Charles de Gaulle (1994)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 10.03.2022. |
Charles de Gaulle
Франция
| 14 апреля 1989 Заложен |
| 7 мая 1994 Спущен на воду |
| 18 мая 2001 Введен в строй |
| 37 585 / 42 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 261.5 / 64.4 / 10.5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1950 чел. Общая численность |
Авиационное вооружение
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 8 (8x1) автопушек 20-мм/90 M693 F2;
- 4 (4х1) пулемета 12,7-мм/90 M2HB Browning.
Содержание
Общие сведения
Атомный авианосец Charles de Gaulle является флагманом французского военно-морского флота. Он является первым французским надводным кораблем с ядерной силовой установкой и единственным атомным авианосцем, построенным за пределами ВМС США. Франция является второй после США страной, ВМС которой имеют в своем составе авианосцы с ядерной энергетической установкой.
На борту корабля находятся самолеты Dassault Rafale M и E-2C Hawkeye, вертолёты SA365 Dauphin, EC725 Caracal и NH90 Caiman для боевого поиска и спасения, а также современная электроника и ракеты Aster-15 и Mistral. На авианосце используется система CATOBAR[3], применяемая на американских авианосцах типа Nimitz. На Charles de Gaulle используются укороченная версия системы катапульт, одну катапульту в носовой части и одну в передней части посадочной площадки. Данная система позволяет эксплуатировать самолеты ВМС США Boeing F/A-18 E/F Super Hornets и Grumman C-2 Greyhound.
Корабль назван в честь французского государственного деятеля и генерала Шарля де Голля.
История создания
Предшественники
Авианосцы типа Clemenceau - серия из двух авианосцев, которые входили в состав военно-морского флота Франции с 1961 по 2000 гг. Считаются первыми успешными авианосцами Франции после Второй мировой войны и являлись основой французского флота на протяжении сорока лет службы. Авианосцы могли нести ядерные боеприпасы, которые должны были доставляться их воздушным составом, и позже были модифицированы для запуска ракет с ядерными боеголовками. Принимали участие в многочисленных учениях и походах, участвовали в боевых действиях во время Гражданской войны в Ливане, войны в Персидском заливе и в воздушных операциях над бывшей Югославией.
Авианосец Clemenceau служил с 1961 года, в 1997 г. выведен из эксплуатации, в 2009 году сдан на слом. Авианосец Foch в ноябре 2000 года продан Бразилии и как São Paulo вошёл в военно-морской флот Бразилии, где использовался до 2017 года.
Предпосылки к созданию
Авианосец должен был заменить авианосцы типа Clemenceau, которые были построены в 1960-х годах. В сентябре 1980 г. Совет обороны Франции принял решение о строительстве двух новых авианосцев Bretagne и Provence, оснащённых ядерной энергетической установкой.
Выбор ядерной силовой установки был обусловлен несколькими преимуществами, которые считаются важными для этого класса кораблей:
- запас энергии составляет 7,5 лет между двумя заправками ядерным топливом, по сравнению с несколькими днями для авианосцев, в которых используется мазут или газ;
- неопределенность в отношении колебаний цен и доступности нефтяного топлива за сорок лет действующей службы авианосца сильно повлияла на выбор режима движения: нагрузка на ядерное топливо на борту составляет эквивалент 1,5 миллиарда литров нефтяного топлива ;
- атомные реакторы[4] освободили пространство для хранения 3 400 тонн авиационного топлива и 600 тонн боеприпасов;
- способность набирать скорость от 0 до 20 узлов за 4 минуты и развивать скорость до 27 узлов за 7 минут значительно повышает его живучесть при маневрах уклонения и позволяет ему безопасно запускать самолёты с максимальной нагрузкой. На обычном авианосце увеличение доступной мощности требует включения одного или нескольких дополнительных котлов (6 котлов на Clemenceau), что может занять несколько десятков минут;
- защитные кожухи, размещенные по всему корпусу корабля, защищают от всех видов ракет, которые могли бы повредить реактор.
Проектирование
Необходимость замены авианосцев типа Clemenceau, построенных в 1961 и 1963 годах, была выявлена в 1973 году. В 1975 году в DCN стартовала военная программа по созданию проекта с ядерным двигателем под названием PH 75 (то есть ядерного вертолётоносца). В соответствии с предварительными ТТЗ длина корабля должна была составить 208 м, из которых 202 м длина взлётной палубы, максимальная ширина 46 м с водоизмещением 18 400 т. Корабль должен был приводиться в движение ядерным реактором CAS230 в сочетании с двумя турбореактивными двигателями мощностью 65 000 л.с., каждый с двумя резервными дизелями с запасом хода 3000 морских миль на 10 узлах. Максимальная скорость составила бы 28 узлов.
