Le Triomphant (1934)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 21.01.2024. |
Le Triomphant
Франция
Свободная Франция
1940—1944
| 28 августа 1931 Заложен |
| 16 апреля 1934 Спущен на воду |
| 31 декабря 1935 Введен в строй |
| 1 ноября 1949 Выведен из боевого состава |
| декабрь 1957 Сдан на слом |
| 2569 / 3417 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 132,4 / 12 / 4,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 265 чел. Общая численность |
| 11 чел. Офицеры |
| 254 чел. Матросы |
Артиллерия главного калибра:
- 5 (5×1) орудий 139-мм/50 M1929.
Зенитная артиллерия:
- 4 (2×2) орудия 37-мм/50 M1933;
- 4 (2×2) орудия 13.2-мм/76 M1929.
Минно-торпедное вооружение:
- 9 (3×3) ТА 550-мм;
- 50 мин.
Противолодочное вооружение:
- 2 бомбосбрасывателя;
- 16 глубинных бомб.
Содержание
Общие сведения
Лидеры эсминцев типа Le Fantasque были построены для ВМС Франции в 1930-х годах. Корабли не имели прямых аналогов в других странах и выполняли функцию контрминоносцев (т.е. истребителей эсминцев). Для кораблей этого класса во Франции во второй половине 1920-х годов было создано очень мощное 138-мм орудие нового образца, в котором за счет применения затвора нового типа и автоматических досылателей удалось существенно повысить скорострельность.
Le Triomphant (рус. «Торжествующий») вступил в строй в мае 1936 года. С началом Второй мировой войны в сентябре 1939 года все контрминоносцы были приписаны к Рейдерскому соединению (Force de Raide), в задачи которого вошёл поиск германских рейдеров и торговых судов в Атлантическом океане. После капитуляции Франции, Le Triomphant, находившийся в то время в британском Плимуте, был захвачен англичанами в начале июля и передан движению «Свободной Франции». Перейдя в Тихий океан, лидер использовался для конвойной службы. Весной 1945 года прошедший в США модернизацию Le Triomphant вошел в состав британского Восточного флота, но в активных боевых действиях уже не участвовал. В 1954 г. исключен из списков и продан на металлолом в 1957 году.
История создания
Постройка и испытания
Эскадренный миноносец Le Triomphant заказан 22 мая 1931 года. Заложен 28 августа 1931 года на верфи A C de France в Дюнкерке. Спущен на воду 16 апреля 1934. После завершения строительства 25 мая 1936 года, эсминец был принят в состав флота ВМС Франции 31 декабря 1935 года.
Описание конструкции
Корпус
Корпус был разделен на 13 отсеков водонепроницаемыми переборками, которые начинались от двойного дна и поднимались до верхней палубы. Для размещения более мощной силовой установки корпус корабля был удлинён на 3 метра по сравнению с предшественниками, его полный вес составлял 957,7 т. В остальном конструкция не отличалась от эсминцев типа Vauquelin. Шпангоуты устанавливались со шпацией 2,1 м в носовой части, в районе котельных и машинных отделений шпация уменьшалась до 0,87–0,97 м, а к корме увеличивалась до 1,8 м.
Обшивка корпуса и настил палубы были изготовлены из стальных листов толщиной 6-14 мм с прочностью 50 кг/мм2, крепление осуществлялось клёпкой. Мостик и рубки имели стальной каркас и облегченные элементы внутренних перегородок из дюралюминия, что позволило снизить их вес. Метацентрическая высота составляла 0,88 м, что позволило получить высокую начальную остойчивость. Большую часть внутреннего пространства корпуса, от шпангоута № 46 до шпангоута № 16 занимали два котельных и два машинных отделения. К носу и корме от силовой установки располагались основные цистерны с топливом и питательной водой, а дополнительные располагались вдоль бортов. В надстройках были размещены основная и резервная радиорубки, помещение штурманской и пост управления огнём.
