Трапп, Георг фон

Георг Людвиг Риттер фон Трапп

Годы жизни	(4 апреля 1880 — 30 мая 1947)
Место рождения	город Зара, Австро-Венгрия
Гражданство	Австро-Венгрия Италия США
Годы службы	1894-1918

Основные события

• Подавление Ихэтуаньского восстания.
• Первая мировая война

Вершина карьеры

корветтенкапитан

Награды

Георг Людвиг Риттер фон Трапп (нем. Georg Ritter von Trapp 4 апреля 1880, Зара, Австро-Венгрия — 30 мая 1947, Бостон, США) офицер военно-морских сил Австро-Венгрии. Участник подавления Ихэтуаньского восстания. Самый результативный австрийский подводник Первой мировой войны, командир подлодок SM U-5 SM U-6 и SM U-14. Кавалер рыцарского креста Военного ордена Марии Терезии. На истории его большой семьи основан мюзикл «Звуки музыки».

Биография

12 матросов и фенрих австро-венгерского флота, участники подавления боксерского восстания.

Австро-венгерская военно-морская кавалерия в Тяньтзине. 1 фенрих, 2 кадета и 16 нижних чинов (матросов и младших унтер-офицеров).

Миноносец Tb 52T бывший SM Alligator.

Георг фон Трапп на мостике SM U-5.

Подлодка SM U-5 снята с броненосца SMS Monarch.

Французский броненосный крейсер Leon Gambetta.

Итальянская подлодка Nereide.

Награждение экипажа подлодки SM U-5.

Георг фон Трапп родился в хорватском городе Задар (столице королевства Далмация, входившего тогда в состав Австрии) в 1880 году, в этнически-немецкой семье. Его отец, Август Трапп, был морским офицером, дослужившимся в 1876 году до дворянства. Он умер, когда Георгу было четыре года.

Начало морской карьеры

В 14 лет Георг поступил в австро-венгерский флот и был зачислен в морскую академию в Фиуме. Как часть общего образование, все морские кадеты обучались играть на каком то музыкальном инструменте, Георг выбрал скрипку. В 1898 году Георг фон Трапп успешно закончил морскую академию в Фиуме. Будучи курсантом совершил учебное плавание в Австралию, на борту учебного парусного судна корвете SMS Saida II.

На пути домой он посетил Святую Землю, где он встретил францисканского монаха, который взял его на экскурсию во все Библейские места, которые Георг хотел увидеть и посетить. Между прочим, фон Трапп купил семь бутылок воды из реки Иордан, которые впоследствии были использованы, чтобы крестить своих первых детей.

После четырёх лет учёбы и двух лет в учебных плаваниях, в 1900 году фон Трапп был назначен на крейсер SMS Zenta на котором участвовал в подавлении Боксерского (Ихэтуаньского) восстания. За участие в подавлении Ихэтуаньского восстания, в том числе в штурме фортов Таку, Георг был награждён несколькими наградами в том числе австро-венгерской Военной медалью и русским Орденом Святого Станислава 3-й степени с мечами.

В 1902 году Георг фон Трапп сдал выпускные офицерские экзамены, получил чин фрегаттенлейтенант и был назначен на крейсер SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia.

В 1908 году переведён в подводный флот. В 1910 году Георг фон Трапп был назначен командующим вновь строящихся подводной лодки SM U-6, крестной матерью которой была его жена Агата Уайтхед. В 1910—1913 годах командовал субмариной SM U-6.

В 1913–1914 годах фон Трапп командовал миноносцем Tb 52T типа Kaiman.

Потопление крейсера Leon Gambetta и подлодки Nereide

В годы Первой мировой войны командовал подлодкой SM U-5 на ней он совершил девять боевых походов. Командуя SM U-5 фон Трапп проявил себя очень предприимчивым и знающим офицером подводником (к тому же ему всегда сопутствовала удача).

Будучи посланным для борьбы с кораблями противника несущими дозор в проливе Отранто, он отлично справился с заданием – торпедировал и потопил французский броненосный крейсер Leon Gambetta - флагманский корабль 2-й лёгкой дивизии контр-адмирала Виктора Сенэ.

27 апреля 1915 года Leon Gambetta в одиночку на шести узловом ходу патрулировал в Отрантском проливе, находясь в 15 милях южнее мыса Санта-Мария ди Леука. Ночь была тихой и лунной, поэтому командир SM U-5 фон Трапп мог считать условия атаки идеальными. В 0.40 он выпустил 2 торпеды, обе попали в левый борт крейсера. Первая сделала пробоину в отсеке динамо-машин, вторая – в кормовой кочегарке. Освещение погасло, крейсер потерял ход и начал быстро крениться. Радиостанция вышла из строя… По утверждению официальной французской истории войны на море, на борту крейсера царило спокойствие. По приказу командира крейсера экипаж перешёл на правый борт, чтобы уменьшить крен. Спустить удалось только 1 шлюпку, в которой поместилось 108 человек. По другим сведениям, матросы в панике сразу бросились к шлюпкам, и адмирал с мостика в мегафон крикнул: «Не нужно так спешить! Все шлюпки будут ваши, мы все остаёмся». Так или иначе, но все офицеры крейсера погибли вместе с кораблём. Через 20 минут после торпедирования Leon Gambetta перевернулся и затонул. Адмирала и командира корабля капитана 1 ранга Андрэ в последний раз видели стоящими на мостике.