В авиационном ангаре (Д 84 м х Ш 21 м х В 6,5 м) планировали разместить 25 вертолетов Lynx или 15 SA330 Puma или 10 SA321 Super-Frelon. Оборонительное вооружение должно было состоять из двух зенитных ракетных батарей типа «земля-воздух» и четырёх 40-мм зенитных орудий. Общая численность персонала составила бы 1000 человек. Электронное оборудование должно было включать в себя радар обнаружения воздушных целей DRBV-26, комбинированный радар DRBV-51, два радара управления огнём DRBC-32, гидролокатор DUBA 25 и две навигационных РЛС DECCA.
Планировалось строительство трёх единиц по проекту PH-75. Выбор ядерного двигателя был продиктован намерением укрепить независимость внешней политики Франции. Кроме того, согласно расчётам, ядерное топливо должно было предотвратить трату средств на покупку почти 1,5 миллиарда литров нефти в течение двадцати лет. В 1977 году программу расширили до разработки нового авианосца, переименовав её в PA-75. При этом рассматривались варианты с модернизацией двух авианосцев типа Clemenceau и со строительством атомных авианосцев нового поколения, подходящих для запуска самолётов с коротким взлётом.
Проект был завершен в 1979 году, но дальнейшие исследования не проводились. В июне 1984 г. ВМФ Франции принял эскизный проект, разработанный фирмой DCN. При проектировании использовались наработки, сделанные при проектировании вертолётоносца PH-75, а также его последующих вариантов — PA-78, PA-82 и PA-88.
Постройка и испытания
Авианосец Charles de Gaulle заложили в апреле 1989 года на военно-морской верфи DCNS в Бресте. Общая стоимость превысила 3 миллиарда евро. Строительство быстро отстало от графика, так как проекту не хватало финансирования, что усугубилось экономическим спадом в начале 1990-х годов. Работы на корабле полностью приостанавливались в 1990, 1991, 1993 и 1995 годах.
Изначально планировалось назвать новый авианосец Richelieu в честь знаменитого французского государственного деятеля Армана-Жана дю Плесси, кардинала Ришелье. Однако 18 мая 1987 года премьер-министр-голлист[5] Жак Ширак изменил название корабля на Charles de Gaulle.
Церемония спуска на воду состоялась в мае 1994 года. При полном водоизмещении в 42 000 т Charles de Gaulle стал крупнейшим в Западной Европе военным кораблем со времён британского авианосца типа Audacious HMS Ark Royal, спущенного на воду в 1950 году. Корабль был принят на действительную службу 18 мая 2001 года, на пять лет позже запланированного срока. С учетом превышения затрат на строительство и также вследствии многочисленных недоделок закладка второго авианосца была отменена.
Описание конструкции
Корпус
Корпус авианосца Charles de Gaulle изготовлен целиком из стали, все соединения выполнены методом электросварки. Основные несущие конструкции, включая полетную палубу, сделаны из броневой стали. Конструкция корабля достаточно традиционна: надстройка островного типа сдвинута к правому борту, угловая полетная палуба оборудована паровыми катапультами. По длине корпус разделен водонепроницаемыми переборками на ряд главных водонепроницаемых отсеков, обеспечивающих непотопляемость корабля при затоплении любых трех смежных отсеков. Специальную конструктивную защиту имеет реакторный отсек, а также погреба боезапаса и авиатоплива. Имеется также второе дно, которое является зашитой от навигационных повреждений.
Угловая полетная палуба имеет достаточно большие размеры (21,6 х 195 м) и расположена под углом 8,3° к диаметральной плоскости корабля. Взлет самолетов осуществляется с помощью двух паровых катапульт C-13F с длиной стартовой дорожки 75 м, которые обеспечивают взлёт самолётов взлётной массой до 25 т.
