SMS Viribus Unitis (1911)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Участник:Ir0n246:ru. Последняя правка была внесена 13.01.2020. |
SMS Viribus Unitis
ВМС Австро-Венгрии
| 24 июля 1910 года Заложен |
| 24 июня 1911 года Спущен на воду |
| сентябрь 1912 года Выход на испытания |
| 5 декабря 1912 года Введен в строй |
| 1 ноября 1918 года Гибель |
| 20013 / 21595 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 152.18 / 27.34 / 8.23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1087 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 16 чел. Мичманы |
| 993 чел. Матросы |
| 280-150 / 110 мм. Пояс/борт |
| 48-30 мм. Палуба |
| 120-160 / 160-180 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 280 мм. Барбеты |
| 280 / 280 / 280 / 60-150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 180 мм. Казематы |
| 280-250 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 12 (4×3) 305-мм орудий K10 Škoda.
Вспомогательная артиллерия
- 12 (12×1) 150-мм орудий K10 Škoda;
- 18 (18×1) 66-мм орудий K10 Škoda;
- 12 (12×1) 66-мм практических орудий K10 Škoda;
- 2 - 66-мм десантных орудия G. L/18 Škoda;
- 2 - 47-мм орудия Škoda SFK L / 44 S;
- 2 - 8-мм пулемета Schwarzlose M.07/12.
Минно-торпедное вооружение
- 4 (4×1) 533-мм торпедных аппарата;
- 20 якорных мин заграждения.
Содержание
Общие сведения
SMS Viribus Unitis — головной корабль в единственной серии дредноутов ВМС Австро-Венгрии. Получил свое имя по личному фамильному девизу правящей императорской династии Габсбургов[1]. Флагман флота в период Первой мировой войны.
После убийства эрцгерцога[2] Франца Фердинанда в Сараево доставил его тело в Триест. В боевых действиях участия практически не принимал, за исключением бомбардировки Анконы и неудачного похода в пролив Отранто. После распада Австро-Венгрии, 31 октября 1918 года линкор по распоряжению императора Карла I был передан вновь созданному Государству словенцев, хорватов и сербов. Но уже через несколько часов был потоплен итальянскими моряками. Погибло 400 членов экипажа вместе с командующим флотом.
История создания
Постройка и испытания
Закладка киля головного дредноута типа Tegetthoff под обозначением «линейный корабль № IV» состоялась 24 июля 1910 года на верфи Stabilimento Tecnico Triestino (S.T.T.) в Триесте. Строительство корабля продвигалось быстрыми темпами несмотря на краткую забастовку в мае 1911 года. По мере продвижения работ встал вопрос о его наименовании. Первоначально Военно-морской департамент предложил назвать линкор в честь австрийского морского адмирала 19-го века, известного своей победой 1866 года над Италией в битве при Лиссе — Вильгельма фон Тегеттоффа. В конце концов, император лично постановил первый из дредноутов назвать в честь фамильного девиза правящей династии Габсбургов — SMS Viribus Unitis (лат. «Общими усилиями»)
Торжественная церемония спуска на воду была назначена на 24 июня 1911 года. Как и полагается в подобных торжественных случаях, у борта сходящего на воду корабля оборудовали просторную площадку для почетных гостей с шатром для самых важных персон — наследника престола эрцгерцога Франца-Фердинанда с супругой герцогиней фон Гогенберг. Крестной матерью[3] линкора стала сестра наследника эрцгерцогиня Мария Аннунциата Австрийская. Также присудствовал австрийский военный министр генерал Мориц фон Ауффенберг и другие высшие чины армии и флота, парламентские лидеры, министры и дипломаты. Церемониал спуска был соблюден с высокой пунктуальностью. Вхождение корабля в воду сопровождалось артиллерийским салютом со стоявших поодаль броненосцев SMS Erzherzog Ferdinand Max, SMS Erzherzog Karl и SMS Erzherzog Friedrich.
После достройки на плаву, в сентябре 1912 года SMS Viribus Unitis вышел на ходовые испытания. Во время серии пробегов 18 сентября при водоизмещении 20275 т. и мощности на валу 27200 л.с. линкор развил скорость 20,41 узла, немного не дотянув до расчетной.
