HNLMS Rotterdam (1997)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 30.12.2021. |
HNLMS Rotterdam
Нидерланды
| 25 января 1996 Заложен |
| 22 февраля 1997 Спущен на воду |
| март 1998 Выход на испытания |
| 15 апреля 1998 Введен в строй |
| 9 500 / 12 750 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 166,2 / 25 / 5,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 124 чел. Общая численность |
| 13 чел. Офицеры |
| 21 чел. Мичманы |
| 90 чел. Матросы |
Универсальное/артиллерийское вооружение:
- 2 (2х7) ЗАК 30-мм/77 Thales Goalkeeper SGE-30;
- 4 (4х1) АУ 20-мм/70 Oerlikon Mk 10;
- 2 (2x1) пулемёта 7,6-мм/90 FN MAG.
Авиационное вооружение
- 6 вертолетов Lynx Mk.25 или 3 NH-90 или AS532 Cougar.
Боевая загрузка
- 33 ОБТ либо до 170 БТР или БМП;
- 6 десантных катеров типа LCVP, 4 ДКА типа LCU или LCM8, или 2 ДКАВП типа LCAC;
- 613 чел. морской пехоты.
Содержание
Общие сведения
Проект большого десантного корабля-дока HNLMS Rotterdam (L800) разработан совместными усилиями нидерландской компании Royal Schelde и испанской компании Bazán/Navantia для доставки десантного батальона и бронетехники. Способен также нести от 3 до 6 вертолётов, имея большую лётную палубу с двумя посадочными местами. Проект был признан успешным, и в результате была создана концепция Enforcer, включающая в себя четыре варианта проекта, которые предназначались для продажи на экспорт.
Девиз HNLMS Rotterdam - STERKER DOOR STRIJD (рус. «Борьба делает сильнее»).
История создания
Предпосылки к созданию
Уже в 1975 году командование Корпусом морской пехоты заявляло, что необходима собственная десантная платформа для перевозки морских пехотинцев и бронетехники. Постепенно все больше и больше людей - в первую очередь в Военно-морском флоте - убеждались в полезности и необходимости собственных десантных кораблей. Способность быстро действовать в любой точке мира стала приобретать все большее значение. В первую очередь, это была не тотальная война, в которой морским пехотинцам приходилось штурмовать пляжи, как в Нормандии 1944 года, а огромный спектр миссий на границе воды и суши. Это также включает в себя действия по оказанию помощи после стихийного бедствия и управление кризисными ситуациями.
Тем не менее, только в конце 1986 года план обороны на 1987-1996 годы был пересмотрен, и в него включён пункт закупки корабля для ведения десантных операций. В записке министерства обороны Нидерландов от 1991 года, приобретение нового десантного корабля было объявлено одним из приоритетных проектов. Государственный секретарь Фринкинг писал в 1994 году, что строящийся десантный транспортный корабль должен снизить зависимость от коммерческого транспорта, и что он станет важным многофункциональным инструментом для управления кризисными ситуациями, повышающим гибкость и мобильность вооруженных сил. Стоимость транспортного десантного корабля составила 265 миллионов гульденов.
Проектирование
В 1980-х годах Королевский военно-морской флот Нидерландов начал разработку большого десантного корабля (БДК). Первые проекты десантного транспортного судна датируются 1984 годом. В основном рассматривались проекты водоизмещением от 4000 до 12000 т. Поскольку корабль должен был обеспечивать управление и поддержку проводимых операций, посчитали достаточным минимальный уровень вооружения. Крого того, были приняты гражданские стандарты жизнеобеспечения. В начале 1990 года водоизмещение проекта LPD-1 составляло от 8000 до 9000 т.
С распадом Варшавского договора напряжение времен холодной войны ослабло. Потребность в БДК осталась, но изменились некоторые требования. Более того, оказалось, что Испания также заинтересована в таком классе корабля. В 1990 году правительство Испании предложило сотрудничество. В июне 1992 года был подписан «Меморандум о взаимопонимании». В рамках совместного проекта предполагалось создать перспективный десантный корабль-док, отвечающий требованиям военных флотов двух стран. Требования к проекту были скорректированы. Одним из них стало увеличение водоизмещения до 11 000 т. Проект для испанских десантных кораблей должен был быть на два метра шире. Оборудование и вооружение определялись и приобретались каждой страной индивидуально.
