котлов Admiralty. ТЗА вращала четыре вала и приводила в действие четыре винта. Запас топлива составлял 5500 т.
Максимальная скорость достигала 31 узлов. Дальность плавания составляла 4500 морских миль при скорости в 24 узлов или 7000 морских миль при скорости в 18 узлов.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Ark Royal составляла 2637 человек, включая персонал авиагрупп.
Вооружение
Авиационное вооружение
Первоначально, авианосец нёс 50 самолетов и вертолетов. В 1960 г. авиагруппа состояла из 14 истребителей Scimitar F.1, 6 истребителей Sea Vixen FAW.1, 4 самолётов ДРЛО Gannet AEW.3, 14 вертолётов Whirlwind HAR.7 и 1 спасательного вертолёта Dragonfly HR.5.
После модернизации 1967-1970 годов количество единиц в авиагруппе уменьшилось до 40. Так, авиагруппа британского авианосца HMS Ark Royal в 1977-78-е гг. состояла из 40 летательных аппаратов: 14 палубных штурмовиков Buccaneer S.2 809-й эскадрильи морской авиации Великобритании, 12 многоцелевых истребителей Phantom FG.1 из состава 892-й эскадрильи, 4 самолёта ДРЛО Gannet AEW.3 и 1 транспортный самолёт Gannet COD.4 849-й эскадрильи, 7 противолодочных вертолётов Sea King HAS.2 824-й эскадрильи, а также 2 вертолёта Wessex HAS.1 аварийно-спасательной службы авианосца.
Универсальная/зенитная артиллерия
Артиллерийское вооружение авианосца HMS Ark Royal включало 12 орудий 114-мм/45 QF Mark III в спаренных установках BD Mark II**, а также зенитные орудия 40-мм/56 Bofors - шесть в шестиствольных установках Mark VI, два в спаренных установках Mark V и шесть в одиночных установках Mark VII. Для управления зенитных огнём служили командно-дальномерный пост CRBF с 12-ю радарами.
В ходе модернизаций 1950-х гг. число 114-мм орудий сократилось до 6 стволов. Половина шестиствольных и все одноствольные 40-мм автоматы Bofors были демонтированы. К 1970-м гг. на авианосце убрали всю артиллерию. Для задач ПВО зарезервировали место под четыре установки ЗРК Seacat.
Характеристики | 114-мм QF Mark III | 40-мм Bofors |
---|---|---|
Длина ствола, калибров | 45 | 56 |
Длина ствола, мм | 5131 | 2249 |
Вес орудия, кг | 2859 | 508-528 |
Скорострельность, выстр/мин | 15 | 120-150 |
Вес снаряда, кг | 41,6 | 0,894 |
Начальная скорость снаряда, м/с | 746 | 881 |
Углы возвышения | от -5° до + 80° | от -10° до + 90° |
Максимальная скорость подъема ствола | 20°/сек | 25°/сек |
Максимальная дальность стрельбы, км | 18,9 | 6-7 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На момент ввода в строй HMS Ark Royal был оснащён РЛС ОВЦ type 960, а также радарами 2х type 982, 2х type 983, 3x type 275, 8x type 262, навигационной РЛС type 974. После модернизации HMS Ark Royal получил пару более скромных РЛС Type 965.
Модернизации и переоборудования
История службы
Служба в 1960-е гг.
HMS Ark Royal участвовал во многих учениях в составе британского флота и НАТО, но не нес боевого дежурства. Когда начался Суэцкий кризис в Египте в 1956 году, туда был направлен и HMS Ark Royal, но по пути к месту назначения у авианосца вышел из строя один из гребных валов, и ему пришлось вернуться в Девонпорт для капитального ремонта. Его заменил HMS Eagle.
В 1963 году на HMS Ark Royal проходили испытания нового типа самолёта вертикального взлета и посадки Hawker P.1127, который с 1980 года в виде Hawker Siddeley Harrier был принят в качестве основного ударного истребителя.
