U-129 (1941)

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Ketzer. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 4.04.2021.

U-129

Подводная лодка | ВМС Германии

U-129

Служба

Германия

Исторические данные

30 июля 1940 Заложен

28 февраля 1941 Спущен на воду

21 мая 1941 Сдан

18 августа 1944 Гибель

Общие данные

1120 / 1232 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

76,8 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

18,2 узл. Скорость хода надводная

7,3 узл. Скорость хода подводная

13450 миль Дальность плавания надводная

63 миль Дальность плавания подводная

Экипаж

48 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 1 — 105-мм/45 орудие SK C/32;
• 1 — 37-мм/80 SK C/30;
• 1 — 20-мм/65 Flak C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 6 — 533-мм ТА.

Однотипные корабли

U-66—U-68, U-125—U-131, U-153—U-166, U-171—U-176, U-501—U-524

U-129 — германская большая подводная лодка типа IXC времен Второй мировой войны. Исключена 4 июля 1944 г. в Лорьяне. 18 августа 1944 г. затоплена экипажем в Лорьяне из-за угрозы захвата союзниками. 10 мая 1945 г. захвачена Францией, поднята и исключена в 1946. Разобрана на запасные части и металл.

Общие сведения

Эмблема U-129

U-129 совершила 10 боевых походов, потопив 29 кораблей общим тоннажем 143 748 т. Второй командир субмарины Ханс-Людвиг Витт (нем. Hans-Ludwig Witt), входит в число лучших подводных асов Второй мировой войны. Награждён Рыцарским Крестом Железного Креста.

На боевой рубке U-129 изображена надпись Westward Hoh и нанесен герб в виде льва на щите с надписью Pörtschuch.

Постройка и испытания

Лодка была заложена 30 июля 1940 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 992. Спущена на воду 28 февраля 1941 года. 21 мая 1941 года вошла в состав учебной 4-й флотилии под командованием капитан-лейтенанта Николая Клаузена. Проходила испытания и тренировки с 21 мая по 30 июня 1941 года. Приступила к несению боевого дежурства 1 июля 1941 года.

Описание конструкции

Корпус

Субмарина обладала двухкорпусный конструкцией. Прочный корпус состоял из десяти секций, имел среднюю часть цилиндрической формы длиной 34,3 м и диаметром 4,4 м и плавно сужался к корме и носу. Толщина металлического листа прочного корпуса лодки в центральной части составляла 18,5 мм, толщина металлического листа в носовой и кормовой части лодки – 18,0 и 16,0 мм соответственно. Предельная глубина погружения 230 метров.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для надводного хода были установлены два 9-цилиндровых 4-тактных дизельных двигателя MAN M9V40/46 с механическим наддувом Бюхи, мощностью 2200 л.с.каждый. Для движения под водой использовались два электродвигателя типа GU 345/34 фирмы SSW мощностью по 370 л.с. каждый при 275 об./мин. с установленными над ними главными распределительными и вспомогательными щитами, обеспечивавшими все, требующие электропитания, системы лодки напряжением переменного тока в 110 В. Дизеля и электродвигатели соединялись с линией вала при помощи механических муфт. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типов 27-МАК 800W, позднее 33-MAL 800W, которые размещались в двух ямах.

Максимальная скорость лодки составляла:

• 18,2 узла в надводном положении;
• 7,3 узла при движении под водой.

Дальность плавания лодки составляла:

• в надводном положении 13450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
• в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводной лодки состоял из 48 человек (4 офицера, 6 фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов). В 1943-44 гг. в команду также были добавлены зенитные расчёты и общая численность экипажа возросла до 60 человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда G7e

Орудие 105-мм/45 SK C/32.

На U-129 установлено шесть 533-мм торпедных аппаратов, четыре - в носовой части и два - в кормовой. Боезапас - 22 торпед G7. Применялись в основном два типа: парогазовая G7a и электрическая G7e.

Помимо торпед подводные лодки типа IXС могли нести 66 мин типа ТМА или ТМВ, которые внешне отличались только длиной. Мины выставлялись через торпедные аппараты, по типу - донные неконтактные.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 37-мм/80 SK C/30 на ПЛ.

Зенитная пушка 20-мм/65 Flak C/38.

На U-129 было установлено орудие 105-мм/45 SK C/32.

