HMS Howe (1940)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Esq_SV (обсуждение) 10:53, 4 апреля 2019 (UTC)
Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 4.04.2019. |
Содержание
Макет материала HMS Howe (1940)
HMS Howe
Великобритания
| 1 июня 1937 г. Заложен |
| 9 апреля 1940 г. Спущен на воду |
| 27 августа 1942 г. Выход на испытания |
| 1957 г. Выведен из боевого состава |
| 2 июня 1958 г. Сдан на слом |
| 39 780 / 45 510 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 227,1 / 31,4 / 9,61 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1556 чел. Общая численность |
| 381/356 / мм. Пояс/борт |
| 152/127/127..64 мм. Палуба |
| 254 / 305 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 356 мм. Барбеты |
| 343 / 229 / 178 / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 114/76/51 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10 х 356-мм Mk VII.
Вспомогательная/универсальная артиллерия
- 16 x 133,4-мм Mk I.
Зенитные автоматы
- 48 x 40-мм Mk VIII;
- 18 x 20-мм Oerlikon AA.
Авиационная группа
- 4 x Самолет «Альбакор»;
- 1 x Катапульта «D-IIIH».
Общие сведения
| Название и продолжительность |
Испытание на верфи (1 ч. хода) | Испытание на верфи (4 ч. экономичного хода) | Испытание на верфи (4 ч. полного хода) | 2 ч. полного хода | 2 ч. полного хода | 2 ч. полного хода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дата | 27 августа 1942 г. | 27 августа 1942 г. | 29 августа 1942 г. | 6 мая 1943 г. | 11 апреля 1944 г. | 26 ноября 1944 г. |
| Средняя мощность | 112 105 л.с. | 29 659 л.с. | 113 457 л.с. | 110 500 л.с. | 110 530 л.с. | 114 350 л.с. |
| Средняя скорость | 23 узлов | 19,7 узлов | 22,7 узлов | 27,1 узлов | 27,5 узлов | 27 узлов |
| Вращение валов | 230,6 об./мин. | 155,3 об./мин. | 231,9 об./мин. | 227,9 об./мин. | 231,6 об./мин. | 226,5 об./мин. |
| Водоизмещение, т | 42 630 | 42 770 | 42 530 | 43 500 | неизвестно | 44 850 |
| Средняя осадка, м | 9,78 | 10,06 | 10,01 | 10,21 | неизвестно | 10,49 |
| Состояние моря | спокойное, ветер 1-5 баллов | спокойное, ветер 1-5 балл | волнение 8 баллов, волны 9,75 м, ветер 4 балла | волнение 8 баллов, волны 13,1 м, ветер 15-20 узлов | волнение 3,5 балла, волны 3 м, ветер 2-3 балла | волнение 7 баллов, волны 6,7 м |
| Место испытаний | Северное море | Северное море | Северное море | Западнее о. Оркнейских | Ла-Манш | 8°N, 82°0 |
| Глубина моря, м | -88 | -91 | -64 | 64-91 | 109-183 | >1820 |
| Состояние днища | чистое | чистое | чистое | обросшее | чистое | ум-но обросшее |
| Посл. докованне | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 9 августа 1942 г. | 6 марта 1944 г. | 6 марта 1944 г. |
Модернизации и переоборудования
В процессе службы на линейных кораблях типа «Кинг Джордж V» производились следующие усовершенствования:
- установили гидроакустическую станцию «Асдик» (на «Хау» типа 132);
- установили размагничивающее устройство, на «Кинг Джордж V» оно представляло собой наружный кабель, на остальных располагалось внутри корпуса корабля;
- оборудовали помещения под детали для радаров;
- установили посты системы «RP-10» для дистанционного управления зенитными автоматами «Пом-помами»;
- оборудовали «вороньи гнезда»;
- добавили посты для наблюдения за воздухом и водой;
- для проведения операций в странах с тропическим климатом заменили изоляции в каютах офицеров и матросов;
- установили оборудование для кондиционирования воздуха;
- установили дополнительные топливные цистерны;
- расширили помещение для офицера управления истребителями;
- установили оборудование для прокладки курсов самолетов;
- установили пост для подключения к телефонной сети на берегу;
- установили дополнительные броневые плиты для радиорубок, запасного командного поста у кормовой дымовой трубы;
- для защиты кабелей 133 мм орудий, установили дополнительную водонепроницаемую переборку в задней части промежуточной палубы;
- проложили аварийные силовые кабели 133 мм орудий и противопожарной сети;
- дополнительной водонепроницаемой переборки на промежуточной палубе у помещений для команды, устроили шахты для выхода из помещений под средней палубой;
- в некоторых помещениях броневой палубы заменили уплотнения водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, световых и вентиляционных шахт;
- расширили систему трубопроводов для стационарных насосов, установили дополнительные опреснители;
- в системе аварийного освещения заменили масляные лампы на аккумуляторные;
- увеличили количество спасательных жилетов и плотиков;
- увеличили количество огнетушителей и других противопожарных средств;
- установили противопожарные насосы, работающие от дизелей (в апреле 1942 года);
- разместили энергетические агрегаты на ударопрочных основаниях;
- усилили защиту носовой части корпуса, расширили и переоборудовали адмиральский мостик.