Лишь утром шлюпка сумела добраться до берега. Из Бриндизи в Таранто сразу вышли 2 итальянских эсминца и 2 миноносца. Они подобрали ещё 29 человек, цеплявшихся за обломки. Из воды также подняли 59 трупов, в том числе и адмирала Сэне. Вместе с крейсером погибли 684 человека…

Прекрасно выполнил он и задачу очищения вод, омывающих остров Пелагроса, от подводных лодок противника, сильно сковывавших действия австрийских надводных кораблей - нашёл и потопил итальянскую лодку Nereide. Участвуя в блокаде Черногории, он отправил на дно несколько неприятельских парусников – прорывателей блокады.

29 августа 1915 года фон Трапп на SM U-5 у Дураццо захватил и привел как приз греческий пароход Cefalonia.

Затем он получил новое назначение на лодку SM U-14 бывшую французскую подлодку Curie.

SM U-14 под командой фон Траппа

Подводная лодка SM U-14 после вступление в встрой и до обширной модернизации.

Подводная лодка SM U-14 до обширной модернизации, на мостике фон Трапп.

Подводная лодка SM U-14 после обширной модернизации.

Подводная лодка SM U-14 возвращается из похода, зима 1917-1918.

Подводная лодка SM U-14 возвращается из похода в Полу.

Георг фон Трапп с секстантом.

Капитан-лейтенант Георг фон Трапп.

Фон Трапп с энтузиазмом воспринял новое назначение на SM U-14, так как лодка была большей по размеру и лучшей по техническим характеристикам.

14 октября 1915 года фон Трапп принял подводную лодку SM U-14 от линиеншиффслейтенанта Отто Зейдлер. При переходе на SM U-14 фон Трапп забрал с SM U-5 весь экипаж. Помощником у него был фрегаттенлейтенант Гуго фон Зейферритц, впоследствии отличился как командир подводной лодки. Старший механик Майерхофер, был лучшим специалистом по дизелям во всём флоте.

Ознакомившись с кораблём, фон Трапп понял, что одну проблему сменила другая - у француженки недостатков обнаружилось больше чем у SM U-5. Положительным моментом оказался центральный пост, куда были выведено управление подводной лодкой и её размеры, позволявшие экипажу разместиться с неслыханным комфортом.

26 октября 1915 года лодка вышла SM U-14 в первый поход под командованием фон Траппа, в крейсерство у берегов Албании. На следующий же день лодка в сильный шторм получила обширные повреждения. Возвратившись в базу, фон Трапп представил командованию докладную записку, в которой предлагал установить на лодке рубку по образцу немецких лодок.

16 ноября 1915 года лодка вышла в крейсерство у берегов Албании, но уже 17 возвратилась в Каттаро.

21 ноября выход в тот же район. 22 ноября остановлено для досмотра греческое парусное судно. Никакой контрабанды не нашли и судно отпустили. 23 ноября предпринята попытка перехватить пароход, но он прошёл в территориальных водах Греции. И опять авария – сломался привод руля, пришлось взять курс на Каттаро.

30 ноября 1915 года лодка вышла к берегам Албании, задание было ответственное – высадка албанских сепаратистов. Во время высадки в свежую погоду, затонул ялик, операцию пришлось прервать и возвратиться в базу.

13 декабря 1915 года очередной поход к берегам Албании пришлось прервать - вышел из строя левый дизель.

3 января 1916 года лодка опять вышла в крейсерство к берегам Албании.

8 января 1916 года отправилась забирать албанских сепаратистов в Дринском заливе в устье реки Мати. Лодка, подошла к берегу и спустила ялик, на условные сигналы ответа не дождались, фон Трапп приказал матросам на ялике высадиться на берег и осмотреть его. Риск не оправдался, никого не обнаружили и ушли в море. В то же утро, в 07.20 обнаружили перископ с левого борта на расстоянии 400 метров, уклонились срочным погружением. Наблюдая в перископ, командир опознал всплывшую SM U-11. В 15.30 выходит из строя рулевое управление, лодка на буксире Dromedar возвращается в Каттаро.

18 января 1916 года очередной выход к берегам Албании. 19-го у мыса Лингуэтта, командир наблюдает за крейсером типа Libia и четырьмя транспортами, но расстояние слишком велико для атаки.

20 января 1916 года в 08.50 у острова Сасено обнаружен итальянский миноносец типа PN, командир начал маневрирование для атаки. В 09.45 с расстояния 400 метров фон Трапп производит пуск торпеды и промахивается. В 11.45 обнаружен пароход, который опознали как Bosnia. Сближение для атаки, и в 13.05 SM U-14 выпускает торпеду из носового аппарата, которая проходит за кормой судна, с него замечают след и разворачиваются на лодку. Фон Трапп выпускает ещё одну торпеду, и опять промах. Тут же следует погружение на 20 метров для уклонения от идущего на таран парохода. Всплыв в 13.25, фон Трапп с досадой наблюдает, как пароход на всех парах удаляется от места атаки. 22 января лодка возвращается в Каттаро.

