Reina Regente (1906)
Reina Regente (II)
| декабрь 1895 года Заложен |
| 20 сентября 1906 года Спущен на воду |
| 08 октября 1910 года Введен в строй |
| 31 декабря 1926 года Выведен из боевого состава |
| 5871 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 110,92 / 16,12 / 4,95 [1] м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 497 чел. Общая численность |
| 68—120 [2] мм. Палуба |
| 75 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 90 мм. Боевая рубка |
Содержание
История создания
6 апреля 1896 года в испанской газете La Epoca было напечатано, что правительство приняло решение на замену погибшему вместе со всем экипажем крейсеру Reina Regente построить еще один такой же и с таким же названием и выделяет на это дело 2 000 000 песет. Но позже было принято решение о переработке проекта, т.к. изначально три корабля типа Reina Regente строились для службы в одном отряде, а после поражения в Испано-американской войне, было принято решение о создании крейсера «одиночки». Из-за этого Reina Regente (вторая) стала отдельным кораблем без типа.
Однако официальная закладка Reina Regente, по документам, прошла в декабре 1895 года. Строительство шло на верфи компании Sociedad Espanola de Construccion Naval в Феролле. Руководил ходом работ Генерал-Инженер Флота сеньор Торельо (Torello). Но строительство было очень сильно затянуто из-за нехватки средств. Из-за этого приходилось брать кредиты, но на согласование уходило очень много времени. Однако это помогло Торельо установить на крейсер новейшие механизмы и агрегаты. Благодаря этому, уже устаревший на тот момент в принципе корабль стал вполне сносно соотноситься с последними требованиями к этому классу кораблей.
Как уже писалось выше, строительство крейсера шло очень медленно. Первые восемь балок киля, согласно данным газеты El Dia, были выложены на стапеле только 11 марта 1897 года. Однако работы по сборке корпуса шли очень медленно из-за отсутствия материалов и денег на их покупку.
Контракт на поставку машин для Reina Regente был заключен с Maquinista Terrestre y Marítima из Барселоны 4 ноября 1897 года на сумму 3 269 000 песет без аукциона. Пробный запуск двигательных механизмов на суше был осуществлен 18 сентября 1900 года. Отгружены они были с завода в июне 1902 года.
Но корпус был все еще не готов и дата спуска на воду была еще не известна, но точно было понятно, что это не случится и в следующем 1903 году. 24 января 1903 года на заводе были отлиты бронзовые винты для корабля. К середине 1903 года активность в строительстве увеличилась. Были установлены котлы Belleville и начата установка броневых плит.
В июле 1904 года строительство Reina Regente посетил король Испании. В 1905 году продолжается оснащение крейсера электрооборудованием. И только 20 сентября 1906 года корабль был спущен на воду. Но его достройка продолжалась еще несколько лет и введен в строй он был только 08 октября 1910 года.
Итоговая стоимость бронепалубного крейсера Reina Regente со всеми механизмами и вооружением превысила 12 миллионов песет.
Название
Reina Regente - королева-регентша. Имелось в виду Мария Кристина (1858-1929). Полное имя Мария Кристина Десеада Энрикетта Фелисидад Раниера, урожденная Габсбург-Лорена. С 1879 года жена короля Испании Альфонсо XII. С 1885 года до 1902 года - Королева-регентша.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера строился из стали и имел двойной борт и двойное дно. За двойным бортом около ватерлинии на протяжении всего корпуса имелся пояс из целлюлозы. Это было сделано с предположением, что при повреждениях в районе ватерлинии целлюлоза должна была разбухнуть и тем самым закупорить течь.
Поверх броневой палубы находился коффердамный пояс, а над ним была легкая стальная палуба. Пространство между этими двумя палубами подразделялось на водонепроницаемые отсеки. Часть отсеков использовалось как угольные ямы, а другие - как склады и кладовые для всевозможных припасов.
Форштевень имел конструкцию ярко выраженного тарана. На корабле имелось две стальные мачты с боевыми марсами.
Крейсер был оснащен в качестве спасательных плавсредств десятью гребными судами и тремя паровыми катерами.