Энергетическая установка и ходовые качества
На Le Triomphant в носовом котельном отделении было установлено два нефтяных котла AC de la Seine Maritime, а в центральном - два AC Bretagne. Все котлы работали с перегретым до 325°C паром, давление которого достигало 27 кг/см2. В ходе испытаний температура повышалась до 360-370°C. Эсминец имел две дымовые трубы, система дымоудаления была независимой для каждого из котлов. В двух машинных отделениях располагались импульсные турбины Rateau-Bretagne крейсерского хода высокого давления CR1 HP и крейсерского хода низкого давления CR2 LP. Турбина правого вала находилась в носовом отделении, левого вала - в кормовом. Турбины каждого из бортов имели общие редукторы, образовывавшие с ними турбозубчатые агрегаты. Крейсерские турбины использовались на скоростях до 21 узла, для развития большей скорости подключалась основная турбина. Турбина заднего хода располагалась внутри турбины низкого давления. Турбозубчатые агрегаты через валы приводили во вращение два бронзовых винта диаметром 3,80 м. В качестве топлива для котлов использовался мазут, общий его запас на борту составлял 580 тонн, что позволяло достичь дальности плавания 2900 миль при скорости 15 узлов или 900 миль при 35 узлах.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминца в военное время состоял из 266 человек, в том числе из 11 офицеров и 254 матроса.
Вооружение
Главный калибр
Основное вооружение эсминца Le Triomphant состояло из пяти орудий 138,6-мм/50 mle 1929 в одиночных установках с полузакрытыми противоосколочными 5-мм щитками. Все они размещались по линейно-возвышенной схеме на круглых площадках. Орудие 138,6-мм/50-мм mle 1929 года было получена из успешного орудия mle 1927, которым вооружали эсминцы типа Aigle и Vauquelin. Максимальный угол возвышения был увеличен с 28° до 30°, но основное отличие заключалось в гораздо более длинном стволе (50 калибров против 40 калибров) и более мощном боевом заряде (12,1 кг метательной взрывчатки БМ11 против 9 кг БМ7), что в совокупности давало гораздо большую начальную скорость (800 м/с против 700 м/с). Что привело не только к увеличению дальности стрельбы до 20 км, но и к значительно меньшему рассеиванию на более дальних дистанциях с плотно сгруппироваными залпами.
| Характеристики | 138,6-мм М1929 |
|---|---|
| Калибр | 50 |
| Длина орудия, мм | 7280 |
| Вес орудия, кг | 4280 |
| Полный вес установки, т | 11,39 |
| Вес снаряда, кг | 40,6 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 12 (практическая 7) |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 800 |
| Угол возвышения | -10° / +30° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 20 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Первоначально на эсминце были установлены два автомата 37-мм/50 M1925 и два спаренных пулемёта 13,2-мм Hotchkiss M1929. Далее в ходе модернизаций зенитное вооружение было значительно усилено.
| Характеристики | 37-мм M1925 | 13,2-мм Hotchkiss M1929 |
|---|---|---|
| Калибр | 50 | 76 |
| Длина ствола, мм | 1850 | 1003 |
| Вес орудия с затвором, кг | 300 | 30 |
| Вес снаряда, кг | 0,725 | 0,122 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 30-42 | 450 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 850 | 800 |
| Угол возвышения | -10° / +90° | -10° / +90° |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 7,1 | 7,2 |
Минно-торпедное вооружение
На эсминце были установлены три трёхтрубных 550-мм торпедных аппарата, которые могли нести торпеды разных моделей. Два TA была расположены побортно, в то время как один ТА находился в кормовой части посередине, что давало возможность к атаке с любого борта.
| Характеристики торпед эсминца Le Triomphant | |||
|---|---|---|---|
| Характеристики | 19V | 19D | 23DT |
| Диаметр, мм | 550 | 550 | 550 |
| Длина, мм | 6600 | 8200 | 8280 |
| Вес, кг | 1385 | 1830 | 2018 |
| Масса боевой части, кг | 238 | 238 | 310 |
| Тип двигателя | Керосиновый с подогревом | Керосиновый с подогревом | Спирто-воздушный |
| Дальность хода, м / при скорости, уз | 2 000 / 43 4 000 / 35 |
6000 / 35 14 000 / 25 |
9 000 / 39 13000/35 |
Модернизации и переоборудования
История службы
Начало Второй мировой войны
К началу Второй мировой войны эсминец Le Triomphant находился в составе 8-го дивизиона эсминцев под командованием капитана 2 ранга Потюо. Эскадренный миноносец действовал в Атлантическом океане в составе Force de Raide[2]. Участвовал в Норвежской кампании[3], которая продолжалась с 9 апреля до 10 июня 1940 года.
В ночь на 24 апреля 1940 года 8-й дивизион эсминцев произвел набеговую операцию в Скагеррак, в ходе которой имел боевое столкновение с немецкими сторожевыми кораблями V 702 и V 709. На обратном пути дивизион атакован бомбардировщиками Do-17 из состава KG 3, от близких разрывов Le Triomphant получил повреждение валопровода, поставлен на ремонт в Дориане. В мае 1940 года в командование кораблем вступил капитан 2 ранга Аршамбо. 21 июня 1940 года при оставлении Дориана взят буксиром и отведен в британскую военно-морскую базу Плимут.
