Reina Regente (1906)
Reina Regente (II)
| декабрь 1895 года Заложен |
| 20 сентября 1906 года Спущен на воду |
| 08 октября 1910 года Введен в строй |
| 31 декабря 1926 года Выведен из боевого состава |
| 5871 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 110,92 / 16,12 / 4,95 [1] м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 497 чел. Общая численность |
| 68—120 [2] мм. Палуба |
| 75 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 90 мм. Боевая рубка |
Содержание
История создания
6 апреля 1896 года в испанской газете La Epoca было напечатано, что правительство приняло решение на замену погибшему вместе со всем экипажем крейсеру Reina Regente построить еще один такой же и с таким же названием и выделяет на это дело 2 000 000 песет. Но позже было принято решение о переработке проекта, т.к. изначально три корабля типа Reina Regente строились для службы в одном отряде, а после поражения в Испано-американской войне, было принято решение о создании крейсера «одиночки». Из-за этого Reina Regente (вторая) стала отдельным кораблем без типа.
Однако официальная закладка Reina Regente, по документам, прошла в декабре 1895 года. Строительство шло на верфи компании Sociedad Espanola de Construccion Naval в Феролле. Руководил ходом работ Генерал-Инженер Флота сеньор Торельо (Torello). Но строительство было очень сильно затянуто из-за нехватки средств. Из-за этого приходилось брать кредиты, но на согласование уходило очень много времени. Однако это помогло Торельо установить на крейсер новейшие механизмы и агрегаты. Благодаря этому, уже устаревший на тот момент в принципе корабль стал вполне сносно соотноситься с последними требованиями к этому классу кораблей.
Как уже писалось выше, строительство крейсера шло очень медленно. Первые восемь балок киля, согласно данным газеты El Dia, были выложены на стапеле только 11 марта 1897 года. Однако работы по сборке корпуса шли очень медленно из-за отсутствия материалов и денег на их покупку.
Контракт на поставку машин для Reina Regente был заключен с Maquinista Terrestre y Marítima из Барселоны 4 ноября 1897 года на сумму 3 269 000 песет без аукциона. Пробный запуск двигательных механизмов на суше был осуществлен 18 сентября 1900 года. Машины были отгружены с завода в июне 1902 года.
Но корпус был все еще не готов и дата спуска на воду была еще не известна, но точно было понятно, что это не случится и в следующем 1903 году. 24 января 1903 года на заводе были отлиты бронзовые винты для корабля. К середине 1903 года активность в строительстве увеличилась. Были установлены котлы Belleville и начата установка броневых плит.
В июле 1904 года строительство Reina Regente посетил король Испании. В 1905 году продолжается оснащение крейсера электрооборудованием. И только 20 сентября 1906 года корабль был спущен на воду. Но его достройка продолжалась еще несколько лет и введен в строй он был только 08 октября 1910 года.
итоговая стоимость бронепалубного крейсера Reina Regente со всеми механизмами и вооружением превысила 12 миллионов песет.
Название
Reina Regente - королева-регентша. Имелось в виду Мария Кристина (1858-1929). Полное имя Мария Кристина Десеада Энрикетта Фелисидад Раниера, урожденная Габсбург-Лорена. С 1879 года жена короля Испании Альфонсо XII. С 1885 года до 1902 года - Королева-регентша.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера строился из стали и имел двойной борт и двойное дно. За двойным бортом около ватерлинии на протяжении всего корпуса имелся пояс из целлюлозы. Это было сделано с предположением, что при повреждениях в районе ватерлинии целлюлоза должна была разбухнуть и тем самым закупорить течь.
Поверх броневой палубы находился коффер-дамный пояс, а над ним была легкая стальная палуба. Пространство между этими двумя палубами подразделялось на водонепроницаемые отсеки. Часть отсеков использовалось как угольные ямы, а другие - как склады и кладовые для всевозможных припасов.
Форштевни всех крейсеров имели ярко выраженный таран. На корабле имелось две стальные мачты.
Крейсер был оснащен в качестве спасательных плавсредств десятью гребными судами и тремя паровыми катерами.
Из-за предполагаемых особенностей будущей службы крейсера для действий в отдаленных колониях, привели к тому, что из-за почти полного отсутствия доков в заморских территориях, корпус сразу предполагалось обшить деревом и медью. Броневая палуба имела несколько вырезов, которые были предназначены для соединения верхних угольных ям с нижними - конструкторы использовали любые допустимые возможности для уменьшения верхних весов.
Бронирование
Бронирование палубы крейсера “Reina Regente" на скосах уменьшилось до 68 мм. Максимальная толщина у коффердамов была 120 мм. На корабле использовали броню Мартинес-Симменса, аналогичная Гарвею. Весь броневой материал поставлялся заводами La Felguera.
Орудия главного калибра защищались 75-мм стальными щитами, а средний калибр прикрывался щитами из 25-мм броневой стали. Имели броневое прикрытие и шахты подачи боеприпасов. Боевая рубка имела защиту броневыми листами толщиной 90 мм. Дополнительную защиту создавали коффердамы и целлюлозный пояс, а также заполненные угольные бункеры.
Энергетическая установка
На втором крейсере были установлены две горизонтальные паровые машины тройного расширения мощностью 15000 л.с. Каждая ПМ [5] размещалась в отдельном водонепроницаемом отсеке. Машины с помощью двух гребных валов вращали два медных гребных винта. Максимальная скорость крейсера составляла 19,5 узлов.
