Легкие крейсера типа Ersatz Zenta

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 8.09.2021.

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta

Лёгкие крейсера типа Novara

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta

Постройка и служба

3 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

4950 / 5611 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

153,1 / 13,7 / 6,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 ГТУ AEG-Curtis, 16 ПК Yarrow Энергетическая установка

30,1 узл. Скорость хода

Бронирование

20 / мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 14 (14x1) - 120-мм/50 Škoda.

Зенитная артиллерия

• 1 (1x1) орудие 66-мм/18 Škoda;
• 1 (1x1) орудие 47-мм/44 Škoda.

Минно-торпедное вооружение

• 2 ТА 533-мм.

Лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta - проект серии из трёх лёгких крейсеров Австро-венгерского военно-морского флота.

Общие сведения

Эрцгерцог Франц Фердинанд.

В середине 1910-х годов, в период роста напряженности в Европе, в рамках программы расширения Австро-венгерского военно-морского флота рассматривался проект лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta, предусматривающий серию из трёх кораблей. Было предложено несколько проектов, в том числе варианты так называемого «яхтенного крейсера», предложенного эрцгерцогом Францем Фердинандом. Проект, который был в конечном итоге выбран, предусматривал крейсеры, способные развивать скорость не менее 30 узлов, с вооружением из четырнадцати 120-мм орудий и тонким бронированным поясом толщиной 20 мм.

Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал немецкой традиции не давать имена новым кораблям до их официального спуска на воду. В результате их называли только «заменой» (нем. Ersatz, рус. «эрзац») бронепалубным крейсерам типа Zenta. Корабли, которые имели только контрактные названия «Крейсер К», «Крейсер L» и «Крейсер М», планировалось заложить начиная с июля 1914 года.

Убийство эрцгерцога Франца Фердинанда за месяц до этого и последовавший за этим июльский кризис, кульминацией которого стало начало Первой мировой войны 28 июля, вынудили военно-морской флот приостановить все проекты строительства новых кораблей. Работа над пересмотренной версией проекта началась в декабре 1915 года, но нехватка материалов и квалифицированных рабочих на верфи означали, что новые корабли будут строиться только на бумаге. Проект был заброшен после поражения Австро-Венгрии в войне.

История создания

Предшественники

На момент своего появления это были одни из самых совершенных разведывательных крейсеров в мире. Все три единицы серии активно использовались в боевых действиях на Адриатике.

Предпосылки к созданию

Боснийский кризис 1908 года, Итало-турецкая война 1911-1912 годов и Балканские войны 1912-1913 годов значительно усилили напряженность в Европе. Эти конфликты послужили основой для крупной программы расширения военно-морского флота в Австро-Венгрии, которая получила широкую поддержку в парламентах Австрии и Венгрии. Главнокомандующий военно-морским флотом Австро-Венгрии адмирал Антон Хаус использовал растущий риск войны с номинальным союзником Австро-Венгрии, Италией, для продвижения своей программы строительства.

Итальянская Регия Марина считалась самой важной военно-морской державой в регионе, с которой Австро-Венгрия сравнивала себя, часто не в свою пользу. В 1909 году австро-венгерский флот имел в строю 9 крейсеров различных типов, в то время как в Италии их было 14. Разница между двумя флотами была еще больше. Если учитывать тоннаж, у Италии было преимущество среди крейсеров более чем два к одному. К 1914 году неравенство в численности и тоннаже между крейсерами только возросло, и Италия имела на 20 крейсеров больше, чем Австро-Венгрия. Лёгкими крейсерами типа Ersatz Zenta планировалось частично нивелировать отставание Австро-Венгрии в гонке морских вооружений с Италией.

Проектирование

5 октября 1913 года адмирал Хаус представил новую пятилетнюю программу строительства, в которой предусматривалось строительство четырёх супердредноутов для замены устаревших кораблей береговой обороны типа Monarch, а также трёх крейсеров-разведчиков типа Ersatz Zenta, шести эсминцев, двух речных мониторов и одного судна снабжения. Крейсера-разведчики типа Saïda в конечном итоге сформировали конструкцию крейсеров типа Ersatz Zenta.