На службе Свободной Франции
3 июля 1940 г. в Плимуте Le Triomphant захвачен британскими войсками в ходе операции «Катапульта»[4] (Operation Catapult). 28 августа 1940 г. корабль был включён в состав Морских сил Свободной Франции (FNFL) под командованием капитана 2 ранга Филиппа Обуано (Philippe Auboyneau).
С 3 сентября по 20 октября 1940 г. Le Triomphant был частично переоборудован британским оборудованием (из-за отсутствия в Британии запасных частей). Корабль вновь введен в строй 23 октября.
и
Витцеля. подвергся значительному объему работ, продолжавшихся с 3 сентября по 20 октября 1940 г.
3 июля он был захвачен британцами в Плимуте в рамках операции "Катапульта" , но корабль был передан , и командир (капитан де Фрегат) Филипп Обойно принял командование кораблем. , хотя корабль не был готов вернуться в море до ноября, когда его приписали к 11-й группе сопровождения, базировавшейся в заливе Ферт-оф-Клайд в Западной Шотландии. В течение этого времени у "Ле Триумфант" были постоянные проблемы с двигательной установкой и гребными валами, которые усугубились, когда она оторвалась от причала в Гриноке во время шторма в феврале 1941 года и столкнулась с грузовым судном.
On 3 July she was seized by the British at Plymouth as part of Operation Catapult, but the ship was turned over to the FNFL on 28 August and Commander (Capitaine de frégate) Philippe Auboyneau assumed command of the ship. She was partially refitted with British equipment in September–October and recommissioned on 23 October, although the ship was not ready to go back to sea until November when she was assigned to the 11th Escort Group, based on the Firth of Clyde in western Scotland. Le Triomphant had constant problems with her propulsion machinery and propeller shafts during this time, which were aggravated when she broke loose from her mooring in Greenock during a gale in February 1941 and collided with a cargo ship.
Орудие главного калибра №4 было снято и заменено британским зенитным орудием 102-мм Mk.V. Для усиления зенитного вооружения добавили два одноствольных 2-фунтовых «пом-пома» (по другим данным, это были французские 37-мм автоматы) на крылья мостика и десять (1х4, 2х2, 1х1) крупнокалиберных пулеметов. Впоследствии корабль был оснащен гидролокатором ASDIC и британским радаром обнаружения воздушных целей Type 290.
В феврале 1941 года получил небольшие повреждения в результате столкновения с грузовым судном в порту Гринок. 30 июля 1941 году эсминцем Le Triomphant стал командовать капитан 2 ранга Филипп Обуано, который в 1942 году был произведён в контр-адмиралы. 30 июля 1941 г. Le Triomphant вышел из Плимута и через Панамский канал перешел на Тихий океан.
Служба в Тихом и Индийском океане
В пустынной юго-западной части Тихого океана он использовался как эскортный корабль – в той роли, для которой менее всего подходил. В ноябре-декабре 1941 г. Le Triomphant сопровождал конвои из Новой Зеландии и Австралии на острова Фиджи и Новую Каледонию.
В феврале 1942 г. участвовал в операции GR по эвакуации французского населения Науру и Олеана (острова Гильберта). Большую часть 1942 года эсминец провел на ремонте в Сиднее (Австралия), получив по меньшей мере семь 20-мм автоматов “Эрликон”, размещенных у кормового среза полубака, на палубе юта и на средней надстройке, между третьим орудием и 102-мм зенитным орудием.
В феврале 1943 г. Le Triomphant участвовал в проводке конвоя Памфлет (трансатлантические лайнеры “Куин Мэри”, “Аквитания”, “Ньив Амстердам”, “Иль де Франс ” и “Куин ов Бермуда ” с солдатами 9-й австралийской дивизии) из Суэца в Сидней. В дальнейшем продолжал действовать в том же районе, базируясь на австралийские порты Мельбурн и Сидней. В декабре 1943 г. попал в тайфун и получил повреждения.
В период с апреля 1944 г. по май 1945 г. прошел ремонт и модернизацию в США, после чего присоединился к британскому Восточному флоту, который базировался на Тринкомали и действовал в Индийском океане. После освобождения Сингапура, “Триомфан” вместе с линкором “Ришелье” сопровождал в Индокитай войсковые транспорты “Куин Эмма” и “Куин Беатрикс”, прибыв в Сайгон 3 октября 1945 г.
