Alberico da Barbiano (1930)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 6.05.2020. |
Alberico da Barbiano
.jpg)
ВМС Италии
| 16.04.1928 г. Заложен |
| 23.08.1930 г. Спущен на воду |
| 1930 г. Выход на испытания |
| 09.06.1931 г. Введен в строй |
| 13.12.1941 г. Гибель |
| 5328 / 7908 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 167,20 / 169,32 м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 15,59 / 15,59 м. Ширина (по КВЛ/максимальная) |
| 5,1 / 5,41 м. Осадка (минимальная/максимальная) |
| 507 чел. Общая численность |
| 19 чел. Офицеры |
| 488 чел. Матросы |
| 24/18+18 / 18 мм. Пояс/борт |
| 20 мм. Палуба |
| 20 / 20 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 22 мм. Башни |
| 40 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
Противоминный калибр
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
- 2x2 — 533-мм торпедных аппарата.
Авиационное вооружение
- 1 катапульта, 2 самолета.
Минное и противолодочное вооружение
- 169 мин;
- 2 бомбомета Menon, 16 ГБ.
Alberto di Giussano
Alberico da Barbiano
Giovanni delle Bande Nere
Bartolomeo Colleoni
Содержание
История создания и постройка
После всестороннего изучения французских контр-миноносцев типа Jaguar, в 1925 г. итальянский морской министр адмирал Джузеппе Сирианни сформулиро вал требования к новому типу легкого скаута, что в конечном итоге привело к созданию двенадцати кораблей типа Navigatori. Это были крупные эсминцы нормальным водоизмещением 2400 т, со скоростью 38 уз, вооруженные шестью 120-мм орудиями в спаренных установках и четырьмя 533-мм торпедными трубами. Тем не менее, руководство итальянского флота посчитало, что для борьбы с таким опасным противником, как французские контр-миноносцы, в дополнение к кораблям типа Navigatori необходимо создать еще и большие скауты крейсерского ранга. В задании на проектирование указывалось, что такие корабли должны иметь водоизмещение от пяти до шести тысяч тонн; не меньшую, чем у их французских оппонентов, скорость (порядка 37 уз); радиус действия, достаточный для операций на Средиземном море; и мощное артиллерийское вооружение (восемь 152-мм орудий в башенных установках), благодаря которому они будут не только обладать безоговорочным превосходством над французскими контр-миноносцами, но и не уступать по огневой мощи легким крейсерам типа Duguay Trouin.
Руководство Королевского Итальянского флота намеревалось заказать шесть кораблей, однако по бюджетным соображениям в программу 1927-1928 гг. удалось включить только четыре. Заказ на строительство первых трех получила компания Ansaldo из Генуи, четвертый заказали королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия. В списки флота они были зачислены королевским декретом № 2354 от 1 декабря 1927 г. Контрактная стоимость постройки одного корабля составила 59 170 000 лир.
Свои названия - Alberto di Giussano, Alberico da Barbiano, Bartolomeo Colleoni и Giovanni delle Bande Nere - корабли получили в честь знаменитых итальянских кондотьеров. Вся серия стала именоваться типом Alberto di Giussano или «Кондоттьери». Хотя в дальнейшем имена легким крейсерам стали присваиваться в честь известных итальянских военачальников разных эпох, общее название «Кондоттьери» сохранилось, а чтобы различать серии, к ним стала добавляться буква в алфавит ном порядке. Таким образом, крейсера первой серии полуофициально именовались «Condottieri А», второй серии - «Condottieri В» и так далее.
Все четыре корабля были заложены в течение 1928 г. и спущены на воду в 1930 г. В процессе строительства, в связи с подписанием Италией Лондонского морского договора, корабли были переклассифицированы из скаутов в легкие крейсера (Incrociatori leggeri). Надо отметить, что срок постройки для крейсеров Ansaldo неуклонно увеличивался от одного к другому и составил 35 месяцев для Alberto di Giussano, 36 месяцев для Alberico da Barbiano и 44 месяца для Bartolomeo Colleoni, тогда как Bande Nere был построен быстрее всех - всего за 30 месяцев. Таким образом, от ввода в строй головного представителя серии до последнего прошел год.
