Lubiana (1941)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 21.05.2020. |
Эскадренный миноносец Lubiana
ВМС Италии
| 1936 г. Заложен |
| 28.06.1938 г. Спущен на воду |
| 1939 г. Выход на испытания |
| 10.1942 г. Введен в строй |
| 31.03.1943 г. Гибель |
| 1210 / 1655 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 96,4 / 98,0 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 9,45 / 9,45 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 3,18 / м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 159 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 91 чел. Мичманы |
| 58 чел. Матросы |
| 10 мм. Башни |
Главный калибр
- 4х1 — 120-мм орудий Skoda 1936.
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
- 2x3 — 550-мм торпедных аппарата.
Минное и противолодочное вооружение
- 30 мин;
- 1 БС.
Содержание
История создания и постройка
В рамках государственного бюджета 1936 года югославскому флоту были выделены средства на постройку трех эскадренных миноносцев, еще два планировалось заказать несколько позже. Договор на проектирование эскадренных миноносцев, известных впоследствии как тип Beograd, был заключен с французской фирмой Ateliers et Chantiers de la Loire в Нанте (далее ACLN). За основу при проектировании были выбраны французские эсминцы 1500-тонного класса типа L'Adroit[1].
Имена корабли получили в честь столиц Сербии, Хорватии и Словении - Beograd, Zagreb и Ljubljana. Фирма ACLN выполняла проектирование кораблей, разработку конструкторской и рабочей документации, а также строила головной корабль серии. Два других эскадренных миноносца должны были строиться с французской помощью в Югославии.
Все три эсминца были заложены в течение 1936 года. Ljubljana сошла на воду 28 июня 1938 г. - в священный для сербов праздник Видовдан - и вошла в строй 17 декабря 1939 г. Корабль спускали на воду в большей степени готовности, чем Zagreb - в отличие от систершипа, на нем к тому моменту уже была смонтирована носовая надстройка. Хотя на церемонии уже не присутствовали министры и послы других стран, она была весьма торжественной. Крестной матерью Ljubljana стала Елена Недич. В церемонии приняли участие представители гражданских и военных властей, делегация города Любляны во главе с председателем городского собрания, большое число граждан Сплита и окрестных селений. Делегация Любляны преподнесла в дар кораблю особый памятный флаг, который был тут же поднят на нем.
Написание названий в югославском флоте было по-своему уникальным - с правого борта кириллицей, с левого латиницей: ЉУБЉАНА-LJUBLJANA. Оно выполнялось в виде накладных букв и располагалось в корме, в районе ограждения винтов.
| Название | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|
| Ljubljana | Jadranska Brodogradilistа, Сплит | 1936 | 28.06.1938 | 17.12.1939 |
Как было принято в те годы во многих странах, для идентификации на расстоянии эсминцы несли на борту в носовой части (в районе второго 120-мм орудия) литеры из первых букв названия. Эти обозначения с правого борта также были кириллическими - Љ, а с левого - латинскими LJ. Для выделения белых литер и придания им объема, справа и внизу черной краской наносилась «тень».
В конце 1939 - начале 1940 гг. спереди на ограждении верхнего мостика было закреплено украшение в виде изображения герба города, чье имя носил корабль.
Спуск на воду эсминца Ljubljana. Сплит, 28 июня 1938 г.
Zagreb (справа) и Ljubljana у достроечной стенки. Работы на первом продвинулись заметно дальше - уже установлены трубы.
Beograd, Ljubljana и Zagreb у достроечной стенки верфи в Сплите. Трубы Ljubljana закрыты брезентом - корабль еще не вошел в строй.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики эскадренного миноносца [[[Navy:Lubiana (1941)|Lubiana]] | |
|---|---|
| Водоизмещение, т: стандартное полное |
1210 1655 |
| Размерения, м длина наибольшая длина по ватерлинии ширина наибольшая осадка |
98,0 96,4 9,45 3,18 |
| Энергетическая установка: число и тип котлов число и тип ТЗА проектная мощность, л.с. |
3 Yarrow 2 Curtis (Beograd) или Parsons (остальные) 44 000 |
| Скорость, уз. | 38 |
| Запас топлива, т | 120 |
| Дальность плавания, миль (при скорости, уз.) | 1600 (14) |
| Вооружение | 4×1 — 120-мм/46 орудия Skoda 1936 4×2 — 20-мм/65 автомата Breda 2×1 — 20-мм/70 автомата Scotti 2×3 — 533-мм торпедных аппарата 30 мин |
| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеров) | 159 (10) |
Корпус и надстройки
Корпус с полубаком, по сравнению с прототипом, существенно модифицировался, получив другие обводы как в корме, так и в носовой части. Если корабли типа L'Adroit имели типичный для французских эсминцев клиперный форштевень, то югославские корабли получили наклонный изогнутый, причем развал шпангоутов в носовой части у типа Beograd был заметно умеренней. В корме обводы стали совершенно иными: вместо свойственного французам завала кормовых шпангоутов внутрь, на югославском корабле вплоть до кормового перпендикуляра сохранялся развал наружу. Для уменьшения бортовой качки применили скуловые кили.
