Легкие крейсера типа Luigi Cadorna
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 7.04.2021. |
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1930-1933 гг. Годы постройки |
| 1933-1951 гг. Годы службы |
| C.R.D.A, Триест O.T.O., Специя Место строительства |
| 5316-5406 / 7113-7194 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,20 / 15,5 / 5,2-5,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА Parsons 6 ПК Yarrow 100 000 л.с. Энергетическая установка |
| 37 узл. Скорость хода |
| 3000 миль Дальность плавания |
| 507 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 488 чел. Матросы |
| 24+18 / мм. Пояс/борт |
| 20 мм. Палуба |
| 20 / 20 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 20 мм. Барбеты |
| 22 мм. Башни |
| 40 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
Противоминный калибр
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
- 2×2 — 533-мм торпедных аппарата.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта, 2 самолета.
Минное и противолодочное вооружение
- 138 Мин;
- 2 бомбомета Menon, 32 ГБ.
Содержание
История создания
Предшественники
Проектирование
Следующие два крейсера, заказанные по программе 1929-1930 гг., строились по откорректированному проекту. Флотское руководство поставило конструкторам следующие задачи:
- повысить прочность корпуса;
- улучшить остойчивость, снизив «верхний» вес и понизив высоту надстройки за счет отказа от ангара;
- переместить катапульту и самолеты с полубака за кормовую трубу, где их можно было бы использовать в более свежую погоду;
- увеличить размеры башен главного калибра для более свободного размещения оборудования внутри них и облегчения условий работы расчета.
Проектными работами вновь руководил генерал-лейтенант Джузепппе Вьян. По компоновке «Кондоттьери» группы «В» практически не отличались от своих предшественников, однако их корпус был усилен, а высота носовой надстройки за счет отказа от ангара для гидросамолетов уменьшилась. Броневая защита осталась на прежнем уровне. Катапульту перенесли с палубы полу бака на кормовую надстройку, смонтировав ее между второй дымовой трубой и башней неподвижно под углом 30° к диаметральной плоскости. При этом самолет запускался в сторону правого борта. Ангара не было, гидросамолеты хранились открыто на специальной площадке рядом с катапультой. Уже после утверждения проекта спаренные 100-мм зенитки с целью взаимного перекрытия секторов стрельбы разнесли по длине корабля, установив в шахматном порядке, хотя существенных улучшений это не дало. Размещение силовой установки осталось без изменений, но вместо турбин системы Белуццо, которым отдавала предпочтение фирма Ansaldo, применили более распространенные турбины Парсонса. Грот-мачту, наконец, удалось сделать треногой (на «Кондоттьери» группы «А» от треногой мачты пришлось отказаться в процессе постройки по соображениям остойчивости).
Постройка
Корабли, получившие имена Luigi Cadorna и Armando Diaz, зачислили в списки флота королевским декретом № 1500 от 19 июля 1929 г. Заказ на постройку Luigi Cadorna был выдан концерну Odero-Terni-Orlando (O.T.O.), строительство велось на верфи «Муджано» в Специи. Заказ на Armando Diaz получила компания C.R.D.A., осуществлявшая постройку на бывшей австрийской верфи «Сан Марко» в Триесте. Luigi Cadorna строился 35, Armando Diaz - 33 месяца. Любопытно отметить, что корпус Luigi Cadorna, совершенно лишенный надстроек, был спущен на воду спустя год после закладки, тогда как от закладки до спуска Armando Diaz про шло почти два года, однако на нем были смонтированы надстройки, дымовые трубы, основания артиллерийских установок и мачты, поэтому достроечный период у него длился заметно меньше.
Стоимость одного корабля без артиллерии и приборов управления огнем, поставлявшихся Морским министерством, составила 61,5 млн лир.
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Luigi Cadorna | Cantieri Ruiniti dell’Adriatico (C.R.D.A.), Триест | 26.10.1929 | 19.09.1930 | 30.09.1931 | 11.08.1933 |
| Armando Diaz | Odero-Terni-Orlando (O.T.O), Специя | 29.10.1929 | 28.07.1930 | 10.07.1932 | 29.04.1933 |
Luigi Cadorna на стапеле верфи C.R.D.A. в Триесте, 1931 г.
