Лёгкие крейсера проекта 65
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 22.03.2016. |
Дочерние типы
| ед. Заказано |
| ед. Построено |
| гг. Годы постройки |
| гг. Годы службы |
| Место строительства |
Построенные корабли
Содержание
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
После окончания Второй Мировой войны перед руководством СССР стояла задача восполнить состав ВМФ СССР. По приказу Наркома ВМФ в январе 1945 года была создана комиссия, занимавшаяся подготовкой материалов по типажу и основным характеристикам будущих кораблей. На основе результатов работы комиссии в Главном Морском штабе были разработаны планы на постройку военных кораблей на десятилетний период. По этому плану, к 1955 году в состав ВМФ СССР должны были входить:
- Новые линейные корабли - 4 ед.
- Тяжёлые крейсера, с 220-мм орудиями ГК - 10 ед.
- Крейсера с 180-мм орудиями ГК - 30 ед.
- Лёгкие крейсера с 152-мм орудиями ГК - 54 ед.
- Эскадренные авианосцы - 6 ед.
- Малые авианосцы - 6 ед.
- Эсминцы - 358 ед.
- Подводные лодки - около 500 ед.
Такое количество кораблей предусматривало эффективное использование флота на закрытых и открытых морских пространствах. Несмотря на отсутствие достаточных производственно-экономических средств, логика в таком решении присутствовала. В случае реализации такого плана, флот СССР стал бы мощнее флота Великобритании и по силе занимал бы второе место, а по количеству подводных лодок - первое. В этом плане учитывался опыт войны: линкоров планировалось строить меньше, чем по довоенным планам и появление в плане авианосцев, как неотъемлемой части сил флота.
Во время совещания в Кремле, 27 октября 1945 года оказалось, что И. В. Сталин имел собственные взгляды на развитие флота. Он предложил сократить количество линкоров и увеличить количество тяжёлых крейсеров, увеличив их ГК до 305 мм. Строительство авианосцев в ближайшие десять лет по мнению И. В. Сталина не было необходимым. Также он не видел необходимости в строительстве крейсеров с 180-мм орудиями ГК, однако одобрил строительство лёгких крейсеров в максимальном количестве.
После обсуждения предложений И. В. Сталина и последующей дискуссии, была утверждена программа строительства и программа закладки линкоров и крейсеров. Новая программа «О десятилетнем плане военного судостроения», принятая 27 ноября 1945 года Советом Народных Комиссаров СССР предполагала построить:
- Тяжёлые крейсера — 4 ед.
- Лёгкие крейсера — 30 ед.
- Эсминцы — 188 ед.
- Подводные лодки — 367 ед.
Кроме этого в этот период планировалась закладка двух линкоров, трёх тяжёлых крейсеров и семи лёгких крейсеров. Строительство авианосцев этой программой не предусматривалось, это было обуслевлено неготовностью промышленности строить такие большие и принципиально новые корабли. Программа практически являлась дальнейшим развитием предвоенной, основной упор был сделан на строительство крупных артиллерийских кораблей, что противоречило опыту Второй Мировой войны на море.
Проектирование
В итоге, в послевоенный период, как и до войны, наиболее крупными новыми кораблями нашего ВМФ оказались легкие крейсера. Как уже указывалось, планом военного судостроения на 1946 - 1955 гг. их предполагалось построить 30 ед. и еще 4 заложить. Первоначально планировалось, достроив 5 кораблей довоенной закладки по пр.68К, построить серию из 7 крейсеров пр.68бис с использованием тех же комплектующих изделий (вооружения и энергетики), что и на предыдущих, но в цельносварных корпусах, а затем - перейти к серийному Легкий крейсер "Октябрьская революция" (пр.68бис, модернизированный по пр.68А) строительству принципиально новых кораблей по пр.65 (более быстроходных, меньшею водоизмещения с новой энергетикой на повышенных параметрах пара и с новым вооружением), на который в 1945 г. было выдано ОТЗ (габл.З). Однако, вскоре предэскизное проектирование этого корабля зашло в тупик, поскольку ЦНИИВК и ЦКБ-17 не удавалось определить технический облик нового крейсера, который при приемлемом для крупносерийной постройки водоизмещении (стандартное - не более 15000 т), качественно отличался бы от своих предшественников. В 1947 г. И.В.Сталиным было дано указание прекратить его проектирование, сосредоточив усилия конструкторов на разработке проектов 82 и 68бис. Поэтому дальнейшие работы по пр.65 велись, в основном, лишь в ЦНИИВК,
