U-128 (1941)
Эта статья редактируется участником TorLinn:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.
U-128
 Германия |
| 10 июля 1940 Заложен |
| 20 февраля 1941 Спущен на воду |
| 12 мая 1941 Сдан |
| 17 мая 1943 Гибель |
| 1 120 / 1 232 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 76,76 / 6,76 / 4,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 100 / 230 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 2 ДД / 2 200 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД / 370 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 18,2 узл. Скорость хода надводная |
| 7,0 узл. Скорость хода подводная |
| 13 450 миль Дальность плавания надводная |
| 63 миль Дальность плавания подводная |
| 48-60 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 6 х 533-мм ТА, запас 22 торпеды G7;
- или до 66 морских мин.
U-66 — U-68, U-125 — U-131, U-153 — U-166 и др. — всего 54 ед.
В 1941 — 1943 годах несла службу в Атлантическом океане.
Содержание
Общие сведения
U-128 - большая океанская подводная лодка, принадлежащая к классу тип IXC.
Предназначалась для дальних автономных боевых походов, обладала большой автономностьюи могла вести боевые действия на большом удалении от баз.
Как и все представители серии, была увеличена, в сравнении с предыдущими модификациями. Были изменены конструкция и расположение топливных цистерн - они получили увеличенный объем, благодаря чему запас топлива был доведен до 208 тонн. Это привело к значительному увеличению дальности плавания.
За время своей службы U-128 совершила 6 боевых походов — из них 4 дальних похода в Атлантическом океане.
История создания
Постройка и испытания
U-128 была заказано флотом 7 августа 1939 года, заложена 10 июля 1941 года на верфи DeSchiMAG AG Weser Bremen (рус. "ДеШиМАГ АГ Везер Бремен"). Спущена на воду 20 февраля 1941 года. После успешного завершения всех необходимых испытаний, 12 мая 1942 года, лодка была принята на вооружение под управлением капитан-лейтенантом Ульрихом Хайзе.
Большинство офицеров и персонала машинного отделения прибыли на верфь за два месяца до ввода в эксплуатацию подводной лодки.
U-128 была сдана в эксплуатацию 12 мая 1941 года, а через два дня проследовала через канал кайзера Вильгельма в Киль, где прошла обычные испытания, под наблюдением приемочной команды. Испытания длились около двух-трех недель. После их успешного завершения, U-128 перебралась в Варнемюнде, где начались тренировки торпедных атак.
Вскоре после этого ее отправили в Штеттин, где она прошла финальный ремонт, который занял около месяца.
Во второй половине июня или в начале июля 1941 года U-128 отплыла в Осло-фьорд, Норвегия, где она должна была пройти водолазные испытания, а также принять участие в тактических учениях. Не дойдя до места назначения, U-128 села на мель на неизвестной скале, двигаясь на небольшой скорости. Ее задняя часть получила пробоину, ее киль и носовые части торпед правого борта были повреждены. Не имея возможности самостоятельно сняться со скалы, была вызвана помощь, и через два дня прибыли два буксира. Подводная лодка была отбуксирована и отремонтирована в Хортоне и через 5 дней отправилась в Киль, где и был проведен капитальный ремонт, продлившийся до середины октября.
После короткого периода испытаний U-128 покинула Киль и направилась в восточную часть Балтийского моря, чтобы пройти испытания, которые первоначально планировалось провести в норвежских водах. Тактические учения проводились у Готенхафена, учебные торпедные стрельбы недалеко от Данцига и испытания Учебной группы действующей службы у Хелы. Затем вернулась в Одерверке, Штеттин, для окончательной корректировки. Этот ремонт длился всего пять-шесть дней, и после загрузки торпед и других припасов U-128 отплыла в Киль.
