Линейные крейсера проекта 1047 (1940)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Последняя правка была внесена 5.08.2021. |
| 0 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 27950 / 28315,5 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 237,1 / 30 / 7,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ПТУ, 8 ПК 180 000 л.с. Энергетическая установка |
| 34 узл. Скорость хода |
| 4500 (20) миль Дальность плавания |
| 1050 чел. Общая численность |
| 50 чел. Офицеры |
| 100 чел. Мичманы |
| 900 чел. Матросы |
| 225 / мм. Пояс/борт |
| 75+25 мм. Палуба |
| 200 / 40 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 200-250 мм. Барбеты |
| 250 / 100 / / 100 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3х3) орудий 283-мм.
Зенитная артиллерия
- 12 (6х2) орудий 120-мм;
- 14 (7х2) пушек 40-мм;
- 8 (8х1) автоматов 20-мм.
Авиационное вооружение
- 2 гидросамолёта, 2 катапульты.
Содержание
Общие сведения
Линейные крейсера проекта 1047 являли собой попытку командования ВМС Нидерландов создать корабли для противодействия японским тяжёлым крейсерам и защите интересов Нидерландов в Голландской Ост-Индии. Оккупация Нидерландов германскими войсками в 1940 году положила конец этим планам. С окончанием войны проект возобновлен не был.
История создания
Предпосылки к созданию
К середине 30-х годов окончательно устаревшие лёгкие крейсера типа Java и представлявший собой очень удачный тип корабля своего класса HNLMS De Ruyter уже не могли противостоять своим многочисленным японским оппонентам. Основу крейсерского флота Японии составляли тяжелые крейсера, каждый из которых превосходил любой из голландских крейсеров по всем параметрам. В 1938 году Комитет в составе высокопоставленных морских офицеров изучил различные возможности укрепления военно-морских сил Нидерландов и пришел к выводу, что Королевский флот Нидерландов должен быть усилен линейными крейсерами.
Комитет рекомендовал создать новый тип быстроходных и мощных кораблей, способных сдерживать японскую агрессию и, в случае необходимости, эффективно уничтожать тяжёлые крейсеры противники. По сути, речь шла о создании своеобразного истребителя тяжёлых крейсеров, для боя с линкорами он не предназначался. Было решено начать проектировались при участии немецких фирм с явным подражанием линейным крейсерам типа Scharnhorst.
Проектирование
В соответствии с рекомендациями Комитета, министр обороны ван Дийк 18 февраля 1939 года приказал департаменту ВМС разработать план строительства тяжелых кораблей. Отпущенные на программу средства позволяли построить 2 или 3 линейных крейсера. Новые корабли должны были иметь:
- Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах
- Максимальную скорость: в тропиках 32 узла продолжительностью не менее 12 часов
- Вооружение: 9 (3х3) 280-мм орудий ГК, 8 (4х2) 120-мм универсальных орудий, 14 (7х2) 40-мм зенитных автоматов, две катапульты и два гидросамолета.
- Энергетическая установка (ЭУ) должна была включать разделение на отсеки и возможность перехода с экономического хода на полный за 15 минут.
- Экипаж – 50 офицеров, 100 унтер-офицеров и 900 матросов.
- Подводная защита должна была выдерживать попадание 533-мм торпед, вертикальная и горизонтальная броня – противостоять попаданиям 280-мм снарядов и 300-кг авиабомб.
Вскоре выяснилось, что голландским конструкторам не хватает опыта в создании крупных современных кораблей, особенно в том, что касалось их защиты. Поэтому было решено обраться за помощью иностранных специалистов. Вначале голландцы полагали, что окажут помощь французы, предоставив чертежи своих линейных кораблей типа Dunkerque. Позже голландские специалисты склонилось в пользу сотрудничества с Германией.
Первые неофициальные переговоры с немецкими властями относительно проекта линейного крейсера состоялись 24-25 апреля 1939 года в Берлине. Голландская делегация заявила, что заинтересована в получении комплекта чертежей кораблей типа Scharnhorst, взамен которого в Германии должно было заказано необходимое для постройки оборудование.
С немецкой фирмой Ferrostaal A.G. был утвержден список заказываемого оборудования: 37500 т брони, 18000 т конструкционных материалов, девять 280-мм трехорудийных башен и 12 спаренных 120-мм установок, боезапас к орудиям 280 и 120-мм, шесть катапульт, гребные валы, различное оборудование для ЭУ и 15000 т стали для постройки плавдока. Во время переговоров, состоявшихся в Бремене 13 июля 1939 года и в Берлине 31 июля 1939 года, немцы обещали подготовить проектные эскизы, которые включали бы их идеи по строительству линейных крейсеров. Это проектные эскизы были представлены Королевскому флоту Нидерландов 21 августа 1939 года.