6 февраля 1916 года SM U-14 совместно с SM U-4 уходят в пролив Отранто с заданием атаковать дозорные корабли союзников. В проливе лодки расположились в 3 милях друг от друга. 8 – го в 06.30, на SM U-14 замечают три парохода, лодка маневрирует выходя в атаку и в 06.55 фон Трапп выпускает торпеду с расстояния в 800 метров, происходит задержка в торпедном аппарате – торпеда сходит через 15 секунд после команды и проходит далеко по корме атакованного парохода. В 07.20 лодку замечают итальянский миноносец и вооружённый траулер, они открывают огонь и бросаются в атаку. Среди разрывов снарядов фон Трапп уводит лодку на глубину 13 метров и приказывает осмотреть повреждения. Разбиты 21 лампа и 3 плафона освещения, деформирована магистраль водоотливного насоса, вышел из строя рубильник аккумуляторной батареи. В 10.00 лодка всплыла и сразу была атакована двумя миноносцами, фон Трапп опять погрузился.

В 14.45 SM U-14 всплыла и начала зарядку аккумуляторной батареи, в 16.50 с лодки обнаружили британский легкий крейсер типа Birmingham в сопровождении миноносца, которые прошли в миле от лодки, не заметив её. Вернувшись в Каттаро, фон Трапп получил приказ перейти в Полу, где лодку ожидала масштабная реконструкция.

Техническое состояние бывшей француженки не внушало доверия, командование понимало, что она требует капитальной перестройки, и только острый дефицит подводных лодок заставлял использовать ненадёжную лодку.

Возвратившись в Пола 15 февраля 1916 года, SM U-14 была отправлена на верфь, а командира вызвали на заседание специальной комиссии, созданной для решения вопроса с ремонтом и модернизацией. Фон Трапп был доволен – его рапорты не пропали даром.

Прибыв на заседание, фон Трапп был удивлён тем, что она составлена из высоких чинов, никогда не служивших на подводных лодках. Поскольку модернизацию лодки санкционировал лично командующий флотом адмирал Антон Хаус, все требования подводников были учтены и утверждены без проволочек. Проблема возникла при обсуждении артиллерийской установки, представитель артиллерийского бюро предлагал имеющееся в наличии 70 мм орудие, фон Трапп настаивал на немецком 88 мм орудии на пониженном станке, созданном специально для подводных лодок, достоинства которого он досконально изучил во время визита на германские лодки, базировавшиеся в Пола и Каттаро. Представитель упирал на сложности со снабжением боеприпасами, фон Трапп отвечал - что это не проблема вообще! Немцы любезно брались отгрузить столько снарядов, сколько потребуется.

Из ремонта лодка вступила в строй только в январе 1917 года, а в феврале немцы объявили неограниченную подводную войну.

24 марта 1917 года, SM U-14 во время выхода с острова Бриония на испытания, столкнулась с пароходом Primero. Полученные повреждения ремонтировали 3 недели. Повторные испытания прошли успешно, фон Трапп был в восторге от лодки.

21 – 22 апреля 1917 года лодка перешла из Полы в Каттаро.

4 апреля SM U-14 вышла в Ионическое море и далее в центральную часть Средиземного моря. Отрантский пролив был перегорожен сетями, которые тянули за собой британские траулеры. Но завеса не была плотной, лодка миновала пролив днём, даже не погружаясь, только выставив усиленную вахту на мостике.

Выйдя в открытое море, фон Трапп смог в полной мере оценить те перемены, которые были внесены в конструкцию подводной лодки. SM U-14 до и после модернизации, без преувеличения, являлась двумя разными кораблями. Картину портили только торпедные аппараты Джевецкого, как вспоминал сам фон Трапп – идея была гениальной, но исполнение паршивое.

Между островом Крит и мысом Матапан, находятся два островка – Цериго и Цериготто. Транспорты, с грузами для сербского фронта, идя в Салоники, неизбежно проходили этим районом, огибая полуостров Пелопоннес. Фон Трапп занял позицию западнее – у острова Сапиенца. Находясь на позиции у острова целый день, подводники не смогли обнаружить ни одной цели - море как будто вымерло. От нечего делать развлекались как могли, пели хором, занимались гимнастикой, купались, но не забывали о деле. 28 апреля 1917 года был замечен пароход Teakwood (5313 тонн), фон Трапп начал маневрирование для атаки и в 18.38 выпустил торпеду из аппарата № 4. Есть первое попадание! Торпеда взорвалась в районе кормового трюма, пароход медленно оседает на корму, в 20.35 экипаж покидает судно на двух шлюпках. SM U-14 всплывает, и добивает жертву из орудия. В 20.50 пароход встаёт вертикально и тонет кормой вниз. Шлюпки в темноте смогли скрыться в направлении берега.

Лодка перешла в район мыса Матапан. 30 апреля 1917 года в 30 милях от мыса был замечен пароход в сопровождении двух вооружённых траулеров, командир сблизился для атаки и в 19.23 скомандовал - пли! Но аппарат № 5 не сработал, торпеда вообще не сошла с направляющих и даже не запустила двигатель. Как выяснилось при осмотре - отказал спусковой механизм.