Из-за предполагаемых особенностей будущей службы крейсера для действий в отдаленных колониях, привели к тому, что из-за почти полного отсутствия доков в заморских территориях, корпус сразу предполагалось обшить деревом и медью. Броневая палуба имела несколько вырезов, которые были предназначены для соединения верхних угольных ям с нижними - конструкторы использовали любые допустимые возможности для уменьшения верхних весов.
Бронирование
Бронирование палубы крейсера “Reina Regente" на скосах уменьшилось до 68 мм. Максимальная толщина у коффердамов была 120 мм. На корабле использовали броню Мартинес-Симменса, аналогичная Гарвеевской. Весь броневой материал поставлялся заводами La Felguera.
Орудия главного калибра защищались 75-мм стальными щитами, а средний калибр прикрывался щитами из 25-мм броневой стали. Имели броневое прикрытие и шахты подачи боеприпасов. Боевая рубка имела защиту броневыми листами толщиной 90 мм. Дополнительную защиту создавали коффердамы и целлюлозный пояс, а также заполненные угольные бункеры.
Энергетическая установка
На крейсере были установлены две горизонтальные паровые машины тройного расширения мощностью 15000 л.с. Каждая ПМ [5] размещалась в отдельном водонепроницаемом отсеке. Машины с помощью двух гребных валов вращали два медных гребных винта. Максимальная скорость крейсера составляла 19,5 узлов.
На корабле были установлены два паровых котла Belleville. Максимальный запас угля составлял 1178 тонн.
Экипаж и обитаемость
Экипаж бронепалубного крейсера Reina Regente составлял 452 человека.
Вооружение
Главный калибр
В качестве орудий главного калибра на крейсере было установлено десять 152-мм орудий González Rueda с длиной ствола 45 калибра. Впервые в испанском флоте по два носовых и кормовых орудия располагались по схеме «binaros» - спарено. Два орудийных ствола размещались на лафете в общей люльке, но до полноценной башни дело так и не дошло. Еще шесть орудий разместили в четырехугольном каземате в средней части корабля - четыре по углам каземата и два посередине побортно.
Масса снаряда для 152-мм орудий была 45 кг. Начальная скорость полета снаряда 850 м/с.
Вспомогательное вооружение
В качестве вспомогательных орудий на крейсере были установлены два 75-мм, 12 57-мм и два 37-мм орудий. Еще на корабле имелось восемь 7,62-мм пулеметов.
Минно-торпедное вооружение
На крейсеры были установлены три торпедных аппарата.
Модернизации и переоборудования
Данных о модернизации или переоборудовании крейсера в открытых источниках найти удалось совсем мало.
История службы
В феврале 1911 года корабль, включенный в состав Практической эскадры, посетил король Испании Альфонсо XIII.
В июне 1911 года крейсер отправился в Англию от имени испанской монархии, где в Портсмуте состоялся воен-но-морской парад, посвященный коронации короля Георга V. В июле крейсер отправился сопровождать королевскую яхту Giralda, на борту которой находился король Альфонсо XIII, из Сантандера в Англию. Где он участвовал в гонках Каусе. Возвращение на родину состоялось в августе.
По возвращении на родину Reina Regente снова сопровождала Giralda с ее высокопоставленным гостем, но в этот раз по северным испанским портам. 17 августа корабли посетили Песахес, 20 — Сан-Себастьян, 25 — Бильбао. Почетная миссия была неожиданно прервана 28 августа. Крейсер получил приказ срочно прибыть в Ферроль.
По возвращению крейсер был направлен в Марокко, где начались военные действия, которые требовали присутствия Reina Regente в составе боевого отряда.
20 октября комендоры крейсера впервые открыли огонь по реальным целям в Алукемасе. Впоследствии корабль участвовал в обстреле ряда объектов на побережье, в итоге дойдя до Танжера.
15 января 1912 года Reina Regente зашел в Мелилью. На следующий день кораблю предстояло уйти к Ясанену (устье реки Керт).
19 января 1912 года, после ряда успешно проведенных бомбардировок, крейсер в устье реки Керт (Kert) в районе селения Ясанен (Yazanen) столкнулся с пароходом Kingston. Полученная пробоина, повлекшая за собой затопление трюмов и кочегарки, оказалась чрезвычайно опасна. Только хладнокровие и искусство командира оказавшейся рядом и подошедшей на помощь канонерской лодки Laya спасло потерявший ход крейсер. Reina Regente был посажен на мель близлежащего пляжа, и вскоре, с кое-как заделанной пробоиной, крейсер был отбуксирован в Картахену с помощью броненосного крейсера Princesa de Asturias для окончательной починки.