К проектированию линейного крейсера были привлечены две конструкторские организации: немецкая IvS (Инженерная контора по кораблестроению) и голландская NEVESBU (Проектное бюро ВМС Нидерландов). IvS подготовила серию проектов, получивших обозначение 323. Их проект предполагал использование энергетической установки немецкого образца: турбин фирмы Krupp Germaniawerft и котлов фирмы Deschimag. NEVESBU предложила проект корабля под обозначением 1047, отдав предпочтение голландским котлам Werkspoor по лицензии британской фирмы Yarrow и турбинам Parsons.
| Изменения в проекте линейных крейсеров 1939-1940 гг. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Характеристики | Предвар. проект июль 1939 г. |
Немецкий эскизный проект июль 1939 г. |
Проект I.V.S. 323 ноябрь 1939 г. |
Проект 1047, вариант В, октябрь 1939 г. |
Проект 16000-т крейсера декабрь 1939 г. |
Проект 1047 февраль 1940 |
Проект 1047 апрель 1940 |
| Главные размерения, м | |||||||
| Длина | 230 | 227 | 238,4 | 235,6 | 200 | 237,1 | 241,2 |
| Ширина | 29,65 | 30 | 29 | 30 | 25 | 30,44 | 30,85 |
| Осадка | 7,45 | 8 | 8,4 | 8,15 | 6,75 | 7,8 | 7,8 |
| Водоизмещение, т | |||||||
| Стандартное | 26998,5 | 29500 | 29815 | 29251 | 16000 | 28315,5 | 29784 |
| Полное | 27916 | 33000 | 33200 | 30890 | 31396 | ||
| Механическое оборудование | |||||||
| ЭУ | 4 ПТД | 4 ТУ | 4 ТУ | 4 ТУ | 4 ТУ | 4 ТУ | |
| Котлы | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | 8 | |
| Мощность | 160 000 л.с. | 172 000 л.с. | 180 000 л.с. | 180 000 л.с. | 90 000 л.с. | 180 000 л.с. | 180 000 л.с. |
| Дальность плавания | 4500 (20) | 5500 (20) | 4500 (20) | 4500 (20) | |||
| Скорость | 33 узл. | 33 узл. | 34 узл. | 34 узл. | 29 узл. | 34 узл. | 34 узл. |
| Вооружение | |||||||
| Орудия ГК | 9 (3х3) 280-мм | 9 (3х3) 280-мм | 9 (3х3) 280-мм/50 | 9 (3х3) 280-мм | 9 (3х3) 240-мм | 9 (3х3) 280-мм | 9 (3х3) 280-мм |
| Вспомогательное | 8 (4х2) 120-мм | 8 (4х2) 120-мм | 12 (6х2) 120-мм/53 | 12 (6х2) 120-мм | 8 (4х2) 120-мм | 12 (6х2) 120-мм | 12 (6х2) 120-мм |
| Зенитное | 14 (7х2) 40-мм | 16 (8х2) 40-мм | 16 (8х2) 40-мм 16 (8х2) 13-мм |
16 (8х2) 40-мм 20-мм или 12,7-мм |
16 (8х2) 40-мм | 14 (7х2) 40-мм 8 (8х1) 20-мм |
14 (7х2) 40-мм 8 (8х1) 20-мм |
| Авиационное | |||||||
| Бронирование, мм | |||||||
| Бронепояс | 250-150 | 225 | 250-60 | 225-50 | 175 | 225-40 | 225 |
| Бронепалуба | 125 | 100-125 | 150 | 75-25 | 75 | 75-25 | 100 |
| Барбет | 250 | 170-225 | 250 | 200 | 250-200 | ||
Хотя осенью 1939 года проектные работы шли полным ходом и сотрудничество с Германией выглядело надежным, постепенно становилось очевидным нежелание немцев выполнять свои обязательства. Поэтому в декабре начальник материального обеспечения флота адмирал Вое настойчиво рекомендовал морскому министру немедленно рассмотреть вопрос постройки линейных крейсеров в парламенте. Однако министр, будучи сторонником тяжелых крейсеров водоизмещением не выше 16000 т, еще не определился с типом кораблей, которые надлежало построить. Весь декабрь управление военного кораблестроения рассматривало возможность создания таких крейсеров и определило их окончательные характеристики:
- Водоизмещение: стандартное водоизмещение 16000 т,
- Мощность механизмов:90000 л.с., 29 узлов.