В 1993 году нидерландская компания Royal Schelde и испанская Bazán (с 2005 г. Navantia ) начали разработку базового проекта. Окончательный проект, подготовленный Schelde и Bazán, предполагал соответствие стандартам торгового флота. Проект LPD-1 с самого начала предназначался для транспортировки морских пехотинцев, а также для подразделений сухопутных и военно-воздушных сил. Важным являлась способность работать с десантными катерами, и именно для этого предназначался док. Транспортные средства также должны были иметь возможность подниматься на борт, и поэтому на корабль проецировались различные пандусы и подъемники, как на паром.
Влияние торгового флота также отразилось на условиях размещения экипажа. Так, каждому офицеру полагалась отдельная каюта, унтер-офицерам двухместные каюты, а капралам и матросам шестиместные кубрики. Морские пехотинцы размещались менее роскошно: в кубриках на двадцать-тридцать коек. Отмечалось, что данный проект должен был быть кораблем с наибольшим количеством людей на борту за последние десятилетия. Включая экипаж, LPD-1 мог вместить 800 человек. В проект также был включен большой лазарет.
Постройка и испытания
Корабль был заложен 23 февраля 1996 года на верфи Koninklijke Maatschappij De Schelde во Флиссингене (Нидерланды). Спущен на воду 22 февраля 1997 года. Принят в состав флота 18 апреля 1998 года.
При крещении получил название Rotterdam в честь второго по величине города Голландии. Портом приписки является Ден-Хелдер.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля гладкопалубный, стальной. В носовой части на низкой надстройке установлен ЗАК 30-мм Goalkeeper. Далее половину корабля занимает огромная многоуровневая надстройка, в которой расположены ангары для бронетехники и помещения для морской пехоты. Почти треть корабля занимает вертолётная площадка. Корабль имеет вертолетный ангар, рассчитанный на 3-6 единиц общей площадью 510 м² и два посадочных места на вертолетной палубе размером 55x16 м. Площадь внутренней парковки транспортных средств составляет 1400 м², а док-камера площадью 885 м² также может быть использована для дополнительных транспортных средств, которые могут перевозиться на вертолетной площадке площадью 1340 м². Общая вместимость складов составляет 627 м³ (136 м³ в холодильнике), 630 м³ вместимости морского оборудования и 320 м³ хранилища боеприпасов. Установлены один кран грузоподъемностью 25 тонн и один кран грузоподъемностью 2,5 тонны.
HNLMS Rotterdam способен перевозить до 32 боевых танков Leopard-2 или 160 бронетранспортеров. Транспортные средства могут быть перемещены с нижних палуб на вертолетную палубу с помощью лифта грузоподъемностью 25 тонн. Док может вместить шесть LCA Mk 3 или четыре голландских LCU-1 или четыре британских LCU Mk 9 или четыре американских десантных корабля LCM(8). С каждой стороны имеется по три боковые двери, причем передняя дверь может использоваться для погрузки и выгрузки транспортных средств. Для поддержки вертолетов ПЛО боекомплект вмещает 30 торпед Mk 46 и 300 гидроакустических буев. Для защиты корабля на борту имеются также переносные ЗРК Stinger.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка HNLMS Rotterdam состоит из четырёх дизель-генераторных установок Wärtsilä 12SW28 суммарной мощностью 16 320 л.с. (14,6 МВт) и четырёх электромоторов Holec мощностью 11 МВт (4079 л.с.). Эти же дизель-генераторы обеспечивают всю потребность в электроэнергии. Корабль имеет также два гребных вала. Для улучшения маневрирования HNLMS Rotterdam оснащен одним носовым подруливающим устройством (185 КВт). Запас топлива составляет 830 т. Основная дизель-генераторная система обеспечивает как двигательную, так и служебную мощность.
Максимальная скорость составляет 20 узлов, а дальность плавания составляет 6000 морских миль на 12 узлах.
Вспомогательное оборудование
На корабле установлена система опреснения, позволяющая превращать морскую воду в питьевую.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля включает 124 человек, из них офицеры - 13, младший офицерский состав - 21, матросы - 90.
Корабль имеет госпиталь типа Echelon II, включающий две операционные, 100 коек и 10 палат интенсивной терапии. На борту может быть размещена хирургическая бригада.