Два из кораблей типа Ersatz Zenta предназначались для назначения в Действующую эскадру ВМФ, третий крейсер типа Ersatz Zenta должен был войти в состав Резервной эскадры. Каждый корабль типа Ersatz Zenta был предназначен для замены действующих бронепалубных крейсеров типа Zenta. «Крейсер К» должен был заменить SMS Zenta, «Крейсер L» должен был заменить SMS Aspern, а «Крейсер М» должен был заменить SMS Szigetvár.

Предварительные проектные работы начались в мае 1913 года. Морской технический комитет (MTK—Военно-морской технический комитет) издал ряд требований к новому крейсеру:

• Водоизмещение: от 4500 до 4800 т
• Скорость: от 29,5 до 30 узлов (от 54,6 до 55,6 км/ч)
• ЭУ: паровые турбины
• Дальность плавания: действия 1200 морских миль (2200 км) со скоростью 24 узла (44 км/ч)
• Корабль не будет иметь броневой защиты
• Вооружение: 12х1 орудий 120-мм/45 и 2х1 зенитных орудия 90-мм либо из 14 орудий 120-мм и 4 торпедных аппарата 450-мм

В процессе проектирования эрцгерцог австрийский Франц Фердинанд, наследник австро-венгерского престола, потребовал, чтобы один из новых крейсеров был построен как «яхтенный крейсер». Проектировщики представили два варианта: первый с палубной рубкой на корме вместо некоторых орудий, в случае войны палубную рубку можно было бы снять и установить орудия. Второй, в котором корабль не будет легко переоборудован и будет использоваться только для вспомогательных функций во время конфликта. В любом случае максимальная скорость для так называемого «яхтенного крейсера» должна была составлять 24 узла (44 км/ч), без броневой защиты, и он должен был максимально походить на два других корабля.

12 сентября 1913 года военно-морской флот начал конкурс на проектирование, собирая предложения от нескольких различных верфей. Автор победившей заявки должен был получить приз в размере 2450 крон, а занявший второе место - 1750 крон. Франц Питцингер, главный конструктор австро-венгерского военно-морского флота, занимался проектированием эрзац-линкора класса "Монарх", что дало одной из частных фирм возможность спроектировать крейсера нового класса. Два морских инженера, Сильвиус Морин из MTK и Иоганн Фиала, которые курировали строительство крейсера "Адмирал Спаун" в военно-морском арсенале Пола, представили два наиболее серьезных предложения. Фиала представил варианты, Ia и IIb, а также третий вариант для "яхтенного крейсера", который рассматривался отдельно в ходе конкурса на проектирование. Его третий проект, Ic, был идентичен по размерам двум другим предложениям, хотя он включал бронированный пояс из 60-миллиметровой цементированной стали Круппа. Будучи занят проектом эрзац-монарха, Питцингер, тем не менее, представил проект к крайнему сроку.

Проекты лёгких крейсеров типа Ersatz Zenta
Характеристики	Проект Морина	Проект Фиалы Ia	Проект Фиалы Ib	Проект Питцингера
Водоизмещение, т
Стандартное	5770	5711	5611	4500
Главные размерения, м
Длина	151,2	151,2	151,2	150
Ширина	13,8	13,7	13,7	14
Осадка	4,82	4,97	4,97	4,6
Механическое оборудование
ЭУ	2 турбины AEG	3 турбины Melms-Pfenniger	2 турбины AEG	2 турбины
Мощность	41 000 л.с.	42 000 л.с.	38 000 л.с.	36 000 л.с.
Количество винтов	2	3	2	2
Скорость	30,2 узла	30,5 узлов	30,1 узла	30 узлов
Вооружение
Орудия ГК	14 × 120-мм/50	14 × 120-мм/45	14 × 120-мм/45	6 × 150-мм/50
Зенитное				2 × 90-мм 2 × 47-мм

14 апреля 1914 года военно-морской флот исключил проект Морина. Была выбрана версия Ib-дизайна Фиалы, хотя военно - морской флот запросил несколько изменений. Они включали удлинение бака на 16 рам, чтобы увеличить пространство для спальных мест экипажа, и добавление бронированного пояса толщиной 20 мм, который будет простираться от 2 м над ватерлинией до 1,2 м ниже линии. Изменения привели к увеличению водоизмещения на 154,3 т. В качестве возможной была также предложена конструкция с четырьмя валами. Изменения, запрошенные военно-морским флотом, свидетельствуют об эволюции конструкции австро-венгерских крейсеров от небронированных разведывательных крейсеров более ранних типов "Адмирал Спаун" и "Новара" к современным легким крейсерам, подходящим для операций флота.