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду | Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| Alberico da Barbiano | Ansaldo, Генуя | 1927 | 16.04.1928 | 23.08.1930 | 9.06.1931 |
Крейсера первой группы получили свои названия в честь знаменитых кондотьеров (буквально: «находящиеся на контракте») - наемных военачальников на службе итальянских средневековых городов государств: Альберико да Барбиано (1348-1409 гг.) - в 1376 г. основал отряд наемных солдат под названием «Компания Св. Георгия», сражался на стороне папы Урбана VI, наставник знаменитого кондотьера Муцио Аттендоло.
По традиции крупные корабли итальянского флота имели собственные девизы. У Alberico da Barbiano был девиз «Temerariamente» (Азартный).
Описание конструкции
| Водоизмещение: стандартное нормальное полное |
Alberto di Giussano - 5191 т Alberico da Barbiano - 5238 т Bartolomeo Colleoni - 5252 т Giovanni delle Bande Nere - 5213 т 6571 т 6954 т |
| Размерения | 160/169,3 х 15,5 х 5,1-5,3 м |
| Энергетическая установка | 2 ТЗА Belluzzo, 6 ПК Yarrow-Ansaldo, 100 000 л.с. |
| Скорость | 37 уз |
| Запас топлива, нефть | нормальный - 1150 т полный - 1290 т |
| Дальность плавания | 3800 (18) 970 (36) миль |
| Бронирование | борт 24/18+18 мм, траверзы 20 мм, палуба 20 мм, башни 22 мм, щиты орудий 8 мм, боевая рубка 40 мм |
| Вооружение | 4х2 - 152-мм/53 орудий 3х2 - 100-мм/47 орудий 2х1 - 40-мм/39 автомата 4х2 - 13,2-мм пулемета 2х2 - 533-мм ТА до 169 мин 1 катапульта, 2 гидросамолета |
| Экипаж (офицеров) | 507 (19) чел. |
Корпус и надстройки
Корпус изготавливался из судостроительной стали и имел смешанную систему набора: в пределах двойного дна, поднимавшегося до уровня платформы, она была продольной, выше - поперечной. В средней части с каждой стороны от киля имелось по три продольных стрингера. Поперечный набор состоял из 222 шпангоутов. Их нумерация велась от кормового перпендикуляра (оси руля) в нос, при этом десять шпангоутов в корму от этого перпендикуляра имели отрицательные номера.
Корабли имели шесть палуб (сверху вниз): полубак, верхнюю, 1-ю среднюю (батарейную), 2-ю среднюю, платформу и трюм, из которых сплошными были только верхняя и батарейная. Высота межпалубного пространства составляла 2,15 м и только между палубой полубака и верхней - 2,30 м. Шестнадцать главных поперечных переборок делили корпус на 17 водонепроницаемых отсеков.
В основании носовой надстройки находился двухъярусный авиационный ангар высотой 4,7 м. Он оснащался двумя широкими сдвижными дверями, через которые по двум рельсовым путям, проложенным вокруг носовых башен, самолеты подавались к катапульте, расположенной на баке. Над ангаром располагались бронированная боевая рубка внутренним диаметром 3 м, посты управления стрельбой зенитной и противоминной артиллерии, радиопередающая рубка, шифровальная рубка, библиотека офицеров, а также два 40-мм автомата. Во время войны там была оборудована специальная радиорубка для связи с авиацией. Над боевой рубкой стоял бронированный КДП главного калибра с 5-метровым дальномером; позади его размещались умывальники и походные каюты командира и адмирала. Уровнем выше, со слегка выдающимися крыльями мостика, находились ходовая и штурманская рубки. На их крыше, на высоте 17,5 м от конструктивной ватерлинии, у трех крейсеров стояли два 90-см прожектора, два КДП противоминной артиллерии с 3-метровыми дальномерами, главный магнитный компас и десять стационарных бинокуляров для наблюдателей. Венчала носовую надстройку четырехопорная фок-мачта (так называемый «тетрапод»), на верху которой, на высоте 26,5 м от ватерлинии, располагался главный КДП главного калибра. И ноги мачты, и структура, поддерживающая боевую рубку, опирались на батарейную палубу.
Бронирование
При разработке схемы защиты крейсеров типа «Кондоттьери» генералом Умберто Пульезе было применено разнесенное бронирование. У кораблей второй группы броневая защита полностью выполнялась из хромо-никелевого сплава.
