102-мм орудие QF Mark XVI

102-мм орудие QF Mark XVI на станке Mark XIX

Классификация

Орудие главного калибра/Орудие среднего калибра Тип

QF Mark XVI Модификация

История производства

Великобритания Страна производства

1934 г. Разработано

3339 ед. Изготовлено

Mk XVI* (Mk XVIII), Mk XVII, Mk XXI Модификации

История эксплуатации

Состояло на вооружении	ВМС Великобритании, ВМС Канады, ВМС Австралии, ВМС Южной Африки
Годы эксплуатации	1936 — 1950 г.
Было установлено на	HMS Hood, HMS Rodney, HMS Black Swan, ORP Błyskawica и др.
Войны и конфликты	Вторая мировая война, Корейская война

Характеристики орудия

102 мм. Калибр

2039 — 2042 кг. Масса ствола

4839 мм. Длина орудия

45 калибров Длина ствола

8,387 дм³ Объём зарядной каморы

18 км. Максимальная дальность стрельбы

15 — 20 выстр./мин. Скорострельность

Характеристики снарядов

SAP, HE Типы снарядов

811 м/с Начальная скорость снаряда

102-мм орудие QF Mark XVI — английское 4-дюймовое орудие среднего калибра, которое устанавливалось в качестве основного вооружения на шлюпах и эсминцах, а так же в качестве среднего вооружения на крейсерах и линкорах. Находилось на вооружении флотов Великобритании, ВМС Канады, ВМС Австралии и Южной Африки в период с 1936 по 1950 года и считалось одним из наиболее эффективных ххNavy:Зенитная_артиллерия

Содержание

1 Проектирование
2 Производство и испытания
- 2.1 Производство орудий
3 Описания и характеристики орудия
4 Конструкция башни
5 Боеприпасы
6 История эксплуатации
7 Последующие модификации
8 Память
9 Примечания
10 Использованная литература и источники
- 10.1 Список литературы
- 10.2 Ссылки
11 Галерея изображений
12 Видео

Проектирование

Орудие разрабатывалось как замена устаревшей универсальной артиллерийской системы Mark V и планировалась к установке в качестве универсальных орудий на новые крейсера постройки 1930-х годов, не смотря на мнение ряда специалистов о недостаточной эффективности орудия для борьбы с надводными целями.

Так как первоначальный вариант орудия Mark XVI не отличался высокой надежностью, в конструкцию ствола были внесены изменения — его прочностные характеристики были улучшены за счет применения при производстве технологии автофретирования^[1]. Данная модификация получила индекс Mark XVI*.

Производство и испытания

Производство орудий

В Великобритании было произведено в общей сложности 2555 орудий Mark XVI и XVI*, включая 238 Mark XXI. Так же 604 Mark XVI* и 135 Mark XXI было произведено в Канаде, 45 орудий Mark XVI* в Австралии.

Не смотря на большие объемы производства, орудие стало настолько популярным, что удовлетворить все потребности в нем удалось только к концу Второй мировой войны.

Описания и характеристики орудия

Орудие состоит из свободно-вывешенного ствола, кожуха, уплотняющих манжет и съемного казенника. Затвор полуавтоматический, клинового типа, открывающийся вниз.

Параметры орудия	Mark XVI	Mark XVI*	Mark XXI
Калибр, мм/клб	102/45
Вес орудия, кг	2039	2042	1541
Длина орудия, м	4,839
Длина ствола, м	4,572
Длина нарезной части, м	3,798
Число нарезов ствола	32
Объем зарядной каморы, дм³	8,387
Скорострельность, выстр./мин.	15 — 20
Живучесть, выстр.	около 600

Mark XIX со спаренными орудиями Mark XVI

Конструкция башни

Орудие Mark XVI чаще всего монтировалось на спаренной установке Mark XIX. Эта установка производилась в трех вариантах:

Mark XIX — со стандартным противоосколочным щитом (normal shield);
Mark XIX* — с увеличенным противоосколочным щитом (extended shield);
Mark XIX+ — с ручной системой установки взрывателя.

Орудия в установке располагались в одной люльке, при этом клиновой вертикально-скользящий затвор и расположение затворных механизмов (справа для правого орудия и слева для левого соответственно), позволило установить максимально близко друг к другу.

Гидравлический противооткатный механизм смонтирован в нижней части орудия. Поршень противооткатного механизма неподвижно закреплен на люльке. Пневматический накатник крепится к верхней части орудия.

Приводы наведения ручные.

Управление механизмом вертикального наведения расположено слева. Посредством системы шестерен и червячной передачи связан с сектором вертикального наведения, установленным между стволами.

Горизонтальное наведение осуществлялось ручкой, расположенной справа, приводящей в действие механизм горизонтального наведения через систему редукторов.

Виды щитов Mark XIX

Параметры установки	Mark XIX	Mark XIX*	Mark XIX+	Mark XX
Углы вертикального наведения, град.	-10 / +80
Угол горизонтального наведения, град.	340
Скорость вертикального наведения, град./сек.	15 - 20
Скорость горизонтального наведения, град./сек.	15 - 20
Вес установки, кг	16 816	17 826	16 333	10 008

На некоторых австралийских корветах и фрегатах использовалась одинарный станок Mark XX.

Боеприпасы

Снаряд Mark XVI

Применялось два вида унитарных боеприпасов:

SAP – полубронебойные снаряды;
НЕ – осколочно-фугасные снаряды.

	SAP	HE
Вес снаряда, кг	20,28	28,8
Вес боевой части, кг	17,35	15,88
Вес заряда, кг
Стандартный	4,09 — 4,8
Облегченный	2,3
Начальная скорость, м/с
Стандартный	811
Облегченный	610

При стрельбе осколочно фугасным снарядом (HE), дальность (при угле возвышения 45°) составляла 18,15 км, досягаемость по высоте(при угле возвышения 80°) — 11,89 км.

История эксплуатации

Mark XVI заменило устаревшее орудие Mark V на большинстве кораблей военно-морского флота Великобритании и считалось одним из наиболее успешных орудий противовоздушной обороны. Так переоборудованный в крейсер ПВО HMS Carlisle за время Второй мировой войны сбил 11 самолетов противника, что являлось рекордом среди кораблей флота Великобритании. Вспомогательный корабль HMS Alynbank , так же вооруженный такими орудиями, сбил 6 самолетов.

Последующие модификации

Mk XVI* — в данной модификации, первоначально носившей индекс Mk XVIII, применялся ствол, изготовленный с применением технологии автофретирования. Проходившие ремонт орудия Mk XVI приводились к стандарту Mk XVI*.
Mk XVII — модификация была разработана для замены орудий Mark V на крейсерах типа County.
Mk XXI — облегченная модификация орудия.

Память

Орудие Mark XVI присутствует в качестве экспонатов в различных музеях, в частности Морском музее в Альберте (Канада), на корабле-музее HMS Belfast в Лондоне (Великобритания).

Примечания

↑ Автофретирование (автоскрепление) — технологическая процедура в металлургии и технике высоких давлений, заключающейся в нагрузке детали давлением выше рабочего. Применяется для повышения прочностных характеристик внутренней поверхности металлических деталей цилиндрической формы (сосудов, труб, артиллерийских стволов и т.п.).