С-1 (1935)
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 24.05.2021. |
С-1
25 декабря 1934 Заложен |
8 августа 1935 Спущен на воду |
декабрь 1935 Выход на испытания |
11 сентября 1936 Сдан |
27 июля 1941 Выведен из боевого состава |
27 июля 1941 Исключен из состава флота |
23 июля 1941 Гибель |
840 / 1070 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
77,75 / 6,4 / 4,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
28 % Запас плавучести |
80 / 100 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
30 суток Автономность (макс) |
110 т. Запас топлива |
дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДД/2000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД/550 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
19,5 / 10,4 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
3160 / 9800 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
8,51 / 3 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
10,2 / 148 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
45 чел. Общая численность |
10 чел. Офицеры |
15 чел. Старшины |
20 чел. Матросы |
Торпедное:
- 4 x носовых 533-мм ТА;
- 2 х кормовых 533-мм ТА;
- 12 торпед 53-38.
Артиллерийское:
- 1 орудие 100-мм/51 Б-24ПЛ.
Зенитно-пулемётное:
- 1 зенитное орудие 45-мм/46 21-К;
- 2 пулемёта калибра 12,7-мм ДШК.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Нидерланды на базе NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) , дочерняя компания Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG - AG Weser , начала в 1920-х годах разработку подводной лодки для Германии в обход Версальского договора запрета на подводные лодки. . Правительство Испании во время диктатуры генерала Примо де Риверы проявило интерес к такой подводной лодке для ВМС Испании . Несколько немецких военно-морских офицеров (в том числе Вильгельм Канарис ) посетили Испанию и заключили сделку с испанским бизнесменом Горацио Эчеварриета . Одиночная подводная лодка была построена в 1929–1930 годах, спущена на воду 22 октября 1930 года и прошла испытания в море в начале 1931 года под обозначением производителя E-1, поскольку флот еще не принял корабль в эксплуатацию.
Правительство Второй Испанской республики явно отдавало предпочтение британским проектам подводных лодок. Затем дизайнеры и строители отправились предлагать проект и лодку на продажу, чтобы вернуть их стоимость. Заключение Эчеварриеты в тюрьму за его связь с октябрьской революцией 1934 года заставило ВМС Испании потерять всякий интерес к подводной лодке, которая была окончательно продана турецкому флоту в 1935 году.
Советские инженеры участвовали в ходовых испытаниях Е-1, в результате чего в Советском Союзе были построены 3 подводные лодки улучшенного класса Е-2 (см. Статью Советская подводная лодка класса S .)Википедия site:360wiki.ru Он был введен в эксплуатацию ВМС Турции 29 декабря 1936 года и прослужил до 1947 года.Википедия site:360wiki.ru
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
MAN М6 V49/48
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Гибель
Место гибели
Командиры
Командиры «С-1» за годы службы | ||||
---|---|---|---|---|
№ п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
капитан III ранга | ||||
капитан-лейтенант | ||||
капитан III ранга |
Награды
7 февраля 1940 года подводной лодке было присвоено звание «Краснознамённой», всем членом экипажа вручены ордена и медали. а командир Трипольский А.В. удостоен высшего государственного звания Героя Советского Союза с вручением медали «Золотая Звезда».
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- С. А. Балакин, М. Э. Морозов Подводные лодки типа «С». — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с. — (Морская коллекция №2 / 2000). — 5000 экз..
Ссылки
Галерея изображений
- С-1_эк.jpg
«С-1» в строю, 1936 г.