Главный пояс у крейсеров состоял из 48 плит (с каждого борта по 24), размещенных в два ряда - по 11 в верхнем и по 13 в нижнем. Нижняя кромка пояса опускалась чуть ниже уровня платформы. Почти на всей площади пояс имел толщину 24 мм, но три плиты (по одной в верхнем и нижнем ряду в носу и одна в нижнем ряду в корме) были тоньше - 20 мм, а еще две (крайние в нижнем ряду в носу и в корме) - 18 мм. Пояс замыкали 20-мм траверзы.
Внутри корпуса, на глубине от 1,5 до 3,5 м от наружной обшивки, шла набранная из 31 плиты продольная противоосколочная переборка толщиной 18 мм. Высота бронированной части переборки соответствовала высоте от броневой палубы до платформы.
Сверху на пояс опиралась плоская 20-мм броневая палуба, состоявшая из 80 плит на уровне 1-й средней палубы и 16 плит на уровне 2-й средней палубы (12 в корме и 4 в носу).
Боевые рубки всех крейсеров имели 40-мм стенки и 15-мм пол, размещенные над боевыми рубками башенки КДП защищались 25-мм броней «по кругу» с 20-мм крышей и полом, главный КДП на фок-мачте защищен обычной сталью толщиной 6 мм. Башни главного калибра со всех сторон (лоб, стенки, крыша) имели 22-мм бронирование из специальной стали, щиты 100-мм орудий изготавливались из 8-мм мягкой стали.
Вооружение
| Характеристики артиллерии | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель | Ansaldo Mod. 1926 | O.T.O. Mod. 1929 | O.T.O. Mod. 1928 | Vickers-Terni Mod. 1917 | Breda Mod. 1935 | Breda Mod. 1931 |
| Калибр, мм / длина ствола, клб. | 152/53 | 152/53 | 100/47 | 40/39 | 20/65 | 13,2/75,7 |
| Вес орудия с затвором, кг | 7340 | 7690 | 2195 | 249 | 72 | 47,5 |
| Длина орудия, мм | 8544 | 8541 | 4985 | 1768 | ||
| Длина ствола, мм | 8077,2 | 8077,2 | 4700 | 1575 | 1300 | 1000 |
| Число нарезов | 40 | 40 | 26 | 20 | ||
| Скорострельность, выстр./мин | 4 | 5-8 | 8-10 | 98 | 120 | 400 |
| Вес унитарного выстрела, кг | - | - | 25,77 | 2,207 | 320 г | 125 г |
| Вес снаряда, кг | 50/44,3* | 50/44,3* | 13,75 | 0,9 | 134 г | 52 г |
| Вес заряда, кг | 21,4/19,5* | 21,4/19,5* | 4,7 | 0,45 | 38 г | 15 г |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 1000 | 1000 | 840 | 610 | 840 | 790 |
| Дальность стрельбы, м | 28 400**/45° | 28 400**/ 45° | 15 240/45° | 3 475/45° | 5 500/45° | 6 480/45° |
| Досягаемость по высоте, м | - | - | 8 500/85° | 2 900/80° | 3 200/80° | |
| * Для бронебойного / фугасного снаряда. ** Для 50-кг бронебойного снаряда. Для фугасного снаряда дальность составляла 24 600 м при 935 м/c, а для более позднего 47,5-кг бронебойного снаряда - 22 600 м при 850 м/с. | ||||||
Основу вооружения легких крейсеров типа «Кондоттьери» составляли восемь 152-мм орудий Ansaldo образца 1926 г. с длиной ствола 53 калибра, располагавшихся в четырех двухорудийных башнях по линейно-возвышенной схеме, что на тот момент соответствовало стандарту, принятому большинством ведущих морских держав, и обеспечивало хорошие сектора стрельбы - не менее 300° для каждой башни. Цикл заряжания мог составлять 12-14 секунд или 4,5-5 выстрелов в минуту на ствол.