Вооружение
Универсальное/артиллерийское вооружение
В качестве зенитного артиллерийское вооружение используется два (2x7) ЗАК 30-мм/77 Goalkeeper. Для ближней обороны установлены четыре АУ 20-мм/70 Oerlikon Mk 10 и два пулемёта 7,6-мм/90 FN MAG.
| Характеристика | 30-мм Goalkeeper | 20-мм Oerlikon Mk 10 | 7,6-мм FN MAG |
|---|---|---|---|
| Калибр | 77 | 70 | 90 |
| Длина ствола, мм | 2300 | 1400 | 630 |
| Масса АУ, кг | 6358 | 431-499 | 10,85 |
| Скорострельность, выстр./мин. | до 4200 | 250-320 | 600-1000 |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 983 | 844 | 840 |
| Угол возвышения | -25° / + 85° | -15° / +90° | -15° / +90° |
| Боезапас на одно орудие | 1190 | н/д | ленточное боепитание |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 2 | 4 | 1,2-1,8 |
Авиационное вооружение
На HNLMS Rotterdam предусмотрена большая полетная палуба с 2 посадочными местами. Может нести: 6 вертолётов Lynx Mk.25 или 3 вертолёта NH-90 или AS532 Cougar или похожих. Базирование самолетов СВВП штатно не предусмотрено. Корабль способен осуществлять выпуск и прием вертолетов при штормовом состоянии моря до 6 баллов включительно.
| Характеристика | NH-90 | Lynx Mk.25 | AS532 Cougar |
|---|---|---|---|
| Диаметр главного винта, м | 16.30 | 12.8 | 16.2 |
| Длина, м | 19.56 | 15.16 | 19.5 |
| Высота, м | 5.44 | 3.75 | 4.97 |
| Силовая установка | 2 ГТД Rolls-Royce/Turbomeca RTM 322-01/9 | 2 ГТД Rolls-Royce Gem Mk 41-2 | 2 ГТД Turbomeca Makila 1A2 |
| Практический потолок, м | 4250 | 5500 | 6100 |
| Дальность полета, км | 1150 | 178-593 | 1177 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 10000 | 4763 | 11200 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 262 | 232 | 273 |
| Боевая дальность, км | 950 | н/д | н/д |
| Экипаж, чел | 1-4 | 2 пилота + 2 оператора | 1-2 |
| Полезная нагрузка | 14-20 солдат или 12 носилок или 2500 кг груза в кабине и 700 кг на внешней подвеске (NFH) |
10 солдат или 11 пассажиров или 907 кг груза в кабине или 1361 на подвеске | 29 солдат или 12 носилок и 4 сидячих раненых или 8-12 пассажиров в VIP версии или 4818 кг груза в кабине или 5000 кг на подвеске |
| Вооружение | Боевая нагрузка - 700 кг:
|
Боевая нагрузка - 726 кг на 2 узлах подвески:
|
Боевая нагрузка:
|
Боевая загрузка
- 613 человек морской пехоты. Автономность с батальоном морской пехоты на борту -10 суток;
- 30 танков либо до 170 БТР или БМП или иной легкой бронированной либо автомобильной техники либо их комбинация в различных сочетаниях;
- 6 десантных катеров типа LCVP Мк3, четырех ДКА типа LCU Мк9 или типа LCM8, или двух ДКАВП типа LCAC.
- 2 жёстко-надувные лодки (англ. rigid-hulled inflatable boat, RHIB)
| Десантные катера | ||
|---|---|---|
| Характеристики | LCU Mk IX | LCVP Mk III |
| Водоизмещение, т | 168 | 30 |
| Главные размерения, м (длина/ширина/осадка) |
27,3/6,7/1,6 | 16,9/4,8/1,1 |
| Скорость хода наибольшая, уз. | 9 | 14 |
| Дальность плаванья, миль (при скорости узл.) |
400 (8) | 200 (12) |
| Экипаж | 5 | 3 |
| Вооружение | 1х пулемёт 12,7-мм и 1х пулемёт 7,62-мм | 1х пулемёт 7,62-мм |
| Десантовместимость |
|
|
Корабль позволяет осуществлять выпуск и прием в доковую камеру десантно-высадочных средств при волнении моря до 4 баллов включительно.
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- БИУС MCCIS с системами связи SATCOM, Link 11;
- РЛС обнаружения воздушных и надводных целей средств УО - DA-08, Scout, 2x Pilot, 2x Goalkeeper;
- пассивные средства РЭП ПУ SRBOC Mk 36 (4х6 - 130-мм);
- система РЭР Argo AR-900 ;
- электронно-оптическая система управления огнем IRSCAN;
- система противоторпедной защиты SLQ-25A Nixie.
Модернизации и переоборудования
История службы
- В 1998 году HNLMS Rotterdam участвовал в учениях под названием Floating Care. В декабре 1998 года перебрасывал голландские войска в Северную Македонию.
- В 1999 году корабль участвовал в операции НАТО Allied Harbor в Албании в качестве транспорта для голландских морских пехотинцев. В том же году HNLMS Rotterdam участвовал в учениях НАТО «Яркая звезда» у берегов Египта.