Корабли имели одну сплошную палубу, простиравшуюся от штевня до штевня, - верхнюю. Жилая палуба прерывалась в районе машинно-котельных отделений. Корпус делился на отсеки одиннадцатью поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы. В пределах машинно-котельных отделений имелись две продольные переборки. На всем протяжении они были параллельны друг другу и находились друг от друга на одинаковом расстоянии 7,16 м. Пространство между продольными переборками и наружной обшивкой образовывало бортовые цистерны.
Мореходные качества эскадренных миноносцев не вызывали нареканий во время службы в югославском флоте, хотя на сильном волнении их корпуса страдали от заливания носовой части и сильного слемминга - сотрясений при ударе о волну, вызывающих значительную продольную нагрузку.
Вооружение
Первоначально высказывались пожелания вооружить новые эсминцы 140-мм орудиями - такими же, что стояли на Dubrovnik, однако они оказались слишком тяжелыми для столь легких кораблей. Окончательный выбор был сделан в пользу четырех 120-мм пушек с длиной ствола в 46 калибров. Орудия главного калибра были смонтированы на Beograd еще на верфи-строителе, до перехода в Югославию.
120-мм орудие Skoda имело ствол длиной 5880 мм с полуавтоматическим горизонтальным клиновым затвором, позволявшим развивать скорострельность до 10 выстрелов в минуту. Заряжание - раздельно-гильзовое; вес снаряженного выстрела - 35 кг. Снаряд весом 24 кг выбрасывался из ствола с начальной скоростью 850 м/с. Дальность стрельбы при максимальном угле возвышения ствола достигала 20 800 м. Углы вертикального наведения составляли от -9° до +35°, горизонтального - по 140° на каждый борт для каждого из четырех орудий. Наведение могло осуществляться вручную или при помощи электропривода. Спуск производился педалью или автоматически от визира центральной наводки.
Боекомплект размещался в носовом и кормовом погребах и, по всей видимости, составлял по 150 снарядов на орудие[2].
Система управления огнем включала в себя два дальномерных поста с дальномерами фирмы Carl Zeiss (носовой - 4-метровый, кормовой - 3-метровый) и баллистический вычислитель производства голландской фирмы Hazemeyer.
Противовоздушную оборону обеспечивали 40-мм автоматы шведской фирмы Bofors (Bofors willinge). 40-мм зенитный автомат Bofors образца 1936 г. с длиной ствола 56,25 клб. имел достаточно высокую скорострельность - до 120 выстрелов в минуту. Это обеспечивалось применением вертикального клинового затвора с полной автоматикой и обойменным питанием (обоймы по 4 патрона). Спаренная установка обеспечивала круговой обстрел, углы вертикального наведения установки составляли от -10 до +90°. Боекомплект зенитных автоматов включал по 1000 40-мм патронов на ствол. Bofors были установлены на Beograd уже в Югославии.
Зимой 1939/40 гг. на крыльях мостиков эсминцев типа Beograd установили по два 15-мм пулемета Zbrojowka-Brno ZB-60 vz.35.
Торпедное вооружение эсминцев типа Beograd имело французское происхождение и состояло из двух трехтрубных 550-мм аппаратов типа 1928Т. Торпеда модели 1923DT имела длину 8575 мм, весила 2105 кг и несла боевой заряд в 317 кг тринитротолуола. Режимы хода - 13 км на скорости 35 уз. или 9 км на 39 уз. Углы наведения каждого аппарата составляли 70° на каждый борт (по 35° в нос и корму от траверза). Выстрел производился сжатым воздухом. Пост наводчика торпедного аппарата располагался слева, как это было принято на французских кораблях. В походном положении оба аппарата были ориентированы в нос.