В мае–июле судно прошло капитальный ремонт на верфи HM Dockyard в Девонпорте, чтобы подготовиться к службе в Тихом океане, куда оно отправилось 31 июля через Панамский канал. Когда "Триумфатор" проходил через канал 16 августа, он был опознан японским наблюдателем и сообщил о нем, передача которого была перехвачена Magic. Корабль прибыл в Сан-Диего 25 августа и прошел небольшой ремонт, прежде чем 5 сентября отплыть на Таити. Во время этого рейса "Ле Триумфант" перевозил Жоржа Тьерри д'Арженлье, верховного комиссара Свободной Франции по Тихоокеанскому региону, и достиг гавани Папеэте 23 сентября. Следующий месяц корабль провел, посетив многие острова Французской Полинезии и Британского Фиджи, прежде чем вернуться в Папеэте 22 октября.
The ship received a major refit at HM Dockyard, Devonport in May–July to prepare her for service in the Pacific Ocean for which she departed on 31 July via the Panama Canal.[14] As Le Triomphant passed through the canal on 16 August, she was recognised and reported by a Japanese observer, whose transmission was intercepted by Magic.[15] The ship reached San Diego on 25 August and received some minor repairs before she sailed for Tahiti on 5 September. Le Triomphant transported Georges Thierry d'Argenlieu, the Free French High Commissioner for the Pacific during this voyage and reached Papeete harbor on 23 September. The ship spent the next month visiting many of the islands of French Polynesia and British Fiji before arriving back in Papeete on 22 October.[14]
At that time, she received orders from the Admiralty to return to the Mediterranean and to be at Suez, Egypt, no later than 13 December. While leaving Wellington, New Zealand, Le Triomphant was damaged by a violent and sudden gust of wind and was under repair in Sydney, Australia, on 8 December when the Japanese attacked Pearl Harbor.[16] In mid-December, she escorted the troopship SS Ormiston from Sydney to Nouméa, New Caledonia,[17] and conducted other escort missions during this time. In late February 1942, as a Japanese invasion of Nauru and Ocean Island was feared, Le Triomphant helped to evacuate the small military contingent and the European and Chinese workers from both islands. The ship resumed her earlier duties before she began a refit at the Garden Island Dockyard in Sydney on 19 March. Completion of the refit was delayed by the heavy workload there and it was not finished until 20 January 1943. Le Triomphant was reassigned to escort duties, mostly between Sydney and Melbourne and she rescued survivors of the torpedoed BHP Shipping iron ore carrier SS Iron Knight off Cape Howe on 8 February. Between 10 February and 23 May, the ship conducted 19 escort missions before entering Williamstown Dockyard in Melbourne for the installation of her port propeller chase on 26 May. Le Triomphant resumed escort missions after the installation was completed on 17 June and Captain (Capitaine de vaisseau) Paul Ortoli relieved Auboyneau in July. The ship was overhauled again in Sydney from 8 September to 7 November. She was reclassified as a light cruiser on 28 September.[18]
On 24 November, a five-man liaison team from the Royal Australian Navy boarded the ship in Melbourne.[19] Le Triomphant departed Fremantle the following day to return to the Mediterranean, accompanied by the American oil tanker SS Cedar Mills. A few days later, an accident while starting to refuel damaged the oil transfer gear, which meant that the cruiser only had 170 metric tons (170 t) of fuel in her tanks; to conserve fuel, Cedar Mills started towing Le Triomphant. The transfer gear was finally repaired on 1 December and she was able to top off her oil tanks. During the night of 2/3 December, the ships were struck by a typhoon and Le Triomphant was badly damaged. She took on a 15 degree list and her forward boiler and engine rooms were flooded. After taking off some of the crew, Cedar Mills was able to re-establish the tow on 5 December. The heavy cruiser HMS Frobisher took over the task and towed the large destroyer to Diego Suarez, French Madagascar, on 19 December. Temporary repairs there took until 21 February 1944 when she sailed for Boston, Massachusetts, for permanent repairs that lasted for a year after her arrival there on 12 April.[20] En route, Le Triomphant stopped at Algiers where she was inspected by General Charles de Gaulle, leader of the Free French, and the High Commissioner for the Navy, Louis Jacquinot.[19] Ordered to the Indian Ocean in 1945, she served with the Eastern Fleet after her arrival in Colombo, Ceylon, on 27 May. After a brief refit in Diego Suarez in July, she covered the British occupation of Singapore in early September together with the French battleship Richelieu.[21]
Послевоенная служба
Le Triomphant стал первым французским военным кораблем, который участвовал в боях во Вьетнаме (французский Индокитай) под командованием капитана 1 ранга Жубелина. 3 октября 1945 года эсминец прибыл в Сайгон и поочередно с Le Fantasque оказывал огневую поддержку французскому гарнизону в Нячанге, а затем поддерживал французские войска на побережье Тонкинского залива до февраля 1946 года.