Финансирование трех крейсеров было утверждено 18 апреля 1914 года в рамках программы военно-морского строительства Хауса на 1915-1919 годы. Он должен был вступить в силу 1 июля. 16 мая военно—морской флот проинформировал судостроительные фирмы Stabilimento Tecnico Triestino (STT), Ganz-Danubius, CNT Monfalcone и San Rocco AG о подаче тендеров на строительство кораблей с крайним сроком до 5 июля. В то же время Fiala направила запрос на силовую установку мощностью 40 000 л. с. (30 000 кВт) в STT, Ganz—Danubius и Breitfeld & Danek. 28 мая военно-морской флот получил разрешение на строительство трех крейсеров. 2 августа, через несколько дней после начала Первой мировой войны, военно—морской флот заключил с Ganz-Danubius контракт на строительство трех крейсеров. Он остановился на двухвальной схеме с турбинами AEG-Curtis, лицензированными компанией Ganz-Danubius.

Проект "яхтенный крейсер" рассматривался военно-морским флотом отдельно; дизайн Морина снова был исключен, теперь потому, что он слишком сосредоточил свой дизайн на яхтенном аспекте судна, пренебрегая его военными качествами. И снова военно-морской флот выбрал предложение Фиалы, названное IIb, в качестве основы для "яхтенного крейсера", сославшись на его более тяжелое вооружение и более высокую скорость по сравнению с судном Морина. Но к тому времени, когда Франц Фердинанд был убит в Сараево 28 июня 1914 года, окончательный проект еще не был утвержден. Со смертью человека, который запросил "яхтенный крейсер", у военно-морского флота больше не было причин продолжать проект.

Проектирование во время войны

Между тем, несмотря на начало войны, Фиала продолжал совершенствовать дизайн. Он продолжал самостоятельно работать над проектом крейсера до 14 декабря 1915 г. 25 декабря ему было официально приказано подготовить пересмотренный дизайн со следующими характеристиками: вооружение должно было быть увеличено до двух 190-мм/45 орудий в двухствольной орудийной башне, поддерживаемой шестью-восемью 150-мм/50 орудиями в одиночных установках и два 90-мм/45 зенитных орудия; 533-мм торпедные аппараты будут сохранены. Скорость должна была составлять от 29 до 30 узлов, с дальностью плавания, достаточным для проведения операций в Средиземном море. Новые корабли также должны были иметь бронированный пояс толщиной 150 мм.

Новый проект был всего лишь проектным исследованием, поскольку большинство рабочих верфи уже были призваны в Австро-венгерскую армию, а нехватка материалов в любом случае препятствовала выполнению какой-либо реальной работы. Тем не менее, он отражает уроки, извлеченные из первого года войны, в том числе тот факт, что 120-мм орудий, использовавшихся на более ранних австро-венгерских крейсерах, было совершенно недостаточно. Подверждениям этому, о чем свидетельствует потеря немецкого крейсера "Эмден" 150-мм орудием, вооруженным HMAS Sydney в 1914 году. Нехватка рабочих на верфях сама по себе была результатом решения военно-морского флота в начале войны прекратить новое строительство; поскольку верфи больше не нуждались в больших рабочих силах, этих людей можно было использовать в армии[8].

Постройка и испытания

Хаус оценил стоимость этой программы в более чем 420 миллионов крон. В рамках своей программы строительства военно-морской флот планировал построить три крейсера. Стоимость контракта составляла 15 450 000 крон за корабль, 46 350 000 крон в общей сложности. 12 января 1914 года был принят секретный график строительства, в котором предусматривалось, что первое судно будет заложено 1 июля 1914 года, а затем два других - 1 июля 1915 года. Первый корабль планировалось завершить к 31 декабря 1917 года, а второй и третий - 31 декабря 1918 года.