Постройка Luigi Cadorna, верфь C.R.D.A. в Триесте, 30 сентября 1931 г. Справа корпус лайнера Conte di Savoia.
Спуск на воду Luigi Cadorna, 30 сентября 1931 г. Корабль лишен надстроек и видна форма бульба.
Спуск Luigi Cadorna, верфь C.R.D.A. в Триесте, 30 сентября 1931 г.
Luigi Cadorna в достройке. Триест, 1933 г.
Luigi Cadorna в достройке. Триест, 31 марта 1933 г.
Luigi Cadorna в достройке. Триест, 1933-34 гг.
Спуск на воду Armando Diaz. Специя, 10 июля 1932 г.
Названия и девизы
Кораблям второй серии присвоили имена главнокомандующих итальянской армии в годы Первой мировой войны:
- Луиджи Кадорна (1850-1928) - маршал Италии (1924); фактический главнокомандующий итальянскими войсками на начальном этапе войны, снят с должности после разгрома при Капоретто в 1917 г.;
- Армандо Диас (1861-1928) - маршал Италии (1924); с 1917 г. был начальником Генерального штаба, остановил наступление австрийцев у Капоретто, в 1918 г. провел успешное наступление при Витторио Венето, за что получил почетный титул Герцога Победы.
Названия наносились на борта в кормовой части блестящими латунными буквами, но с началом войны покрывались краской под цвет борта. Следует отметить, что полные наименования кораблей почти никогда не использовались ни в официальных документах, ни в последующих исторических работах.
По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы:
- Luigi Cadorna - Acriter in hostes (Ретиво наперекор трудностям)[1];
- Armando Diaz - Con fede incrollabile e tenace valore (C нерушимой верой и непреклонным мужеством) - слова из текста Бюллетеня Победы от 4 ноября 1918 года.
Описание конструкции
| Водоизмещение: стандартное нормальное полное |
Luigi Cadorna - 5316 т Armando Diaz - 5406 т Luigi Cadorna - 6620 т Armando Diaz - 6710 т Luigi Cadorna - 7113 т Armando Diaz - 7194 т |
| Размерения | 160/169,3 х 15,5 х 5,2-5,5 м |
| Энергетическая установка | 2 ТЗА Parsons, 6 ПК Yarrow», 100 000 л.с. |
| Скорость | 37 уз |
| Запас топлива, нефть | нормальный - 1090 т полный - 1230 т |
| Дальность плавания: Luigi Cadorna Armando Diaz |
2930 (16), 1890 (25) или 995 (36) миль 3088 (16), 2250 (25) или 900 (36) миль |
| Бронирование | борт 24/18+18 мм, траверзы 20 мм, палуба 20 мм, башни 22 мм, щиты орудий 8 мм, боевая рубка 40 мм |
| Вооружение | 4×2 — 152-мм/53 орудия O.T.O. Model 1929 3×2 — 100-мм/47 орудия O.T.O. Model 1928 2×1 — 40-мм/39 автомата Vickers-Terni Model 1915/1917 4×2 — 13,2-мм/76 пулемета Breda Model 1931 2×2 — 533-мм торпедных аппарата до 138 мин 1 катапульта, 2 гидросамолета |
| Экипаж (офицеров) | 507 (19) чел. |
Корпус и надстройки
Примечания
- ↑ Идиома, восходящая к «Запискам о галльской войне» Юлия Цезаря.
Литература и источники
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
Литература
- Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондотьери» (группы «A» и «B»). — «Морская кампания». — Москва: 2019 №1. — 68 с.
- Малов А.А., Патянин С.В. Крейсера типов «Монтекукколи» и «Аоста». «Пожарная команда» итальянского флота. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2019. — 160 с. — ISBN 978-5-04-100726-3
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В. Прооклятые линкоры. «Цезарь» ставший «Новороссийском». — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 176 с. — ISBN 978-5-699-46587-7