3 мая 1917 года, возвратившись к острову Сапиенца, в 09.10 с лодки заметили конвой из трёх пароходов в сопровождении двух вооружённых траулеров. Заняв позицию для атаки, фон Трапп приказывает выстрелить из аппарата № 2 – опять отказ! Обозлённый командир вновь маневрирует и в 09.18 стреляет из носового аппарата, торпеда попадает концевому судну в носовой трюм. Команда торгаша срочно покидает тонущий корабль на трёх шлюпках, их подбирает один из траулеров. В 09.40 торпедированный корабль затонул. Это был итальянский Antonio Sciesa (1900 тонн). В 09.50 лодка всплывает и её сразу же обстреливает один из траулеров, но расстояние велико, фон Трапп приказывает дать полный ход и лодка уходит в Мессинский пролив. 5 мая, прибыв на место, лодка сразу же обнаруживает транспорт в сопровождении миноносца и траулера. В 08.58 фон Трапп отдаёт приказ выстрелить торпеду из аппарата номер 2, но он не приготовлен к выстрелу, и атака срывается. Судоходство в Мессинском проливе прекращено полностью, до 11 мая SM U-14 не встретила ни одного корабля.

В 02.20 с лодки замечают два парохода, фон Трапп сближается и готовится атаковать из орудия, но с пароходов замечают перископ и поворачивают на лодку. Головной, опознанный как вооруженный траулер, первым открывает огонь. Лодка срочно погружается.

14 мая 1917 года фон Трапп атакует из носового аппарата одиночное судно, которое движется противолодочным зигзагом, но торпеда проходит мимо, а с судна открывают огонь в направлении лодки.

21 мая 1917 года SM U-14 возвращается в Каттаро, первый поход в Средиземное море успешно закончен. Пройдено 2269 миль, из них 127 под водой. Использовано 5 торпед, 41 - 88 м снаряд, 20 тонн дизельного топлива и 2 тонны смазочного масла. Переделки, которым подверглась лодка, полностью оправдали себя, рубка оказалась чрезвычайно удачна по конструкции, и её почти не заливало в свежую погоду. Радиостанция работает удовлетворительно, а вот аппарат звукоподводной связи был бесполезен. Дальность плавания недостаточна, нужны дополнительные топливные танки. Аппараты Джевецкого совершенно ненадёжны, при длительном пребывании в море, торпеды подвергаются воздействию солёной воды и на них невозможно рассчитывать.

В конце мая – начале июня лодка проходит докование.

26 июня 1917 года выход в Средиземное море. Отрантский пролив лодка прошла совершенно свободно, команда была удивлена отсутствию какой либо охраны.

4 июля 1917 года в четырёх милях от мыса Гроссо, с лодки замечают парусник и выстрелом из орудия заставляют его лечь в дрейф. Как оказалось, греческий парусник Ephtuphia (в 60 тонн) вёз изюм в Пирей. Вызванный на лодку капитан парусника разыграл перед австрияками целый спектакль, высадившись на лодку, он первым делом помчался на корму и облобызал красно-бело-красный флаг крича при этом – но Венизелос! Да Константин! Посмотрев на жалкую команду, на груз – изюм, на умоляющего капитана, фон Трапп отдал приказ убрать подрывные патроны и отпустил греков. В 20.47 обнаружен пароход, заняв позицию для атаки, фон Трапп выстрелил торпедой из аппарата № 3, промах ! Ещё один выстрел – из носового аппарата, торпеда попадает в котельное отделение. Команда спешно спускает две шлюпки и покидает судно. Через 35 минут пароход опрокидывается и тонет. U 14 всплывает и подходит к шлюпкам, капитан потопленного парохода утверждает что судовые документы погибли вместе с кораблём. Как оказалось, потоплен греческий да пароход Marionga Goulandris (в 3200 тонн), шедший из Балтимора в Пирей с грузом зерна.

8 июля 1917 года в 01.46, лодка атакует торпедой из аппарата № 4 пароход, шедший в балласте. Промах! Фон Трапп стреляет из аппарата № 7, через 90 секунд слышится взрыв, пароход останавливается, экипаж спускает шлюпку но не покидает судно. Пароход с креном и дифферентом идёт прежним курсом. SM U-14 не может догнать уходящее судно в подводном положении, фон Трапп отдаёт приказ на всплытие, и бросается в погоню. Левый дизель не запускается, и пароход успевает скрыться в порту Дерна. Фон Трапп не смирился с тем, что жертва ускользнула, как только поступает доклад о устранении неисправности, лодка полным ходом идёт к Дерне и с расстояния в 5 миль обстреливает пароход стоящий за брекватером. После нескольких попаданий, пароход тонет, но лодка оказывается под обстрелом береговых батарей. Фон Трапп идёт на сближение и с расстояния в 3 мили SM U-14 выпускает 50 снарядов по портовым сооружениям и батареям. В 08.15 командир отдаёт приказ прекратить огонь и берёт курс в море. Батареи выпустили по лодке около 300 снарядов, ближайший из них разорвался в 250 метрах от SM U-14.

10 июля 1917 года обнаружен пароход в сопровождении вооружённого траулера, фон Трапп стреляет из аппарата № 5 с очень большого расстояния – 1500 метров. Торпеда проходит мимо, не замеченная ни с парохода, ни с траулера.

11 июля 1917 года обнаружен крупный конвой в составе 6 пароходов в трёх колоннах в сопровождении четырёх вооружённых траулеров. В 05.56 с расстояния в 300 метров фон Трапп промахивается последней торпедой.