Описание конструкции
Энергетическая установка и ходовые качества
В состав двигательной установки SMS Viribus Unitis входили четыре прямоприводные турбины Parsons производства S.T.T. Пар рабочим давлением в 18,5 атм вырабатывали 12 водотрубных двухтопочных паровых котлов Ярроу. Общая площадь нагрева составляла 4903,8 м² Котлы располагались по шесть в двух котельных отделениях, между которыми проходила поперечная переборка. Сразу за котельными отделениями располагались побортно два машинных отделения, которые разделялись продольной переборкой. В каждом машинном отделении располагалось по две турбины, каждая из которых через гребной вал приводила в движение по одному винту. Гребные винты диаметром 2750 мм отливались из марганцевой бронзы.
Вместимость угольных ям составляла 1148,1 т нормального угля, который мог быть заменен угольными брикетами Никсона общим весом 1400,4 т. С учетом запасных бункеров количество топлива можно было увеличить до 1536 т угля или 1871 т брикетов Никсона. Помимо этого, корабли принимали по 162,6 т нефти для распыления поверх горящего слоя угля при движении полным ходом. Запас котельной воды составлял 168 т. Расчетный расход топлива определялся в 20,25 т/ч на полном ходу при общей мощности на валу 25000 л.с. Дальность плавания — 4200 морских миль 10-узловым ходом.
Вооружение
SMS Viribus Unitis нес двенадцать 305-мм орудий главного калибра Škoda K10 в четырех линейно-возвышенных башенных установках. Вспомогательная артиллерия состояла из двенадцати 150-мм орудий Škoda K10 в бортовых казематах и такого же количества палубных 66-мм орудий Škoda K10. Еще по три 66-мм практических орудия устанавливались на крышах башенных установок. В состав минно-торпедного вооружения входили четыре 533-мм подводных торпедных аппарата и 20 якорных мин заграждения.
Модернизации и переоборудования
В 1915 году практические орудия на крышах башен были демонтированы. На основаниях возвышенных башен, предназначенных для практических орудий были установлены по два 66-мм зенитных орудия Škoda K16.
История службы
Предвоенный период
SMS Viribus Unitis был введен в эксплуатацию 6 октября 1912 года. До начала 1914 года дредноут совершил несколько походов по Адриатическому и Средиземному морям в составе 1-й линейной дивизии под командованием вице-адмирала Максимилиана Ньегована.
Весной 1914 года SMS Viribus Unitis и SMS Tegetthoff вместе с эскадренным броненосцем SMS Zrínyi и броненосцем береговой обороны SMS Monarch совершили дальний поход по Восточному Средиземноморью, Тунисскому проливу и Леванту[4] с посещением портов Измирна, Бейрута, Александрии и Мальты. 22 мая SMS Viribus Unitis и SMS Tegetthoff отбыли из Мальты в Пулу, куда прибыли 28 мая 1914 года. По возвращении линкору было поручено доставить эрцгерцога Фердинанда в Кондоминиум Боснии и Герцеговины[5] для наблюдения за военными маневрами. После маневров наследник престола и его жена планировали посетить Сараево, чтобы открыть государственный музей в его новых помещениях.
24 июня SMS Viribus Unitis доставил эрцгерцога из Триеста к реке Нарента, где он сел на яхту, которая отвела его на север в направлении Сараево. Наблюдая за военными маневрами в течение трех дней, эрцгерцог встретил свою жену в Сараево где они были застрелены Гаврило Принципом[6] 28 июня 1914 года. Услышав об убийстве, главнокомандующий Военно-морским флотом Антон Гаус отплыл на юг от Пулы с группой кораблей, состоящей из SMS Tegetthoff, разведывательного крейсера SMS Admiral Spaun и нескольких торпедных катеров.