За катапультами авианосца Charles de Gaulle смонтированы отражатели газовой струи реактивных самолетов при взлете, которые представляют собой охлаждаемые панели сотовой конструкции и в нерабочем состоянии заваливаются заподлицо с полетной палубой. Сама полетная палуба в районе старта покрыта алюминиевыми охлаждаемыми водой панелями, предотвращающими корродирование палубы. Под полетной палубой расположен одноярусный ангар вместимостью до 40 летательных аппаратов размерами 29 х 138 м и высотой 6,1 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Двухвальная ядерная главная энергетическая установка (ГЭУ) включает два ядерных реактора К15 суммарной мощностью 300 МВт и две группы паровых турбин Alstom общей мощностью на валу 61 МВт. Турбины соединены редуктором с одной из двух линий гребных валов: одна (по правому борту) длиной 125 м для передних турбин, а другая (по левому борту) длиной 75 м для задних. Для обслуживания машинного отделения корабля требуется 55 моряков.
Суммарная мощность ГЭУ – 83 000 л.с., что позволяет развивать и в течение длительного времени поддерживать наибольшую скорость хода 27 узлов. Эта максимальная скорость на 5 узлов ниже, чем у предыдущих французских авианосцев типа Clemenceau - Clemenceau и Foch, мощность которых составляла 126 000 л.с. По мнению специалистов DCN (ныне Naval Group), сама по себе скорость не являлась целью: важно было то, что благодаря длине катапульт и системе SATRAP (Système Automatique de TRAnquillisation et de Pilotage), самые тяжёлые самолеты могут взлетать при состоянии моря 6-7 баллов.
Электроэнергетическая установка включает 4 турбогенератора мощностью по 4000 кВт, 4 дизель-генератора мощностью по 1100 кВт. Таким образом, суммарная мощность электроэнергетической установки равна 21 400 кВт. Автономность составляет 45 суток, благодаря наличию специального оборудования возможно пополнение запасов в море. В качестве движителей использованы два пяти-лопастных гребных винта постоянного шага.
Вспомогательное оборудование
Авианосец оснащен системой стабилизации {{comment|SATRAP|Système Automatique de TRAnquillisation et de Pilotage]]. Система позволяет уменьшить крен при поворотах, рысканье, а также позволяет поднимать и принимать 20-тонные самолёты при состоянии моря в 5-6 баллов. SATRAP включает две пары активных стабилизаторов и сдвоенных рулей, а также два управляемых компьютером компенсаторов. По сравнению с этим, на предыдущих авианосцах типа Clemenceau могли принимать самолёта весов 13 тонн при состоянии моря от 3 до 4 баллов.
На Charles de Gaulle предусмотрена автоматическая противопожарная и водоотливная система, а также средства защиты от оружия массового поражения.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля в общей сложности включал 1350 человек, из них 100 офицеров, 1200 человек команда + 600 человек авиагруппа. Предусмотрено также на короткий срок размещение 800 морских пехотинцев на бронетранспортёрах. Все жилые и служебные помещения обеспечены вентиляцией и кондиционерами.
На авианосце имеется лазарет и больница, занимающие площадь 620 м². В лазарете есть три хирургических кабинета, стоматологический кабинет, медицинского химлаборатория, две лечебные палаты, комната биометрии/радиологии и лаборатория радиационной разработки. В больнице имеется реанимационное отделение, отделение для ортопедической хирургии, отделение для висцеральной хирургии, отделение для лечения больших ожогов, общая палата для пациентов, две двухместные палаты для изолированных пациентов и аптека. Медперсонал насчитывает в обычное время 12 человек, в том числе, два врача, восемь медсестер и два административных работника. В случае долговременных операций персонал дополнят специалист в области авиационной медицины, два хирургов, врач-анестезиолог, медсестра операционного блока с двумя помощниками, один лаборант, один хирург-стоматолог, один рентгенолог, один физиотерапевт.
Взлетная палуба напрямую соединяет с медицинскими учреждениями лифтом, чтобы сэкономить время при доставке пациента на землю на вертолете, либо для ухода за раненым пилотом или моряком.
На корабле есть также 2 камбуза и различные столовые (адмиральская, офицерская, старших офицеров, младших офицеров, столовая офицеров-матросов, столовая экипажа). Персонал включает 73 человека, включая 2 бригады по 15 поваров в каждой. Меню одинаковое для всех членов экипажа.
Склад площадью 1000 м³ позволяет хранить 315 тонн продовольствия, что позволит обеспечить полную автономность в течение 45 дней без поставок судна снабжения. Ежедневное потребление составляет 500 кг свежих овощей, 400 кг свежих фруктов, 600 кг мяса, 500 кг муки для производства 500 кг хлеба и 10 000 булочек.