Торпедные аппараты пусты, и лодка берёт курс домой. 13-го лодка благополучно входит в гавань Каттаро. Во время похода 9 членов экипажа заболели, у троих температура сорок градусов, остальные шесть с энтеритом.

20 августа 1917 года в 20.00, SM U-14 выходит в крейсерство в Средиземное море. 23 августа в Ионическом море, лодка обнаружила два парохода в сопровождении шлюпа и начала маневрирование для атаки. В 13.59, фон Трапп стреляет из торпедного аппарата № 4 по большему пароходу, торпеда взрывается под мостиком. Второй пароход разворачивается на обратный курс, шлюп на всех парах мчится на SM U-14. Фон Трапп уводит лодку на 25 метров и всплывает только в 14.16. Атакованное судно затонуло, шлюп снимает команду утопленника и через 25 минут уходит. В 15.00 лодка всплывает среди множества обломков, вокруг плавают ящики, бочки, мычащие быки, тюки сены. По выловленному спасательному кругу определили судно – французский пароход Constance в 2468 BRT.

На следующий день с лодки замечают крупный конвой – пять пароходов в сопровождении четырёх вооруженных траулеров и шлюпов, идущие противолодочным зигзагом. В 07.41, сблизившись на дальность выстрела, фон Трапп отдаёт приказ атаковать торпедой из аппарата № 3, но аппарат не подаёт признаков жизни. Буквально через минуту следует приказ стрелять из аппарата № 5, торпеда попадает во второй пароход. Лодка уходит на глубину 25 метров, и развернувшись, идёт в направлении остальных судов. Через пять минут слышен сильный взрыв, скорее всего взорвалось атакованное судно. В 08.02 фон Трапп осторожно осматривает горизонт, торпедированный пароход стоит без движения, погружаясь носом, два траулера принимают экипаж. В 09.30 пароход опрокидывается и тонет, траулеры уходят через 25 минут. В 10.10 SM U-14 всплывает среди обломков, потоплен британский пароход Kilwinning (в 3100 тонн).

26 августа в 14.25 обнаружен очередной крупный конвой – 4 парохода в сопровождении трёх кораблей охранения. Сблизившись с конвоем, в 23.21 фон Трапп стреляет из аппарата № 7, торпедированный пароход погружается в лунном свете. Через 7 минут после первого, последовал второй мощный взрыв. Всплыв в 23.41, фон Трапп наблюдает как торпедированное судно тонет кормой вперёд, два шлюпа принимают экипаж. В 01.26 пароход тонет, это был британский Titian (в 4170 тонн). SM U-14 устремляется за ушедшим конвоем. Догнав конвой, фон Трапп в 12.53 стреляет из аппарата № 3 и торпедирует концевой пароход. Потоплено британское судно Nairn в 3627 BRT, гружёное продовольствием. Дальнейшее преследование конвоя невозможно из-за ненадёжной работы дизелей. На расстоянии 8 миль замечены два вооружённых траулера, которые открывают артиллерийский огонь по лодке. Фон Трапп приказывает ответить из палубного орудия, траулеры тут же отворачивают и уходят.

29 августа замечен конвой из трёх пароходов в охранении двух шлюпов. Фон Трапп принимает решение догнать конвой в надводном положении. В 05.57 лодка занимает позицию для атаки и командир атакует из аппарата № 2. Торпеда попадает пароходу в корму, судно останавливается и отчаянно гудит. Через 10 минут слышен сильный взрыв.

Конвой уходит, с торпедированным судном остаётся один из шлюпов, но в 08.00 уходит и он. Всплыв, SM U-14 осторожно приближается, судно выглядит оставленным, возле него пять пустых шлюпок. Фон Трапп принимает решение добить его из орудия. После 15 попаданий, командир сближается с судном на полторы мили, и тут с парохода открывают огонь из кормового орудия, один из снарядов падает буквально в пяти метрах от борта лодки – срочное погружение! Ушедший шлюп возвращается полным ходом. Обозлённый фон Трапп маневрирует и занимает идеальную позицию для атаки в четырёхстах метрах от неподвижного корабля. В 10.40 выстрел из аппарата № 4, но торпеда по какой то причине идёт очень медленно. Командир отдаёт приказ выпустить торпеду из носового аппарата № 1, эта торпеда идёт нормально и попадает в среднюю часть корабля. Раздаётся сильнейший сдвоенный взрыв, единственное объяснение – торпеда из аппарата № 4 всё же дошла до корабля. Судно стремительно тонет, но шлюп остаётся на месте ещё 6 часов. Всплыв среди обломков, которые разгоняет поднявшийся ветер, экипаж устанавливает, что потопленным судном был итальянский вспомогательный крейсер Milazzo (в 11 480 тонн). Торпед больше нет, лодка берёт курс на пролив Отранто, который проходит без проблем, хотя на горизонте постоянно видны несколько траулеров. В этом рекордном по потопленному тоннажу походе, экипажу пришлось очень несладко. Температура внутри лодки достигала 45 градусов, 2 матроса заболели энтеритом. Первого сентября в 05.10 лодка благополучно входит в Каттаро.

15 октября лодка выходит в очередной поход в Средиземное море. Перед выходом, фон Трапп получил приказ от командующего подводными силами – если будет благоприятный случай, привести как приз угольщик. Но времена уже не те - конец 1917 года, и фон Трапп благоразумно решает, что выполнение этого приказа попахивает сумасшествием.