Описание конструкции
Корпус
Лодка обладала полуторакорпусной конструкцией с прочным корпусом, разделённым поперечными переборками на десять секций и семь обитаемых отсеков: носовой торпедный/жилой, первый жилой, камбуз, второй жилой, центральный пост с боевой рубкой, машинный/дизель-электромоторный и кормовой торпедный/жилой. Все жилые отсеки лодки, рассчитанной на долгое автономное плавание, так же использовались для хранения различных расходных частей и материалов, запасов пресной воды и провианта.
Расположенные вдоль бортов були с балластными цистернами формировали лёгкий корпус лодки.
Энергетическая установка и ходовые качества
Лодка оснащалась двумя 9-цилиндровыми 4-тактными дизельными двигателями MAN M9V 40/46 мощностью по 2 200 л.с. и двумя электродвигателями 2GU 345/34 мощностью по 500 л.с., соединёнными с линией гребного вала механическими муфтами.
Энергоснабжение лодки обеспечивалось аккумуляторной батареей 36 MAK 740W с 124 ячейками.
Максимальная скорость лодки составляла:
- 18,2 узла в надводном положении;
- 7,0 узла при движении под водой.
Дальность плавания лодки составляла:
- в надводном положении 13 450 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 63 морских мили на скорости в 4 узла .
Рабочая глубина погружения лодки составляла 100 метров, максимальная — 165 метров, время экстренного погружения — 35 секунд.
При необходимости, лодка была способна достигать глубин погружения до 230 метров, что, впрочем, уже являлось критическими значениями.
Вспомогательное оборудование
- два перископа
- сонар (гидролокатор) типа S
- радар типа FuMO 29
- гидрофон типа GHG
- радиоэлектронный комплекс FuMB 1 Metox ECM
- шифровальная машина Enigma
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 48 человек (4 офицеров, 6 оберфельдфебелей или фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов).
В 1943 — 1944 годах были добавлены зенитные расчёты, вследствие чего общая численность экипажа возросла до 60 человек.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На U-128 были установлены четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппаратов. Боезапас составлял 22 торпеды G7.
Лодка также могла нести 44 донные мины типа TMA или 66 типа TMB, и выступать в качестве минного заградителя.
Вспомогательная и зенитная артиллерия
U-128 несла довольно внушительное артиллерийское вооружение, которое первоначально включало в себя:
- 1 х 105-мм универсальную артиллерийскую установку типа 105-мм/42 SK C/32 ;
- 1 х 37-мм зенитную установку типа 37-мм/80 SK C/30 ;
- 1 х 20-мм зенитную установку типа 20-мм/65 C/38.
Флотилии
С момента вступления в строй и до капитуляции U-190 служила в трёх флотилиях.
| Период службы | Наименование флотилии |
|---|---|
| 24 сен 1942 г. — 28 фев 1943 г. | 4-я флотилия (нем. 4. Unterseebootflottille) |
| 1 мар 1942 г. — 30 сен 1944 г. | 2-я флотилия (нем. 2. Unterseebootflottille) |
| 1 окт 1944 г. — 08 мая 1945 г. | 33-я флотилия (нем. 33. Unterseebootflottille) |
Список потопленных кораблей
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Командиры
| Командиры U-190 / HMCS U-190 за годы службы | ||||
|---|---|---|---|---|
| № п/п | Звание (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Страна | Период командования |
| Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) |  |
|||
| Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) | |
|||
См. также
Источники информации
Литература
- R. Busch/Hans J. Roell "Der U-Boot Krieg 1939 — 1945: U-Boot Bau auf deutschen Werften", 2008 г.
- H. Ritschel "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945", 1997 г.
- W. Lohmann/H. H. Hildebrand "Die deutsche Kriegsmarine 1939 – 1945", 1956 г.
Ссылки
Примечания
- ↑ «Волчья стая» — тактика преследования подводными лодками кораблей противника с целью дождаться превосходства в позиции или числе.
- ↑ Брутто-регистровый тоннаж (англ. gross registered tonnage) — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