В 1965 году HMS Ark Royal входил в состав патруля Бейры, осуществлявшего морскую блокаду Родезии. В 1966 году рассматривался вопрос о вывод британских авианосцев из эксплуатации в начале 1970-х годов. Однако новое правительство пришло к выводу, что авианосцы необходимы для прикрытия британских концернов в районе Суэца.
Столкновение HMS Ark Royal с советским эсминцем проекта 56К «Бравый»
В ноябре 1970 года авианосец HMS Ark Royal принимал участие в учениях стран НАТО Northern Wedding. Обычно за авианосцами следовали советские эсминцы. 8 ноября 1970 г. командир эсминца «Бравый» проекта 56К капитан 2 ранга Балыш Леонид Николаевич в районе острова Крит получил приказ сменить эсминец «Неуловимый» и продолжить слежение за английским авианосцем HMS Ark Royal. В 06:00 «Бравый» занял позицию на расстоянии 3 морские мили от английского авианосца.
9 ноября на авианосце проводились учения с полетами. К 21:00 последние самолеты произвели посадку, и авианосец лег на курс 140°, имея скорость 14 узлов. Капитан 2 ранга Балыш оставил вместо себя вахтенного офицера старшего лейтенанта Орловского и приказал ему удерживать эсминец на заданном пеленге и дистанции. В 21:31 HMS Ark Royal увеличил скорость до 20 узлов и стал совершать резкий поворот вправо. На авианосце никак не обозначили свой маневр, что являлось грубым нарушением МППСС[1]. Из БИП вахтенному офицеру сообщили о начале маневра авианосца. Орловский взял пеленг на авианосец – он не менялся. Старший лейтенант решил проверить информацию по РЛС. Данные радиолокации говорили, что дистанция резко сокращается, а пеленг не меняется. Это означало, что авианосец идет в сторону эсминца.
Когда вахтенный офицер выбежал на крыло мостика, он увидел авианосец, идущий прямо на эсминец. За 4 минуты до столкновения, на HMS Ark Royal включили огни, обозначающие, что он стеснен в маневрах и не может изменить курс. Орловский дал команду «Средний назад», что замедлило ход корабля. Молодой офицер растерялся и даже не доложил командиру о происходящим. Кто-то из офицеров заметил авианосец, крикнул командиру. Балыш выскочил на мостик, и скомандовал «Полный вперед», что стало спасением для корабля. Из-за того, что «Бравый» замедлил ход, нос авианосца был нацелен прямо посередине эсминца. В 21:40 HMS Ark Royal ударил в кормовую часть советского корабля. Удар пришелся в район пусковой установки ЗРК «Волна». От удара эсминец накренился на 20°. Семь человек, находящихся на юте, упали в воду. Советскому кораблю не хватило 15-20 метров и нескольких секунд, чтобы уйти из-под удара. Но худшего удалось избежать. Авианосец водоизмещением 41 000 тонн, и идущий со скоростью 20 узлов, просто бы разрезал эсминец пополам.
После столкновения оба корабля застопорили ход. Спустили шлюпки и приступили к поиску людей, оказавшихся за бортом. 4 человек подняли на «Бравый», одного – на HMS Ark Royal, двоих найти не удалось. Погибли два матроса. «Бравый» получил следующие повреждения: помят борт, погнуты шпангоуты, повреждена одна из направляющих ЗРК «Волна». Кроме этого, оказался погнут кронштейн левого вала, из-за чего скорость эсминца упала до 14 узлов. В соответствии с МППСС вина была полностью на HMS Ark Royal. Он не проинформировал о своем маневре, а самое главное, «Бравый» был справа по отношению к авианосцу, и английский корабль был обязан его пропустить.
Служба в 1970-е гг.
В 1972 году авиагруппа HMS Ark Royal в составе самолётов Buccaneer приняла участие в ударной операции дальнего действия в Британском Гондурасе в Центральной Америке. В июле 1976 года HMS Ark Royal представлял Великобританию на праздновании 200-летия США в Форт-Лодердейле, штат Флорида. В 1977 году под флагом главнокомандующего военно-морским флотом Великобритании адмирала сэра Генри Лича HMS Ark Royal возглавил церемонию празднования серебряного юбилея королевы Елизаветы II в Спитхеде.