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta
Название	Верфь	Дата планируемой закладки	Время постройки	Планируемая дата вступления в состав флота	Судьба
Крейсер К	Ganz-Danubius, Фиуме	1 июля 1914 года	30 месяцев	31 декабря 1916 года	Строительство приостановлено на 30 месяцев до окончания войны. Отменено после распада Австро-Венгрии в 1918 году.
Крейсер L	Ganz-Danubius, Фиуме	1 июля 1915 года	30 месяцев	31 декабря 1917 года	То же.
Крейсер М	Ganz-Danubius, Фиуме	1 июля 1915 года	30 месяцев	31 декабря 1917 года	То же.

Все три корабля должны были завершить ходовые испытания и быть введены в состав Австро-венгерского военно-морского флота к 1919 году. Однако после убийства эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня 1914 года строительство первого корабля было остановлено за несколько дней до закладки корпуса. С началом Первой мировой войны 28 июля строительство трех крейсеров так и не началось. Военно-морской флот отказался использовать часть военных ассигнований для финансирования строительства судов, предпочитая дождаться окончания войны, а затем использовать дополнительные средства военного времени для строительства улучшенных кораблей.

В августе 1914 года австро-венгерское правительство приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая три корабля типа Ersatz Zenta. В октябре 1914 года министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта. В феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет приостановлено до окончания войны, но проект будет приостановлен, а не официально отменен.

Описание конструкции

Корпус

Как было принято, корабли класса "Эрзац Зента" должны были иметь длину 151,2 м (496 футов) по ватерлинии и общую длину 153,1 м (502 фута). Их луч должен был составлять 13,7 м (45 футов). Класс имел проектное водоизмещение 4950 тонн (4870 длинных тонн; 5460 коротких тонн), при полной загрузке водоизмещением 5611 тонн (5522 длинных тонны; 6185 коротких тонн); при глубокой загрузке их осадка должна была составлять 6,4 м (21 фут).[5][6]

Бронирование

Броневая защита состояла из 20-мм пояса, а также броневой палубы толщиной 38 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Суда должны были приводиться в действие двумя турбинами AEG-Curtis, каждая мощностью 20 000 л. с. (15 000 кВт), что соответствовало требуемой мощности в 40 000 л. с. Пар обеспечивался шестнадцатью котлами Yarrow, восемь из которых должны были сжигать уголь, а остальные восемь-мазут.[19] Максимальная скорость должна была составлять 30,1 узла (55,7 км/ч; 34,6 миль в час). Емкость хранилища топлива и, следовательно, дальность плавания неизвестны.[5][6]

2 × AEG-Curtis steam turbines, 2 × screws, 16 ПК Yarrow boilers40,000 shp (30,000 kW)

Вооружение

Главный калибр

Корабли должны были получить 14 одноствольных орудий 120-мм/50 в соответствии с проектом Фиалы. К началу Первой мировой войны орудия были сняты с вооружения, поэтому данных о производительности не существует. Вероятно их могли использовать для установки на крейсера типа Ersatz Zenta.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

АУ 66-мм Škoda.

АУ 47-мм Škoda.

В качестве зенитной артиллерии на лёгкие крейсера типа Ersatz Zenta планировалось установить по одному орудию 66-мм/18 Škoda и 47-мм/44 Škoda SFK L/44S.

Характеристика	66-мм Škoda	47-мм Škoda
Калибр	18	44
Длина ствола, м	1,2	2,048
Масса АУ, кг	500	790
Скорострельность, выстр./мин.	20	25
Начальная скорость снаряда, м/с	320	710
Угол возвышения	-10° до +90°	-10° до + 20°
Масса снаряда, кг	4	1,53
Максимальная дальность стрельбы, км	5-6	4

Минно-торпедное вооружение

Легкие крейсера типа Ersatz Zenta также должны были нести пару 533-мм торпедных аппаратов в палубных пусковых установках, которые были бы размещены в центре корабля.

См. также

• ВМС Австро-Венгрии
• Крейсер

Литература и источники информации

Литература

• Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.

Ссылки

• www.navypedia.org
• https://wikichi.ru/wiki/Škoda_7_cm_guns
• https://en.wikipedia.org/wiki/Ersatz_Zenta-class_cruiser
• https://wikichi.ru/wiki/QF_3-pounder_Hotchkiss#Austro-Hungarian_service