Л-1 (1931)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Prol64:ru (обсуждение). Последняя правка была внесена 10.05.2021. |
Л-1
СССР
| 6 сентября 1929 Заложен |
| 28 февраля 1932 Спущен на воду |
| 11 декабря 1932 Выход на испытания |
| 22 октября 1933 Сдан |
| 7 июля 1945 Исключен из состава флота |
| 1051,3 / 1327 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 78,0 / 7,0 / 4,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26,6 % Запас плавучести |
| 75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 28 суток Автономность (макс) |
| 102 т. Запас топлива |
| дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД/1100 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/650 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 20,7 / 9 узл. Скорость хода надводная (полная/экономичная) |
| 3400 / 6000 миль Дальность плавания надводная (полн.ход/экон.ход) |
| 10,5 / 2,5 узл. Скорость хода подводная (полная/экономичная) |
| 10,65 / 135 миль Дальность плавания подводная (полн.ход/экон.ход) |
| 54 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 17 чел. Старшины |
| 27 чел. Матросы |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 100-мм орудие Б-24-2с;
- 1 — 45-мм орудия 21-К.
Минно-торпедное вооружение
- 12 — 533-мм ТА.
Содержание
Общие сведения
Подводный минный заградитель (подводная лодка) «Л-1» предназначался для скрытой постановки минных заграждений и проведения торпедных атак, строился в Ленинграде, вошёл в состав МСБМ , участвовал в Советско-финской войне. Во время Великой Отечественной войны находился на ремонте у стенки Адмиралтейского завода, затем переведён в акваторию реки Невы, где в декабре 1941 года при обстреле немецкой артиллерией города от многочисленных пробоин от снарядов затонул и лёг на грунт. Летом 1944 году силами аварийно-спасательной службы флота поднят, но ввиду нецелесообразности восстановления в 1949 году сдан на слом.
История создания
Постройка и испытания
Этот подводный минный заградитель II серии был первым заложен к постройке 6 сентября 1929 года на Балтийском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде под строительным № 195 как «Ленинец» с бортовым № 41, 28 августа 1931 года минзаг спущен на воду при температуре окружающей среды -14 градусов С, что ранее нигде не проводилось при такой температуре. С началом ходовых испытаний выведен на первое пробное погружение в зимних условиях 11 декабря 1932 года, а 5 ноября 1933 года вступил в строй Балтийского флота ВМФ СССР с бортовым № 31.
Описание конструкции
Подводный минзаг имел полуторакорпусную конструкцию с булевыми наделками, прямым форштевнем и установленной на палубе боевой рубкой. Внешне «Л-1» ничем не отличался от обычной подлодки, у него вместо кормовых торпедных аппаратов были установлены минные трубы, которые предназначались для хранения и установки мин.
Корпус
Прочный корпус лодки состоял из шести отсеков:
- торпедного, в котором располагались торпедные аппараты с боекомплектом торпед и легкосплавные откидные койки для экипажа;
- жилого, в котором располагались кают-компания, камбуз, места отдыха и бытовых удобств для экипажа;
- центрального, в котором сосредоточено управление лодкой и всеми ее устройствами;
- вспомогательного, в котором располагались вспомогательные приборы и оборудование;
- дизельного, в котором располагались два основных дизельных двигателя;
- кормового, в котором располагались электродвигатели и минные трубы с боекомплектом мин.
Внутреннее пространство корпуса было довольно вместительным для оборудования и членов экипажа, что облегчало несение службы и предоставляло возможность свободного доступа для эксплуатации механизмов и управления лодкой. Торпедный, центральный и кормовой отсеки дополнительно служили как убежища для членов команды, а под полами в трюме располагались аккумуляторные батареи и цистерны.
Энергетическая установка и ходовые качества
Субмарина приводилась в движение главными двигателями надводного и подводного хода, которые составляли её энергетическую установку:
- надводный ход обеспечивали два дизеля 42-БМБ-6 производства Коломенского завода мощностью 1100 л.с. каждый;
- подводный ход обеспечивали два электродвигателя ПГ 84/50 Ленинградского завода «Электросила» имени С. М. Кирова мощностью 650 л.с. каждый;
- подводный экономичный ход обеспечивали два отдельных малых электродвигателя мощностью по 30 л.с. каждый.
Вспомогательное оборудование
Для наблюдения, обнаружения, опознавания и подготовке к атаке на лодке использовались командирский ПА-7,5 (перископ атаки) и ПЗ-7,5 (перископ зенитный) перископы, которые обеспечивали хороший обзор и многократное увеличение целей.
Экипаж
Численный состав экипажа состоял из 54 подводников разных званий:
- офицеров – 10,
- старшин – 17,
- матросов – 27.
Вооружение
Подлодка комплектовалась торпедным, минным и артиллерийским видами вооружения для поражения надводных, подводных, наземных и воздушных целей.