Проведенные модификации улучшили боевые возможности линейных кораблей, особенно в борьбе за живучесть, но не могли полностью изменить ситуацию с конструктивными недостатками, особенно с противоторпедной защитой. Для более серьезной модернизации не было времени и достаточного резерва водоизмещения.
Многие из этих усовершенствований частично или полностью были обусловлены уроками, полученными после потопления японцами линейного крейсера «Принц Уэльский», по специальной программе разработанной уже после. Что же касается мер в отношении палуб, то линейные корабли этого типа были спроектированы с относительно малым выносом вперед, дабы 356 мм орудия могли свободно вести огонь на нос. При этом по проекту высота надводного борта планировалась 7,01 м на миделе и 8,84 м у форштевня, но последующее увеличение водоизмещения кораблей заметно ее снизили и в результате в штормовую погоду волны заливали бак. Линейные корабли этого типа были весьма «мокрыми» в своей носовой части.
Особую роль в ходе войны играла модернизация зенитных средств защиты линейных кораблей, недостаточность их была очевидна на практике. Модернизация шла не полным ходом, из-за того что «Пом-помов» не хватало, «Бофорсов» и «Эрликонов» в связи с тем что а лицензированное производство налаживалось лишь только во время войны. Особое предпочтение отдавали «Бофорсам» — у британских моряков они были в почете в связи с тем что им они казались намного более эффективными, раза в полтора — два, в отличии от «Пом-помов». Неоднократную модернизацию РЛС оборудования проходили все линейные корабли типа «Кинг Джордж V».
«Хоу» впервые достались «Эрликоны» в марте 1943 года, было установлено 22 штуки одно орудийных установок. С декабря 1943 года по май 1944 года в Девонпорте, в ходе обширной модернизации, включающей в себя установку РЛС типов 274, 282, 283 и демонтаж типов 273, 281 и 284 радиолокационных станций, было добавлено 2 восьми орудийных «Пом-пома» и 2 четырех орудийных «Бофорса». Установлено четыре спаренных «Эрликона», в сумме общее количество одиночных стало ровняться 34 штукам. В 1944 году было демонтировано авиационное оборудование с линейных кораблей в ходе очередных ремонтных работ. В Дурбане в середине 1945 года установили дополнительно 6 четырех орудийных «Пом-помов» и 18 одно орудийных «Бофорсов», а так же демонтировали все одно орудийные «Эрликоны».
История службы
«Хау» был заложен 1 июня 1937 на верфи «Фэйрфилд» (англ. Fairfield) города Глазго, Шотландия — часть Соединенного Королевства. Оригинальное название линейного корабля «Битти», в честь Адмирала Девида Битти, командующего Британской эскадрой крейсеров в Ютландском сражении, но имя было изменено на «Хау» в честь Адмирала Ричарда Хау. «Хау» был спущен на воду 9 апреля 1940 и закончен 20 августа 1942 года. Как и его систершип «Ансон», «Хау» провел большую часть службы в Арктике. «Хау» вошел в состав отечественного флота 30 августа 1942 года, из-за задержки в постройке благодаря более насущным потребностям отрасли того времени. «Хау» вместе с линейным кораблем «Кинг Джордж V» осуществлял дальнее прикрытие встречных арктических конвоев «JW-51» идущих в CCCP и «RA-51» идущих в Исландию в январе-феврале 1943 года (с 31 декабря 1942 года по 9 января 1943 года), в марте-апреле 1943 года — обеспечивал прикрытие североатлантических конвоев («RA-53» — 1 марта 1943 года) базировавшийся на «Хваль-фьорд», Исландия.
В мае 1943 года «Хау» был переведен в состав Соединения Н и принимал участие в операции «Хаски», поддерживая вторжение союзнических войск на Сицилии, в составе отвлекающей группы, имитирующей артподготовку, предваряющую десант 10 и 11 июля 1943 года бомбардировал побережье Сицилии в районе Марсалы и острова Трапани. 14—16 сентября 1943 года «Хау» как и «Кинг Джордж V» участвовал в сопровождении двух итальянских линейных кораблей в Александрию, а 10 сентября — на Мальту. При подготовке к высадке в Салерно в сентябре 1943 года, «Хау» исполнял роль резерва. На «Хау» проводились ремонтные работы и модернизация в декабре 1943 года — мае 1944 года на верфи в Девонпорте.