16 октября, во второй половине дня, SM U-14 форсирует пролив Отранто, насчитав 29 траулеров, обслуживающих сети. Заняв позицию в центральной части Средиземного моря,

U 14 оказалась на пути следования конвоев союзников с Мальты, к побережью Малой Азии. 19 октября в 08.00 лодка атаковала ранее обнаруженный конвой в составе четырёх пароходов в охранении шлюпа, охотника за подводными лодками американской постройки и трёх вооружённых траулеров. Не смотря на мощный эскорт, фон Трапп без проблем занял позицию для атаки и торпедировал головной тяжело гружёный транспорт. Вслед за взрывом торпеды на пароходе взорваются котлы, лодка уходит на глубину. Корабли охранения сбрасывают 5 глубинных бомб, но лодка осталась необнаруженной, и они действуют наугад. SM U-14 медленно уходит на SW, в 12.50 фон Траппу докладывают о утечке топлива. В 13.10 с лодки всё ещё наблюдают стоящий без движения пароход и шлюп кружащий вокруг него. Поскольку один из танков течёт, фон Трапп уводит лодку на безопасное расстояние и всплывает только в 17.30. Торпедированный пароход затонул только на рассвете, им оказался британский Good Hope в 3618 BRT. К 19.30 лодка догоняет конвой, и фон Трапп решает атаковать из надводного положения. Погода благоприятствует атаке - тёмная ночь и назревает сильная гроза. В 21.36 с расстояния в 600 метров фон Трапп выпускает торпеду, которая попадает в передний трюм тяжело гружёного судна. Пароход очень быстро опрокидывается, охотник кружит вокруг тонущего судна, второй транспорт полным ходом уходит (потопленным судном был британский Elsiston в 2908 BRT). SM U-14 отворачивает и уходит. При свете дня осмотрены топливные танки, и установлено что протекает танк № 6 с левого борта, топливо перекачивают в другие танки. Одновременно осмотрели торпедные аппараты. В торпедном аппарате № 6 торпеда сильно деформирована, взрыватель просто впечатан в торпеду.

В ночь с 22 на 23 октября фон Трапп предпринимает ещё одну попытку ночной атаки конвоя, но на этот раз неудачно.

24 октября всё в той же центральной части Средиземного моря, с лодки замечают конвой из четырёх транспортов в охранении двух шлюпов и четырёх вооружённых траулеров. В 05.33 фон Трапп стреляет из аппарата № 3 по головному судну и промахивается. Через минуту он выпускает торпеду из аппарата № 4 с расстояния в 400 метров по второму судну в колонне. Раздаётся сильный взрыв, эскорт сбрасывает глубинные бомбы, но лодка медленно уходит необнаруженной. В 06.10 командир подвсплывает и осматривается в перископ, торпедированное судно стоит без движения с сильным креном, видно орудие установленное на его корме. Шлюп и два траулера принимают с него экипаж. В 08.00 пароход наконец то затонул, эскорт уходит и в 08.30 SM U-14 всплывает среди обломков. Осмотрев спасательный плот, всплывший с утопленника, установили что потопленным судном был британский Euiston в 2841 BRT.

27 октября примерно в том же районе, замечено очень крупное пассажирское судно в охранении двух охотников за подводными лодками. Фон Трапп занимает позицию для атаки и в 08.42 стреляет из торпедного аппарата № 2, но торпеда не выходит из аппарата, позже установили, что заржавели волнорезные щитки. 3 ноября лодка форсирует пролив Отранто и четвёртого в 06.30 входит в Каттаро. Почти весь поход были сильные грозы, затруднявшие радиосвязь, гирокомпас вышел из строя, пришлось полагаться на не слишком надёжный магнитный. За поход лодка прошла 1700 миль, из них 140 под водой, использовала 21 с половиной тонну топлива и две тонны смазочных масел.

10 – 12 ноября лодка перешла в Полу. С 18 по 22 ноября прошла докование и ремонт. В это же время демонтировали два кормовых аппарата Джевецкого, вместо них установили неподвижные аппараты развёрнутые в корму.

В начале 1918 года фон Трапп сдал лодку линиеншиффслейтенанту Фридриху Шлоссеру.

Георг Людвиг Риттер фон Трапп стал самым результативным австро-венгерским подводником. За свои успехи 21 апреля 1924 года был награжден рыцарским крестом Военного ордена Марии Терезии.

Жизнь после войны

Корветтен капитан Георг фон Трапп. Фото 1935 года.

Многочисленная семья Трапп.

После развала Австро-Венгрии, сопровождавшегося потерей флота и береговых территорий, он остался без работы, однако богатство первой жены позволило вести достаточно респектабельный образ жизни и содержать семерых детей. Серьезные финансовые проблемы обрушились на фон Траппа в 1935 году, после того как он пытался помочь своему другу банкиру Августу Ламмеру, переведя деньги в его австрийский банк — который, однако, разорился, лишив семью значительной части существенного состояния Агаты Уайтхед (сам Ламмер, не выдержав краха, покончил с собой). Столкнувшись со сложной финансовой ситуацией безденежья, чтобы обеспечить семью, Мария фон Трапп взяла на себя ответственность и начала принимать меры для того, чтобы семейная музыкальная группа принимала участие на различных мероприятиях, как способ заработать средства к существованию. Примерно в то же время, католический священник Франц Васнер стал музыкальным директором группы. В 1947 году Мария также поручила ему управлять финансами семейного Австрийского фонда помощи. В 1936 году оперная дива Лотта Леман, услышав выступление фон Траппов, предложила организовать в их пользу платные концерты. Когда канцлер Австрии Курт фон Шушниг услышал их по радио, он так же пригласил их выступить в Вене.