С февраля по июль 1976 года на борту HMS Ark Royal телекомпанией BBC снимался документальный сериал о жизни моряков на борту корабля во время развертывания в Западной Атлантике. С 30 мая по 14 июня 1978 года HMS Ark Royal посетил Форт-Лодердейл, штат Флорида.
Конец службы
4 декабря 1978 года HMS Ark Royal прибыл в Девонпорт и 14 февраля 1979 года был выведен из эксплуатации. Служба у авианосца получилась относительно короткая - 24 года. В марте 1980 года в строй ВМС Великобритании ввели новый авианосец HMS Invincible. 29 марта 1980 года Министерство обороны Великобритании объявило, что HMS Ark Royal будет продан на слом.
22 сентября 1980 года HMS Ark Royal вышел из Девонпорта в свой последний поход. 28 сентября на буксире он был доставлен в Кэрнриан близ Странраера в Шотландии. Там уже находился его систершип HMS Eagle на заключительном этапе разборки. Слом HMS Ark Royal продлился до 1983 года. Различные части корабля сохранены в качестве памятников. Один из якорей HMS Ark Royal вместе с якорем HMS Eagle находится возле Музея военно-воздушных сил флота (Fleet Air Arm Museum) в Королевской военно-морской авиабазе Йовилтон (RNAS Yeovilton)[2], графство Сомерсет. Другой якорь находится на Армада-Уэй, Плимут, недалеко от Плимут-Хо.
Командиры
Командиры HMS Ark Royal | |||||
---|---|---|---|---|---|
№ п/п |
Звание (Российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечание |
1 | Captain (капитан 1 ранга) |
Dennis Cambell | 1954–1956 | ||
2 | Captain (капитан 1 ранга) |
Frank Hopkins | 1956–1958 | ||
3 | Captain (капитан 1 ранга) |
Peter Hill-Norton | 1959–1961 | ||
4 | Captain (капитан 1 ранга) |
Donald Gibson | 1961–1963 | ||
5 | Captain (капитан 1 ранга) |
Michael Pollock | 1963–1964 | ||
6 | Captain (капитан 1 ранга) |
Anthony Griffin | 1964–1965 | ||
7 | Captain (капитан 1 ранга) |
Michael Fell | 1965–1967 | ||
8 | Captain (капитан 1 ранга) |
Raymond Lygo | 1969–1971 | ||
9 | Captain (капитан 1 ранга) |
John Roberts | 1971–1972 | ||
10 | Captain (капитан 1 ранга) |
Desmond Cassidi | 1972–1973 | ||
11 | Captain (капитан 1 ранга) |
John Gerard-Pearse | 1973–1975 | ||
12 | Captain (капитан 1 ранга) |
Wilfred Graham | 1975–1976 | ||
13 | Captain (капитан 1 ранга) |
Edward R Anson | 1976–1978 |
См. также
Примечания
- ↑ международные Правила предотвращения столкновения судов
- ↑ другая из двух действующих баз военно-воздушных сил флота является RNAS Culdrose
Литература и источники информации
- Балакин С.А Авианосцы мира. 1945 – 2001. Великобритания, Австрия, Бразилия, Канада, Индия, Испания, Италия, Нидерланды, СССР и Россия, Таиланд. — 2002. — (НАВАЛЬ КОЛЛЕКЦИЯ).
- Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — 2008.
- Александров Ю.И., Апальков Ю.В. I // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков.. — СПб: «Галлея Принт», 2004.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://dzen.ru/a/YolLsxpzQFd_jsR_
- https://war-book.ru/avianostsy-tipa-eagle/
- https://naval-encyclopedia.com/ww2/uk/british-aircraft-carriers.php
- https://versia.ru/v-1970-godu-anglijskij-avianosec-stolknulsya-s-sovetskim-yesmincem