- В 2000 году HNLMS Rotterdam принимал участие в совместных британо-французско-голландско-американских учениях под названием Deux Tricolores в Карибском бассейне. Позже поддерживал голландско-канадский батальон миссии ООН МООНЭЭ в Эфиопии и Эритрее.
- В 2001 году участвовал в учениях НАТО Destined Glory у берегов Испании.
- В 2003 году HNLMS Rotterdam выполнял миссию ООН в Либерии.
- В октябре 2012 года, выступая в качестве флагмана операции «Океанский щит», HNLMS Rotterdam потопил сомалийское пиратское судно у восточного побережья Африки. В том же году подвергся длительному обстрелу из береговых орудий во время спасения экипажа затонувшего судна и получил повреждения одной из своих небольших лодок.
- В августе 2013 года HNLMS Rotterdam отправился на западное побережье Африки для участия в учениях под названием «Африканские ветры».
- В 2016 году корабль участвовал в учениях «Изумрудное движение», проводившихся в Средиземном море.
Корабли, построенные по проекту Enforcer
По результатам сотрудничества Нидерландов и Испании, в период с 1995 по 1998 год компания Royal Schelde завершила строительство одноименного корабля типа Rotterdam, а испанская Bazán/Navantia завершила строительство двух кораблей типа Galicia. После строительства HNLMS Rotterdam компания Royal Schelde разработала «Концепцию Enforcer»: четыре варианта проекта, предназначенных для продажи на экспорт. Повышенная модульность, менее мощные двигательные установки и более широкое использование стандартов коммерческого строительства позволили компании предлагать экспортные варианты по более низким ценам.
Конструкция Enforcer также послужила основой для второго корабля Королевского военно-морского флота Нидерландов HNLMS Johan de Witt, который был заложен в 2003 году и введен в эксплуатацию в 2007 году. Конструкция использовалась также для британских десантных кораблей типа Bay. Четыре судна были построены для Вспомогательного Королевского флота двумя верфями в период с 2002 по 2007 год, одно из которых было продано в 2011 году Королевскому военно-морскому флоту Австралии.
| Корабли проекта Enforcer | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Название | Бортовой номер |
Дата закладки |
Дата спуска на воду |
Дата вступления в состав флота |
Флот | Статус |
| HNLMS Rotterdam | L800 | 25.01.1996 | 27.02.1997 | 18.04.1998 |  |
В составе флота |
| HNLMS Johan de Witt | L801 | 18.06.2003 | 13.05.2006 | 30.11.2007 | |
В составе флота |
| SPS Galicia | L51 | май 1996 | 21.07.1997 | 29.04.1998 |  |
В составе флота |
| SPS Castilla | L52 | май 1997 | 14.06.1999 | 29.06.2000 | |
В составе флота |
| RFA Largs Bay | L3006 | 28.01.2002 | 18.07.2003 | 28.11.2006 |  |
Продан ВМС Австралии в апреле 2011 |
| RFA Lyme Bay | L3007 | 22.11.2000 | 03.09.2005 | 26.11.2007 | |
В составе флота |
| RFA Mounts Bay | L3008 | 25.08.2002 | 09.04.2004 | 13.07.2006 | |
В составе флота. |
| RFA Cardigan Bay | L3009 | 13.10.2003 | 08–09.04.2005 | 18.12.2006 | |
В составе флота. |
| HMAS Choules (ex-Largs Bay) | L100 | 13.12.2011 |  |
В составе флота | ||
См. также
Примечания
- ↑ Enforcer представляет собой проект корабля, созданный компанией Royal Schelde (ныне Damen Schelde Naval Shipbuilding) для постройки большого десантного корабля HNLMS Rotterdam.
Литература и источники информации
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://en.wikipedia.org/wiki/HNLMS_Rotterdam_(L800)
- https://seaforces.org/marint/Netherlands-Navy/Amphibious-Ship/L-800-HNLMS-Rotterdam.htm
- https://hmong.ru/wiki/Rotterdam_class_amphibious_transport_dock?7A9AD4BB-1B68-384F-B5BA-E5DA3B379DF6_kis_cup_C6FA3ED5_6D17_47D1_B6E2_F4B02CC905E0_
- https://www.airwar.ru/enc/ch/as532a2.html
- https://www.defensie.nl/organisatie/marine/materieel/schepen/amfibische-transportschepen
- https://marineschepen.nl/schepen/rotterdam.html#ontwerp
Галерея изображений
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
HNLMS Rotterdam