1 - 3-метровый дальномер; 2 - 90-см прожектор; 3 - магнитный компас; 4 - бинокль; 5 - штурманская рубка; 6 - путевой компас; 7 - репитер гирокомпаса; 8 - машинный телеграф; 9 - 5-метровый дальномер; 10 - 5-метровый стерео-дальномер; 11 - визир центральный наводки (APG); 12 - визир определяющего отклонение; 13 - панель управления огнем; 14 - инклинометр; 15 - измеритель ВИП; 16 - измеритель курса и скорости цели; 17 - прицельное устройство; 18 - лампы готовности орудий; 19 - измеритель ВИР; 20 - датчик курса и скорости цели; 21 - датчик угла поворота башен; 22 - приемник угла поворота башен; 23 - датчик угла возвышения орудий; 24 - приемник угла возвышения орудий; 25 - переговорное устройство; 26 - вспомогательный приемник; 27 - панель для ночной стрельбы; 28 - прицел для ночной стрельбы; 29 - панель управления огнем 100-мм орудий; 30 - репитер компаса; 31 - визир наводки 100-мм орудий; 32 - центральный автомат стрельбы.
Корабль нес шесть 100-мм/47 орудий O.T.O. образца 1928 г. в трех спаренных установках. Они могли использоваться для ведения зенитного огня, отражения атак эсминцев и стрельбы осветительными снарядами. Практическая скорострельность составляла - 8-10 выстр./мин.
Установки были сгруппированы в средней части. Две из них размещались побортно на верхней палубе (на шп. 111-112) и могли вести огонь в секторе 140° на «свой» борт (65° в нос и 75° в корму от траверза), третья занимала место на возвышенной площадке в диаметральной плоскости перед второй трубой (шп. 94-95) и могла стрелять в секторе 135° на каждый борт (65° в нос и 60° в корму от траверза).
Погреб 100-мм боезапаса располагался между котельным отделением №2 и носовым турбинным отделением. Загрузка боезапаса осуществлялась через два бортовых лацпорта, расположенных на шп. 95-96. В мирное время крейсера принимали 560 фугасных снарядов для стрельбы по надводным целям, 560 зенитных и 240 осветительных. В военное время погреба вмещали до 2160 снарядов (по 360 на орудие).
Запоздалое принятие на вооружение 37-мм автомата заставило оснастить крейсер парой 40-мм/39 автоматов «Виккерс-Терни» (лицензионная копия британского 2-фнт «пом-пома») в установках образца 1930 г. На корабле они размещались на носовой надстройке.
Также крейсера получили по четыре спаренных 13,2-мм установки - парами на носовой надстройке над ангаром, и на кормовом мостике.
Достоверные сведения по количеству принимаемого кораблями боезапаса для зенитных автоматов и пулеметов отсутствуют.
Крейсер оснащался двумя командно-дальномерными постами управления огнем главного калибра: №1 (главный) находился на вершине фок-мачты и №2 (вспомогательный) - на крыше боевой рубки[2]. Данные из КДП передавались в центральный артиллерийский пост (Centrale di Tiro - CT), расположенный на 2-й средней палубе между барбетами носовых башен и оснащенный автоматом стрельбы и приемо-передающими устройствами. Башни №2 и №3 оборудовались стерео-дальномером (с базой 7,2 м) и простейшим автоматом стрельбы. Управление огнем 100-мм орудий осуществлялось при помощи двух КДП, расположенных на носовой надстройке и оснащенных 3-метровыми дальномерами.
Крейсер имел два двухтрубных 533-мм торпедных аппарата системы «Сан-Джорджио» образца 1928 г. Они располагались побортно на главной палубе около носовой дымовой трубы. Боезапас - 8 торпед SI 250/533х7,5 образца 1928 г.
Для ведения разведки и корректировки огня 152-мм орудий корабли типа Alberto di Giussano оснащались бортовой авиацией, размещенной, как и на тяжелых крейсерах типа Trento, в носовой оконечности. Поскольку места для под палубного ангара перед носовой башней главного калибра не нашлось, его оборудовали в нижнем ярусе носовой надстройки, откуда гидросамолеты по специальным рельсовым путям в обход башен на тележке подавались к расположенной на полубаке катапульте. По штату, легкие крейсера несли по два гидросамолета. С 1938 г. основной машиной являлся поплавковый биплан IMAM Ro.43.
