Легкие крейсеры типа Tre Kronor
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1943-1947 гг. Годы постройки |
| 1947-1984 гг. Годы службы |
| Gøtaverken (Gøteborg) Место строительства |
| 7400 / 9200 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 174/179,98 / 16,45 / 5,94 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2 ТЗА De Laval, 90 000 Энергетическая установка |
| 33 узл. Скорость хода |
| 4350 (14 узлов миль Дальность плавания |
| 783 чел. Общая численность |
| 70…80 / +20 мм. Пояс/борт |
| 30+30 мм. Палуба |
| 125…50 мм. Башни |
| 20…25 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра:
- 1 × 3 и 2 × 2 — 152-мм/53.
Зенитная артиллерия:
- 10 × 2 и 7 × 1 — 40-мм/56[1].
Минно-торпедное вооружение:
- Два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Tre Kronor, Göta Lejon
Содержание
История создания
Предшественники
Единственным современным крейсером шведских ВМС к концу 30-х годов был HSwMS Gotland - легкий крейсер, построенный в единственном экземпляре. Он являлся одним из самых необычных кораблей своего времени, так как имел на борту 4 гидросамолета Hawker Osprey, и по этой причине его относили к авианесущим крейсерам. Но его артиллерийское вооружение было недостаточным для того, чтобы противостоять легким крейсерам соседних стран, а самолёты после недолгой эксплуатации были сняты с вооружения.
Предпосылки к созданию
После начала Второй мировой войны в Швеции начали проводиться исследования, касающиеся необходимости усиления корабельного состава флота. Их итоги были неутешительными: шведскому флоту для боевой устойчивости нужны крупные быстроходные суда, вооружённые универсальной артиллерией среднего калибра. Ввиду постоянно существовавшей военной угрозы как со стороны Германии, так и (по мнению шведских военных) со стороны СССР, эти суда было решено так или иначе получить. Они должны были стать основой двух новых корабельных соединений, каждое из которых должно было состоять из крейсера и дивизиона эскадренных миноносцев.
Проектирование
Осознавая недостаток мощностей своей судостроительной промышленности, Швеция безуспешно вела переговоры о заказе кораблей с США и Италией. Однако у Италии удалось всё же закупить проектную документацию, удовлетворяющую требованиям флота. Это был экспортный проект легкого крейсера, по варианту которого в Италии строились корабли типа Taksin для ВМС Таиланда. Купленый проект был сильно переработан под максимальное использование шведского оборудования и систем вооружений.
Постройка и испытания
Заказ на строительство крейсеров Tre Kronor (рус. «Три короны») и Gota Lejon (рус. «Готский лев») разместили на верфи Gøtaverken в Гётеборге. Строительство началось в 1943 году, а изменения и улучшения в проект для ускорения постройки не вносились. Крейсер Tre Kronor был спущен на воду 16 декабря 1944 года, в строй вошёл 25 октября 1947 года (сроки сдачи корабля затянулись из-за забастовки работников верфи). Крейсер Gota Lejon был спущен на воду 17 ноября 1944 года, в строй вошёл 15 декабря 1947 года (сроки сдачи затянулись по той же причине).
Описание конструкции
Корпус
Корабли должны были иметь стальной сварной корпус, который набирался по продольной системе, с удлинённым на две трети корабля полубаком. Непотопляемость обеспечивалась делением корпуса на водонепроницаемые отсеки, главные переборки которых доходили до верхней палубы.
Энергетическая установка и ходовые качества
Обводы корпуса и конструкция энергетической установки с 2 турбозубчатыми агрегатами фирмы De Laval мощностью 90 000 л. с. оказались весьма удачны. Скорость хода обоих крейсеров оказалась выше, чем предусматривалось проектом. В историю даже вошла гонка между советским крейсером «Свердлов» и Gota Lejon, которая состоялась во время перехода через Северное море после проведения парада кораблей в Спитхеде по случаю коронации Елизаветы Второй в июне 1953 года. Крейсер «Свердлов», который по тактико-техническому заданию был быстроходнее, безуспешно пытался догнать идущий перед ним Gota Lejon.