На корабле были установлены два паровых котла Belleville. Максимальный запас угля составлял 1178 тонн.
Экипаж и обитаемость
Экипаж бронепалубного крейсера составлял Reina Regente 452 человека.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на крейсере было установлено десять 152-мм орудий González Rueda с длиной ствола 45 калибра. Впервые в испанском флоте по два носовых и кормовых орудия располагались по схеме «binaros» - спарено. Два орудийных ствола размещались на лафете в общей люльке, но до полноценной башни дело так и не дошло. Еще шесть орудий разместили в четырехугольном каземате в средней части корабля - четыре по углам каземата и два посередине побортно.
Масса снаряда для 152-мм орудий была 45 кг. Начальная скорость полета снаряда 850 м/с.
Вспомогательное вооружение
В качестве вспомогательных орудий на крейсере были установлены два 75-мм, 12 57-мм и два 37-мм орудий. Еще на корабле имелось восемь 7,62-мм пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
На крейсеры были установлены три торпедных аппарата.
Модернизации и переоборудования=
Данных о модернизации или переоборудовании крейсера в открытых источниках найти не удалось.
История службы
В феврале 1911 года корабль, включенный в состав Практической эскадры, посетил король Альфонсо.
В июне 1911 года крейсер отправился в Англию от имени испанской монархии, где в Портсмуте состоялся воен-но-морской парад, посвященный коронации короля Георга V. В июле крейсер отправился сопровождать королевскую яхту Giralda, на борту которой находился король Альфонсо XIII, из Сантандера в Англию. Где он участвовал в гонках Каусе. Возвращение на родину состоялось в августе.
По возвращению крейсер был направлен в Марокко, где начались военные действия, которые требовали присутствия Reina Regente в составе боевого отряда.
19 января 1912 года, после ряда успешно проведенных бомбардировок, крейсер в устье реки Керт (Kert) в районе селения Ясанен (Yazanen) столкнулся с пароходом Kingston. Полученная пробоина, повлекшая за собой затопление трюмов и кочегарки, оказалась чрезвычайно опасна. Только хладнокровие и искусство командира оказавшейся рядом и подошедшей на помощь канонерской лодки Laya спасло потерявший ход крейсер. Reina Regente был посажен на мель близлежащего пляжа, и вскоре, с кое-как заделанной пробоиной, крейсер был отбуксирован в Картахену с помощью броненосца Princesa de Asturias для окончательной починки.
13 ноября 1912 года, из-за начавшейся Балканской войны и из-за потребовавшегося военного присутствия Испании в районе военных действий, крейсер Reina Regente прибыл в Константинополь. Но находился он там недолго, и очень скоро, следуя инструкциям Морского Министра Дона Аугусто Миранды, корабль опять присоединился к отряду кораблей в Марокко, которые вели боевые действия. Там крейсер выполнял разнообразные поручения, обстреливая позиции непокорных кабилов.
В июне 1913 года крейсер уничтожил севшую на мель канонерскую лодку Concha, чтобы она не досталась противнику.
После окончания боевых действий в Марокко, в 1914 году крейсер выполнил ряд официальных поручений в Сеуте и Рио Мартине, после чего был приписан к «Школе Морской Обороны» («Esquela de Guardias Marinas»). В это время корабль совершил ряд учебных плаваний, которые после начала Первой мировой войны пришлось ограничить территориальными водами.
С 1915 года крейсер испытывал проблемы со своими машинами, это заставляло его очень часто находится на верфях для ремонта.
После окончания Первой мировой войны Reina Regente совершил несколько зарубежных плаваний. В это время крейсер исходил Средиземное море, буквально, вдоль и поперек.
В октябре 1918 года во время тренировочного плавания, из-за поломки машин, вынуждено было дрейфовать. Крейсер был отбуксирован в порт. Однако в последующие годы, даже во время круизов по Средиземноморью и через Атлантику, вынужден был ходить на низкой скорости.
В 1920 году он впервые совершил трансатлантическое плавание и в октябре бросил якорь в Буэнос-Айресе, где крейсеру был оказан дружественный прием.
В 1921 году уже порядком устаревшему и изношенному крейсеру пришлось снова встать в строй и тянуть лямку военной службы. Корабль участвовал в операциях по освобождению территорий, занятых в 1921 году восставшими в Марокко.
В 1922 году он отправился патрулировать в районе Канарских островов.
В 1924 году Reina Regente отправился на военно-морскую базу Arsenal de La Carraca в Кадисе для ремонта механизмов и котлов. Однако даже после этих работ они уже не внушало доверия.
Вместе с другими устаревшими кораблями крейсер был исключен из списков флота 31 декабря 1926 года в время «большой чистки», проведенной во время правления правительства Примо де Ривера.
В 1929 году он был продан за 535 000 песет на металлолом.
Командиры
В открытых источниках удалось найти совсем мало информации о командирах бронепалубного крейсера Reina Regente.
| Список командиров крейсера Reina Regente | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Augusto Miranda y Godoy (рус. Аугусто Миранда и Годой) | Capitán de Navío | 9 февраля 1911 года – 28 октября 1911 года |
См.Также
Примечания
- ↑ В ряде источников утверждается, что осадка была 6,06 метров.
- ↑ В ряде источников утверждается, что толщина брони палубы была 65—90 мм.
- ↑ В некоторых источниках утверждается, что были установлены 140-мм орудия.
- ↑ В некоторых источниках данные орудия отсутсвуют в перечне вооружения крейсера.
- ↑ Паровая машина.