Вопреки показному в фильме «Звуки музыки» драматическому эпизоду об отчаянном ночном побеге семьи фон Трапп из присоединенной нацистами к Германии Австрии, на самом деле фон Траппы благополучно выехали из Рейха на поезде днем в Италию. Будучи уроженцем Задара, ставшего в составе Италии Зарой, Георг фон Трапп получил для себя и для всех членов его семьи права итальянского гражданства. Вскоре семья отправилась за рубеж — в США — для своего первого концертного тура, и в 1939 году вернулась в Европу, чтобы совершить поездку по Скандинавии, надеясь продолжить свои концерты в городах за пределами Третьего Рейха. В течение этого времени они даже вернулись в Зальцбург на несколько месяцев, прежде чем вернуться в Швецию, чтобы закончить тур. Оттуда они отправились в Норвегию, чтобы начать путешествие обратно в США в сентябре 1939 года, где были вынуждены остаться из-за начавшейся войны.

После короткого периода проживания в Мерион, штат Пенсильвания, семья поселилась в Стоу, штат Вермонт, в 1941 году фон Трапп приобрел 660 акров земли и в 1942 году превратил их в имение Траппов (англ. Trapp Family Lodge). После Второй Мировой войны откликнувшись на просьбу командира «радужной» 42-й дивизии, генерал-майора Гарри Коллинза, видевшего своими глазами последствия войны в Австрии, семейство фон Трапп учредило специальный благотворительный фонд (англ. Trapp Family Austrian Relief).

Георг фон Трапп умер от рака легких 30 мая 1947 года в городе Стоу в штате Вермонт.

Семья

Георг фон Трапп и Агата Уайтхед.

Капитан Георг фон Трапп женится на гувернантке своих детей Марии Аугусте Кучере.

Родителями Георга Людвига фон Траппа были Август Трапп и Хедвиг Веплер.

Старшая сестра Георга, Хеде фон Трапп, была поэтессой, художницей и дизайнером в стиле Арт-Нуво.

Брат, Вернер, погиб в 1915 году на фронте.

Первый брак

Георг фон Трапп женился на Агате Уайтхед, внучке изобретателя торпеды Роберта Уайтхеда. Агата получила богатое приданое, что позволило молодым без помех заниматься строительством семьи. В 1911—1921 годах у них родилось семеро детей:

• Руперт (1 ноября 1911, Пола — 22 февраля 1992, Стоу);
• Агата (12 марта 1913, Пола — 28 декабря 2010, Таусон);
• Мария-Франциска (28 сентября 1914, Целль-ам-Зее — 24 февраля 2014, Стоу);
• Вернер (21 декабря 1915, Целль-ам-Зее — 11 октября 2007, Уэйтсфилд);
• Хедвиг (28 июля 1917, Целль-ам-Зее — 14 сентября 1972, Целль-ам-Зее);
• Иоганна (7 сентября 1919, Целль-ам-Зее — 25 ноября 1994, Вена);
• Мартина (17 февраля 1921, Клостернойбург — 25 февраля 1951, Стоу).

3 сентября 1922 года его жена Агата умерла от скарлатины. Георг купил виллу в пригороде Зальцбурга и в 1924 году переехал туда с детьми. В 1926 году, когда Мария-Франциска выздоравливала после болезни и не могла посещать школу, фон Трапп нанял для дочери учительницу из Ноннбергского аббатства, Марию Августу Кучера.

Второй брак

26 ноября 1927 года 47-летний Георг обвенчался с 22-летней Марией Августой Кучерой (1905—1987). У них родилось трое детей:

• Розмари (8 февраля 1929, Зальцбург);
• Элеонора (14 мая 1931, Зальцбург);
• Иоганнес (17 января 1939, Филадельфия).

Корабли которыми командовал Георг фон Трапп

Изображение	Время командования	тип и название корабля
	С 1 июля 1910 года по 24 июня 1913 года	Подводная лодка SM U-6
	С 1913 года по 1914 год	Миноносец Tb 52T бывший SM Alligator.
	С 22 апреля 1915 года по 10 октября 1915 года	Подводная лодка SM U-5.
	С 14 октября 1915 года по 13 января 1918 года	Подводная лодка SM U-14.

Чины и звания

Изображение	Звание (на немецком)	Аналог в русском императорском флоте	Дата производства
	Морской кадет (нем. Seekadett)	Гардемарин	1 июля 1898 года.
	Фенрих (нем. Fähnrich zur See) или корветтен-лейтенант (нем. Korvetten-leutnant)	Мичман	1901 год.
	Фрегатен-лейтенант (нем. Fregatten-leutnant)	Лейтенант	1 мая 1903 года.
	Лейтенант (нем. Linienschiffs-leutnant)	Старший лейтенант	1 ноября 1908 года.
	Корвет-капитень (нем. Korvetten-kapitän)	Капитан-лейтенант	1 мая 1918 года.