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 783 офицеров и матросов.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром крейсеров являлись универсальные 152-миллиметровые 53-калиберные орудия 15.2 cm/53 (6") Model 1942 шведского производства, с автоматическим перезаряжанием в расположенных по линейно-возвышенной схеме 1 3-х орудийной и 2 2-х орудийных башнях. Данные установки были первоначально спроектированы компанией Bofors по заказу ВМС Нидерландов, но нападение Германии на Голландию привело к отмене поставок. Важным достоинством конструкции башен, которые были установлены на шведские крейсера, была высокая скорострельность и возможность для стрельбы как по надводным, так и по воздушным целям благодаря тому, что угол максимального возвышения орудий доходил до 70°. Максимальная дальность стрельбы составляла 22 000 метров[2].
Орудия этого типа стреляют 45-килограммовым снарядом с начальной скоростью более 900 метров в секунду. Высокая скорость заряжания — от 10 до 15 выстрелов в минуту — обеспечивается механизированной подачей снарядов, обеспечивающей перезарядку при любом угле возвышения. Необычной деталью этих орудий (отличающей их от американских и британских аналогов) является то, что заряды и снаряды хранятся и подаются раздельно, но перед заряжанием снаряд вжимается в гильзу гидравлическим прибойником и подается уже как унитарный. Подобное решение требует очень высокой точности обработки, но позволяет упростить процесс заряжания.
Зенитная артиллерия
В момент вступления корабля в строй зенитная артиллерия была представлена 10 спаренными и 7 одиночными 40-мм автоматическими пушками Бофорс с длиной ствола в 56 калибров, одними из лучших малокалиберных зенитных автоматов времен Второй Мировой Войны. Пушка использовала осколочные снаряды весом 900 гр., которые после выстрела имели начальную скорость в 900 м/сек[3]. Максимальный расчётный темп стрельбы составлял 120 выстрелов в минуту, но на практике обычно равнялся 80-100 выстрелам в минуту из-за ручного способа заряжания магазинов со снарядами. Предельная досягаемость орудия по высоте достигала 7200 метров, но на практике тоже обычно была меньше. В 1957—1958 годах шесть орудий калибра 40 мм были заменены на новые 57-мм орудийные установки фирмы Бофорс.
Модернизации и переоборудования
Уже к моменту ввода крейсеров в строй условия морской войны резко изменились: главными угрозами стали реактивная авиация и ядерное оружие. Проект начала 40-х годов современным требованиям уже не отвечал. Поэтому в 1949—1950 годах корабли были подвергнуты первой модернизации (был закрыт броней открытый мостик, а также изменена расстановка зенитной артиллерии). Следующая модернизация стремительно устаревающих артиллерийских кораблей тоже не заставила себя долго ждать: в 1957—1958 были обновлены зенитные орудия и система управления огнём. Шесть орудий калибра 40-мм были заменены на 57-мм, а оставшиеся пушки прежнего зенитного калибра заменены на более новые модели.
История службы
10 лет протекала нормальная, без особых происшествий служба крейсеров в составе шведских ВМС. Но несмотря на свои хорошие эксплуатационные характеристики, оба корабля оказались весьма дорогими в эксплуатации. Поэтому уже в 1958 году они были выведены из первой линии. Gota Lejon был возвращён в строй и просто перекрашен перед участием в манёврах 1963—1964 годов, а после манёвров корабль вновь был выведен из первой линии. Списание и слом были запланированы на 1970 год, но в 1971 году крейсер был продан Чили. В чилийском флоте корабль служил под названием Almirante Latorre. В 1984 году, через 40 лет после спуска на воду, он был списан, а год спустя продан на слом в Тайвань.
См. также
Легкие крейсеры типа De Grasse
Примечания
- ↑ Все данные на момент вступления в строй.
- ↑ ^ Фон Hofsten & Waernberg 2003 , стр. 72.
- ↑ Melvin M. Johnson, Jr., "Rifles and Machine Guns", William Morrow and Company, 1944, 385 стр.
Литература
- Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
- Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
- Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996.