30 июня 1914 года тела Фердинанда и Софии были переданы на борт SMS Viribus Unitis. Флагманскому кораблю флота пришлось выполнить роль «почетного катафалка», доставив тела убитой супружеской четы наследников престола в Триест. Линкор в сопровождении группы главнокомандующего медленно двигался вдоль побережья Далмации[7] в пределах видимости земли. Прибрежные города и деревни звонили в церковные колокола, когда корабли проходили мимо. Смерть эрцгерцога вызвала июльский кризис, кульминацией которого стало объявление Австро-Венгрией войны против Королевства Сербия 28 июля 1914 года.
Начало войны
С началом войны три дредноута типа Tegetthoff свели в 1-ю дивизию линкоров. 7 августа она вместе со 2-й дивизией (три единицы типа Radetzky) вышла на юг для прикрытия возможного прорыва германских кораблей SMS Goeben и SMS Breslau в Пулу. Однако на широте мыса Планка было получено сообщение, что немецкому отряду уже удалось проскочить восточнее Матапана в направлении на Константинополь, поэтому австрийские линкоры легли на обратный курс.
До окончания 1914 года 1-ю дивизия линкоров находилась в Пуле. Их бездеятельность была вызвана боязнью мин в Адриатике.
Бомбардировка Анконы
23 мая 1915 года Италия объявила войну Австро-Венгрии. На следующий день большая часть австро-венгерского флота покинула Пулу. В состав группы кроме кораблей 1-й линейной дивизии вошли восемь броненосцев, два легких крейсера, девять эсминцев и восемь торпедных катеров.
Корабли направились к побережью итальянской провинции Анкона для атаки на военные и гражданские объекты. Обстрел начался 24 мая в 04:00 и длился более часа. Несколько десятков гражданских и военных объектов получили различные повреждения, погибло 63 человека. В результате удара прибрежная железная дорога была серьезно повреждена, и движение поездов по ней местами прекратилось. Это серьезно повлияло на сроки развертывания итальянской армии. Кроме того, 2 эсминца вошли прямо в порт Анкона и торпедировали итальянский пароход, стоящий у причала. Действия австрийских кораблей не встретили никакого сопротивления со стороны итальянского флота.
1915-1917
В течение следующих трех лет линкор практически все время находился в военной гавани Пулы, только эпизодически покидая свою стоянку для проведения плановых учебных стрельб и тактических эволюции. 8 февраля 1917 года на борту флагмана скончался командующий флотом гросс-адмирал Антон Гауе. 11 декабря кайзер германского рейха Вильгельм II, посетив Пулу для награждения экипажей базировавшихся там немецких подводных лодок, побывал с инспекцией на борту SMS Viribus Unitis, где монарха союзной державы встречал новый австрийский командующий — контр-адмирал Миклош Хорти, будущий диктатор Венгрии.
После перехода кампании на Адриатике в позиционную фазу активизировались действия союзной авиации. Так, в 1916 году флот и береговые сооружения подвергались нападению с воздуха 35 раз, в 1917-м — 42 раза. В этих налетах принимало участие порой до десятка дирижаблей и 150 самолетов. Более или менее регулярное отражение атак с воздуха вносило некоторое разнообразие в рутинную службу экипажа корабля.
Рейд Отранто
После восстания матросов Австро-Венгерского флота 1-3 февраля 1918 года в порту города Котор, командовавший его подавлением контр-адмирал Миклош Хорти был назначен на должность командующего флотом Австро-Венгрии. В марте 1918 года Хорти начал реорганизацию флота в соответствии с его собственным видением. Он работал над тем, чтобы переместить как можно больше кораблей в Пулу, чтобы максимизировать угрозу, которую австро-венгерский флот представлял союзным державам. Начались регулярные выводы кораблей из порта для маневров и стрельб. Эта артиллерийская и маневровая практика проводилась не только для восстановления порядка после нескольких неудачных мятежей, но и для подготовки флота к крупной наступательной операции. После нескольких месяцев практики Хорти пришел к выводу, что флот был готов к крупному наступлению в начале июня 1918 года.