6 марта 1946 г. Le Triomphant возглавил конвой в Хайфон, который французы должны были отобрать у китайцев. Они вступили в бой прежде чем удалось договориться о прекращении огня. Le Triomphant был слегка поврежден, но 8 человек из экипажа были убиты и 39 ранены. 24 марта Le Triomphant принял участие в военно-морском смотре в бухте Халонг. 9 апреля эсминец отбыл во Францию, 16 мая прибыл в Тулон после более чем шестилетнего отсутствия.
Затем Le Triomphant был переведен в резерв и с февраля по ноябрь 1947 года переоборудован в Бизерте. Корабль оставался на действительной службе до тех пор, пока 1 ноября 1949 года не был переведен в резерв в Бизерте. Исключен из состава флота 6 декабря 1957 г. и продан на слом в Испанию. В течение четырех лет корпус корабля находился в Малаге на плаву, а затем был разобран.
Командиры
| Командиры Le Triomphant | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | Capitaine de frégate (капитан 2 ранга) |
M.M.P.L. Pothuau (М.М.П.Л. Потюо) |  |
сен 1939- апр 1940 | |
| 2 | Capitaine de frégate (капитан 2 ранга) |
Edouard E.R. Archambeaud (Эдуард Э.Р. Аршамбо) |  |
апр 1940 - авг 1940 | |
| 3 | Capitaine de frégate (капитан 2 ранга) |
Pierre Gilly (Пьер Жилли) | |
28 августа 1940 - июль 1941 | |
| 4 | Capitaine de frégate (капитан 2 ранга) |
Philippe Marie Joseph Raymond Auboyneau (Филипп Обуано) |  |
июль 1941 - фев 1943 | |
| 5 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Paul A.P. Ortoli (Пол А.П. Ортоли) |  |
29 марта 1942 г.- сентября 1943 | |
| 6 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
André Jubelin (Андре Жубелин ) |  |
март 1946 | |
Этот корабль в искусстве
- Эсминец Le Triomphant представлен в игре «Мир кораблей» в виде командира корабля как элемент Коллекции Azur Lane.
- Эсминец также присутствует в образе женского аватара в сайд-скроллерной игре «Azur Lane» жанра shoot ’em up для мобильных устройств.
 |
|
См. также
Примечания
- ↑ авторитетный справочник Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946 указывает, что 20-мм автоматы не устанавливались
- ↑ Французская эскадра кораблей, которая была образована в Бресте во время морской мобилизации для Второй мировой войны
- ↑ Боевые действия между вооруженными силами нацистской Германией с одной стороны, и Норвежского королевства, при поддержке сил Великобритании и Франции, с другой.
- ↑ Общее название серии британских операций по захвату и уничтожению кораблей французского флота в английских и колониальных портах Франции в ходе Второй мировой войны.
Литература и источники информации
Литература
- Патянин С.В. Лидеры, эскадренные миноносцы и миноносцы Франции во Второй Мировой войне. — Санкт-Петербург: Альманах «Корабли и сражения», 2003.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://uboat.net/allies/warships/ship/6050.html
- https://en.wikipedia.org/wiki/French_destroyer_Le_Triomphant
- https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/France_DD/02.htm
- French destroyer Le Triomphant(англ.)
- https://pacificwrecks.com/ships/french/triomphant.html
- https://war-book.ru/lidery-tipa-fantasque/
- https://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/BKM/France_DD/02.htm
- https://modelist-konstruktor.com/morskaya-kollekcziya/lider-esmincev-le-fantask-i-ego-sobratya
- https://modelist-konstruktor.com/morskaya-kollekcziya/lidery-esmincev-le-fantask-ispytanie-vojnoj
Галерея изображений
Le Triomphant в Дюнкерке у причала
Вид с боку Le Triomphant 1938 год
Le Triomphant в Сан-Диего, 1940 г.
Le Triomphant в марте 1940 г.
Le Triomphant, 1943 г.
Le Triomphant, 1943 г.
Le Triomphant
Схема эсминца Le Triomphant
Le Triomphant в игре Azur Lane
Кружка Le Triomphant