С сентября 1912 года до мая 1913 года крейсер входил в состав международного отряда в Константинополе для защиты иностранных граждан из-за начавшейся Балканской войны.
Крейсер вышел из Малаги 7 сентября и 11-го успешно достиг Ла Валетты. Вечером того же дня корабль взял курс на столицу «Порты». 13 сентября Reina Regente бросил якорь у входа в Дарданеллы, после этого 22 часа дожидался прибытия лоцмана, способного провести корабль через многочисленные минные заграждения. Лишь на следующий день крейсер благополучно прошел пролив и 15-го бросил якорь в Стамбуле, став, таким образом, первым испанским боевым паровым кораблем, достигшим турецкой столицы.
Спокойная обстановка, воцарившаяся в столице Турции после прибытия туда международной эскадры, позволила командиру крейсера дону Аугусто Миранда уйти на повышение, благодаря незаурядным дипломатическим способностям, продемонстрированным им за время полугодичной стоянки на рейде Стамбула. С марта 1913 года его обязанности, в ожидании прибытия на крейсер капитана 1 ранга дона Хоакина Гутьерреса, стал исполнять старший помощник капитан 2 ранга дон Энрике Пересу.
16 мая 1913 годп Reina Regente, которого в составе международных сил сменил крейсер Princesa de Asturias, взял курс на родину. После трехдневной стоянке в Пирее (с 17 по 20-е мая), он благополучно достигла арсенала Ла Каррака, где его, как особо отличившейся корабль, почтил своим присутствием король Испании Альфонсо XIII.
В середине 1913 года, следуя инструкциям Морского Министра Дона Аугусто Миранды, корабль опять присоединился к отряду кораблей в Марокко, которые вели боевые действия. Там крейсер выполнял разнообразные поручения, обстреливая позиции непокорных кабилов.
13 июня 1913 года крейсер уничтожил севшую на мель канонерскую лодку Concha, чтобы она не досталась противнику.
С 13 по 18 октября крейсер в составе Практической эскадры участвовал во встрече короля Испании Альфонсо XIII и президента Франции Пуанкаре.
После окончания боевых действий в Марокко, в 1914 году крейсер выполнил ряд официальных поручений в Сеуте и Рио Мартине, после чего был приписан к «Школе Морской Обороны» («Esquela de Guardias Marinas»). В это время корабль совершил ряд учебных походов, которые после начала Первой мировой войны пришлось ограничить территориальными водами.
В феврале 1914 года крейсер, выйдя из порта Танжера, попал в сильный шторм, нанесший кораблю такие повреждения, что ему пришлось искать спасения в Пуэнте Майорга.
С 1915 года крейсер испытывал проблемы со своими машинами, это заставляло его очень часто находится в доках для ремонта.
После окончания Первой мировой войны Reina Regente совершил несколько зарубежных плаваний. В это время крейсер посетил практически все уголки Средиземного моря.
Начало нового 1917 года крейсер встретил в роли стационера в Танжере. Но очередные прожиги труб заставили его уйти на ремонт в Ла Карраку, который продлился до 12 июля.
14 июля 1917 года Reina Regente прибыл в Барселону. По замыслу руководства страны присутствие боевого корабля должно было стабилизировать ситуация в городе, в котором проходили активные революционные выступления.
10 сентября 1917 года крейсер приняв на борт 84 гардемарина вышел в учебный поход. Но из-за очередных поломок механизмов был вынужден досрочно вернуться в Ла Карраку. Ремонт продлился почти год.
10 сентября 1918 года Reina Regente с гардемаринами на борту отправился в свое пятое учебное плавание. 25 сентября 1918 года в заливе Алькудия гардемарины провели учебные стрельбы. А 4 октября крейсер взяла курс на Малагу.