8 июня 1918 года SMS Viribus Unitis и SMS Prinz Eugen вместе с небольшой группой сопровождения покинули Пулу, на следующий день к ним должны были присоединиться оставшиеся два линкора 1-й дивизии. Целью Австро-Венгерского флота была атака на блокаду союзными силами пролива Отранто. Дредноуты должны были обеспечивать заградительный огонь и наносить удар по любым военным кораблям союзников, с которыми они столкнутся.
10 июня командующим флотом было получено известие о потоплении SMS Szent István итальянскими торпедными катерами. Миклош Хорти посчитал, что флот был обнаружен и опасаясь дальнейших атак торпедных катеров или эсминцев итальянского флота, был вынужден отказаться от операции. Несмотря на то, что SMS Szent István был атакован катерами во время их обычного патрулирования и итальянцы даже не обнаружили, что австрийские дредноуты покинули Полу до 10 июня, корабли Миклоша Хорти вернулись на базу. Это была последняя военная операция, в которой SMS Viribus Unitis должен был принять участие, и остаток своей карьеры он провел в порту в Пула.
Конец войны
17 июля 1918 года Пула подверглась крупнейшему за всю войну авианалету союзных сил. В атаке приняли участие 66 самолетов и сбросили более 200 бомб, однако SMS Viribus Unitis во время бомбардировки не пострадал.
К октябрю 1918 года стало ясно, что Австро-Венгрия потерпела поражение в войне и император Карл I решил разорвать союз с Германией. 26 октября Австро-Венгрия объявила о разрыве Двойственного союза[8]. 29 октября в Загребе местные славянские организации объявили о прекращении сотрудничества с правительством Австро-Венгрии, и в тот же день провозгласили создание Государства Словенцев, Хорватов и Сербов (ГСХС) и заявили о своем нейтралитете. Император Карл I обратился к вновь образованному государству за помощью в поддержании порядка среди военно-морских сил дислоцированных в Пуле. Однако Национальный совет ГСХС согласился оказать содействие только в обмен на переход флота под свое командование, на что в итоге Карл I согласился.
Вместе с остальными кораблями 31 октября 1918 года линкор по был передан вице-адмиралом Хорти вновь созданному Государству Словенцев, Хорватов и Сербов. Командир линкора Янко Вукович-Подкапельский был произведен в контр-адмиралы и стал командующим флота новой страны. Все моряки, не имеющие словенского, хорватского, боснийского или сербского происхождения, были отправлены в отпуск, в то время как офицерам был предоставлен выбор присоединиться к новому флоту или уйти в отставку. После короткой церемонии передачи Миклош Хорти взял с собой из своей личной каюты портрет императора Франца Иосифа I и личный адмиральский флаг вместе с церемониальным шелковым знаком дредноута. В 17:00 на линкоре был спущен имперский флаг и заменен на красно-бело-синий триколор.
Гибель
31 октября 1918 года Королевские военно-морские силы Италии осуществили диверсию с целью причинения ущерба флоту Австро-Венгрии, стоявшему на якоре в бухте города Пула. Итальянские моряки, отправившиеся в рейд, ничего не знали о передаче флота Государству словенцев, хорватов и сербов. Вечером 31 октября они покинули Венецию на борту двух торпедных катеров MAS 94 и MAS 95 в сопровождении двух миноносцев 65 PN и 66 PN. Катера буксировали самоходную управляемую торпеду Mignatta S2 (рус. «Пиявка»). В состав группы входил сам конструктор торпед — инженер-майор флота Раффаэле Россетти и морской врач, лейтенант Раффаэле Паолуччи. На практике самоходная торпеда Mignatta S2 представляла собой аппарат с нулевой плавучестью длиной 8 метров и диаметром 600 мм с двигателем на сжатом воздухе и двумя винтами. Торпеда могла нести на себе двух пловцов, имела два съемных заряда взрывчатых веществ весом по 175 кг, оснащенных шнуром и часовым механизмом. К днищу корабля устройство могло прикрепляться с помощью электромагнита, питавшегося от аккумуляторов.