Параметр	105-мм/45 SK C/32
Скорострельность, выстр/мин	15
Снаряды	осколочно-фугасные HE L/4,4
Начальная скорость снаряда, м/с	780
Максимальная дальность стрельбы, км	15,1
Боезапас на одно орудие, шт	110-120

Зенитное вооружение было представлено 37-мм/80 SK C/30 и 20-мм/65 Flak C/38.

Параметр	Орудие
	37-мм/80 SK C/30	20-мм/65 C/38
Скорострельность, выстр/мин	80	280-450
Снаряды	осколочно-фугасные	осколочно-фугасные
Начальная скорость снаряда, м/с	1 020	899.2
Максимальная дальность стрельбы, км	8,5	3,7

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Шифровальная машина Enigma.

На U-129 использовались:

• радар FMG 41G (gU) (с 1942 г. переименован в FuMO 29)
• два перископа
• сонар (гидролокатор) типа S
• гидрофон типа GHG
• радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• шифровальная машина Enigma
• шноркель

Модернизации и переоборудования

Усиление зенитного вооружения:

• с конца 1942 г. 37-мм пушка была перенесена с палубы на специальную платформу Wintergarten
• в 1943-44 ставились 1 x 1 - 37-мм/69 FlaK M/42, 1 x 4 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 2 - 20-мм/65 C/38 или 2 x 1 - 20-мм/65 C/38

Усиление средств обнаружения:

• в 1941-42 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радар FuMO 29
• в 1942-43 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
• в 1943-44 на все находившиеся в строю подлодки устанавливался сонар типа S, радиоэлектронный комплекс FuMB 3 Bali или FuMB 6 Palau ECM

История службы

Первый боевой поход (03.08. - 30.08.1941)

1-й, 2-й и 3-й патрули Первый патруль лодки состоял из ее отбытия из Хортена и пересечения Северного моря и войдя в Атлантический океан, пройдя мимо Фарерских островов на исландской стороне. Она прибыла в Лорьян (где она будет базироваться на протяжении большей части своей карьеры) в оккупированной Франции 30 августа 1941 года.

Второй боевой поход (27.09. - 08.10.1941)

Охотник на подлодки USS PC-458.

Во время второго вылета она пересекла Бискайский залив. до точки к северу от Азорских островов .

Третий боевой поход (21.10. - 28.12.1941)

Ее третий патруль находился южнее, на такой же широте, что и Рио-де-Жанейро , но успех продолжал ускользать от нее.Википедия site:wikichi.ru

Четвёртый боевой поход (25.01.1942 - 05.04.1942)

В 03.59 20 февраля 1942 года "Нордванген" без сопровождения (мастер Хагбарт Карлсен) был поражен в корму одной торпедой с U-129 и затонул в течение одной минуты. Судно было объявлено пропавшим без вести, но 6 марта в Тринидаде была выброшена на берег отмеченная спасательная шлюпка и несколько обломков. At 03.59 hours on 20 Feb 1942 the unescorted Nordvangen (Master Hagbart Karlsen) was hit in the stern by one torpedo from U-129 and sank within one minute. The ship had been reported missing, but a marked lifeboat and some debris were washed ashore at Trinidad on 6 March.

В 01.20 23 февраля 1942 года "Джордж Л. Ториан" без сопровождения (мастер Джон Аллан) был поражен в форшпиль одной торпедой с U-129 и затонул носом через 28 секунд примерно в 120 милях к юго-юго-востоку от Тринидада. Подводная лодка обнаружила корабль более чем за 4 часа до этого и пропустила его кормовой торпедой в 24.00 22 февраля. Капитан и 14 членов экипажа погибли. Четыре члена экипажа были спасены летающей лодкой ВМС США и приземлились в Тринидаде. At 01.20 hours on 23 February 1942 the unescorted George L. Torian (Master John Allan) was hit in the foreship by one torpedo from U-129 and sank by the bow after 28 seconds about 120 miles south-southeast of Trinidad. The U-boat had spotted the ship more than 4 hours earlier and missed her with a stern torpedo at 24.00 hours on 22 February. The master and 14 crew members were lost. Four crew members were rescued by a flying boat of the US Navy and landed at Trinidad.