Вооружение
Авиационное вооружение
Бортовая авиагруппа варьируется в зависимости от миссии и может составлять до 40 самолётов. В неё входят три эскадрильи из двенадцати самолетов Rafale M в каждой (Flottille 11F, Flottille 12F, Flottille 17F) и одна эскадрилья из трех самолетов E-2C Hawkeye (Flottille 4F). Как правило, в авиагруппе авианосца Charles de Gaulle на борту находятся две эскадрильи Rafale, и их дополняют пара E-2C.
В мирное время количество самолётов на борту может быть меньше: 14/24 Rafale M, 2 самолёта дальнего радиолокационного обнаружения E-2C Hawkeye и 2/4 вертолёта AS365 Dauphin. Хотя на борту должны находиться 24 Rafale M в двух эскадрильях, обычно некоторые самолеты оставляли во Франции для модернизации или обучения.
В 2019 году авианосец Charles de Gaulle во время учений использовал 35 самолётов, что стало его рекордом: тридцать Rafale M, два E-2C Hawkeye, а также два вертолета Dauphin и один NH90 NFH Caiman. Ожидается, что в случае войны авианосец будет эксплуатировать авиагруппу из 40 самолётов. Charles de Gaulle принимал участие в боевых действиях в Афганистане, Сирии и Ливии.
| Технические характеристики самолётов | ||
|---|---|---|
| Характеристика | Super Étendard | Rafale M |
| Размах крыла, м | 9.60 | 10.80 |
| Длина самолета, м | 14.31 | 15.27 |
| Высота самолета, м | 3.85 | 5.34 |
| Площадь крыла, м2 | 28.50 | 45.7 |
| Масса пустого самолета, кг | 6445 | 10460 |
| Масса нормальная взлетная, кг | 9450 | 18500 |
| Масса максимальная взлетная, кг | 11900 | 22500 |
| Топливо, л | 3270 | 4500 |
| Тип двигателя | 1 ТРД SNECMA Atar 8K-50 | 2 ТРДДФ SNECMA M88-2 |
| Тяга, кН | 1 x 49.03 | 2 х 73.23 |
| Максимальная скорость на уровне моря, км/ч | 1204 | 1350 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 1190 | 1900 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 950 | |
| Практическая дальность, км | 3300 | 2000 |
| Боевой радиус действия, км | 700-850 | 1055-1760 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | 6120 | 19800 |
| Практический потолок, м | 13700 | 16765 |
| Экипаж, чел | 1 | 1-2 |
| Вооружение | две 30-мм пушки DEFA 553 | одна 30-мм пушка GIAT M30/719B |
| Боевая нагрузка |
|
|
Первоначально на авианосце Charles de Gaulle использовалась 2 противолодочных вертолёта SA.321 Super Frelon и 2 многоцелевых вертолёта AS365 Dauphin. После модернизации и переоборудования 2010 года противолодочные вертолёты SA.321 Super Frelon заменили на такое же количество NH-90. Кроме того, был добавлен ещё один вертолёт AS365 Dauphin.
| Технические характеристики вертолётов | |||
|---|---|---|---|
| Характеристика | AS365 Dauphin | SA.321 Super Frelon | NH-90 |
| Диаметр главного винта, м | 11.68 | 18.90 | 16.30 |
| Длина, м | 13.29 | 19.40 | 19.56 |
| Высота, м | 3.50 | 6.76 | 5.44 |
| Силовая установка | 2 ГТД Turbomeca Ariel 1A1 | 3 ГТД Turbomeca Turmo IIIC7 | 2 ГТД Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-01/9 |
| Практический потолок, м | 6000 | 3100 | 4250 |
| Дальность полета, км | 465 | 1200 | 1150 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 3400 | 12500 | 10000 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 255 | 248 | 262 |
| Боевая дальность, км | н/д | н/д | 950 |
| Экипаж, чел. | 1-2 | 1-2 + 3 оператора в ПЛ варианте | 1-4 |
| Полезная нагрузка | 10 пассажиров или 1700 кг груза в кабине или 1600 кг груза на подвеске | 27 пассажиров или 5000 кг груза в кабине или на подвеске | 14-20 солдат или 12 носилок или 2500 кг груза в кабине и 700 кг на внешней подвеске (NFH) |
| Вооружение | - | Боевая нагрузка: 2000 кг на 2 узлах подвески
|
Боевая нагрузка - 700 кг:
|
Ракетное вооружение
Средства ПВО корабля включают четыре 8-ячеечных установки вертикального пуска (УВП) A-43 Sylver, способных запускать 32 ЗУР Aster-15 среднего и ближнего радиуса действия.