- Вооружение: 9 240-мм орудий, 8 120-мм, 16 40-мм, несколько мелких калибров
- Броня (в мм): пояс 175 мм, палуба 75 мм
Крейсер был намного сильнее 10000-тонных «вашингтонских» крейсеров с 203-мм орудиями, но он не имел достаточной скорости, чтобы избежать боя с более сильным противником. Флот настойчиво возражал против таких кораблей.
Проект 1047 (февраль 1940 г.)
В феврале 1940 года в бассейне Вагенингена проводились испытания модели по выбранному варианту 1047 и окончательно уточнялись весовые нагрузки. Наконец-то появился первый законченный проект, для которого подготовили полный комплект чертежей.
- Размерения: 235 (между перпендикулярами)/237,1(ВЛ)х30х7,8 м (полная высота корпуса 14 м).
- Водоизмещение 28315,5 т.
- Мощность механизмов: 180000 л.с., скорость 34 узла.
- Дальность плавания: 4500 миль на 20 узлах.
- Вооружение: 9 283-мм, 12 120-мм (6х2), 14 40-мм (7х2), 8 20-мм(8х1) пушек.
- Броня (в мм): пояс 15-30-225-30/60 (высота 5,35 м), траверзы 200/40, верхний пояс 40 (оба пояса с наклоном 75°), главная бронепалуба 75+25, нижняя 30 (в корме 125-150) и 30-мм скосы, решетки дымоходов 225+75, продольные переборки 40, башни – не показана, барбеты ГК 200-250/40, барбеты СК 75, рубка 150. ПТЗ: двойное дно высотой 1,5. м, высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.
В июле 1939 года серьезно рассматривался вопрос внешнего, а не внутреннего расположения бортовой брони. Окончательное решение отложили до изучения опыта итальянских кораблестроителей и дальнейших переговоров с немцами. Голландцы уже поняли, что вряд ли проект удастся довести до удачного завершения при помощи одной Германии, и поэтому отправили своих специалистов в Италию. Там они посетили различные верфи, побывав на новейшем линкоре “Витторио Венето” (на строившийся линкор «Рома» их, тем не менее, не пустили), и обсудили свой проект с главным кораблестроителем итальянского флота. При рассмотрении схемы ПТЗ итальянцы рекомендовали увеличить расстояние от внешней обшивки до внутренней ПТП с 5,35 м до 5,5 м, глубину двойного дна – до 3 м, а также отказаться от продольной переборки в пределах ЭУ. Голландцы признали очень ценным предложение увеличить глубину двойного дна, особенно в свете ожидаемой угрозы со стороны торпед с магнитным взрывателем.
В ходе дальнейших дискуссий в течение марта – апреля 1940 года, в которых принимали участие представители управления военного кораблестроения и «IvS», а также немецкие специалисты, рассматривалась возможность добавления второго двойного дна с 5-мм броней в трех метрах над килем. Правда, при этом ощутимо возрастала до этого относительно небольшая осадка корабля. После оккупации Нидерландов германской армией 10 мая 1940 года все работы по этим проектам прекратились. Немцы же использовали захваченные судостроительные предприятия только для ремонта и достройки заложенных перед войной небольших и вспомогательных кораблей.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Броня (в мм): пояс 15-30-225-30/60 (высота 5,35 м), траверзы 200/40, верхний пояс 40 (оба пояса с наклоном 75°), главная бронепалуба 75+25, нижняя 30 (в корме 125-150) и 30-мм скосы, решетки дымоходов 225+75, продольные переборки 40, башни – не показана, барбеты ГК 200-250/40, барбеты СК 75, рубка 150. ПТЗ: двойное дно высотой 1,5. м, высота булей 9,6 м, система пустых и заполненных жидкостью отсеков.
Энергетическая установка и ходовые качества
К концу августа 1939 года ВМС Нидерландов сформулировали проектные требования к главной энергетической установке следующим образом: 4 комплекта редукторных турбин Parsons, 8 котлов голландской фирмы Werkspoor (по лицензии британской фирмы Yarrow), которые выдавали бы мощность 180 000 л.с. с максимальной скоростью хода 34 узла.
От кормы к носу основное распределение должно было быть следующим (отсеки, разделенные центральной продольной переборкой):
- 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных + 2 комплекта редукторных турбин + 4 котельных.
Корабли имли бы две дымовые трубы, четыре гребных винта с одним рулём.
Экипаж и обитаемость
Экипаж кораблей должен быть составлять 50 офицеров, 100 унтер-офицеров, 900 матросов.