Позже в конце июля 1944 года «Хау» был направлен в Тихий океан и присоединился к оперативной 113-й группе главным образом прикрывая рейды авианосцев в Индийском и Тихом океанах. После прибытия 8 августа 1944 года в Тринкомали (Цейлон) принимал участие в рейде авианосцев «Викториес» и «Индомитебл» на порт Паданг на острове Суматра, 24 августа 1944 года — операция «Банкет», «Хау» с 2-мя крейсерами и 5-ю эсминцами находился в отряде прикрытия. Пинимал участие в операции «Лайт» 16-23 сентября 1944 года, сопровождая авианосцы Восточного флота «Викториэс» и «Индомитэбл», на японскую базу в Сигли на Суматре для нанесения авиа удара по ней, а так же для разведки Никобарских островов. После создания Британского Тихоокеанского флота на базе Восточного флота в ноябре 1944 года, для совместных взаимодействий в данном регионе с флотом США, 2 декабря 1944 флагманом флота стал линейный корабль «Хау».
Вместе с «Кинг Джордж V», «Хау» прибыл в Сидней в декабре 1944 года, с 26 марта 1945 года присоединился к составу оперативного соединения TF.57, нового, созданного для совместных операций с 5-м флотом США против Окинавы. Первым крупным мероприятием группы стало — операция «Айсберг на Шельфе», поддержка высадки США на на Окинаве которая проходила 1 апреля 1945 года, была подвержена атаке единичных японских камикадзе, но два корабля вышли невредимыми.
Зенитными батареями «Хау» удалось сбить атакующий самолет камикадзе. Два линейных корабля чьи главные роли были защита воздушного пространства и бомбардировка наземных целей, причем последнее осуществляли очень точно, особенно «Хау» в отношении зенитных установок на острове Мияко, на полпути между Окинавой и Формозой. Вместе с «Кинг Джордж V», «Хау» 4 мая 1945 года принимал участие в бомбардировке аэродрома в Хитаро на острове Мияко в составе авианосцев «Викториес» и «Формидебл». 27 мая 1945 года оперативное соединение TF.57 было переименовано в TF.37, 5-й флот соответственно стал 3-м. С июля 1945 года и до окончания боевых действий на Тихом океане, линейный корабль находился в Дурбане, проходил модернизацию и ремонт. В сентябре 1945 года «Хау» стал флагманом Восточно-Индийского флота, сменив «Нельсон».
После окончания войны и возвращения в Англию в январе 1946 года, «Хау» в августе 1946 года был выведен из боевого состава и приписан к учебной эскадре, где находился до мая 1948 года как флагман учебного подразделения в Портленде, в мае 1948 года был отправлен на верфь в Девонпорте для ремонта, в августе 1949 года «Хау» был списан в резерв, сразу же после завершения ремонта. Исключен из списков флота «Хау» был в апреле 1957 года, а 2 июня 1958 года был продан на слом окончательно. 4 июня 1958 года был доставлен на разделочный завод «Т. У. Уорд и К°» в Инверкитинг, и окончательно разобран к началу 1961 года.
Интересные факты
Королевский флот подарил судовой колокол линейного корабля «Хау» с надписью «HMS Howe 1942» Кафедральному Собору Святого Эгидия (англ. St Giles' Cathedral, Сент-Джайлс) в Эдинбурге, Шотландия.
См. также
- ВМС Великобритании
- Вторая мировая война
- HMS King George V
- HMS Prince of Wales
- HMS Duke of York
- HMS Anson
Примечания
Литература
- А. А. Михайлов, Р. Р. Муниров Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». 1937—1958 гг — АНО «Истфлот», Самара, 2006 — ISBN 978-5-98830-022-9.
- В. Л. Кофман Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» — Москва, 1997.
Ссылки
Галерея изображений
«Хау» движется вниз по реке мимо верфи где был построен в Глазго.
«Хау» в О́кленде (англ. Auckland или Oakland), Новая Зеландия 1945 год.
«Хау» производит залп главным калибром из всех орудий.
«Хау» делает левый поворот на скорости, март 1943 года.
Судовой колокол с надписью «HMS Howe 1942» хранится в Кафедральном Соборе Святого Эгидия (англ. St Giles' Cathedral, Сент-Джайлс) в Эдинбурге, Шотландия.
Британский линейный корабль «Хау» (англ. «Howe») проходит Суэцкий канал на пути на Тихоокеанский театр военных действий.