Кроме того, на авианосце размещён ЗРК Sadral[6], включающий две 6-контейнерные пусковые установки, расположенные по правому и по левому борту, и снаряжённые ракетами Mistral, которые обладают высокой дальностью ведения огня и большой областью поражения.
| Технические характеристики ракет | ||
|---|---|---|
| Характеристики | ЗРК | |
| Mistral | Aster-15 | |
| Длина, м | 1,86 | 4,2 |
| Диаметр, мм | 920 | 180 |
| Масса ракеты, кг | 18,4 | 310 |
| Масса боевой части, кг | 2,95 | 15 |
| Дальность стрельбы, км | до 6 | от 1,7 до 30+ |
| Скорость полёта, М | 2,5 | 3 |
| Двигатель | РДТТ | |
| Тип боевой части | осколочно-фугасная | |
| Система управления | Инерциальное наведение + активное радиолокационное самонаведение | Инерциальное наведение + Активный радиочастотный наведение |
Универсальное/артиллерийское вооружение
Средства ПВО включают также 8 одноствольных артиллерийских установок 20-мм/90 Giat 20F2. Для ближней обороны установлены четыре крупнокалиберных пулемёта калибра 12,7-мм/90 M2 BMG.
| Технические характеристики артиллерийского вооружения | ||
|---|---|---|
| Характеристики | 20-мм M693 F2 | 12,7-мм M2 BMG |
| Калибр | 90 | 90 |
| Длина ствола, мм | 1800 | 1143 |
| Масса АУ, кг | 312 | 58,6 |
| Масса снаряда, кг | 0,255 | 0,0485 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 800 | 485—635 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 1050 | 860 |
| Угол возвышения | −10° / + 40° | -10° / +80° |
| Боезапас на одно орудие | 320 (в двух магазинах на 160 выстрелов) |
100 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 10 | 4,5-6,7 |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- БИУС SENIT-8/05[7];
- РЛС обнаружения воздушных целей DRBJ-11В (SMART-S Mk II);
- трёхкоординатная РЛС обнаружения воздушных и надводных целей DRBV-15D;
- РЛС дальнего обнаружения воздушных целей DRBV-26D;
- навигационные РЛС 2х DRBN-34 (Decca 1229);
- РЛС УО ЗРК Arabel;
- РЛС управления полётами Racal-1229 и NP\BP-20A;
- система противоторпедной защиты SLAT;
- оптико-электронная станция обнаружения воздушных и надводных целей DIBV-I Vampir
- электронно-оптический ИК-детектор DIBV-2A Artemis;
- системы РЭР ARBR-21, 2x ARBB-33, ARBG-2 MAIGRET;
- электронно-оптический директоры 2x DIBC-2A (EOMS NG);
- пусковые установки-обманки 4x Sagaie.
Модернизации и переоборудования
История службы
11 октября 2001 года Charles de Gaulle, фрегат Cassard и четыре самолета системы AWACS участвовали в успешном испытании широкополосной защищенной сети передачи данных Link 16. Сеть позволяет в режиме реального времени отслеживать воздушное пространство от юга Англии до Средиземного моря. Собранные данные также передавались в режиме реального времени на фрегат Jean Bart через более старую систему MIL-STD-6011.
21 ноября 2001 года Франция решила отправить Charles de Gaulle в Индийский океан в поддержку операции Enduring Freedom ("Несокрушимая свобода") против контролируемого талибами Афганистана. Оперативная группа 473, насчитывающая 2900 человек под командованием контр-адмирала Франсуа Клузе, отправилась в плавание 1 декабря 2001 года. В состав оперативной группы входили Charles de Gaulle, фрегаты Lamotte-Picquet, Jean de Vienne и Jean Bart, атомная подводная лодка Rubis, танкер Meuse и авизо типа D'Estienne d'Orves - Commandant Ducuing.
Военно-воздушные силы включали 16 самолетов Super Etendard, один E-2C Hawkeye, два Rafale M и несколько вертолетов. Super Etendard выполнил свои первые полеты над Афганистаном 19 декабря 2001 года, выполнив разведывательные и бомбардировочные миссии, преодолев более 3000 километров. В целом они выполнили 140 миссий, в среднем по 12 в день. С авианосца было совершено около 770 самолето-вылетов.
On 18 February 2002, a Helios observation satellite spotted abnormal activities near Gardez. The next day, after American Special Forces in the region confirmed these observations, Charles de Gaulle launched two reconnaissance Super Étendards. On 20 February 2002, British and US forces entered the valley and Operation Anaconda began in early March 2002.