Вооружение
Основные требования к артиллерии обсуждались представителями голландского флота и фирмы «Крупп» в Эссене 31 июля 1939 года. Вес 283-мм снаряда должен был составить около 300 кг, начальная скорость 850-900 м/с, угол возвышения орудия 45°, снижения – 10°, вертикальная наводка – гидравлическая, горизонтальная – электрическая, хранение боезапаса раздельное (снаряды внизу, заряды вверху), бронирование: лоб – 300 мм (наклонная плита над амбразурами 200 мм), крыша – 150 мм, стены – 100 мм, барбет – 250 мм. При этом вес трехорудийной башни составлял около 800 т.
Универсальные 120-мм орудия должны были стоять в двухорудийных башенных установках с лобовой броней 80 мм, 150-мм крышей и 50-мм стенками. Угол возвышения 80°, снижения – 10°. Система управления артиллерийским огнем включала: один главный пост на носовой надстройке (9-метровый оптический дальномер, совмещенный с визиром на поворотной платформе, защищенной броневым куполом), такой же резервный в корме и по одному посту во 2-й и 3-й башнях. Батарея 120-мм орудий должна была иметь два поста УАО с 3-метровыми дальномерами, совмещенными с визирами на поворотной платформе, также под броневым куполом, а 40-мм автоматы должны были управляться автономно.
Стоимость одного корабля оценивалась в 69 212 555 гульденов (по курсу тех лет 1 доллар = 1,85 гульдена), а ввод в строй планировался в 1944 году.
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на линейные крейсера проекта 1047 планировалось установить немецкие орудия 283-мм/54 SK C/34, используемые на линейных кораблях типа Scharnhorst.
| Характеристика | 283-мм SK C/34 |
|---|---|
| Длина ствола, калибров | 54 |
| Длина орудия, мм | 15 415 |
| Вес ствола, кг | 53 250 |
| Вес снаряда, кг | 315-330 |
| Угол возвышения | от -10° до + 45° |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 890 |
| Скорострельность, выстр/мин | 3,5 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 40,93 |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На линейных крейсерах проекта 1047 планировалось установить 12 орудий 120-мм/50 Bofors/Wilton-Fijenoord в шести спаренных башнях. Зенитное вооружение включало бы также 14 зенитных орудий 40-мм Bofors в семи спаренных установках.
| Характеристика | 120-мм Bofors/Wilton-Fijenoord | 40-мм Bofors | 12,7-мм Browning |
|---|---|---|---|
| Длина ствола, калибров | 50 | 56 | 90 |
| Длина ствола, мм | 6 390 | 2 249 | н/д |
| Вес артиллерийской установки, кг | 2 950 | 508-528 | н/д |
| Вес снаряда, кг | 24 | 0,894 | 0.045 |
| Углы возвышения | от -5° до +45° | от -10° до + 90° | 80° |
| Максимальная скорость подъема ствола | н/д | 25°/с | н/д |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 900 | 881 | 893 |
| Скорострельность, выстр/мин | 10 | 120-150 | 225-300 |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 19,5 | 6-7 | 6,8-4,6 |
Авиационное вооружение
В качестве корректировщика и разведчика планировалось использовались два гидросамолёта Fokker C.XI-W.
Этот корабль в искусстве
Линейные крейсера проекта 1047 представлены в игре World of Warships в двух вариантах:
- Крейсер Нидерландов 9 уровня Johan de Witt[1] — в варианте проекта с орудиями ГК 240-мм от декабря 1939 г.
- Крейсер Нидерландов 10 уровня Gouden Leeuw[2] — в виде окончательного проекта 1940 г. с орудиями ГК 283-мм.
См. также
- ВМС Нидерландов
- Крейсер
- HNLMS Van Kinsbergen
- HNLMS Gelderland
- HNLMS Java
- HNLMS De Ruyter
- Легкие крейсера типа De Zeven Provincien
Примечания
- ↑ Ян де Витт (1625-1672) — государственный деятель, великий пенсионарий провинции Голландия (1653), отстаивал интересы Голландии в торговом и колониальном противостоянии с Англией
- ↑ Gouden Leeuw - «Золотой лев», традиционное имя голландских боевых кораблей
Литература и источники информации
Литература
- Донец А. Голландские крейсера Второй мировой войны. — «Пьедестал», г. Новороссийск, 2000.
Ссылки
- www.navypedia.org
- war-book.ru
- www.navweaps.com
- uboat.net
- https://forum.worldofwarships.eu/topic/55501-a-detailed-look-at-project-1047-battlecruiser-lert/
- https://netherlandsnavy.nl/Special_battlecruiser.htm
- https://forum.worldofwarships.com/topic/2500-dutch-project-1047/
- https://en.wikipedia.org/wiki/Design_1047_battlecruiser