В 04.43 23 февраля 1942 года невооруженный и без сопровождения "Вест Зеда" (мастер Ивар Джон Гарольд Розенквист) был поражен по правому борту одной торпедой G7a с U-129 примерно в 125 милях к юго-востоку от Тринидада. Торпеда была замечена третьим офицером, но было уже слишком поздно, и она ударила в трюм № 2, взметнув в воздух крышку люка. Девять офицеров и 26 членов экипажа покинули судно в обеих спасательных шлюпках порта в течение десяти минут и после отправки четырех сигналов бедствия, не получив ответа. В 04.57 G7e coup de grâce ударил в середину корабля в машинном отделении, в результате чего корабль разломился надвое и затонул через десять минут. В полдень выжившие были подобраны шхуной "Эмеральда" из Сент-Винсента после того, как были замечены патрульным самолетом ВМС США и доставлены в Джорджтаун, Британская Гвиана.

"Вест-Зеда" была разбомблена в Суэце и сильно пострадала, когда села на мель в Красном море во время возвращения домой. Временный ремонт был сделан за две недели в Адене и четыре месяца в Момбасе, прежде чем она уехала в Филадельфию для постоянного ремонта. At 04.43 hours on 23 February 1942 the unarmed and unescorted West Zeda (Master Ivar John Harold Rosenquist) was hit on the starboard side by one G7a torpedo from U-129 about 125 miles southeast of Trinidad. The torpedo had been spotted by the third officer, but it was too late and it struck at the #2 hold, blowing the hatch cover into the air. The nine officers and 26 crewmen abandoned ship in both port lifeboats within ten minutes and after sending four distress signals without receiving an answer. At 04.57 hours, a G7e coup de grâce hit amidships in the engine room and caused the ship to break in two and to sink after ten minutes. At noon the survivors were picked up by the schooner Emeralda from St. Vincent after being spotted by an US Navy patrol aircraft and taken to Georgetown, British Guiana.

The West Zeda had been bombed while at Suez and was badly damaged when she ran aground in the Red Sea on her homebound voyage. Temporary repairs were made two weeks at Aden and four months in Mombasa before she left to Philadelphia for permanent repairs.

В 15.04 23 февраля 1942 года "Леннокс" без сопровождения (мастер Дэниел Перси Нолан) был торпедирован и потоплен U-129 к северо-востоку от Баримы, Венесуэла. Погибли два члена экипажа. Капитан и 17 членов экипажа были подобраны британским паровым танкером "Ательрилл" и высадились в Порт-оф-Спейне. At 15.04 hours on 23 Feb 1942 the unescorted Lennox (Master Daniel Percy Nolan) was torpedoed and sunk by U-129 northeast of Barima, Venezuela. Two crew members were lost. The master and 17 crew members were picked up by the British steam tanker Athelrill and landed at Port of Spain.

В 07.45 28 февраля 1942 года "Байю" без сопровождения был сбит одной торпедой G7a с U-129 и затонул в течение 25 секунд примерно в 140 милях к северу от Парамарибо. Подводная лодка преследовала корабль в течение 18 часов и промахнулась с первой торпедой G7a, потому что она была надводным бегуном в 04.06. Немцы заметили человека на плоту на месте затопления, но ушли, не допросив его. В полдень 5 марта единственный выживший был спасен в 07°36N/58°05W и доставлен в Джорджтаун. At 07.45 hours on 28 Feb 1942 the unescorted Bayou was hit forward by one G7a torpedo from U-129 and sank within 25 seconds about 140 miles north of Paramaribo. The U-boat had chased the ship for 18 hours and missed with a first G7a torpedo because it was a surface runner at 04.06 hours. The Germans observed a man on a raft at the sinking position but left without questioning him. At noon on 5 March, the only survivor was rescued in 07°36N/58°05W and taken to Georgetown.

В 17.05 3 марта 1942 года "Мэри" без сопровождения и безоружная (мастер Северин Бродвик) была сбита двумя торпедами с U-129 примерно в 165 милях от северного побережья Бразилии, двигаясь на неэвазивном курсе со скоростью 10 узлов. Первая торпеда ударила по левому борту в трюм № 3. Взрыв поднял столб воды над мостиком, разрушил радиорубку и убил одного члена экипажа. Второй ударил примерно через 8 секунд в нижний трюм № 4. Большинство из восьми офицеров и 26 членов экипажа покинули корабль в двух спасательных шлюпках, прежде чем корабль был поражен coup de grâce в 17.17 часов по левому борту в трюме № 1, в результате чего корабль затонул примерно через 15 минут. Подводная лодка всплыла на поверхность, и Клаузен расспросил оставшихся в живых в лодке капитана, прежде чем покинуть этот район. Спасшиеся в спасательных шлюпках были подобраны после плавания 540 миль за шесть дней американским паровым торговым разведчиком Alcoa примерно в 38 милях к северо-востоку от Джорджтауна, Британская Гвиана, и доставлены в Порт-оф-Спейн, Тринидад.