In March 2002, Super Étendards and six land-based Mirage 2000 aircraft carried out airstrikes against targets claimed to be al Qaeda. A few targets suggested by U.S. forces were denied out of fear of hitting civilians. Nevertheless, French involvement was complimented on 11 March 2002 by US President George W. Bush, who mentioned "our good ally, France, has deployed nearly one-fourth of its navy to support Operation Enduring Freedom". At this point, the French air complement had been increased to 16 Super Étendards, 6 Mirage 2000 D, 5 Rafales, and two Hawkeye AWACS. From February 2002, the air wings of Charles de Gaulle and USS John C. Stennis landed on each other's decks as a means of strengthening the ties between the allies.
On 2 May 2002, Charles de Gaulle arrived in Singapore for relief, and returned to Oman on 18 May 2002.
In June 2002 while Charles de Gaulle was in the Arabian Sea, armed Rafale fighters conducted combat air-patrols with the United States Navy off the coast of India and Pakistan, marking a significant point in the Rafale M's operational career and its integration with the carrier.
Charles de Gaulle participated in further actions as part of Operation Enduring Freedom in 2005. She returned to Southwest Asia in May 2006 and shortly after supported coalition efforts over Afghanistan. The aircraft carrier regularly participates in the annual bilateral naval exercises between the Indian and French navies called 'Varuna'.
A French naval task group, designated Task Force 473, led by Charles de Gaulle departed Toulon on 30 October 2010 for a four-month deployment, code-named Operation Agapanthus 2010, to the Mediterranean Sea, Red Sea, Indian Ocean. and Persian Gulf. The task group also included the frigates Forbin and Tourville; the nuclear attack submarine Améthyste; the replenishment oiler Meuse, 3,000 sailors, and an Embarked Aviation Group (EAG) consisting of 12 Super-Étendard attack aircraft, 10 Rafale multi-role fighters, and two E-2C Hawkeye 2000 AEW aircraft. The task group commander, Rear Admiral Jean-Louis Kerignard, defined force's mission as follows: "The force would help allied navies fight piracy off the coast of Somalia and send jets to support NATO in the skies above Afghanistan."
Once on station, Task Force 473 joined two U.S. Navy carrier strike groups operating in the Persian Gulf, the Carrier Strike Group Nine led by USS Abraham Lincoln and Carrier Strike Group Ten led by USS Harry S. Truman. On 28 November 2010, according to an Associated Press dispatch, the French Ministry of Defense announced that a French Rafale fighter jet crashed near Charles de Gaulle, which was operating 60 miles (100 kilometres) off the coast of Pakistan in the Arabian Sea in support of coalition forces in Afghanistan. The pilot parachuted to safety and was picked up by helicopter, and the cause of the crash was under investigation. In December 2010, during its deployment to the Persian Gulf, the British Type 22 frigate Cumberland and the United States destroyer USS Halsey rotated from maritime security patrol to escort Charles de Gaulle in support of coalition military operations in Afghanistan. This represented an example of interoperability pursuant to the recently ratified Anglo-French defence cooperation treaty.
Between 7-14 January 2011, Task Force 473 participated in bilateral naval exercises, code named Varuna 10, with the Indian Navy. Indian naval units participating in Varuna 10 included the aircraft carrier Viraat, the frigates Godavari and Ganga; and the diesel-electric submarine Shalki. Varuna 10 was a two-phase naval exercise, with the harbor phase taking place between 7-11 January and the sea phase between 11-14 January in the Arabian Sea. Task Force 473 paid a port visit to Goa between 7-14 January 2011. The carrier Charles de Gaulle and the frigate Forbin also paid a goodwill visit to Khor Fakkan, United Arab Emirates, on 30 January 2011, docking at its container terminal facilities.
Operation Agapanthus 2010 concluded on 21 February 2011. Task Force 473 completed more than 1,000 flying hours flown from Charles de Gaulle in support of NATO's International Security Assistance Force (ISAF) deployed in Afghanistan. Task Force 473 also participated in bilateral exercises with armed forces of India, Saudi Arabia, and the United Arab Emirates to test the interoperability of French military forces and share expertise with the regional partners.
On 20 March 2011, Charles de Gaulle was deployed to the Mediterranean Sea to enforce United Nations Security Council Resolution 1973 which called for a no-fly zone over Libya. Accompanying Charles de Gaulle were the frigates Dupleix and Aconit and the fleet replenishment tanker Meuse.