Награды

Капитан-лейтенант Георг фон Трапп.

• Рыцарский крест Военного ордена Марии Терезии - 21 апреля 1924 года. Австро-Венгрия.
• Орден «Леопольда» 3-го класса. Австро-Венгрия.
• Австрийский Орден Железной короны 3-го класса. Австро-Венгрия.
• Серебряная медаль «За храбрость» для офицеров. Австро-Венгрия.
• Крест «За военные заслуги». Австро-Венгрия.
• Военная медаль. Австро-Венгрия.
• Юбилейная Медаль 1898 года. Австро-Венгрия.
• Юбилейный Крест 1908 года. Австро-Венгрия.
• Офицерский крест за выслугу лет. Австро-Венгрия.
• Австрийская памятная медаль войны 1914-1918 годов - 1932 год.
• Железный крест II класса. Пруссия.
• Железный крест I класса. Пруссия.
• Оттоманская серебряная медаль «Liakat» с ятаганами. Османская империя.
• Орден Святого Станислава 3-й степени с мечами. Российская Империя.

Влияние на потомков

Обложка книги «До последнего салюта».

Георг фон Трапп оставил воспоминания которые были изданы в 2018 году на русском языке под названием «До последнего салюта».

В его книге, написанной в 30-х годах прошлого века, идет речь о военном периоде жизни автора. В отличие от множества тяжеловесных, перегруженных датами и цифрами мемуаров, наводнивших европейский книжный рынок после подписания Версальского мира, книга фон Траппа — искренний, правдивый и увлекательнейший рассказ о повседневной жизни доблестного и благородного офицера-подводника. Его приключения, ставшие легендарными еще в годы войны, послужили основой многих художественных сюжетов различных авторов в послевоенные годы, публиковавшихся уже без упоминания их истинного героя. Издание иллюстрировано фотографиями, картами и схемами.

Образ в искусстве и медиа

«Звуки музыки» мюзикл и фильм о поющей семье фон Трапп

Мария и капитан фон Трапп образ в киноленте «Звуки музыки».

«Звуки музыки» – музыкальная мелодрама о молодой послушнице, ставшей сначала няней, а затем и мамой семи детям капитана Траппа, теплая, воздушная трогательная история о том, как тепло сердца одного может сделать счастливыми многих вокруг, о том, что никакие преграды не устоят перед семейной сплоченностью и силой духа - стала по мнению киноакадемиков лучшим фильмом 1965 года. «Звуки музыки» имели ошеломляющий коммерческий успех, и сейчас занимают почетное третье место в списке кассовых лент всех времен и народов. История его появления такова.

Фрау Мария фон Трапп написала книгу о своей жизни, любви и семье, которая имела успех, побудивший сделать из нее бродвейский мюзикл.

Мюзикл имел успех, что почти автоматически означало экранизацию. Первоначально, его хотел поставить «Парамаунт» с Одри Хэпберн в главной роли, но та отказалась, и студия так и не купила права на фильм. «ХХ век Фокс» запустил проект с одним из лучших режиссёров того времени – Уильямом Уайлером. Уайлер видел фильм по-своему: для него был важен контраст между идиллией «Мария, капитан, дети и альпийские лужайки» и войной, которая в прямом смысле вторгается и рушит этот хрупкий мир так же жестко, как она разрушила жизнь Европы 30-40-х. Но студию это не устроило – там хотели «добрый и светлый фильм для всех возрастов», в который настоящая война никак не вписывалась.

В роли Марии продюсеры сразу видели только Джули Эндрюс, хотя она поначалу отказывалась, говоря, что «хватит с нее чудесных гувернанток». Сложнее было с капитаном фон Трапп. Режиссер хотел на эту роль «настоящего европейского аристократа». В претендентах ходили Шон Коннери и Ричард Бартон, но в итоге был выбран молодой канадский актер Кристофер Пламмер, которому не надо было играть аристократа – он им и был. Пламмер также сам пел все партии и даже научился играть на гитаре для фильма – но его песни все равно в итоге переозвучили.

Кристофер Пламмер, не любивший ни эту картину, ни свою роль в ней, часто говорил в интервью, что «съемки напоминали учебу в воскресной школе, и я не мог дождаться, когда они закончатся. Я знаю, многие люди любят этот фильм, но я к их числу не отношусь». Но и он все же изменил мнение – в старости, когда однажды посмотрел «Звуки музыки» вместе с внуками. «К концу фильма у всех были слезы на глазах. Оказалось, это просто замечательное кино!»

Литература и источники информации

Литература

Георг фон Трапп До последнего салюта. — Principium. — 2018. — 400 с. — ISBN 978-5-90655731-5

Ссылки

• https://ru.wikipedia.org/wiki/Фон_Трапп,_Георг_Людвиг
• https://en.wikipedia.org/wiki/Georg_von_Trapp
• https://de.wikipedia.org/wiki/Georg_Ludwig_von_Trapp
• Эдуард Журавлёв. Австрийские шпоры для прекрасной француженки.
• "Звуки музыки" (США, 1965) - о фильме и реальной семье фон Трапп
• Георг фон - Трапп До последнего салюта.
• Георг фон Трапп на uboat.net
• Подлодка Curie (U-14)
• https://www.istrianet.org/istria/illustri/non-istrian/von_trapp/index.htm