Капитан Северин Бродвик также потерял свой следующий корабль из-за подводной лодки, когда "Джордж Калверт" был потоплен U-753 (фон Манштейн) 20 мая 1942 года. Он снова пережил потопление, но потерял еще один корабль из-за подводной лодки, когда Томас Раффин был так сильно поврежден U-510 (Neitzel) 9 марта 1943 года, что корабль был объявлен полной потерей. At 17.05 hours on 3 March 1942 the unescorted and unarmed Mary (Master Severin Broadwick) was hit by two torpedoes from U-129 about 165 miles off the north coast of Brazil, while steaming on a nonevasive course at 10 knots. The first torpedo struck on the port side at the #3 hold. The explosion blew a column of water over the bridge, wrecked the radio shack and killed one crewman. The second struck about 8 seconds later at the #4 lower hold. Most of the eight officers and 26 crewmen had abandoned ship in two lifeboats, before the ship was hit by a coup de grâce at 17.17 hours on the port side at the #1 hold, causing the ship to sink about 15 minutes later. The U-boat surfaced and Clausen questioned the survivors in the boat of the master before leaving the area. The survivors in the lifeboats were picked up after sailing 540 miles in six days by the American steam merchant Alcoa Scout about 38 miles northeast of Georgetown, British Guiana and taken to Port of Spain, Trinidad.

The master Severin Broadwick also lost his next ship to a U-boat, when the George Calvert was sunk by U-753 (von Mannstein) on 20 May 1942. He survived the sinking again, but lost another ship to a U-boat, when Thomas Ruffin was so badly damaged by U-510 (Neitzel) on 9 March 1943, that the ship was declared a total loss.

В 03.20 7 марта 1942 года без сопровождения и безоружный "Стальной век" (мастер Ральф Джонс) был поражен по правому борту двумя торпедами G7a с U-129 примерно в 130 милях к северо-востоку от Парамарибо, Голландская Гвиана. Первая торпеда попала в середину корабля, а вторая-между люками № 4 и № 5, в результате чего корабль затонул носом в течение двух минут. Погибли восемь офицеров и 25 членов экипажа. Единственный выживший, способный моряк, прыгнул на ближайший спасательный плот и был подобран подводной лодкой через 20 минут. Он был высажен в Лорьяне 5 апреля и доставлен в лагерь для военнопленных Marlag und Milag Nord близ Бремена. At 03.20 hours on 7 March 1942 the unescorted and unarmed Steel Age (Master Ralph Jones) was hit on the starboard side by two G7a torpedoes from U-129 about 130 miles northeast of Paramaribo, Dutch Guiana. The first torpedo hit amidships and the second between the #4 and #5 hatches, causing the ship to sink by the bow within two minutes. Eight officers and 25 crew members were lost. The sole survivor, an able seaman, jumped on a nearby life raft and was picked up by the U-boat after 20 minutes. He was landed at Lorient on 5 April and taken to the POW camp Marlag und Milag Nord near Bremen.

Пятый боевой поход (20.05. - 21.08.1942)

В прицеле подводной лодки.