В кормовой части кораблей находились два пневматических бомбомета Menon образца 1934/37 гг. калибра 432/302 мм для глубинных бомб типов 1936/100Т и 1936/50Т соответственно. Штатный боекомплект составлял 16 бомб 1936/100Т. С началом войны добавили 24 бомбы 1936/50Т.
Все крейсера оборудовались для минных постановок, для чего в кормовой части имелись минные рельсы, которые можно было установить на корабль или демонтировать в течение суток. Максимальная загрузка крейсера составляла 169 мин типа Bollo или 157 мин типа Elia общим весом около 111 т, но действие кормовых башен при этом становилось невозможным. Без блокировки башен можно было принять соответственно 92 или 78 мин указанных типов.
Для защиты от контактных мин крейсера несли по три паравана типа «С».
На всех крейсерах имелось по два комплекта дымоаппаратуры - паро-нефтяной и химический.
Энергетическая установка
Двухвальная главная энергетическая установка крейсеров типа «Кондоттьери» состояла из шести котлов и двух турбо-зубчатых агрегатов и размещалась по эшелонному принципу в трех котельных и двух машинных отделениях, занимавших шесть отсеков от 48-го до 150-го шпангоута. Носовая котельная группа включала четыре котла, дымоходы которых выводились в носовую трубу, из за чего она была заметно шире кормовой. Машинные отделения располагались за котельными; носовой ТЗА работал на правый винт, кормовой - на левый. Для прохода правого вала котлы кормовой группы были сдвинуты к левому борту, и для балансировки котлы носовой группы пришлось сдвинуть к правому борту.
Крейсера оснащались котлами системы Yarrow-Ansaldo, обеспечивавшими рабочее давление перегретого пара 25 кг/см². Температура пара 270°C, суммарная площадь поверхности нагрева 6930 м², суммарная площадь поверхности пароперегревателей 1662 м². Каждый котел снабжался десятью форсунками системы Ости.
Крейсера типа Alberto di Giussano оснащались турбо-зубчатыми агрегатами системы Белуццо. Их спроектировала и изготовила фирма Ansaldo. Каждый агрегат включал турбины высокого и низкого давления активного типа, в каждую из которых была интегрирована ступень заднего хода. Полной проектной мощности 50 000 л.с. соответствовала часто та вращения 2700 об/мин для ТВД и 1800 об/мин для ТНД. Суммарная мощность ступеней заднего хода одного ТЗА достигала 20 000 л.с.
Турбины работали через одноступенчатый редуктор на два трехлопастных гребных винта типа «Скалья», изготовленных из специального бронзового сплава высокого сопротивления. Они имели диаметр 4,40 м, площадь 12,52 м² и были рассчитаны на частоту вращения 300 об/мин.
1 - баллер руля; 2 - углы перекладки руля; 3 - гидроцилиндры; 4 - штоки; 5 - передающий цилиндр индикатора положения руля на грот-мачте; 6 - запорные клапаны; 7 - перепускные клапаны; 8 - главный маслобак; 9 - соленоид; 10 - электродвигатель; 11 - цилиндры телемотора; 12 - панели управления электродвигателями.
В специальной выгородке на 1-й средней палубе (шп. 85-93) у всех крейсеров размещалось по два вспомогательных котла системы Yarrow. Они вырабатывали пар для турбогенераторов, трюмных и пожарных насосов, рефрижераторных машин, обогрева жилых помещений, а также горячую воду для бытовых нужд.
Время нормальной подготовки к началу движения со всеми погашенными котлами составляло 8 ч, время ускоренной подготовки могло быть уменьшено до 5-6 ч, если в главную магистраль подавался пар от вспомогательных котлов, и до 5 ч, если в работе находился один главный котел.
| | ||||||
| Корабль | Год | Водоизмещение, т | Скорость, уз | Мощность, л.с. | Число оборотов, об/мин | Давление пара, кг/см² |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Alberico da Barbiano | 1930 | 5908 | 42,05 | 123 479 | 312 | 23,9 |
Alberico da Barbiano принадлежит абсолютный рекорд: в течение восьми часов крейсер поддерживал среднюю скорость 39,6 уз при мощности 112 760 л.с. и 316 оборотах в минуту, а в течение 32 минут развил 42,05 уз при 123 479 л.с. и 332 об/мин, став самым быстроходным крейсером в мире.
