SandBox2
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 23.07.2020. |
Зенитный автомат Тип |
Vickers 25,4 mm Модификация |
Великобритания Страна производства |
Vickers Разработчик |
1938 г. Разработано |
Vickers-Armstrong Производитель |
1936-1939 г. Годы производства |
минимум 12 ед. Изготовлено |
A.A. V.A. 25.4 mm Montaje Double Модификации |
Состояло на вооружении | 1931-1949 гг. |
Годы эксплуатации | 1939-1949 г. |
Было установлено на | Учебный легкий крейсер ARA La Argentina |
Войны и конфликты | Вторая Мировая война |
25,4 мм. Калибр |
127 кг. Масса ствола |
1780 мм. Длина орудия |
70 калибров Длина ствола |
5,9 км. Максимальная дальность стрельбы |
автоматический, магазинный Принцип заряжания |
200 выстр./мин. Скорострельность |
бронебойный фугасный с замедлителем Типы снарядов |
0,250 кг. Масса снаряда |
914 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Общие сведения
Использование нехарактерного для Великобритании калибра 25,4 мм (1" - один дюйм) зенитных автоматов на строящемся для ВМС Аргентины британским концерном Vickers-Armstrong учебном легком крейсере ARA La Argentina отсутствием к середине 1930-х гг. на вооружении ВМС современных образцов зенитного автоматического вооружения среднего калибра. Созданный еще в годы Первой Мировой войны тем же Vickers 40-мм автомат «pom-pom» уже не удовлетворял моряков ни скорострельностью (90-100 выстр./мин.) и малыми начальной скоростью (700 м/с) и прицельной дальностью стрельбы (половина паспортных 4 км). Принятый на вооружение в 1933 году 12,7-мм пулемет того же Vickers, имел хорошую баллистику и скорострельность, но совершенно недостаточное разрушающее действие против современных цельнометаллических самолетов, что как-то решалось созданием четырехствольных установок.
Предлагаемые итальянцами установить на строящийся крейсер новейшие образцы 37-мм/54 и 20-мм/65 автоматов Breda в одноствольных и спаренных установках, были отвергнуты англичанами по политическим соображениям.
В конце Первой Мировой войны для вооружения самолетов инженерами Vickers был разработан 25,4-мм автомат Vickers 1 inch под патрон 25х87R. Автомат производился итальянской фирмой Vickers-Terni и устанавливался на итальянских бомбардировщиках. После войны некоторое количество автоматов было продано Швеции для вооружения подводных лодок. Первоначально автомат имел обозначение 25mm Kulspruta M/22, оставшиеся на вооружении к 1937 году были переименованы в 25,4mm apjäs M/22 (kulspruta = пулемет, apjäs = автомат).
Новый 25-мм автомат разработан во второй половине 1930-х гг.[1] под обозначением Vickers 25,4 mm[2], чтобы отличить его от более ранних 1-дюймовых автоматов Vickers. Автомат использовал мощный патрон 25,4х189 и выпускался в двухствольных установках, предназначенных для установки на строящемся в Великобритании для ВМС Аргентины учебном легком крейсере ARA La Argentina (6 установок). Кроме аргентинского крейсера, автомат не устанавливался больше ни на одном корабле.
До нашего времени сохранился один 25-мм автомат (без установки) в MoD Pattern Room в Лидсе и двухствольная установка (с автоматами), снятая с крейсера во время модернизации в 1949 году, находящаяся в одном из музеев Аргентины.
Конструкция
Конструкция 25-мм автомата отличается от традиционной на то время конструкции автоматического оружия разработки Vickers, имевшего ленточное питание, водяное охлаждение, и подвижную систему отката.
В новом автомате использовалось воздушное охлаждение, автоматика работала за счет отвода пороховых газов и питание осуществлялось из коробчатого магазина расположенного над казенной частью.
25-мм автомат использует схему работы механизма 7,62-мм авиационного пулемета Vickers Class K (VGO), которая в свою очередь, базируется на выкупленных Vickers правах на конструкции французской фирмы «Бертье» (Berthier). Наряду с плавностью работы автоматики, одним из несомненных плюсов конструкции пулемета было то, что в момент прекращения стрельбы затвор оставался открытым, что исключало вероятность самопроизвольного воспламенения патрона в горячей каморе, а также улучшало условия для охлаждения ствола за счет циркуляции воздуха через открытый канал ствола.
Принцип действия автоматики[3]:
- Снаряженный магазин вставляется сверху в верхнюю часть ствольной коробки до фиксации. Ручка взвода затвора, на левой стороне, оттягивается назад, а затем толкается вперед. Переводчик режима стрельбы, находящийся слева в передней части ствольной коробки, переводится в автоматический режим[4]. Это действие поворачивает вниз одно из двух шептал, которые блокируют поршень. Другое шептало высвобождается при нажатии спускового крючка и позволяет затвору выйти из взведенного положения.
- Продвигаемая вперед за счет энергии сжатой возвратной пружины, верхняя часть затвора извлекает патрон из магазина и начинает подавать его в патронник. Во время этого действия экстрактор переходит через край донца гильзы патрона и встает в канавку в нижней части гильзы.