Список потопленных кораблей

Боевой счёт U-129 № Дата Имя Тип Страна Тоннаж Фото Локация Командир Николай Клаузен: 1 20 февраля 1942 г. Nordvangen Торговое судно 2 400  (10.50° с. ш. 60.54° з. д.) 2 23 февраля 1942 г. George L. Torian Торговое судно 1 754  (9.13° с. ш. 59.04° з. д.) 3 23 февраля 1942 г. West Zeda Торговое судно 5 658  (9.13° с. ш. 59.04° з. д.) 4 23 февраля 1942 г. Lennox Торговое судно 1 904  (9.15° с. ш. 58.30° з. д.) 5 28 февраля 1942 г. Bayou Торговое судно 2 605  (8.08° с. ш. 55.14° з. д.) 6 3 марта 1942 г. Mary Торговое судно 5 104  (8.25° с. ш. 52.50° з. д.) 7 7 марта 1942 г. Steel Age Торговое судно 6 188  (6.45° с. ш. 53.15° з. д.) Командир Ханс-Людвиг Витт: 8 10 июня 1942 г. L.A. Christensen Торговое судно 4 362  (27.44° с. ш. 63.54° з. д.) 9 12 июня 1942 г. Hardwicke Grange Торговое судно 9 005  (25.45° с. ш. 65.45° з. д.) 10 17 июня 1942 г. Millinocket Торговое судно 3 274  (23.12° с. ш. 79.58° з. д.) 11 27 июня 1942 г. Tuxpam Танкер 7 008  (20.15° с. ш. 96.20° з. д.) 12 27 июня 1942 г. Las Choapas Танкер 2 005  (20.15° с. ш. 96.20° з. д.) 13 1 июля 1942 г. Cadmus Торговое судно 1 855  (22.50° с. ш. 92.30° з. д.) 14 2 июля 1942 г. Gundersen Торговое судно 1 841  (23.33° с. ш. 92.35° з. д.) 15 4 июля 1942 г. «Туапсе» (ex-«Станислав Коссиор») Танкер 6 320  (22.13° с. ш. 86.06° з. д.) 16 12 июля 1942 г. Tachirá (ex-Antonio) Торговое судно 2 325  (18.15° с. ш. 81.45° з. д.) 17 19 июля 1942 г. Port Antonio Торговое судно 1 266  (23.39° с. ш. 84.00° з. д.) 18 23 июля 1942 г. Onondaga Торговое судно 2 309  (22.40° с. ш. 78.44° з. д.) 19 16 октября 1942 г. Trafalgar Торговое судно 5 542  (25.30° с. ш. 52.00° з. д.) 20 23 октября 1942 г. Reuben Tipton Торговое судно 6 829  (14.33° с. ш. 54.51° з. д.) 21 30 октября 1942 г. West Kebar Торговое судно 5 620  (14.57° с. ш. 53.37° з. д.) 22 5 ноября 1942 г. Meton Танкер 7 027  (12.21° с. ш. 69.21° з. д.) 23 5 ноября 1942 г. Astrell Танкер 7 595  (12.21° с. ш. 69.21° з. д.) 24 2 апреля 1943 г. Melbourne Star Торговое судно 12 806  (28.05° с. ш. 57.30° з. д.) 25 24 апреля 1943 г. Santa Catalina Торговое судно 6 507  (30.42° с. ш. 70.58° з. д.) 26 4 мая 1943 г. Panam Танкер 7 277  (34.11° с. ш. 76.12° з. д.) Командир Рихард фон Харпе: 27 4 декабря 1943 г. Libertad Торговое судно 5 441  (34.12° с. ш. 75.20° з. д.) 28 6 мая 1944 г. Anadyr Торговое судно 5 278  (10.55° ю. ш. 27.30° з. д.) 29 11 мая 1944 г. Empire Heath Торговое судно 6 643  (29.31° ю. ш. 29.50° з. д.)

Командиры

Командиры U-129 за годы службы
№ п/п	Звание (Российское соответствие)	Имя, фамилия	Фото	Период командования
1	Kapitänleutnant (капитан-лейтенант)	Азмус Николай Клаузен		21 мая 1941 г. - 13 мая 1942 г.
2	Korvettenkapitän (капитан 3 ранга)	Ханс-Людвиг Витт		14 мая 1942 г. - 8 июля 1943 г.
2	Oberleutnant zur See (старший лейтенант)	Рихард фон Харпе		12 июля 1943 г. - 19 июля 1944 г.

Участие в «волчьих стаях»

U-129 принимала участие в следующих «волчьих стаях»:

«Волчья стая»	Период
Grönland (рус. «Гренландия»)	10 августа - 25 августа 1941 г.

См. также

• Подводная лодка
• ВМС Германии
• Подводные лодки типа IXC
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

Литература

Иванов С.В. Германские субмарины Тип IXC крупным планом. — Война на море. — Белорецк: 2004.

Ссылки

• uboat.net
• www.u-boote.ru
• war-book.ru
• subwars.org
• www.navypedia.org
• warspot.ru
• www.mille-sabords.com

Галерея изображений

• 

  Загрузка торпед .