Топливные цистерны крейсера первой группы вмещали 1290 т нефти (включая 30-40 т неизвлекаемого остатка). Дальность плавания крейсеров на экономической скорости не превышала 3800 миль, а на полном ходу составляла всего 900-990 миль.
Вспомогательное оборудование
Экипаж
Экипаж крейсеров по довоенному штату насчитывал 507 человек - 19 офицеров и 488 старшин, унтер-офицеров и матросов. Cо временем численность экипажа неуклонно увеличивалась. Считалось, что при необходимости крейсера могут принять на борт на непродолжительное время 15 офицеров, 20 унтер-офицеров и 300 солдат. Продовольственные кладовые рассчитывались на хранение рационов для 425 чел. на 60 дней.
Окраска
В довоенные годы крейсера окрашивались в стандартный для итальянского флота светлый пепельно-серый цвет с зеленой подводной частью. Ватерлиния, верхняя часть грот-мачты и козырьки на дымовых трубах - черные; верхняя палуба, палубы надстроек и мостиков окрашивалась в матово-черный цвет с характерным металлическим отливом. В отличие от тяжелых крейсеров, деревянного палубного настила в корме «Кондоттьери» не имели.
Вскоре после начала войны на палубу в носовой части были нанесены широкие диагональные полосы чередующихся белого и красного цветов для быстрого опознавания с воздуха.
Модернизации
К моменту постройки крейсеров 40-мм автомат уже считался порядком устаревшим, и как только появилась возможность, их заменили на современные 20-мм/65 спаренные автоматы «Бреда» образца 1935 г. Замену произвели летом 1940 г., при этом одна пара 20-мм автоматов заняла места снятых 40-мм установок, а вторая была установлена на уровне палубы полубака по бокам от носовой трубы.
Точное число принимаемого боезапаса для зенитных установок неизвестно, но по нормативам для 20-мм автомата полагалось иметь 2400 патронов на ствол. Боезапас хранился в погребах, однако весьма значительная его часть находилась в кранцах первых выстрелов, в непосредственной близости от установок. Вместимость погребов крейсеров типа Alberto di Giussano составляла 19 810 20-мм и 25 500 13,2-мм патронов.
С началом войны, к штатному боекомплекту из 16 глубинных бомб 1936/100Т, добавили 24 бомбы 1936/50Т.
Общая оценка проекта
Первые «Кондоттьери» строились почти одновременно с «броненосными» крейсерами типа Zara и еще до заключения Лондонского соглашения, юридически разделившего крейсера на тяжелые и легкие. Таким образом, у итальянцев уже тогда просматривалась четкая специализация крейсеров: тяжелые должны были сражаться с кораблями своего класса, легкие - с эсминцами и контр-миноносцами. Классическая задача скаута - ведение разведки впереди главных сил флота - перед легкими крейсерами если и ставилась, то основной точно не была; для этого предназначались быстроходные и хорошо вооруженные крейсера типа Trento.
К 1940 г. крейсера первых серий во многих отношениях устарели, как морально, так и физически, и использовались для «черновой» работы - постановки мин, ближнего прикрытия конвоев, транспортных перевозок - и на второстепенных направлениях.
«Политика рекордов», характеризующая итальянское кораблестроение в период между мировыми войнами, наводит на мысль, что при создании флота Муссолини руководствовался, по большей части, соображениями престижа в расчете на то, что его внешне идеальные вооруженные силы заставят любую иностранную державу удержаться от вооруженной конфронтации. Расчет, как известно, не оправдался, и платой за ошибки политиков и кораблестроителей стала кровь итальянских моряков.
История службы
Примечания
- ↑ Дж. Джорджерини приводит еще большие цифры - всего 1800 снарядов и 1960 зарядов.
- ↑ Крейсера типа Alberto di Giussano изначально несли третий КДП с 5-метровым дальномером на кормовой надстройке, который был демонтирован к 1933 г. В доступной литературе никаких сведений по его конструкции и использованию не имеется.
Фотогалерея
Ссылки
- navweaps.com
- www.airwar.ru
Литература
- Патянин С.В. Легкие крейсера типа «Кондотьери» (группы «A» и «B»). — «Морская кампания». — Москва: 2019 №1. — 68 с.