Минно-торпедное вооружение
Субмарина оснащалась шестью носовыми торпедными аппаратами калибра 533,4 мм с боезапасом 12 торпед 53-38 и также выполняла роль минного заградителя, совершая постановку 20 мин типа ПЛТ, которые хранились в двух минных трубах расположенных в кормовой части корпуса.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Основным палубным вооружением «Л-1» было 100/51-мм орудие Б-24-2с и универсальное 45/46-мм орудие 21-К с боезапасом 120 и 500 снарядов соответственно.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Лодка обеспечивалась передающими, приёмными средствами радиосвязи: «Щука»,«Окунь»,«Метель»,«Дозор»,«Рейд» и прибор звуковой подводной связи (ЗПС) «Сириус». Для обнаружения и опознавания целей в подводном положении использовались гидроакустические приборы «Марс-12».
История службы
Вступив 22 октября 1933 года в строй РККФ, «Л-1» 25 марта 1935 года зачислена в 12-й дивизион 1-й бригады подлодок Краснознамённого Балтийского Флота с базированием в Кронштадте, принимала участие в дивизионных учебных задачах по огневой подготовке, затем в октябре 1939 года вместе с бригадой перебазирована в Таллин.
Советско-финская война
Советско-финская война застала «Л-1» в порту Таллина во время прохождения очередного этапа боевой и политической подготовки. Выйдя в свой единственный поход по установке минного заграждения, по возвращении лодка простояла на базе в ожидании пополнения минного вооружения, которого на складе не оказалось. После пополнения минного запаса субмарины активная фаза войны закончилась и надобность в осуществлении новых постановок отпала.
Боевой поход (29 ноября-13 декабря 1939 года)
Вечером 29 ноября «Л-1» направилась на позицию в Аландское море для постановки минных заграждений у шхер Нюхамна, к чему и приступила в 12:00 дня 1 декабря. Чтобы предотвратить выход шведских броненосцев и переход в финские порты было осуществлено выставление 20 мин с интервалом 60-90 метров. В ходе патрулирования западной части этого моря было подтверждено интенсивное судоходство, но транспортные суда проходили только по территориальным водам Швеции и в тёмное время суток, что сводило на «нет» возможность произвести торпедные атаки. Осложняло ситуацию и установление шведами мощного прожектора в районе маяка Седерарм, который контролировал прохождение судов по фарватеру между маяком Флетиан и южным входом в Аландское море. Передав 12 декабря в штаб бригады информацию, лодка была отозвана в базу, куда благополучно прибыла на следующий день.
Великая Отечественная война
Незадолго до войны в сентябре 1940 года лодка при выполнении учебно-тренировочных задач по погружению получила значительные повреждения из-за неисправности сальника носовых горизонтальных рулей, через которые хлынула забортная вода и замкнула аккумуляторные батареи. Для устранения неисправности и осуществления ремонта 11 декабря 1940 года лодку направили на Адмиралтейский завод № 196 в Ленинграде, где её и застало начало войны. Ввиду неготовности субмарины к боевым действиям она ремонтировалась до августа 1941 года, затем предполагалось отправить её в распоряжение Северного флота, но быстрое продвижение немецких войск и осуществление ими блокады Ленинграда заперли субмарину в акватории реки Нева. Ввиду сложившихся обстоятельств часть экипажа была направлена в подразделения морской пехоты, а саму лодку отбуксировали в торговый порт Туруханских островов на реке Неве, где оставшиеся члены экипажа вместе с командиром Могилевским С.С. законсервировали «Л-1» и их направили для несения службы на другую подлодку. 27 декабря 1941 года при обходе территории установлено, что от обстрела немецкой артиллерии лодка получила пробоины и легла на дно, но у блокадного Ленинграда не было ни сил, ни средств для её подъёма и восстановления, поэтому только летом 1944 года в ходе аварийно-спасательных работ она поднята и ошвартована у стенки пирса до окончания войны.
Послевоенный период
7 июля 1945 года межведомственная комиссия с участием командования флота приняла решение о нецелесообразности восстановления и зачисления в состав флота данного подводного минного заградителя и он был окончательно исключён из подводного флота.
Место утилизации
В 1949 году «Л-1» была сдана на базу «Главвторчермета», расположенную на Туруханских островах и разделана на металл.
Командиры
| Командиры «Л-1» за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание |
Имя, фамилия | Фото | Период командования |
| капитан I ранга |  |
|||
| капитан I ранга |  |
|||
Награды
В 1940 году по итогам боевой и политической подготовки экипажа подлодки орденом Красной Звезды был награждён её командир Могилевский С.С.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Платонов А.В. Энциклопедия советских подводных лодок 1941-1945. — М., СПб.: АСТ, Полигон, 2004. — 592 с. — ISBN 5-17-024904-7
- Костев Г.Г. Герои Балтики.. — СССР: Воениздат, 1991. — 128 с.
- Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928 – 1945. — СССР: Воениздат, 1988. — 710 с.
Ссылки
- Подводные лодки: история развития.
- Финляндия. Через три войны к миру
- Они сражались в глубинах Балтики.
- Великая Отечественная под водой.
- Великие подводники ХХ века.
- Энциклопедия Академик.
- Подлодки в войне.
- Тип «Л» II серия.
- Герои страны.
- Всё о войне.
- Википедия.
Галерея изображений
Митинг по случаю вступления корабля в строй.
Командир «Л-1» Могилевский С.С.
Подлодка "Л-1" в порту Таллина, 1940 г.