Катера успешно доставили управляемые торпеды на дистанцию в несколько сот метров от мола порта в 22:18, после чего два итальянских вспомогательных корабля отошли к точке сбора. За три часа итальянцы преодолели четыре ряда боновых заграждений, причем сами они перелезали поверх преграды, а аппарат проталкивали под водой. В первый раз за всю войну корабли в гавани были освещены, водонепроницаемые двери не были задраены. Порт никто не охранял. В 4:30 диверсанты добрались до стоящих на якоре австрийских линкоров. В качестве цели был выбран ярко освещенный SMS Viribus Unitis. В 5:30 под корпусом линкора Паолуччи прикрепил один из зарядов и установил время срабатывания часового механизма на 6:30. Однако из-за производимого шума пловцы были обнаружены и подняты на борт линкора. Перед захватом итальянцам удалось активировать второй заряд взрывчатки и затопить торпеду, которая, неуправляемая, села на мель поблизости.
На борту флагманского корабля итальянским морякам стало известно, что флот теперь перешел под юрисдикцию нейтрального Государства словенцев, хорватов и сербов. В 6:00 диверсанты сообщили об установленном взрывном устройстве, после чего контр-адмирал Вукович приказал всем немедленно покинуть линкор и перевести пленных на борт SMS Tegetthoff. Но взрыва в 06:30 не произошло и Вукович с командой возвратился на борт флагмана, больше не отдавая должного предупреждению двух итальянцев. В 6:44 все же раздался взрыв, дредноут сразу стал стремительно крениться на правый борт. Через 14 минут бывший флагман флота перевернулся и затонул. Янко Вукович-Подкапельский отказался покинуть корабль и погиб вместе с ним. Кроме него в результате диверсии погибло и пропало без вести более 300 человек экипажа — некоторых, уже спасавшихся вплавь, засосала огромная воронка на месте гибели дредноута, а многие просто не успели выбраться из помещений корабля. Затопленная самоходная торпеда Mignatta S2 была отнесена течением к пароходу P/S Wien, который затонул в результате ее взрыва.
Место гибели
SMS Viribus Unitis затонул, перевернувшись килем кверху, в средней части бухты Пула, у островка Андрея на глубине около 30 м, в точке (44.869° с. ш. 13.819° в. д.). В 1920-30 годах итальянские подводники разделили взрывами корпус корабля на части и подняв некоторые из них продали на лом. Оставшиеся части корабля оставлены на дне бухты, поскольку они не создают никаких проблем другим судам, использующим гавань. Носовая часть линкора и часть управляемой торпеды Mignatta S2 потопившей его, выставлены в Военно-морском историческом музее Венеции. Примечательно, что в 1950 годах грот-мачту дредноута еще можно было увидеть на глубине около 15 метров. Именно на этой мачте был полнят флаг Государства Словенцев, Хорватов и Сербов.
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
- В романе Виктора Ховангера «Под проклятием медальона » описана реальная история линкора SMS Viribus Unitis.
- Корабль представлен в игре World of Warships в качестве акционного премиумного линкора V уровня.
См. также
Примечания
- ↑ Династия правителей Австрии c 1342 года
- ↑ Наследник престола Австро-Венгрии
- ↑ По старинной традиции нарекает корабль именем женщина - крестная мать. Она разбивает о борт корабля бутылку, как символ удачи в будующих походах.
- ↑ Общее название стран восточной части Средиземного моря (Сирия, Ливан, Израиль, Иордания, Египет, Турция и др.)
- ↑ Территория, формально управляемая совместно Австро-Венгрией и Османской империей. В 1908 аннексирована Австро-Венгрией
- ↑ Сербский националист, совершил убийство австро-венгерского престолонаследника, которое послужило формальным поводом к началу Первой мировой войны.
- ↑ Область на северо-западе Балканского полуострова, на побережье Адриатического моря, на территории современных Хорватии и Черногории.
- ↑ Договор о союзе между Австро-Венгрией и Германией; подписан в Вене 7 октября 1879 года.
Галерея изображений
Уменьшенная копия корабля SMS Viribus Unitis
Модель в разрезе SMS Viribus Unitis
Корма модели SMS Viribus Unitis
Компьютерная модель SMS Viribus Unitis
Схема потопления SMS Viribus Unitis
Экипаж (1917)
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