- Совпадая по времени с достижением самой крайней передней точки движения, задняя часть затвора слегка выходит за уступ замыкания, который выточен в верхней части ствольной коробки. Затвор имеет выемку в своей задней части, в которой двигается поднимающий выступ траверсы. Вся эта конструкция связана с частью газового поршня. Когда затвор достигает паза замыкания, сила инерции поршня заставляет поднимающий выступ траверсы занять соответствующее положение внутри затвора, поворачивая эту часть затвора вверх к уступу замыкания в ствольной коробке. Это, в свою очередь, устраняет препятствие, которое держало траверсу, с которой соединен ударный механизм. Принуждаемая к движению поворотом задней части затвора, траверса и боек продолжают двигаться вперед еще на полдюйма. Затем боек входит в свой паз и его наконечник разбивает капсуль патрона в патроннике.
- После того, как пороховой заряд взрывается и пуля проходит газоотводное отверстие, расположенное примерно на 2/3 длинны ствола, газ поступает через отверстие в стволе и давит на плоскость газового поршня. Изначальное движение поршня назад отводит наконечник бойка от разбитого капсуля , а после того как траверса отходит обратно примерно на 13 мм, она высвобождает два кулачка, которые держат качающиеся части затвора, соединенными с уступом замыкания. Затвор принимает горизонтальное положение в направляющих и начинает двигаться назад.
- Подпружиненный экстрактор выводит пустую гильзу из каморы патронника и продолжает придерживать ее близко к зеркалу затвора до тех пор, пока гильза не достигает паза в ствольной коробке. В это время отражатель гильзы закрепленный на ствольной коробке сталкивается с донцем гильзы, поворачивает ее и, выбрасывает вниз через паз прямо в мешок для сбора стрелянных гильз. Под действием подающей пружины магазин подает еще один патрон в положение готовности, а откатные части продолжают двигаться назад, сжимая боевую пружину. Полный ход отдачи заканчивается, когда движущиеся части входят в контакт с пружинным буфером, который не только поглощает избыток энергии, но и ускоряет движение механизма вперед во время повторения цикла. Если спусковой крючок остается нажатым, обратное движение приводит к повторению цикла.
Баллистика
Начальная скорость снаряда достигала 914 м/с. Максимальная дальность стрельбы - до 5 900 м. Досягаемость по высоте - 4 800 м. Дульная энергия - 104 кДж, что сравнимо с французским 25-мм/60 автоматом Hotchkiss (101 кДж) и его японской лицензионной копией 25-мм автоматом Type 96 (около 100 кДж).
Снаряды и заряды
25-мм патроны были унитарными, с гильзами, изготавливавшимися из латуни. Гильзы с узким горлышком и закраиной, что тоже нехарактерно для английских боеприпасов, обычно имеющих выступающий фланец. Вес патрона 550 г, из них 260 г приходилось на снаряд, 86,7 г на пороховай заряд.
25-мм патроны снаряжались двумя типами снарядов: бронебойным и фугасным с головным дистанционным взрывателем. Бронебойные снаряды не содержали взрывчатого вещества. В фугасных снарядах содержание тротила составляло около 10 г (фугасность - 3,8%).
Патроны снаряжались в магазины по 10 штук. Вес пустого магазина - 5,5 кг, снаряженного - 11 кг. Данных о боекомплекте 25-мм автоматов на крейсере ARA La Argentina не сохранилось. Боеприпасы автоматов хранились в выгородках погребов главного и универсального калибров.
Спаренная установка и управление огнем
25-мм автоматы Vickers-Armstrong учебном легком крейсере ARA La Argentina были установлены в шести спаренных установках. Об установках сохранилось крайне мало точных данных. Вес установки - 1000-1200 кг (спаренная установка японского 25-мм автомата Type 96 - 1100 кг). Углы горизонтальной наводки - 360°, ограниченные только надстройками. Углы вертикальной наводки - до +85° (возможно +90°). Техническая скорострельность - 200 выстрелов в минуту на ствол, практическая сильно зависела от сноровки заряжающих и подносчиков магазинов.
Будучи учебным кораблем, ARA La Argentina получил необычную систему управления огнем. На носовой и кормовой надстройках стояли двухъярусные КДП, или же директоры (нижний - для ГК, верхний - для зенитной артиллерии), значительные размеры которых объяснялись приспособленностью для обучения курсантов. Точно не известно, выдавались ли какие либо данные для стрельбы зенитными директорами на 25-мм автоматы, или они обслуживали только 102-мм/50 зенитные орудия.
Интересный факт
В нескольких источниках упоминается о проработке установки 25-мм автомата Vickers-Armstrong, оснащенного 30-патронным магазином на истребитель Supermarine «Spitfire». Правда, дальше эскизов дело не продвинулось, и ввиду малых скорострельности и боезапаса автомата Vickers-Armstrong, в дальнейшем предпочтение отдали 20-мм пушке Hispano-Suiza.
Премечания
- ↑ В представленной фотографии обложки руководства по эксплуатации стоит дата - 1938.
- ↑ В 1927 году произошло слияния фирм Vickers и Armstrong и в документах постепенно старые названия заменяются на Vickers-Armstrong - сокращенно VA.
- ↑ Приведен порядок работы автоматики пулемета Vickers Class K (VGO) с изменениями согласно чертежам 25-мм автомата.
- ↑ В двуствольной установке ручки переводчиков огня в положение одиночного огня не устанавливались.
Источники
- navweaps.com
- www.airwar.ru
- ARA La Argentina (рус.)
- ARA La Argentina (en.)
- ARA La Argentina
- ARA La Argentina
- www.quarryhs.co.uk
Литература
- Дашьян А. Учебный крейсер «Ла Аргентина». Пятая «Аретуза», или последний крейсер на экспорт.. — «Арсенал-Коллекция». — Москва: ООО «Яуза-каталог», 2016 №2. — 64 с.