During Unified Protector, the air fleet had flown 1,350 sorties during the intervention in Libya. Charles de Gaulle was then withdrawn for maintenance at Toulon on 10 August.
Following this deployment, Charles de Gaulle underwent maintenance and upkeep during an at-sea underway period in December 2011.
On 2 February 2012, Charles de Gaulle was underway for three days of sea trials. Beginning on 5 February 2012, carrier qualifications began for the pilots of its air group. This included transitioning of pilots flying Super Étendard Modernisé (SEM) strike fighters to the new Rafale M fighters.
On 16 March 2012, Charles de Gaulle departed for a one-month deployment to the Mediterranean Sea. Charles de Gaulle's task force was under the overall command of Rear Admiral Philippe Coindreau, and it consisted of the frigates Chevalier Paul, Dupleix, Montcalm, and Enseigne de vaisseau Jacoubet; the replenishment tanker Meuse; and the nuclear-powered submarine Émeraude. Charles de Gaulle's embarked air group consisted of 7 Rafale fighters, 7 Super Étendards Modernisés (SEM) strike fighters, and 2 E 2C Hawkeye airborne early warning (AEW) aircraft. The highlight of the deployment for the task group was 2012 FANAL exercises that began on 5 April 2012 which also included land-based Atlantique 2 maritime patrol aircraft. 2012 FANAL concluded on 12 April, and this was the first major exercise involving the French Navy's new Caïman helicopter.
In January 2015, Charles de Gaulle began being prepared for exercises in the Indian Ocean. In late February, the carrier and its battle group entered the Persian Gulf to participate in Opération Chammal against Islamic State militants in Iraq. France was the first country to join the American-led intervention and has 15 fighters, a patrol aircraft, and refueling aircraft based on land in neighboring countries. The addition of Charles de Gaulle added up to another 30 aircraft to France's commitment to operations. The carrier battle group arrived in the Persian Gulf on 15 February 2015 and began launching airstrikes on 22 February; this occurred seven weeks after the Charlie Hebdo attacks, as France vowed to be more responsive to jihadist terrorism. Sailing off the north coast of Bahrain, the carrier's 12 Rafale and 9 Super Étendard fighters could reach targets in half the time it would take French fighters based in the United Arab Emirates. Charles de Gaulle left the Persian Gulf in late-April 2015 after launching strike and surveillance missions against IS targets to participate in exercises with the Indian military; the carrier launched 10-15 sorties per day during its two-month deployment.
On 5 November 2015, France announced Charles de Gaulle would return to the area to conduct operations and the ship departed from its base in Toulon, southern France, on 18 November. Although originally planned to redeploy to the Persian Gulf, the carrier and its strike group was re-routed to the Eastern Mediterranean Sea off the Syrian coastline, much closer to targets within Syria. Sources claim Charles de Gaulle has a larger than normal air wing of 26 fighters consisting of 18 Rafales and 8 Super Étendards; the carrier has approximately 31-34 aircraft total (the official limit is 40 aircraft). The carrier began operations on 23 November 2015, 10 days after the ISIL terrorist attacks in Paris. On 7 December 2015, Rear Admiral René-Jean Crignola of the French Maritime Force, embarked in Charles de Gaulle, took command of U.S. Naval Forces Central Command's Task Force 50, leading coalition naval strike operations. He was the first non-American to do so. In June 2016, the United States Navy awarded the crew of the Charles de Gaulle a Meritorious Unit Commendation for its accomplishments.
In late September 2016, Charles de Gaulle was deployed from Toulon to the Syrian coast for the Battle of Mosul. Its squadron of 24 Rafale M aircraft supported the international coalition against ISIL through airstrikes and reconnaissance missions.
In 2020, while continuing Opération Chammal in the Eastern Mediterranean, Charles de Gaulle was joined by the US Navy Arleigh Burke-class destroyer Ross. They joined forces on Operation Inherent Resolve which is an international coalition against the Daesh. Throughout the mission, the carrier strike group was joined by allied navy vessels from Germany, Belgium, Denmark, Greece, Spain, the Netherlands and Portugal. The cooperation illustrated common operational efficiency in the Mediterranean. During the operation, the Charles de Gaulle carrier group, its 2,000-member crew, a Durance-class tanker and a Hellenic Navy frigate docked at the Port of Limassol for a five-day port call. The President of Cyprus, Nicos Anastasiades, and ambassador Isabelle Dumont addressed the aircraft crew in the presence of Captain Guillaume Pinget.