Эскадренные миноносцы типа Beograd могли принимать до 30 мин заграждения. В корме в диаметральной плоскости был установлен бомбосбрасыватель для глубинных бомб. Сами глубинные бомбы в Югославии не производились и были, скорее всего, французскими. Для защиты от минной опасности имелось два паравана-охранителя, располагавшихся по-походному у средней надстройки. В боевом положении параваны удерживались тросами, заведенными на параван-балку и к специальной пятке внизу форштевня.
Силовая установка
Эсминцы типа Beograd имели двухвальную силовую установку с трехлопастными винтами. Оба турбо-зубчатых агрегата располагались в изолированных отсеках; носовой ТЗА работал на вал правого борта, кормовой - левого. Beograd был оснащен турбозубчатыми агрегатами системы Кёртиса, которые были произведены британской фирмой John Brown из Клайдбенка. Интересной особенностью Beograd было то, что одноступенчатый редуктор кормового ТЗА располагался не позади турбины, а впереди нее. Такое решение позволяло сделать длину линий валов примерно равной.
Пар для турбин вырабатывали три водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Рабочее давление пара составляло 27,2 кг/см² (на французском прототипе значительно меньше - всего 17 кг/см²). Наддув воздуха осуществлялся, как тогда было принято, в котельное отделение.
Общая проектная мощность силовой установки составляла 44 000 л.с., что теоретически обеспечивало достижение 38-узловой скорости полного хода. На ходовых испытаниях Beograd развил более 39 узлов при водоизмещении 1370 т. Топливо хранилось в девяти цистернах общей вместимостью 120 т. Достоверные данные по дальности плавания отсутствуют. Согласно же произведенным итальянцами в 1941 г. замерам, их дальность плавания составляла 1200 миль 16-узловым ходом, что выглядело весьма скромным даже на фоне итальянских эсминцев.
Вспомогательное оборудование
Экипаж
Экипаж эсминцев по штатам югославского флота состоял из 159 человек: 10 офицеров, 91 унтер-офицер и 58 матросов[3].
Окраска
Как и прочие корабли югославского флота, в мирное время эсминцы окрашивались в светло-серый цвет, палубы - красно-коричневые, подводная часть - зеленая. Ватерлиния наносилась черной краской в виде полосы шириной примерно 50 см. Располагавшаяся за второй дымовой трубой грот-мачта примерно от середины высоты трубы также окрашивалась в черный цвет. Черными были и стволы зенитных автоматов.
В ходе скоротечной апрельской кампании 1941 г. на борта и надстройки кораблей нанесли камуфляж. Он представлял собой хаотично пересекающиеся тонкие линии зеленого цвета, изображающие густые заросли прибрежного кустарника и ветви деревьев, чтобы с воздуха казалось, что это участок суши. Причем рисунок был настолько плотным, так что уже с небольшого расстояния весь корабль выглядел как сплошное серо-зеленое месиво.
Оценка проекта
Эскадренные миноносцы типа Beograd можно назвать типичными кораблями для малых флотов, существенным фактором для которых являлась ограниченность в средствах. Достаточно вспомнить, что весьма похожие по характеристикам эсминцы заказывались в то же время ближайшими соседями Югославии - Турцией и Грецией.
В качестве основных достоинств кораблей типа Beograd можно назвать мощное и весьма совершенное для своего времени вооружение (достаточно сказать, что 40-мм Bofors к началу войны могли похвастаться очень немногие эсминцы), а также высокую скорость хода. Итальянские моряки, эксплуатировавшие доставшиеся им корабли дольше своих югославских коллег, называли их удачными со всех точек зрения: прочными, функциональными, удобными в эксплуатации.
Служба
Примечания
- ↑ Любопытно, что фирма ACLN не построила ни одного корабля такого типа для французского флота.
- ↑ В некоторых статьях об эсминцах типа Beograd сообщается, что они несли боекомплект в 2400 снарядов, то есть по 600 на орудие, что представляется совершенно невероятным.
- ↑ Звонимир Фрейфогель говорит о 145 членах экипажа.
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
Литература
- Патянин С.В. Югославские эсминцы Второй мировой. — «Морская кампания». — Москва: 2017 №1. — 68 с.
_title.jpg){kind=link}