До этого в Альмерии в топливные бункеры крейсера приняли 1300 тонн угля, как оказалось, чрезвычайно низкого качества. Первые сутки, пока оставалось небольшое количество старых запасов угля, кочегарам корабля с большим трудом удавалось держать пар, достаточный для двухузлового хода, но на рассвете 5 октября машины встали. С корабля был подан сигнал «SOS» и вынуждены были дрейфовать. Крейсер был отбуксирован в порт Малага. Ремонт занял почти год. Однако в последующие годы, даже во время круизов по Средиземноморью и через Атлантику, вынужден был ходить на низкой скорости.
10 сентября 1919 года Reina Regente отправился в шестой учебный поход по портам западной и центральной части Средиземного моря. Капитальный ремонт котлов принес свои плоды — поход прошел более-менее спокойно.
В 1920 году он впервые совершил трансатлантическое плавание и в октябре бросил якорь в Буэнос-Айресе, где крейсеру был оказан дружественный прием.
В 1921 году уже порядком устаревшему и изношенному крейсеру пришлось снова встать в строй и продолжать военной службы. Корабль участвовал в операциях по освобождению территорий, занятых в 1921 году восставшими в Марокко.
В 1922 году он отправился патрулировать в районе Канарских островов.
В 1924 году Reina Regente отправился на военно-морскую базу Arsenal de La Carraca (рус. Арсенал Каракка) в Кадисе для ремонта механизмов и котлов. Однако даже после этих работ они уже не внушало доверия.
Весь 1925 год крейсер провел на швартовах у Кадисского арсенала, ожидая поступления средств на проведение ремонта. Но вместо этого, вместе с другими устаревшими кораблями Reina Regente был исключен из списков флота 31 декабря 1926 года в время «большой чистки», проведенной во время правления правительства Примо де Ривера.
В 1929 году он был продан за 535 000 песет на металлолом.
Командиры
В открытых источниках удалось найти совсем мало информации о командирах бронепалубного крейсера Reina Regente.
| Список командиров крейсера Reina Regente | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Augusto Miranda y Godoy (рус. Аугусто Миранда и Годой) | Capitán de Navío | 9 февраля 1911 года – март 1913 года |
 |
Enrique Pérez (рус. Энрике Перес) | Капитан 2-ого ранга | март 1913 года[6] - хх хх хххх |
| |
Joaquín Gutiérrez (рус. Хоакина Гутьеррес) | Capitán de Navío | март 1913 года - хх хх хххх |
См.Также
Примечания
- ↑ В ряде источников утверждается, что осадка была 6,06 метров.
- ↑ В ряде источников утверждается, что толщина брони палубы была 65—90 мм.
- ↑ В некоторых источниках утверждается, что были установлены 140-мм орудия.
- ↑ В некоторых источниках данные орудия отсутсвуют в перечне вооружения крейсера.
- ↑ Паровая машина.
- ↑ Был временно назначен командиром корабля до прибытия Хоакина Гутьерреса.
Литература и источники информации
Литература
- Митюков Н.В. ИСПАНСКИЕ БРОНЕПАЛУБНЫЕ КРЕЙСЕРА ТИПА «REINA REGENTE».. — Журнал «Бриз». — 1997.
Ссылки
Галерея изображений
Схемы и реконструкции
Чертеж бронепалубного крейсера Reina Regente. Вид сбоку и сверху.
Чертеж бронепалубного крейсера Reina Regente. Продольный и поперечные разрезы.
Реконструкция бронепалубного крейсера Reina Regente на 1908 год.
Реконструкция бронепалубного крейсера Reina Regente на 1910 год.
Реконструкция бронепалубного крейсера Reina Regente на 1911 год.
Фотографии
Бронепалубный крейсер Reina Regente. 1910 год.
Бронепалубный крейсер Reina Regente.
Бронепалубный крейсер Reina Regente.
Бронепалубный крейсер Reina Regente вскоре после вступления в строй.
Бронепалубный крейсер Reina Regente.
Бронепалубный крейсер Reina Regente.
Бронепалубный крейсер Reina Regente.
Бронепалубный крейсер Reina Regente в сухом доке в Феролле.
Бронепалубный крейсер Reina Regente на Спидхедском рейде во время празднования торжеств, посвященных коронации Георга V. Июнь 1911 года.
Рисунки
Изображение бронепалубного крейсера Reina Regente.
Изображение бронепалубного крейсера Reina Regente.