The aircraft carrier led the carrier strike group Task Force 473 on a five-month long operation that began in March 2019, through the Mediterranean Sea. Aircraft from Charles de Gaulle participated in the last major combat against the Islamic State in the Battle of Baghuz Fawqani and then sailed for the Indian Ocean. Arriving in Singapore on 28 May, the aircraft carrier participated in a bilateral exercise with the Singapore Armed Forces.
Командиры
| Командиры авианосца Charles de Gaulle | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № п/п |
Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Дата назначения | Продолжительность командования | Фото |
| 1 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Richard Wilmot-Roussel | 1 февраля 1997 | 2 года 209 дней |  |
| 2 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Édouard Guillaud | 1 сентября 1999 | 1 год 333 дня |  |
| 3 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Richard Laborde | 1 августа 2001 | 1 год 364 дня |  |
| 4 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Xavier Magne | 1 августа 2003 | 2 года 3 дня |  |
| 5 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Denis Béraud | 5 августа 2005 | 1 год 327 дней |  |
| 6 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Stéphane Boivin | 29 июня 2007 | 2 года 3 дня |  |
| 7 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Jean-Philippe Rolland | 3 июля 2009 | 2 года 28 дней |  |
| 8 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Olivier Lebas | 1 августа 2011 | 1 год 356 дней |  |
| 9 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Pierre Vandier | 24 июля 2013 | 2 года 7 дней |  |
| 10 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Éric Malbrunot | 1 августа 2015 | 1 год 360 дней |  |
| 11 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Marc-Antoine Lefèbvre de Saint-Germain | 28 июля 2017 | 1 год 338 дней | |
| 12 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Guillaume Pinget | 1 июля 2019 | 2 года 239 дней | |
| 13 | Capitaine de vaisseau (капитан 1 ранга) |
Sébastien Martinot | 8 июля 2021 | 232 дней |  |
Награды
- Орденоносец ордена Освобождения (с 14 июля 2011 г.)
- Крест военной ценности с пальмой (с 11 ноября 2011 г.)
- Похвальная благодарность подразделения (в): цитата, переданная 23 июня 2016 г. ВМС США в рамках операции "неотъемлемая решимость" против "Исламского государства.
- Бельгийский Военный крест был получен 6 июля 2016 г. в результате Операции Arromanches 2 в Восточном Средиземноморье.
См. также
Примечания
- ↑ по состоянию на 2001 год. С 2010 года - 36 Rafale-M, 3 E-2C.
- ↑ С 2010 года - 2 NH-90, 3 Dauphin.
- ↑ CATOBAR - Система, используемая для взлета и посадки самолётов с палубы авианосца, которая, используя катапульты, помогает взлететь и приземлиться на корабль, используя аэрофинишёр
- ↑ корпуса реакторов весят 900 тонн и имеют 10 метров в высоту и 10 метров в диаметре
- ↑ Голлизм - французская политическая идеология, основанная на идеях и действиях генерала де Голля. Основной идеей голлизма является независимость Франции от любой иностранной державы и самостоятельность во внешней политике.
- ↑ ЗРК Sadral предназначен для борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами в ближней зоне противовоздушной обороны. В состав входит дистанционно управляемая стабилизированная пусковая установка с шестью зенитными управляемыми ракетами Mistral и телевизионным прицелом.
- ↑ Senit Combat Management System (Model 8), способна одновременно сопровождать до 2000 целей на поверхности, в воздухе и на побережье и автоматически управлять ЗРК Aster 15. Система может играть роль концентратора коммуникационной сети из 50 узлов, включая корабли, самолёты и наземные командные пункты.
Литература и источники информации
Литература
Александров Ю.И., Апальков Ю.В. II // Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков. — СПб: «Галлея Принт», 2004. — Т. II.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://fr.wikipedia.org/wiki/Charles_de_Gaulle_(porte-avions)
- https://www.seaforces.org/marint/French-Navy/Aircraft-Carrier/R-91-FS-Charles-de-Gaulle.htm
- https://www.airwar.ru/enc/fighter/rafal.html
- https://www.airwar.ru/enc/attack/setend.html
- https://www.airwar.ru/enc/uh/as365.html
- https://www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
- https://war-book.ru/avianosets-charles-de-gaulle/
- //www.dogswar.ru/artilleriia/raketnoe-oryjie/553-zenitnyi-raketnyi-kompleks-ls.html
